▌要聞

▍特斯拉AI5芯片流片成功，性能飛躍40倍挑戰(zhàn)英偉達

第一電動4月15日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺宣布，特斯拉AI5 AI芯片成功完成流片，并首次公開了芯片實物照片。這款芯片是特斯拉HW4芯片的迭代產(chǎn)品，將成為下一代FSD全自動駕駛解決方案的核心硬件。AI5芯片中間是一塊大型核心裸片，外圍排布了12顆DRAM內(nèi)存模塊，均來自SK海力士，實現(xiàn)高內(nèi)存容量和帶寬優(yōu)化。芯片流片時間為2026年第13周，即3月23日至3月29日之間。

AI5芯片相較HW4實現(xiàn)了40倍的綜合性能飛躍，原始算力提升8倍，內(nèi)存容量提升9倍。單顆AI5芯片的AI算力接近2500TOPS，單芯片內(nèi)存達到144GB，專為最新的Transformer引擎設計。AI5提供了多檔配置方案，單SOC版本性能可對標NVIDIA Hopper架構(gòu)芯片，雙SOC設計則能對標NVIDIA Blackwell架構(gòu)。同時，AI5的制造成本更低，功耗表現(xiàn)更優(yōu)，在單位美元性能、單位功耗性能上，有望對英偉達的高端AI芯片形成直接競爭。

據(jù)悉，AI5芯片將由臺積電和三星共同代工，大規(guī)模量產(chǎn)計劃定在2026年底至2027年初。馬斯克還透露，未來新一代芯片的生產(chǎn)將落地特斯拉TeraFab工廠，目前該工廠的正式公告尚未發(fā)布。特斯拉下一代A16芯片、Dojo3超級計算機的研發(fā)工作已經(jīng)啟動，未來TeraFab工廠投用后，特斯拉將實現(xiàn)DRAM研發(fā)、芯片封裝與芯片制造的全流程一體化布局。

此外，據(jù)長期關(guān)注得州超級工廠的觀察者喬·泰格邁耶拍攝的無人機畫面顯示，特斯拉奧斯汀工廠園區(qū)內(nèi)已有超過50輛Cybercab無人駕駛出租車，其中多輛聚集在碰撞測試設施旁，部分車輛已完成碰撞測試。這些Cybercab車隊整齊密集地排成行列，大部分車輛仍保留方向盤和踏板，以滿足現(xiàn)行安全法規(guī)，積累真實道路數(shù)據(jù)。

▍寧德時代2026年Q1營收1291億增52%，凈利207億增48%，雙雙超預期

第一電動4月15日消息，寧德時代發(fā)布2026年第一季度報告。報告顯示，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入1291.31億元，同比增長52.45%，首次單季突破千億元；歸母凈利潤207.38億元，同比增長48.52%；扣非凈利潤180.93億元，同比大幅增長52.95%?；久抗墒找?.58元，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率5.98%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額336.81億元，現(xiàn)金流保持充裕。

一季度業(yè)績高增的核心驅(qū)動力來自儲能業(yè)務。儲能電池排產(chǎn)占比首次突破40%，疊加海外高價訂單放量，儲能業(yè)務毛利率攀升至28%以上。動力電池方面，寧德時代國內(nèi)市占率重新站上50.1%，全球市占率穩(wěn)定在39%以上，高端車型配套率超60%。主營業(yè)務收入構(gòu)成為：動力電池系統(tǒng)74.70%，儲能電池系統(tǒng)14.74%，電池材料及回收5.16%，電池礦產(chǎn)資源1.41%，綜合毛利率24.82%。

同日，寧德時代公告擬投資設立全資子公司時代資源集團（廈門）有限公司，注冊資本300億元，定位為新能源礦產(chǎn)領域的專業(yè)投資運營與管理平臺，旨在整合現(xiàn)有礦業(yè)資產(chǎn)并拓展海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源項目。公司表示，正加速推進鈉新電池商業(yè)化落地，已實現(xiàn)部分裝車應用。此外，寧德時代確認將于4月21日舉辦2026年“超級科技日”發(fā)布會，主題為“極域之約”。截至4月15日收盤，寧德時代股價報431元/股，總市值19671億元。

▍L2 級輔助駕駛相關(guān)強制性國標進一步公開征求意見，華為引望、小米汽車、特斯拉、蔚小理、地平線等聯(lián)合起草

第一電動4月15日消息，工信部組織完成了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準（報批稿）的編制工作。標準報批稿及編制說明于2026年4月16日至22日公示，進一步聽取社會各界意見，建議實施日期為2027年1月1日。

該標準由華為引望、小米汽車、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、博世汽車、地平線、中汽研、寶馬、奔馳、大眾、豐田等30余家單位聯(lián)合起草。標準報批稿規(guī)定了基礎單車道組合駕駛輔助系統(tǒng)、基礎多車道組合駕駛輔助系統(tǒng)以及領航組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全要求與同一型式判定，并描述了相應的檢驗與試驗方法。

標準明確，組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全運行需要駕駛員作為駕駛主體始終參與執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿铡楸苊怦{駛員頻繁脫離動態(tài)駕駛?cè)蝿請?zhí)行、長期不按規(guī)定使用系統(tǒng)而增加安全風險，標準明確要求：因駕駛員脫離導致系統(tǒng)執(zhí)行風險減緩功能，或者發(fā)生了一定次數(shù)的手部脫離或視線脫離后，應在一定時間內(nèi)禁止使用組合駕駛輔助系統(tǒng)。標準還對系統(tǒng)的功能邊界、能力閾值、產(chǎn)品設計等提出了安全要求，對設計與開發(fā)流程、風險管理等提出了安全保障要求，構(gòu)建了包括場地試驗、道路試驗、文件檢驗等在內(nèi)的多層級評價方法。該標準適用于安裝有上述三類組合駕駛輔助系統(tǒng)的M類（載客汽車）和N類（載貨汽車）車輛。

▌國內(nèi)

▍39.98萬元起，小鵬首款全尺寸豪華SUV GX開啟預售

第一電動4月15日消息，小鵬汽車品牌首款全尺寸豪華SUV——小鵬GX正式開啟預售，預售價39.98萬元起，預計4月18日全國展車陸續(xù)到店。小鵬GX作為SEPA3.0技術(shù)架構(gòu)的首發(fā)車型，融合了Robotaxi智駕、飛行汽車安全冗余等前沿技術(shù)，定位為AI新豪華大六座旗艦SUV。外觀設計靈感來源于游艇，擁有5265mmx1999mmx1800mm的尺寸和3115mm的軸距，配備22英寸超寬鴛鴦胎，提供五款配色和三種內(nèi)飾選擇。車內(nèi)搭載21.4英寸3K吸頂屏和17.3英寸120Hz中控屏，配備行業(yè)首個擁有殺菌功能的風冷無霜車載冰箱，支持語音控制。

小鵬GX在智能化方面，定位為中國首款前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車，按照L4自動駕駛標準打造，搭載3000TOPS有效算力，支持第二代VLA+VLM大模型。采用純視覺方案無激光雷達，集成飛行汽車安全冗余技術(shù)與具身智能架構(gòu)，支持150km/h下的自動緊急制動和130km/hAES緊急避讓。底盤系統(tǒng)采用原生線控轉(zhuǎn)向與后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米。安全性能上，小鵬GX采用行業(yè)最大16000t前后一體大壓鑄，配備11個安全氣囊及一體式側(cè)氣簾，主打被動安全、主動安全、航空級冗余安全三大安全體系。動力方面，提供純電與增程雙版本選擇，增程版搭載1.5T增程器，純電續(xù)航達430km，綜合續(xù)航超過1585km；純電版基于800V高壓碳化硅平臺，CLTC續(xù)航最高可達750km，支持5C超充技術(shù)。全系標配雙腔空氣懸架與CDC阻尼調(diào)節(jié)。

▍阿里巴巴AI視頻模型HappyHorse目前正處于優(yōu)化沖刺階段，兩周后正式發(fā)布

IT之家4月15日消息，阿里巴巴推出的AI視頻模型HappyHorse-1.0正在Arena平臺正式上線開放測試。該模型在視頻編輯領域展現(xiàn)出色的表現(xiàn)，目前正處于優(yōu)化沖刺階段，以迎接兩周后的正式發(fā)布。開發(fā)團隊開放了早期體驗入口，邀請用戶參與測試與反饋，旨在進一步優(yōu)化模型的能力與穩(wěn)定性。

HappyHorse模型以其強大的功能引起關(guān)注，支持文本轉(zhuǎn)視頻、圖像轉(zhuǎn)視頻，并能生成音頻。4月10日，阿里巴巴宣布認領這款AI視頻模型，并透露HappyHorse是其ATH創(chuàng)新事業(yè)部正在內(nèi)測的產(chǎn)品。目前，HappyHorse-1.0已登頂ArtificialAnalysis的AIVideoArena排行榜，超越了字節(jié)跳動的Seedance和快手可靈等模型，顯示出其在AI視頻領域的領先地位。

▍消息稱前小鵬智駕負責人李力耘將加入眾擎機器人

4月15日，據(jù)晚點LatePost從多個獨立信源處獨家獲悉，小鵬汽車原自動駕駛中心負責人李力耘將加入具身智能創(chuàng)業(yè)公司眾擎機器人。李力耘的加入，既體現(xiàn)了智能駕駛核心技術(shù)人才向人形機器人領域流動的行業(yè)趨勢，也凸顯了具身智能賽道對頂尖技術(shù)人才的吸引力。另一方面，李力耘與趙同陽此前同屬小鵬系，此次再聚首，可能進一步加速眾擎在機器人智能決策、感知與規(guī)劃算法等領域的技術(shù)突破。

李力耘2019年6月加入小鵬自動駕駛研發(fā)團隊，先后擔任高速NGP和城市NGP軟件負責人，以及規(guī)劃控制和模擬器方向負責人等職位。2023年8月，他接替吳新宙，開始全面負責小鵬智駕方案的研發(fā)和量產(chǎn)。此后，他帶領團隊完成了城市NGP在國內(nèi)數(shù)百座城市的落地，并推動小鵬實現(xiàn)“端到端”智駕方案量產(chǎn)上線。2024年10月，李力耘晉升小鵬汽車副總裁。2025年10月，他卸任小鵬自動駕駛中心負責人，一周后離職。

眾擎機器人由趙同陽于2023年10月創(chuàng)立，目前估值已超百億元人民幣。趙同陽是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，早年曾創(chuàng)辦多家機器人公司。2020年12月，小鵬汽車收購他創(chuàng)辦的多夠機器人后，何小鵬、小鵬汽車與趙同陽合資成立鵬行智能，趙同陽在此擔任總經(jīng)理至2023年。2026年4月9日，眾擎完成2億美元B輪融資，估值突破百億元人民幣。公司堅持“體能優(yōu)先”戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展機器人運動控制能力，目前覆蓋雙足、全人形等多形態(tài)產(chǎn)品譜系，預計2026年可實現(xiàn)數(shù)十臺銷量，2027年目標銷量1萬至2萬臺。

▍智元機器人8小時直播秀：2283次任務零失誤，全球首個具身智能3C精密制造產(chǎn)線規(guī)?；涞?

IT之家4月15日消息，智元機器人宣布其在龍旗科技南昌平板制造工廠進行了8小時的真實產(chǎn)線作業(yè)直播，展示了全球首個具身智能3C精密制造產(chǎn)線的規(guī)?；涞爻晒?。在直播中，智元機器人的精靈G2完成了2283次任務，實現(xiàn)了零失誤和100%的成功率。精靈G2能夠完成流水線取料、高精度放置、治具對接和成品回流等全閉環(huán)操作，單個作業(yè)流程僅需18至20秒，每小時可完成310件產(chǎn)品。

智元機器人的精靈G2展現(xiàn)了自適應精準操作的能力，能夠自動適應產(chǎn)線動態(tài)擾動與位置偏差，智能分揀不良品，并與工廠MES系統(tǒng)、測試設備實時數(shù)據(jù)互通，支持7×24小時不間斷雙班運行，無需人工干預即可持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)。與傳統(tǒng)機械臂相比，精靈G2在泛化能力、部署速度與柔性化上具有顯著優(yōu)勢，無需定制專用工裝即可適配多型號平板產(chǎn)品；場景標定最快15分鐘完成，產(chǎn)線換型重訓不超過4小時，設備復用率達95%。智元合伙人、高級副總裁、具身業(yè)務部總裁姚卯青透露，目前已有多臺智元精靈G2在產(chǎn)線中穩(wěn)定運行，并計劃在2026年第三季度將部署規(guī)模擴大至100臺，同時加速向汽車制造、半導體、能源等更廣泛的工業(yè)場景復制。

▌國際

▍谷歌DeepMind發(fā)布Gemini Robotics-ER 1.6，聚焦于“具身推理”

第一電動4月15日消息，谷歌DeepMind正式推出Gemini Robotics-ER 1.6，這是其專為物理環(huán)境中自主機器人設計的具身推理AI模型的重大升級。新模型聚焦于“具身推理”，使機器人能夠解讀視覺輸入、規(guī)劃任務并判斷任務是否完成，標志著機器人從指令跟隨型系統(tǒng)向具備上下文感知決策能力的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。谷歌DeepMind將其描述為“迄今為止最安全的機器人模型”。

Gemini Robotics-ER 1.6作為機器人的高級決策樞紐，不直接操控機械動作，而是負責任務規(guī)劃、工具調(diào)用和成功檢測。它可原生調(diào)用谷歌搜索、視覺-語言-動作模型或第三方用戶定義函數(shù)，使機器人能夠“看到、理解并反應于真實世界的挑戰(zhàn)”。DeepMind首席執(zhí)行官Demis Hassabis表示，此次升級是從感知到行動閉環(huán)的重要進展，讓機器人更好地推理物理世界并在真實場景中發(fā)揮作用。在空間與物理推理基準測試中，新模型全面超越了前代ER 1.5和Gemini 3.0 Flash。

新模型最具突破性的能力是自主讀取工業(yè)儀表。通過結(jié)合視覺推理與代碼執(zhí)行，機器人可縮放圖像、識別指針與刻度標記，并以極高精度計算數(shù)值。在代理式視覺加持下，儀表讀取準確率從此前模型的23%躍升至高達93%。該模型還能自動編寫代碼校正相機畸變（如廣角鏡頭的桶狀或枕狀效應），以亞毫米精度計算刻度標記，無需大量人工重新編程即可適配不同相機設置，顯著降低了工業(yè)巡檢的擴展門檻。這一功能特別適用于制造業(yè)、石油天然氣、煉油廠和能源設施等仍大量使用傳統(tǒng)模擬儀表的高風險環(huán)境，為存量工廠提供了可即刻部署的自主化升級路徑。

安全是Gemini Robotics-ER 1.6的核心支柱。新模型能夠理解執(zhí)行指令時的物理約束，明確避開液體、重量超過20公斤的物體等不安全物品。同時，模型在視頻中檢測人類受傷風險的能力較前代提升10%。這些安全特性強化了機器人規(guī)劃與感知的安全邊界，為倉儲物流、醫(yī)療輔助等場景帶來更高合規(guī)性與更低事故率的落地機會，潛在保險成本可降低約15%。據(jù)國際勞工組織數(shù)據(jù)，每年全球有超過3.4億起職業(yè)傷害，此類AI技術(shù)的應用預計可在自動化環(huán)境中減少10%至15%的事故發(fā)生率。

▍Uber計劃投入超過100億美元用于購買自動駕駛車輛及投資相關(guān)企業(yè)  

4月15日，據(jù)《金融時報》報道，Uber將大幅增加在自動駕駛領域的投資，計劃投入超過100億美元（現(xiàn)匯率約合 682.9 億元人民幣）用于購買自動駕駛車輛及投資相關(guān)企業(yè)。這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變旨在應對無人駕駛出租車的挑戰(zhàn)，并從輕資產(chǎn)“零工經(jīng)濟”模式轉(zhuǎn)向。Uber的目標是成為一個統(tǒng)一平臺，整合多個無人駕駛出租車運營商，已與百度、Rivian和Lucid等企業(yè)建立合作關(guān)系，并計劃到2028年在至少28個城市推出相關(guān)服務。

根據(jù)分析師測算和知情人士信息，這些合作將在未來幾年帶來超過25億美元的股權(quán)投資，以及超過75億美元的車隊支出。這些投資將取決于合作伙伴是否達到既定的部署目標。隨著AI技術(shù)的進步和產(chǎn)業(yè)合作的深化，無人駕駛出租車再次成為市場關(guān)注的焦點。業(yè)界普遍認為，這種模式能夠更快地應對復雜的交通環(huán)境，并有助于降低成本壓力。

▍消息稱風投爭相投資 Anthropic，對其估值最高達8000億美元

4月15日，據(jù) Business Insider 報道，開發(fā)Claude的初創(chuàng)公司Anthropic收到多家風投機構(gòu)的投資意向，對其估值最高達8000億美元，較當前估值翻了一倍多。這一估值水平表明，隨著Anthropic準備在今年晚些時候可能進行IPO，硅谷對其股份的需求已近乎狂熱。

今年2月，Anthropic完成一輪由新加坡政府投資公司（GIC）和Coatue領投的融資，估值為3800億美元。在面向未上市公司股票交易的二級平臺Caplight上，Anthropic估值為6880億美元，三個月內(nèi)上漲75%。Anthropic增長迅猛，其AI編程助手Claude Code發(fā)展勢頭強勁。公司上周宣布，年度經(jīng)常性收入已從去年年底的90億美元飆升至300億美元；年付費超100萬美元的企業(yè)客戶已超過1000家，這一數(shù)字在不到兩個月內(nèi)翻了一番。

上周，Anthropic發(fā)布了最新大模型Mythos，稱其能力過于強大，因存在網(wǎng)絡攻擊風險，目前暫不對公眾開放。風險投資公司Theory Ventures創(chuàng)始人兼普通合伙人托馬斯·通古斯評價稱："Mythos模型意義重大，市場對此極為興奮。"

▍寶馬正籌劃新一波品牌塑造者級旗艦車型

IT之家4月15日消息，寶馬正籌劃新一波"品牌塑造者"級旗艦車型，延續(xù)當年i3/i8定位。從現(xiàn)在到2027年底，寶馬計劃推出約40款新車或改款車型，新一輪產(chǎn)品攻勢已于去年啟動，由新世代架構(gòu)下的首款車型iX3打頭陣。

寶馬新世代項目負責人邁克·賴歇爾特表示，該項目投入已超過100億歐元，是公司史上最大規(guī)模投資。高銷量車型優(yōu)先是出于現(xiàn)實考量，需要先依靠主力車型實現(xiàn)技術(shù)和架構(gòu)的規(guī)模化。而"品牌塑造車型"將在新世代產(chǎn)品體系完善后推出，預計將與傳統(tǒng)寶馬產(chǎn)品明顯不同。一款全新跑車有望成為代表項目，尤其是在Vision M Next被取消之后，市場對M1繼任者的期待一直存在。此外，一款更強調(diào)越野能力的SUV也可能承擔這一角色，最早可能在2029年推出，越野性能有望達到寶馬歷史新高。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，隨著Z4和8系即將停產(chǎn)，寶馬將只剩一款敞篷車。4系預計將持續(xù)至2029年，推出一款純電敞篷車型將有助于提升品牌形象。

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