▌要聞

▍零跑A10上市72小時戰(zhàn)報：三天訂單總量近2萬？朱江明確認爆款鎖定

第一電動3月30日消息，零跑在剛剛過去的周末（3月28日至29日）迎來訂單爆發(fā)，兩天大定訂單突破9000臺，其中周六4394臺、周日4692臺。零跑汽車CEO朱江明發(fā)文確認“A10鎖定爆款”。博主@孫少軍 分享零跑A10上市72小時一線快報顯示，零跑門店進店量環(huán)比增長300%，A10車型進店量占比高達80%。

據(jù)渠道數(shù)據(jù)顯示，截至2026年1月4日，零跑全國銷售服務門店總量已達1068家，銷售網(wǎng)點覆蓋295個城市。按72小時快報中“均店新增訂單18至20臺”推算，全國門店合計貢獻訂單約1.9萬至2.1萬臺。展車3月中旬已到店，上市后實際定價比客戶及門店預期便宜約4000元，當天訂單即現(xiàn)暴漲，周末迎來第二輪峰值，創(chuàng)下零跑單周訂單記錄。一線城市訂單占比明顯較高，提車周期已延長至10周，廠家嚴控訂單造假，終端訂單保持穩(wěn)定。

客戶畫像方面，主力購車人群集中在20至35歲，女性占比達60%。進店以情侶夫妻和城區(qū)家庭代步為主，整體客戶更加年輕，看重顏值與配置性價比。不同區(qū)域性別分布差異明顯：一二線城市女性比例較高，占80%；三四線城市男性比例較高，占70%。3月27日的線下探店也印證了這一趨勢，A10上市當天半小時內(nèi)即有五組客戶進店，均為奔著A10而來，銷售反饋不少客戶進店前已做足功課，直接下單。

配置選擇上，55%的用戶選擇售價8.68萬元的505激光雷達版，30%選擇7.68萬元的505悅享版，15%選擇6.98萬元的403悅享版?？蛻羝毡閮A向于長續(xù)航版本，認為僅差7000元值得向上選擇。激光雷達版試駕體驗超預期，大量客戶試駕后改選該版本。主銷顏色為海苔綠，次主銷為苔原灰；內(nèi)飾主銷為燕麥灰。展車均為悅享版海苔綠配燕麥灰內(nèi)飾，試駕車均為激光雷達版莓莓藍配松露藍內(nèi)飾，客戶反饋海苔綠顏色新穎。

競品對比方面，每10個客戶中，4個對比吉利星愿，4個對比比亞迪元UP。客戶購車意向明確，門店反饋對比高度集中，更關心提車時間。對比吉利星愿的客戶女性比例較高，對比比亞迪元UP的客戶則更關注具體配置性價比及品牌規(guī)模。

▍阿里千問發(fā)布全新全模態(tài)大模型Qwen3.5-Omni：能夠無縫理解文本、圖片、音頻及音視頻輸入

IT之家3月30日消息，阿里巴巴集團旗下的阿里千問發(fā)布了全新的全模態(tài)大模型Qwen3.5-Omni，該模型在多模態(tài)理解和生成能力上取得了顯著進步。Qwen3.5-Omni能夠無縫理解文本、圖片、音頻及音視頻輸入，并支持細粒度、帶時間戳的音視頻Caption生成。在音頻及音視頻分析、推理、對話、翻譯等任務中，該模型以215項SOTA成績超越了Gemini3.1-Pro，展現(xiàn)了其在自然語言處理領域的強大實力。

Qwen3.5-Omni具備Audio-VisualVibeCoding能力，能夠根據(jù)畫面邏輯生成Python代碼或前端原型，這一能力在未進行專門訓練的情況下自然涌現(xiàn)，為用戶提供了從創(chuàng)意到實現(xiàn)的快速通道。此外，該模型支持語義打斷、音色克隆及語音控制，使得對話體驗更加自然，用戶可以像與真人交流一樣控制聲音的大小、語速與情緒。

Qwen3.5-Omni還支持256K超長上下文與113種語言識別，能夠處理長達10小時的音頻或1小時的視頻內(nèi)容。它原生支持WebSearch和復雜FunctionCall，不僅能進行聊天，還能幫助用戶完成實際任務，如根據(jù)用戶指令生成網(wǎng)頁內(nèi)容和可運行的代碼。用戶可以通過阿里云百煉搜索Qwen3.5-Omni調(diào)用API，該模型提供了Plus、Flash、Light三種尺寸，以滿足不同場景的需求。

▍輕舟智航CEO于騫認為特斯拉很難在今年打造成完全無人的Robotaxi完整形態(tài)

快科技3月30日消息，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO于騫在接受騰訊汽車采 訪時，分享了他對自動駕駛行業(yè)的看法。于騫認為，Waymo和特斯拉都是自動駕駛行業(yè)的領導者，對行業(yè)推動作用顯著。Waymo在無人駕駛領域取得了突破性進展，而特斯拉則通過產(chǎn)品和技術結合實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，逐步推動技術和市場發(fā)展。

于騫指出，Waymo的無人化效果已經(jīng)非常好，有消息稱其Robotaxi單月訂單量已突破200萬單，覆蓋多個城市。相比之下，特斯拉的Robotaxi產(chǎn)品還存在一定差距。他認為，特斯拉很難在2026年將v14打造成完全無人的Robotaxi完整形態(tài)，因為無人化不僅是駕駛能力問題，而是需要考慮多維度因素的完整產(chǎn)品體系。目前特斯拉v14版本的接管率遠達不到大規(guī)模無人化運營的要求，尤其在中國復雜的道路情況下。于騫強調(diào)，L4級別自動駕駛不僅是單一產(chǎn)品，而是需要提供一整套服務體系，特斯拉在這方面還有很多工作要做。

▌國內(nèi)

▍賽力斯2025年營收1648.88億同比增13.63%，凈利潤為59.57億，新能源汽車毛利率為28.8%

第一電動3月30日消息，賽力斯發(fā)布公告，2025年公司營業(yè)收入達到1648.88億元，同比增長13.63%。同時，歸屬于股東的凈利潤為59.57億元，同比增長0.18%。新能源汽車毛利率為28.8%，同時派發(fā)現(xiàn)金紅利19億元，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為289.1億元。在這一年中，賽力斯顯著加大了研發(fā)投入和營銷服務體系建設，實現(xiàn)了總銷量51.69萬輛的業(yè)績。特別值得一提的是，新能源汽車銷量達到47.23萬輛，同比增長10.63%。

在研發(fā)方面，賽力斯2025年的研發(fā)投入高達125.12億元，較上年同期增加了54.59億元，同比增長77.4%。研發(fā)費用也有所增長，達到79.54億元，較上年同期增加了23.69億元，同比增長42.4%。研發(fā)團隊規(guī)模也得到了擴充，研發(fā)人員數(shù)量增至9019人，同比增長45.4%，較上年同期增加了2818人，占公司總人數(shù)的比例提升至41.1%。在增程器市場，賽力斯市占率達到37.5%，在中國市場排名第一。

在新能源汽車領域，賽力斯2025年全年銷量達到472269輛，其中問界品牌全年交付超過42萬輛，成為國內(nèi)市場銷量最高的中國豪華品牌。問界M9全年交付超過11萬輛，連續(xù)兩年成為50萬元級車型的銷量冠軍。

▍理想馬赫100芯片研發(fā)團隊論文被2026ISCA Industry Track錄用

第一電動3月30日消息，理想汽車CEO李想發(fā)文宣布，理想馬赫100芯片研發(fā)團隊的論文被2026ISCA Industry Track錄用，李想表示理想汽車在數(shù)據(jù)流架構探索方面獲得全球權威學術評審的認可。ISCA是計算機體系結構領域全球頂級學術會議之一，是計算機體系結構領域的“奧斯卡”，與MICRO、HPCA、ASPLOS并列四大頂會。此前有DeepSeek、Google、Meta、NVIDIA等巨頭入選。自2020年起設立Industry Track，專門面向工業(yè)界，每年入圍論文數(shù)量極為有限。

理想馬赫100芯片采用數(shù)據(jù)流架構，專為AI原生設計。與傳統(tǒng)GPGPU相比，數(shù)據(jù)流架構由數(shù)據(jù)驅動，計算單元間直接傳輸數(shù)據(jù)，執(zhí)行效率更高，有效算力更強。馬赫100芯片完全可編程，靈活性更高，能夠適應AI技術的不斷進化。全新一代理想L9汽車將首發(fā)搭載馬赫100芯片，其單顆算力達1280TOPS，有效算力是英偉達ThorU的3倍，雙馬赫100芯片的有效算力則是ThorU的5-6倍。理想汽車此前已公布全新一代理想L9 Livis的更多信息，新車售價55.98萬元，計劃于今年第二季度正式發(fā)布。

▍東風資管啟動嵐圖汽車H股增持計劃，累計不超過2.5億

IT之家3月30日消息，嵐圖汽車發(fā)布公告，宣布其控股股東之一東風資產(chǎn)管理股份有限公司（東風資管）計劃在未來12個月內(nèi)增持公司H股，首期增持金額累計不超過人民幣2.5億元。目前，嵐圖汽車的控股股東東風汽車集團有限公司、東風資管及武漢沃雅企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）共持有公司2,438,479,300股內(nèi)資股及118,184,609股H股，占公司已發(fā)行股份總數(shù)的69.47%。

嵐圖汽車于3月19日在港交所掛牌上市，股票代碼為07489.HK，被譽為“央國企高端新能源汽車第一股”。公司上市方案采用“股權分派+吸收合并”的組合模式，其中東風集團股份將其持有的嵐圖汽車79.67%股權按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯(lián)交所。在第二環(huán)節(jié)，東風汽車在境內(nèi)全資子公司東風汽車集團（武漢）投資有限公司作為吸并主體，向東風集團股份的控股股東東風汽車支付股權對價，向其他小股東支付現(xiàn)金對價，實現(xiàn)對東風集團股份100%控制，完成私有化并撤銷港股上市地位。

▌國際

▍日本補貼政策大調(diào)整：比亞迪補貼砍半墊底，豐田bZ4X獲10倍補貼

快科技3月30日消息，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省公布了新版新能源汽車補貼方案，對比亞迪在日本的購車補貼進行了大幅下調(diào)。比亞迪的補貼從之前的35萬至40萬日元減少至15萬日元，削減超過一半，補貼水平在當?shù)剀嚻笾刑幱谧畹?。與此同時，豐田bZ4X的補貼高達130萬日元，是比亞迪的10倍，日產(chǎn)、特斯拉等品牌的補貼也遠超比亞迪。新政策將于今年4月生效，受影響車型從2027年1月起全面適用新規(guī)。

此次調(diào)整后，比亞迪在日本市場的三款主力車型海豹、海豚、ATTO3均執(zhí)行最低補貼標準，購車優(yōu)惠力度大幅縮水。比亞迪日本方面對此表示極度失望，認為該政策既不利于企業(yè)發(fā)展，也損害當?shù)叵M者權益。日本官方稱，補貼差異源于比亞迪車型與企業(yè)綜合評分偏低。但比亞迪日本社長東福寺厚樹指出，公司在日本積極推進快充樁布局，充電基礎設施項卻被評0分，而未布局相關設施的其他廠商反而得分，質(zhì)疑評分不公。比亞迪就此質(zhì)詢經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省，未獲正面回應。

有業(yè)內(nèi)人士透露，此次調(diào)整與日美關稅協(xié)議相關，日方稱旨在保障競爭公平性。標普全球汽車分析師川野義昭認為，評估項目未變卻出現(xiàn)顯著補貼差異，不能排除日方對部分車企存在政策傾斜傾向。除比亞迪外，未使用日本產(chǎn)電池的奧迪、現(xiàn)代等品牌補貼也遭大幅削減。。

▍MistralAI宣布完成了總額8.3億美元的債務融資，所得資金將在法建設一座AI數(shù)據(jù)中心

IT之家3月30日消息，歐洲人工智能初創(chuàng)企業(yè)MistralAI宣布完成了總額8.3億美元的債務融資，約合57.43億元人民幣。這筆資金將用于在法國巴黎附近的布呂伊埃雷勒沙特建設一座AI數(shù)據(jù)中心。此次融資得到了7家銀行組成的銀團支持。MistralAI計劃在該數(shù)據(jù)中心部署44MW的13800塊英偉達GB300GPU，并預計該站點將在2026年第二季度上線投運。

MistralAI首席執(zhí)行官Arthur Mensch表示，擴展歐洲的基礎設施對于賦能客戶和確保人工智能創(chuàng)新和自主權在歐洲的核心地位至關重要。隨著各國政府、企業(yè)和研究機構對構建自有定制化人工智能環(huán)境的需求不斷增長，MistralAI將繼續(xù)在此領域加大投資。

▍研究顯示AI普及后工作量不減反增，周末加班時長漲超40%

3 月30日，據(jù) Techradar 報道，員工行為分析平臺ActivTrak生產(chǎn)力實驗室發(fā)布的《2026職場現(xiàn)狀》最新研究數(shù)據(jù)顯示，人工智能的快速普及并未如多數(shù)人預想般減少職場工作量。研究分析了超千家企業(yè)、總計超4.43億小時的數(shù)字化工作行為數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，周末加班時長漲幅超40%，周六清晨7點11分就已出現(xiàn)大量工作活動記錄。

雖然日均工作時長小幅縮短約2%，但工作本身變得更加密集、碎片化。目前約80%的員工都在使用人工智能工具，隨著使用率提升，員工在AI工具上耗費的時間也不斷增加。職場工作模式發(fā)生明顯變化：協(xié)作溝通時長增加34%，多任務并行工作的占比上升12%，專注工作時長跌至三年來最低水平。引入人工智能后，郵件溝通時長上漲104%，即時聊天與消息溝通時長更是飆升145%。

盡管工作行為愈發(fā)頻繁，但工時利用率不足仍是核心問題，大量員工每日有效工作時長未達標準要求。目前23%的員工存在工作投入度不足問題，高于此前的19%。高頻的工作活動并不總能換來更好的工作成果，員工的工作分散在各類工具與溝通渠道中，而非聚焦于少量高價值核心任務。各類通訊工具讓員工在傳統(tǒng)下班時間仍保持在線，工作日和周末之間的界限正逐漸變得模糊。造成這一現(xiàn)狀的根源并非員工士氣或工作習慣問題，而是管理層對新增效率產(chǎn)能的分配與調(diào)度方式存在不足，AI釋放的額外產(chǎn)能并未被投入高價值工作，反而流向低效率、無實質(zhì)產(chǎn)出的瑣事當中。

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