昨天，零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明扔出一枚重磅“炸彈”：將帶激光雷達(dá)的高階智駕，硬生生打入了8萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間。

發(fā)布會(huì)上，朱江明擲地有聲的宣戰(zhàn)——2026年定為零跑“百萬(wàn)輛突破年”，向年銷100萬(wàn)輛全力沖鋒，未來(lái)十年更是劍指年銷400萬(wàn)輛以上的目標(biāo)。這不是一句空泛的口號(hào)，而是零跑熬過(guò)“九死一生”后的賭注，而全新零跑A10，就是這場(chǎng)沖鋒戰(zhàn)中最鋒利的尖刀之一。

尖刀出鞘

發(fā)布會(huì)上，朱江明的發(fā)言沒(méi)有絲毫掩飾，字字句句都透著破釜沉舟的決絕?！斑^(guò)去十年九死一生，現(xiàn)在才剛過(guò)溫飽線，剛邁過(guò)盈虧平衡點(diǎn)，我們沒(méi)有任何喘息的機(jī)會(huì)?！边@份清醒的危機(jī)意識(shí)，催生出了百萬(wàn)輛的激進(jìn)目標(biāo)。2026年，作為零跑下一個(gè)十年的起點(diǎn)，“百萬(wàn)輛突破年”不是選擇題，而是必答題。朱江明很清楚，零跑已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間循序漸進(jìn)，唯有分秒必爭(zhēng)、全力沖刺，才能在擁擠的賽道中站穩(wěn)腳跟。

一場(chǎng)沒(méi)有底氣的沖鋒，只會(huì)淪為笑話。朱江明敢拋出百萬(wàn)輛目標(biāo)，核心底氣，就是全新零跑A10的越級(jí)實(shí)力。這款SUV車型以6.58-8.68萬(wàn)元的親民定價(jià)，硬生生將激光雷達(dá)、高階智駕等高端配置，拉進(jìn)了10萬(wàn)內(nèi)純電市場(chǎng)，直接打破了行業(yè)的配置壁壘。

發(fā)布會(huì)上同步亮相的全新自研的世界模型輔助駕駛系統(tǒng)，更是零跑的差異化殺招——無(wú)需高算力，就能實(shí)現(xiàn)高階世界模型能力，且將覆蓋所有激光雷達(dá)版本車型。“所有激光雷達(dá)版老車主可免費(fèi)升級(jí)高階輔助駕駛功能”，朱江明的這句承諾，不僅是對(duì)老用戶的回饋，更是對(duì)市場(chǎng)的宣告：零跑要以全域自研的成本優(yōu)勢(shì)，將“科技普惠”進(jìn)行到底，讓高階智駕不再是高端車型的專屬。

“零跑的輔助駕駛，會(huì)從不被看好，成長(zhǎng)為佼佼者?！敝旖鞯淖孕?，源于零跑的全域自研實(shí)力。高階輔助駕駛是零跑A10當(dāng)下的差異化優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)背后，是零跑對(duì)成本的極致控制。

元戎啟行的智駕咋樣？

零跑A10推出403km、505km兩種續(xù)航共4個(gè)版本，上市指導(dǎo)價(jià)6.58-8.68萬(wàn)元。最令人震撼的是，僅需8.68萬(wàn)元的高配版本，就能搭載高階智能駕駛功能——在這個(gè)價(jià)位段，能買到具備高階智駕的車型，太讓人驚嘆！

為支撐高階智駕體驗(yàn)，零跑A10配備了極為扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)：包含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)高精度感知硬件，搭配高通8650高性能輔助駕駛芯片，最終實(shí)現(xiàn)了同級(jí)獨(dú)有的“車位到車位”全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛能力。用戶只需設(shè)置好目的地，車輛便可自主完成出車位、停車場(chǎng)內(nèi)巡航、過(guò)閘機(jī)、公開道路領(lǐng)航，直至進(jìn)入目的地停車場(chǎng)并自動(dòng)泊入車位的一站式連貫操作，大幅降低駕駛負(fù)擔(dān)。

除了全場(chǎng)景領(lǐng)航，新車還搭載了6大實(shí)用泊車功能，全方位解決城市泊車難題：涵蓋泊車輔助（APA）、自定義泊車、手機(jī)泊車輔助、直進(jìn)直出、停車場(chǎng)記憶泊車（HPA），以及120米超長(zhǎng)距離循跡倒車，無(wú)論是狹窄車位還是復(fù)雜停車場(chǎng)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

零跑A10的高階智駕方案由元戎啟行提供，其實(shí)際智駕水平到底怎么樣？不久前，第一電動(dòng)網(wǎng)受邀對(duì)零跑A10的智駕系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)測(cè)，為了保證測(cè)試的客觀性，測(cè)試團(tuán)隊(duì)放棄了廠家預(yù)設(shè)路線，沿用了兩年前智駕大賽杭州站的13公里經(jīng)典賽道，先后進(jìn)行了兩次實(shí)測(cè)。最終結(jié)果顯示，零跑A10的智駕系統(tǒng)平均得分達(dá)95分，比兩年前參賽的極越、小鵬等車型高出整整10分，表現(xiàn)亮眼。

從實(shí)測(cè)細(xì)節(jié)來(lái)看，兩次測(cè)試的場(chǎng)景分均拿到滿分，在環(huán)島掉頭、窄路行駛等復(fù)雜場(chǎng)景下，車輛全程未出現(xiàn)功能降級(jí)，穩(wěn)定性值得肯定。效率方面的表現(xiàn)同樣出色：第一次測(cè)試因紅綠燈誤判等問(wèn)題扣2分，第二次測(cè)試則斬獲效率滿分30分，全程未出現(xiàn)走錯(cuò)路、無(wú)效變道，以及變道失敗、繞行失敗導(dǎo)致的人工接管情況。

不過(guò)實(shí)測(cè)也暴露了一些不足，丟分主要集中在安全項(xiàng)，比如復(fù)雜路口避讓不夠及時(shí)、偶爾出現(xiàn)走錯(cuò)車道壓實(shí)線等問(wèn)題。據(jù)悉，這些問(wèn)題的根源大概率在于感知層面——零跑A10采用的兩段式端到端方案，在路口復(fù)雜場(chǎng)景下，感知的準(zhǔn)確性和迅捷度仍有提升空間，規(guī)控邏輯也不夠連貫，這也是該方案的共性問(wèn)題。

值得一提的是，作為零跑智駕的“起手式”版本，零跑A10在第一個(gè)版本中就實(shí)現(xiàn)了車庫(kù)內(nèi)車位激活、三點(diǎn)式掉頭等實(shí)用功能，這一點(diǎn)超出了測(cè)試團(tuán)隊(duì)的預(yù)期。需要注意的是，此次實(shí)測(cè)車輛的車機(jī)版本為L(zhǎng)EAP OS 0.50.01，而目前上市車型搭載的已是最新版本，智駕表現(xiàn)或許會(huì)有進(jìn)一步優(yōu)化。感興趣的讀者，不妨前往線下門店親自體驗(yàn)，感受這款8.68萬(wàn)車型的智駕水平，與20多萬(wàn)級(jí)車型的智駕體驗(yàn)究竟有何差異。

實(shí)力不止于智駕

沖擊百萬(wàn)銷量，靠的不是單一亮點(diǎn)，而是全方位的產(chǎn)品實(shí)力。

智能座艙上，高通8295旗艦芯片加持，搭配2.5K高清中控屏與全新Leapmotor OS系統(tǒng)，操作零延遲；通義千問(wèn)AI語(yǔ)音大模型的接入，讓方言識(shí)別、多模態(tài)交互成為常態(tài)，再加上12揚(yáng)聲器環(huán)繞音響、無(wú)麥K歌等配置，將座艙的便捷性與娛樂(lè)性拉滿。

續(xù)航與補(bǔ)能上，505km超長(zhǎng)續(xù)航+16分鐘快充，徹底解決了用戶的里程焦慮與補(bǔ)能痛點(diǎn)。88.1%的同級(jí)最高得房率、百變座椅場(chǎng)景、行業(yè)首創(chuàng)可沖洗下沉儲(chǔ)物艙，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓零跑A10的實(shí)用性拉滿；而全球化的研發(fā)與驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，更讓它具備了登陸近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)力，為零跑的百萬(wàn)銷量目標(biāo)，開辟了海外戰(zhàn)場(chǎng)。再加上限時(shí)9680元的上市權(quán)益，零跑A10的誠(chéng)意滿滿。

要知道，零跑2025年已實(shí)現(xiàn)近60萬(wàn)輛銷量、連續(xù)兩年翻番，更成為行業(yè)第二家全年盈利的造車新勢(shì)力——這份過(guò)往的成績(jī)，讓百萬(wàn)目標(biāo)不再遙不可及。

朱江明拆解沖鋒邏輯

發(fā)布會(huì)后的媒體訪談中，朱江明進(jìn)一步拆解了零跑的沖鋒邏輯，沒(méi)有回避風(fēng)險(xiǎn)，更沒(méi)有掩飾野心，每一句回應(yīng)，都透露出零跑沖擊百萬(wàn)銷量的決心。

談及零跑A10的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，朱江明直言，這款車的核心差異的在于續(xù)航與輔助駕駛，將505km續(xù)航和激光雷達(dá)智駕下探到10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)，就是要打破行業(yè)壟斷，讓更多用戶享受到科技紅利——這是零跑積累用戶、沖擊規(guī)模的核心邏輯。他不否認(rèn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，卻堅(jiān)信，全域自研帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，會(huì)成為零跑最堅(jiān)固的護(hù)城河。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)盲目追求智駕算力的誤區(qū)，朱江明給出了不一樣的答案：“純粹為了輔助駕駛，8650芯片的算力已經(jīng)足夠?！彼嘎?，零跑2024年就加大了智駕投入，目前智駕團(tuán)隊(duì)已超700人，2026年更是被定為“智駕元年”，目標(biāo)年底躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

對(duì)于百萬(wàn)銷量與全球化目標(biāo)，朱江明既有信心，也保持清醒。2025年6.7萬(wàn)輛的出口成績(jī)，讓他敢于將2026年海外目標(biāo)鎖定15萬(wàn)輛，他看到了海外電動(dòng)化加速的機(jī)遇，也不回避中東局勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)?！耙?guī)模效應(yīng)是盈利的關(guān)鍵”，他直言，今年的利潤(rùn)機(jī)會(huì)，就藏在規(guī)模突破帶來(lái)的費(fèi)用分?jǐn)傊?；但同時(shí)，他也警示團(tuán)隊(duì)：中國(guó)汽車市場(chǎng)容不下17家車企，零跑隨時(shí)可能被淘汰，唯有全力以赴，才能留在牌桌上。

2026年，零跑的沖鋒戰(zhàn)已經(jīng)打響，零跑A10能否扛起大旗，朱江明的野心能否實(shí)現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)都在拭目以待。但可以肯定的是，這場(chǎng)背水一戰(zhàn)，零跑早已全力以赴，不留退路。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >