▌要聞

▍華境S定價15-20萬，華為乾崑ADS四大方案全部量產(chǎn)落地

第一電動4月8日消息，上汽通用五菱與華為深度共創(chuàng)的首款旗艦車型華境S昨日正式全球首發(fā)亮相并同步開啟盲訂，新車將于5月初上市，預(yù)售價區(qū)間為15萬至20萬元，定位大六座旗艦SUV。

華境S全系標(biāo)配華為乾崑智能解決方案，涵蓋華為乾崑智駕ADS Pro增強(qiáng)版、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車云HUAWEI iVCS三大核心板塊。在智駕層面，華境S上市即支持城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助及全場景泊車，是首批量產(chǎn)即帶城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA的ADS Pro車型，實(shí)現(xiàn)了高速NCA、城區(qū)NCA、泊車APA的全場景覆蓋。

同時，華為乾崑ADS四大方案——SE基礎(chǔ)版、Pro增強(qiáng)版、Max超階版、Ultra旗艦版——已分別在多款車型上全面量產(chǎn)落地。SE基礎(chǔ)版應(yīng)用于尚界、深藍(lán)等20萬以下車型，支持高速領(lǐng)航與自動泊車；Pro增強(qiáng)版搭載艙內(nèi)激光雷達(dá)，新增城區(qū)領(lǐng)航功能，量產(chǎn)車型包括問界M7 2026款Pro+及華境S；Max超階版支持車位到車位輔助駕駛，搭載于問界M5、問界M8、阿維塔11、享界S9等車型；Ultra旗艦版則在Max基礎(chǔ)上具備高速L3級自動駕駛能力，按規(guī)劃已于2025年內(nèi)落地，搭載于尊界S800等高端車型。此外，嵐圖泰山Ultra版搭載華為乾崑智駕ADS 4四激光版方案，一汽奧迪A5L等燃油車也加入了乾崑智駕陣營。至此，華為乾崑ADS四大版本已實(shí)現(xiàn)從十余萬元到上百萬元的全價位段覆蓋，技術(shù)同源、體驗(yàn)持續(xù)OTA升級，真正推動了高階智能駕駛的全面普及。

▍特斯拉FSD V14.3正式在美國開啟推送

第一電動4月8日消息，特斯拉已于美國當(dāng)?shù)貢r間7日左右正式在美國開始推送FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）V14.3版本，軟件版本號為2026.2.9.6，首批覆蓋搭載HW4/AI4硬件的Model S、3、X、Y及Cybertruck車型。

此次更新最核心的底層技術(shù)變革，是特斯拉利用MLIR（多級中間表示，即Multi-Level Intermediate Representation）編譯器架構(gòu)，從頭重寫了AI編譯器和運(yùn)行時，反應(yīng)時間縮短20%，同時顯著提升了模型迭代效率。MLIR的創(chuàng)造者Chris Lattner曾于2017年短暫執(zhí)掌特斯拉Autopilot軟件團(tuán)隊(duì)，如今這一技術(shù)成果最終在量產(chǎn)車上落地，頗具戲劇性。

功能層面，V14.3重點(diǎn)圍繞AI系統(tǒng)底層優(yōu)化、駕駛決策能力和復(fù)雜場景處理能力展開：強(qiáng)化學(xué)習(xí)訓(xùn)練階段全面升級，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)視覺編碼器在低能見度、罕見場景中的理解能力顯著增強(qiáng)；停車功能優(yōu)化為地圖上顯示P圖標(biāo)并提升車位選擇果斷性；對緊急車輛、校車、路權(quán)違規(guī)者及伸出、懸掛或傾斜進(jìn)入車輛路徑的罕見異常物體的響應(yīng)均有改善；同時減少了不必要的車道偏置和輕微跟車過近行為。

在推送之前，馬斯克于3月18日首次在X平臺確認(rèn)V14.3進(jìn)入內(nèi)部測試，4月1日又宣布已完成員工內(nèi)測并預(yù)計(jì)當(dāng)周末向全量用戶推送，稱其為FSD自動駕駛體系的“最后一塊重要拼圖”。值得一提的是，該版本僅限HW4/AI4車型使用，搭載舊款HW3硬件的車主需等待2026年第二季度推送的輕量版“FSD V14 Lite”。此外，特斯拉還在更新說明中預(yù)告了三項(xiàng)即將推出的改進(jìn)：將推理能力擴(kuò)展到所有駕駛行為、新增避坑功能，以及優(yōu)化駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的眼動追蹤精度。

▍GPT 6 本月發(fā)布，代號Spud，沖擊AGI最后一公里

第一電動4月7日消息，據(jù)多方消息，OpenAI歷經(jīng)兩年秘密研發(fā)的GPT-6模型（內(nèi)部代號「Spud」，意為土豆）已完成預(yù)訓(xùn)練，預(yù)計(jì)將于4月14日正式發(fā)布。OpenAI總裁Greg Brockman在播客中確認(rèn)該模型存在，稱其「不是增量改進(jìn)，而是我們思考模型開發(fā)方式的重大改變」，并指出邁向AGI的進(jìn)度已完成約80%。Sam Altman亦向員工表示，該模型具備加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大潛力。

性能方面，泄露文檔顯示，GPT-6在編碼、推理和AI智能體任務(wù)上較GPT-5.4提升40%以上，上下文窗口從100萬token擴(kuò)展至200萬token。技術(shù)架構(gòu)上，GPT-6采用官方定義的"Symphony（交響樂）"原生架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)文本、音頻、圖像、視頻的多模態(tài)底層統(tǒng)一處理，不再采用傳統(tǒng)的拼接模式。新增的System-2邏輯推理引擎可對生成內(nèi)容進(jìn)行內(nèi)部校驗(yàn)和事實(shí)核查，官方宣稱幻覺率降至0.1%以下。模型規(guī)模約為5至6萬億參數(shù)（MoE架構(gòu)，激活僅10%），預(yù)訓(xùn)練動用約10萬張H100 GPU，訓(xùn)練成本超過20億美元，數(shù)據(jù)總量達(dá)100萬億Token。此外，GPT-6將成為融合ChatGPT、Codex及Atlas瀏覽器的桌面級「超級應(yīng)用」的核心引擎。定價方面，爆料稱每百萬Token輸入2.5美元、輸出12美元，與GPT-5.4基本持平。

為集中算力攻堅(jiān)GPT-6，OpenAI做出了重大戰(zhàn)略調(diào)整：關(guān)停了視頻生成模型Sora的獨(dú)立應(yīng)用，放棄與迪士尼的十億美元合作，并將所有GPU資源轉(zhuǎn)向GPT-6項(xiàng)目。此次發(fā)布的背景是OpenAI面臨來自Anthropic等競爭對手的激烈挑戰(zhàn)——Claude Code等AI編程產(chǎn)品的爆火使OpenAI在編程領(lǐng)域被反超，促使公司自2025年12月起進(jìn)入「編程紅色警報(bào)」?fàn)顟B(tài)，并大幅精簡非核心產(chǎn)品線。與此同時，OpenAI將負(fù)責(zé)產(chǎn)品的部門更名為"AGI Deployment"（AGI部署部），安全團(tuán)隊(duì)則被劃歸至CRO（首席風(fēng)險(xiǎn)官）之下。盡管內(nèi)部面臨6億美元二級市場股票滯銷、管理層在IPO時機(jī)上存在分歧等多重壓力，GPT-6仍是OpenAI扭轉(zhuǎn)競爭格局的關(guān)鍵一役。

▌國內(nèi)

▍零跑汽車意大利市場銷量飆升，3月同比增長2827%奪純電市場冠軍

第一電動4月7日消息，零跑汽車在意大利市場取得了顯著成績，一季度上牌量達(dá)到11637臺，其中3月份單月銷量為5513臺，同比增長2827%，成功登頂意大利純電動汽車市場銷量榜首。零跑汽車在意大利純電動市場的市占率為33.5%，在純電零售乘用車渠道市占率高達(dá)44.6%。此外，零跑汽車還成為電動C級SUV細(xì)分市場的銷量冠軍，并在整體車型銷量榜中排名第三。

零跑汽車的這一成績得益于其與Stellantis集團(tuán)的全球戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2023年10月，雙方達(dá)成合作，并在次年5月正式成立零跑國際合資公司。2024年9月，零跑C10和T03汽車在歐洲正式上市，并在意大利米蘭開啟全球媒體試駕，零跑國際正式在歐洲市場亮相。

▍小米MiMo負(fù)責(zé)人羅福莉談Token價格戰(zhàn)：低價TOKEN是“陷阱”，高效利用算力是關(guān)鍵

第一電動4月7日消息，小米MiMo大模型負(fù)責(zé)人羅福莉昨日在社交平臺發(fā)文，針對AI大模型行業(yè)近期爆發(fā)的TOKEN價格戰(zhàn)發(fā)表系統(tǒng)性觀點(diǎn)。她以Anthropic切斷Claude訂閱用戶對第三方框架OpenClaw的接入為例，指出單純以極低價格銷售token并放任第三方框架接入是一種“陷阱”，小米MiMo已于數(shù)日前推出按量計(jì)費(fèi)的Token Plan作為替代路徑。

羅福莉分析稱，若大模型公司未厘清成本結(jié)構(gòu)就卷入價格戰(zhàn)，平臺為彌補(bǔ)虧損可能被迫降配模型、限流或降低推理穩(wěn)定性，形成惡性循環(huán)。她以O(shè)penClaw為例說明第三方框架的低效問題：單次用戶查詢會觸發(fā)多輪低價值工具調(diào)用，每輪均作為獨(dú)立API請求并攜帶超過10萬token的上下文窗口，實(shí)際API請求次數(shù)是原生框架的數(shù)倍，折算成本可達(dá)訂閱價格的數(shù)十倍。Anthropic切斷訂閱通道后，第三方框架用戶短期內(nèi)將面臨數(shù)十倍的成本跳漲，但這種痛感會倒逼框架開發(fā)者改進(jìn)上下文管理、提高prompt緩存命中率、削減無效token消耗。

小米MiMo選擇的Token Plan以Credit為單位銷售token額度，明確支持第三方框架接入，每個被浪費(fèi)的token均直接扣除用戶額度，使用量與成本的關(guān)系重新透明化。羅福莉強(qiáng)調(diào)，其目標(biāo)是長期穩(wěn)定地交付高質(zhì)量的模型和服務(wù)，而非讓用戶沖動付費(fèi)后棄船。她給出宏觀判斷：全球算力供給增速已落后于Agent場景下的token需求增速，真正的出路不在于更便宜的token，而在于更高token效率的Agent框架與更強(qiáng)大、更高效的模型之間的協(xié)同進(jìn)化。Agent時代不屬于消耗最多算力的人，而屬于最懂得如何高效利用算力的人。Anthropic的舉措可能無意中推動了開源、閉源生態(tài)的發(fā)展。

▍中國汽車25年在歐盟市場占比飆升至7%，首次突破100萬輛，韓系和日系車陷入停滯

IT之家4月7消息，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的《2025年度經(jīng)濟(jì)與市場報(bào)告》顯示，中國產(chǎn)汽車在歐盟市場的份額已從2022年的5%上升至7%。同期，歐盟從中國進(jìn)口的汽車數(shù)量增長30.7%，達(dá)到1,006,188輛，首次突破百萬輛大關(guān)。進(jìn)口額達(dá)到137.24億歐元，中國進(jìn)一步鞏固了作為歐盟最大汽車進(jìn)口來源國的地位。與此同時，韓國和日本在歐洲市場的份額陷入停滯，去年韓國產(chǎn)汽車市場份額為3%，日本為4%，均與上年持平。

中國車企在歐洲市場的攻勢進(jìn)一步加劇，而日系韓系品牌的增長出現(xiàn)回落。截至今年2月，現(xiàn)代汽車和起亞的累計(jì)銷量為143,457輛，同比下滑8.4%，主要因核心車型銷量走低。同期，中國比亞迪在歐洲售出36,069輛，同比增幅高達(dá)162.7%。此外，歐洲電動車市場正以小型、低價車型為中心快速增長。截至今年2月，歐洲累計(jì)銷售電動車379,604輛，同比增長14.8%。在此背景下，大眾、雷諾等本土車企也在加速擴(kuò)充小型車產(chǎn)品線。

▍輕舟智航今年已有21款新車型交付，車展將發(fā)布世界模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)最新技術(shù)升級方案

第一電動4月7日消息，輕舟智航宣布自2026年以來，已有21款搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的新車型進(jìn)入交付階段，合作伙伴包括民營自主車企、央企國資集團(tuán)以及華南頭部車企等。這些新車型覆蓋了從8萬元到40余萬元的多個價位段。

輕舟智航的“輕舟乘風(fēng)2.0”三級產(chǎn)品矩陣已全面落地，包括乘風(fēng)AIR、乘風(fēng)PRO和乘風(fēng)MAX三個方案，分別提供高速NOA、城市NOA和高階城市NOA功能。這些方案基于不同的算力和傳感器配置，能夠應(yīng)對復(fù)雜路口、環(huán)島、掉頭等場景。截至目前，“輕舟乘風(fēng)”系列方案的累計(jì)用戶輔助駕駛里程超過25億公里，智能泊車使用次數(shù)接近1億次，AEB自動緊急制動系統(tǒng)的誤觸發(fā)率低于每40萬公里1次，年均幫助用戶避免潛在事故超過14.6萬次。

在技術(shù)路線上，輕舟智航于2026年1月發(fā)布了“VLA+世界模型”統(tǒng)一架構(gòu)，旨在提升輔助駕駛系統(tǒng)對現(xiàn)實(shí)復(fù)雜性的應(yīng)對能力，并逐步實(shí)現(xiàn)行為邏輯泛化推理、物理規(guī)律理解及社會常識理解等突破，為L4級自動駕駛奠定基礎(chǔ)。在即將到來的2026年北京車展上，輕舟智航將發(fā)布基于世界模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)的最新技術(shù)升級方案，進(jìn)一步推動智能輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展。

▌國際

▍Anthropic稱其年化收入突破300億美元，將聯(lián)合谷歌、博通擴(kuò)張AI算力

IT之家4月7日消息，人工智能公司Anthropic表示，其年化收入已突破300億美元，較2025年末的90億美元大幅增長。今年其Claude服務(wù)的需求持續(xù)攀升，已有超1000家企業(yè)客戶年均消費(fèi)超100萬美元，該數(shù)據(jù)自2月份以來已增長逾一倍。Anthropic首席財(cái)務(wù)官克里希納·拉奧稱，與博通、谷歌的合作將助力公司搭建所需算力以應(yīng)對客戶群體的顯著增長。

最新數(shù)據(jù)顯示，該公司與美國政府的高調(diào)糾紛并未阻礙其發(fā)展。此前因人工智能安全準(zhǔn)則問題產(chǎn)生爭執(zhí)后，美國國防部將Anthropic列為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，該公司正就此發(fā)起法律訴訟。Anthropic曾警示，這一認(rèn)定可能導(dǎo)致其損失數(shù)十億美元收入，公司律師表示聯(lián)邦政府的舉措已致使超100家企業(yè)客戶對繼續(xù)合作表示疑慮。不過，Anthropic首席商務(wù)官保羅·史密斯表示，部分客戶認(rèn)可公司在與美國政府往來中"堅(jiān)守自身原則"的做法。

博通周一提交的文件顯示，該公司正基于谷歌張量處理單元研發(fā)芯片，為英偉達(dá)的技術(shù)提供替代方案。博通與谷歌已達(dá)成長期合作協(xié)議，將供應(yīng)相關(guān)芯片并簽署了至2031年的供應(yīng)保障協(xié)定。三家公司還將深化戰(zhàn)略合作，自2027年起，Anthropic將獲得總功率約3.5吉瓦的算力支持。博通首席執(zhí)行官陳福陽表示，預(yù)計(jì)博通明年人工智能芯片銷售額將突破1000億美元，成為英偉達(dá)更強(qiáng)勁的競爭對手。

▍英特爾加入Terafab計(jì)劃，與馬斯克攜手變革芯片制造

4月7日，英特爾官方宣布加入埃隆·馬斯克牽頭的Terafab計(jì)劃，與特斯拉、SpaceX、xAI一道幫助重構(gòu)芯片制造技術(shù)。英特爾表示，其大規(guī)模設(shè)計(jì)、制造和封裝超高性能芯片的能力將有助于加速Terafab實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，即每年生產(chǎn)1TW的計(jì)算能力，以推動人工智能和機(jī)器人技術(shù)的未來發(fā)展。

英特爾CEO陳立武表示，埃隆·馬斯克在重塑整個行業(yè)方面擁有卓越的成就，這正是當(dāng)今半導(dǎo)體制造業(yè)所需要的。Terafab代表著未來硅邏輯、存儲器和封裝制造方式的重大變革，英特爾很榮幸能成為合作伙伴，并與埃隆·馬斯克緊密合作，共同推進(jìn)這一極具戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目。

▍消息稱Meta新AI模型將發(fā)布：采取開源與閉源相結(jié)合策略

4月7日，據(jù)外媒Axios報(bào)道，Meta計(jì)劃在即將發(fā)布的新一代AI模型中采取開源與閉源相結(jié)合的策略。公司將保留旗艦?zāi)Ｐ秃酮?dú)家技術(shù)在內(nèi)部使用，同時確保新模型對廣泛的開發(fā)者群體保持開源可用性。這些模型將由前ScaleAI首席執(zhí)行官Alexandr Wang領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)，旨在達(dá)到與競爭對手相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平。

Meta的新AI模型預(yù)計(jì)將在某些方面具有吸引消費(fèi)者的優(yōu)勢，盡管公司意識到可能無法在所有方面與競品相競爭。Meta的一大優(yōu)勢在于其通過Facebook、Instagram、WhatsApp等社交平臺積累的龐大潛在消費(fèi)者用戶群體。因此，Meta的AI戰(zhàn)略更傾向于C端市場，旨在通過為普通用戶帶來便利來創(chuàng)造價值。

▍研究顯示人工智能數(shù)據(jù)中心會引發(fā)“熱島效應(yīng)”，全球3.4億人受影響

4月7日，據(jù) CNN 報(bào)道，一項(xiàng)最新研究顯示，劍橋大學(xué)地球觀測團(tuán)隊(duì)副教授安德里亞·馬里諾尼及其團(tuán)隊(duì)的研究顯示，大型數(shù)據(jù)中心在運(yùn)行過程中釋放的熱量導(dǎo)致周邊地表溫度升高，形成“熱島效應(yīng)”。研究發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)中心投入運(yùn)營后，周邊地表溫度平均升高約2攝氏度；極端情況下，附近溫度漲幅高達(dá)9.1攝氏度。這種升溫現(xiàn)象在全球范圍內(nèi)普遍存在，影響范圍可達(dá)方圓10公里，超過3.4億人因此受到影響。

研究團(tuán)隊(duì)分析了過去20年遙感傳感器獲取的溫度數(shù)據(jù)，并將其與人工智能“超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心”的位置進(jìn)行比對。研究重點(diǎn)聚焦于遠(yuǎn)離高密度城區(qū)的6000多個數(shù)據(jù)中心，因?yàn)檫@些區(qū)域的地表溫度受制造業(yè)、住宅供暖等其他因素的干擾更小。研究人員還剔除了季節(jié)變化、全球變暖趨勢等其他影響因素。

科學(xué)家們表示，這一研究結(jié)果尤為令人警惕，因?yàn)槲磥韼啄耆斯ぶ悄軘?shù)據(jù)中心將迎來爆發(fā)式增長，而與此同時，溫室氣體污染已讓全球熱浪愈發(fā)極端。馬里諾尼稱，數(shù)據(jù)中心的規(guī)?；瘮U(kuò)建計(jì)劃從環(huán)境、民生和經(jīng)濟(jì)層面來看，“可能會對社會產(chǎn)生巨大沖擊”。

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