▌要聞

▍新一代小米SU7今晚上市，首發(fā)搭載認(rèn)知大模型XLA

第一電動(dòng)3月19日消息，小米新一代SU7將于今晚正式上市，首發(fā)搭載認(rèn)知大模型XLA。據(jù)雷軍介紹小米HAD輔助駕駛系統(tǒng)全新升級(jí)，引入XLA認(rèn)知大模型，實(shí)現(xiàn)“輔助駕駛”和“具身機(jī)器人”兩大任務(wù)的打通，通過(guò)多模態(tài)輸入和自研的MiMo-Embodied具身基座模型，提升復(fù)雜場(chǎng)景理解推理能力，使決策更可控、更擬人，行駛更安心。新一代SU7全系標(biāo)配多項(xiàng)配置，包括長(zhǎng)續(xù)航、快充、V6sPlus超級(jí)電機(jī)、底盤(pán)大升級(jí)、激光雷達(dá)、2200MPa超強(qiáng)鋼、電池安全升級(jí)、9個(gè)安全氣囊、三重冗余門(mén)把手、座椅舒適度升級(jí)、靜音雙層夾膠玻璃等。預(yù)售價(jià)22.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元。智能輔助駕駛方面，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、700TOPS輔助駕駛算力、4D毫米波雷達(dá)、XiaomiHAD端到端輔助駕駛。動(dòng)力系統(tǒng)搭載V6sPlus電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版320馬力，Max版690馬力。續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC工況續(xù)航720公里，Pro版達(dá)902公里。

此外，小米宣布推出三款大模型——MiMo-V2-Pro、MiMo-V2-Omni和MiMo-V2-TTS，全面進(jìn)軍Agent時(shí)代的人工智能基座模型領(lǐng)域。目前這些模型已登陸Xiaomi miclaw、MiMo Studio、金山辦公、小米瀏覽器等平臺(tái)，并通過(guò)OpenClaw、OpenCode、KiloCode、Blackbox、Cline等框架接入，限時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)一周。

MiMo-V2-Pro是面向Agent時(shí)代的旗艦基座模型，總參數(shù)量超過(guò)1T（激活參數(shù)42B），采用混合注意力架構(gòu)，支持1M超長(zhǎng)上下文長(zhǎng)度。在Artificial Analysis排行榜上位列全球第八、國(guó)內(nèi)第二。該模型在OpenClaw、Claude Code等智能體框架中可無(wú)人工干預(yù)完成復(fù)雜工作流編排、長(zhǎng)程規(guī)劃與精準(zhǔn)工具調(diào)用，整體使用體感超越Claude Sonnet 4.6，逼近Opus 4.6，但API定價(jià)僅為其五分之一。MiMo-V2-Omni是面向Agent時(shí)代的全模態(tài)基座模型，專(zhuān)為復(fù)雜多模態(tài)交互與執(zhí)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)，音頻理解能力超越Gemini 3 Pro，圖像理解能力超越Claude Opus 4.6，視頻理解支持原生音視頻聯(lián)合輸入。

MiMo-V2-TTS是小米自研的語(yǔ)音合成大模型，基于自研Audio Tokenizer和多碼本語(yǔ)音-文本聯(lián)合建模架構(gòu)，經(jīng)過(guò)上億小時(shí)語(yǔ)音數(shù)據(jù)預(yù)訓(xùn)練與多維度強(qiáng)化學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)高度可控的多粒度語(yǔ)音風(fēng)格控制。該模型支持從整體風(fēng)格定調(diào)到局部情緒表達(dá)的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，能在同一句話(huà)內(nèi)完成語(yǔ)氣轉(zhuǎn)折和情感遞變，支持東北話(huà)、四川話(huà)、河南話(huà)、粵語(yǔ)、臺(tái)灣腔等多種方言，同時(shí)具備高質(zhì)量歌聲合成能力。

▍小鵬VLA 2.0今天正式公推，全新小鵬P7增版型將門(mén)檻20.38萬(wàn)起

第一電動(dòng)3月18日消息，小鵬汽車(chē)舉辦“愛(ài)P7的鵬友大聚會(huì)”主題直播，正式發(fā)布2026款P7并宣布第二代VLA（視覺(jué)語(yǔ)言動(dòng)作模型）智駕系統(tǒng)的全面推送規(guī)劃。創(chuàng)始人何小鵬與新晉科技體驗(yàn)官羅永浩共同實(shí)測(cè)，展示端到端架構(gòu)的落地成果。新款P7通過(guò)新增Max與Ultra SE版型，起售價(jià)下探至20.38萬(wàn)元，較2025款入門(mén)版降低1.6萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)升級(jí)+門(mén)檻下放”雙突破。

第二代VLA 2.0以L4為目標(biāo)，取消傳統(tǒng)“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，感知與決策更類(lèi)人，具備三大體驗(yàn)升級(jí)：識(shí)別異形車(chē)、繞行事故現(xiàn)場(chǎng)、夜間禮讓小動(dòng)物等場(chǎng)景更加安心絲滑；覆蓋園區(qū)小路、鄉(xiāng)村土路、無(wú)導(dǎo)航道路，實(shí)現(xiàn)“哪里都能開(kāi)”；提升專(zhuān)車(chē)級(jí)通行效率，復(fù)雜場(chǎng)景快速通行。推送節(jié)奏為：3月19日首批推送至P7 Ultra、G7 Ultra、X9 Ultra及Ultra SE版本；4月擴(kuò)展至2026款P7+、G9、G6的Ultra及Ultra SE；Max版本適配安排在下半年。

價(jià)格與版型方面，2026款P7對(duì)智駕芯片實(shí)行分級(jí)配置，告別2025款全系標(biāo)配三顆圖靈芯片（2250TOPS）的做法。新增702 Max、820 Max、750四驅(qū)Max三個(gè)版型，售價(jià)分別為20.38萬(wàn)元、22.38萬(wàn)元、24.38萬(wàn)元，均比對(duì)應(yīng)的2025款Ultra版低1.6萬(wàn)元；750四驅(qū)鵬翼Ultra維持30.18萬(wàn)元不變。同時(shí)新增Ultra SE中配版（Max+1.2萬(wàn)元，搭載2顆圖靈芯片及VLA 2.0）和Ultra頂配版（Max+2萬(wàn)元，3顆圖靈芯片+VLA 2.0+VLM大模型）。除智駕配置外，動(dòng)力續(xù)航（702/820/750km，800V+5C超充）、底盤(pán)懸架（雙腔空懸+CDC）等核心硬件與2025款一致，并新增星曜紅、暗夜黑、星云白三款車(chē)色。購(gòu)車(chē)權(quán)益方面，3月31日前下定可享至高7.4萬(wàn)元限時(shí)禮遇，包括8000元新春補(bǔ)貼、5000元選裝基金或3年0息金融方案二選一、至高1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼及復(fù)購(gòu)權(quán)益。

▍智己發(fā)布IM Ultra Agent，千問(wèn)大模型首次上車(chē)實(shí)現(xiàn)艙駕一體  

第一電動(dòng)3月18日消息，智己汽車(chē)正式發(fā)布行業(yè)首個(gè)超級(jí)智能體IM Ultra Agent 1.0，全球率先量產(chǎn)搭載阿里千問(wèn)大模型，宣告“全域代勞的專(zhuān)屬司機(jī)助理”時(shí)代到來(lái)。同步官宣跨時(shí)代科技旗艦SUV——智己LS8將于3月26日開(kāi)啟預(yù)售，憑借“千問(wèn)大模型+線(xiàn)控底盤(pán)+新奢華配置”三大硬核實(shí)力，提前鎖定2026年最強(qiáng)8系旗艦。

IM Ultra Agent的核心是行業(yè)首創(chuàng)的IM Fusion Nova全域融合智能架構(gòu)，從底層完成“基因級(jí)”重構(gòu)，徹底打通線(xiàn)控底盤(pán)、智駕AI、智艙AI三大系統(tǒng)。底層基于全線(xiàn)控靈蜥數(shù)字底盤(pán)，搭載全線(xiàn)控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，僅需20毫秒即可完成信號(hào)傳遞到動(dòng)作執(zhí)行，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍以上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT——相當(dāng)于從石器時(shí)代連續(xù)駕駛至今都不會(huì)失效。中層是智己與Momenta聯(lián)合推出的IM AD ZETA輔助駕駛大模型，搭載最新一代強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，參數(shù)量是現(xiàn)有IMAD大模型的3-4倍，性能上限最高提升20倍，直接面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛打造，通過(guò)云端世界模型完成億萬(wàn)次“試錯(cuò)—反饋”循環(huán)，實(shí)現(xiàn)“先預(yù)判、再行動(dòng)”的智能駕駛邏輯。

頂層依托阿里千問(wèn)大模型首次量產(chǎn)上車(chē)，賦予車(chē)輛全球頂尖的自然語(yǔ)言理解與邏輯推理能力，并打通高德、支付寶、飛豬、淘寶等阿里生態(tài)服務(wù)。以晚高峰場(chǎng)景為例，用戶(hù)隨口一句“太累了，不想走擁堵路線(xiàn)，想找個(gè)能看湖景的地方發(fā)發(fā)呆，順便買(mǎi)杯熱美式，最好不用下車(chē)拿”，千問(wèn)大模型可在毫秒級(jí)提取核心需求，自動(dòng)規(guī)劃避堵湖景路線(xiàn)，同步阿里本地生活A(yù)gent提前下單咖啡，車(chē)輛抵達(dá)時(shí)即可直接取用，實(shí)現(xiàn)從模糊意圖理解到自主執(zhí)行的全流程閉環(huán)。

首搭車(chē)型智己LS8車(chē)身尺寸為長(zhǎng)5085毫米、寬2000毫米、高1807毫米，軸距3060毫米。動(dòng)力方面配備1.5T增程系統(tǒng)，電池容量提供52.1kWh和65.9kWh兩種選擇，純電續(xù)航里程分別為268公里、279公里、335公里。新車(chē)將于3月26日開(kāi)啟預(yù)售，定位30萬(wàn)內(nèi)旗艦SUV市場(chǎng)。

▌國(guó)內(nèi)

▍比亞迪或4月召開(kāi)智能駕駛技術(shù)發(fā)布會(huì)

3月18日，據(jù)迪粉之家報(bào)道，比亞迪預(yù)計(jì)將于4月召開(kāi)一場(chǎng)全新的智能駕駛技術(shù)發(fā)布會(huì)，這距離其3月5日發(fā)布第二代刀片電池和閃充技術(shù)僅過(guò)去一個(gè)月。此次發(fā)布會(huì)的重要性不亞于年初的電池技術(shù)發(fā)布，屆時(shí)或?qū)⒄叫嫫鋺?zhàn)略重心從"電動(dòng)化"轉(zhuǎn)向"智能化"。據(jù)迪粉之家猜測(cè)，發(fā)布會(huì)的核心看點(diǎn)將集中在自研自動(dòng)駕駛芯片、推動(dòng)全價(jià)位激光雷達(dá)量產(chǎn)，以及引入更先進(jìn)的"世界模型"算法等方面，旨在全面提升車(chē)輛的感知與決策能力。就在幾天前，英偉達(dá)在GTC 2026大會(huì)上官宣了與比亞迪在L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，這為比亞迪即將公布的智駕戰(zhàn)略增添了更多想象空間。

此前有消息稱(chēng)，比亞迪旗下入門(mén)車(chē)型"海鷗"將搭載激光雷達(dá)，業(yè)界普遍預(yù)期比亞迪將在2026年于智能化領(lǐng)域采取重大行動(dòng)。結(jié)合比亞迪剛剛宣布"電動(dòng)化上半場(chǎng)完美收官"的背景，這場(chǎng)4月的發(fā)布會(huì)無(wú)疑將扮演其開(kāi)啟"智能化下半場(chǎng)"的關(guān)鍵角色，旨在向市場(chǎng)展示其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)布局與長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。目前，關(guān)于發(fā)布會(huì)的具體日期和更多技術(shù)細(xì)節(jié)，仍有待官方的正式公布。

▍AI需求爆發(fā)Token調(diào)用量暴漲，阿里云、百度智能云等集體漲價(jià)

科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)3月18日消息，因全球AI需求激增、Token調(diào)用量暴漲及供應(yīng)鏈漲價(jià)，阿里云、百度智能云等部分產(chǎn)品紛紛上調(diào)價(jià)格。阿里云AI算力、存儲(chǔ)等產(chǎn)品最高漲價(jià)34%，平頭哥真武810E等算力卡產(chǎn)品上漲5%-34%，文件存儲(chǔ)產(chǎn)品CPFS上漲30%。百度智能云AI算力相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)上調(diào)約5%-30%，并行文件存儲(chǔ)等上調(diào)約30%，新價(jià)格自4月18日起執(zhí)行。

知情人士透露，阿里云此輪漲價(jià)的重要原因是Token調(diào)用量暴漲，其MaaS業(yè)務(wù)百煉在今年1-3月創(chuàng)下歷史最高增速，阿里云正將緊缺的AI算力資源向Token業(yè)務(wù)傾斜。2026年以來(lái)，全球云計(jì)算行業(yè)迎來(lái)漲價(jià)浪潮，包括亞馬遜、谷歌等在內(nèi)的海外巨頭也都上調(diào)了服務(wù)價(jià)格。綜合研報(bào)觀點(diǎn)，盡管當(dāng)前AI應(yīng)用大規(guī)模商業(yè)化落地能見(jiàn)度仍然不足，但普遍預(yù)判未來(lái)3至6個(gè)月，隨著推理端AI應(yīng)用的密集落地催化疊加訓(xùn)練端模型的持續(xù)迭代，算力需求仍有望進(jìn)一步上行。業(yè)內(nèi)人士表示，AI需求爆發(fā)導(dǎo)致國(guó)際和國(guó)內(nèi)核心硬件相關(guān)供應(yīng)鏈供貨緊張，未來(lái)若供應(yīng)鏈成本繼續(xù)上升，不排除云計(jì)算廠商再次漲價(jià)的可能性。

▍吉利汽車(chē)2025年?duì)I收3452億，凈利增36%，今年“智駕”能力有望追上特斯拉FSD現(xiàn)有水平

第一電動(dòng)3月18日消息，吉利汽車(chē)發(fā)布2025年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，公司全年總收入達(dá)3452億元，同比增長(zhǎng)25%，核心歸母凈利潤(rùn)為144.1億元，同比增長(zhǎng)36%，利潤(rùn)增速超越營(yíng)收增速。截至2025年底，吉利總現(xiàn)金水平為682億元，同比增長(zhǎng)46%，董事會(huì)建議派發(fā)末期股息每股0.50港元，同比增長(zhǎng)52%。

銷(xiāo)量方面，吉利汽車(chē)2025年累計(jì)銷(xiāo)量302.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，超額完成修訂后的年度目標(biāo)。其中，新能源品牌吉利銀河表現(xiàn)尤為突出，全年銷(xiāo)量124萬(wàn)輛，同比猛增150%，成為集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的核心引擎。高端品牌領(lǐng)克和極氪也分別創(chuàng)下35萬(wàn)輛和22.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量新高。展望2026年，吉利將年度銷(xiāo)量目標(biāo)定為345萬(wàn)輛，新能源目標(biāo)為222萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。

在今日舉行的業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)上，吉利管理層明確2026年將優(yōu)先傾斜資源至國(guó)際化業(yè)務(wù)，出口目標(biāo)為64萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超50%，并推動(dòng)供應(yīng)鏈與品牌同步出海。智能化方面，公司透露其自動(dòng)駕駛能力有望在今年內(nèi)達(dá)到特斯拉FSD現(xiàn)有水平，未來(lái)兩年將聚焦構(gòu)建L4級(jí)智慧出行體。此外，2026年將是吉利的產(chǎn)品大年，計(jì)劃推出多款覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)型。

▍奇瑞汽車(chē)2025年?duì)I收破3000億增11.3%，凈利潤(rùn)190.19億，銷(xiāo)量增長(zhǎng)8%  

IT之家3月18日消息，奇瑞汽車(chē)發(fā)布了2025年年報(bào)，顯示公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2025年，奇瑞汽車(chē)營(yíng)收達(dá)到3002.87億元，同比增長(zhǎng)11.3%，凈利潤(rùn)為190.19億元，同比增長(zhǎng)34.6%。公司目前運(yùn)營(yíng)五個(gè)主要品牌的乘用車(chē)，包括奇瑞、捷途、星途、iCAR及智界。全年累計(jì)銷(xiāo)量為2,631,381輛，同比增長(zhǎng)8%。

具體到各品牌銷(xiāo)量，奇瑞品牌2025年全年累計(jì)銷(xiāo)量為1,700,940輛，同比增長(zhǎng)6%；星途品牌累計(jì)銷(xiāo)量120,369輛，同比減少15%；捷途品牌累計(jì)銷(xiāo)量622,590輛，同比增長(zhǎng)10%；iCAR品牌累計(jì)銷(xiāo)量96,989輛，同比增長(zhǎng)47%；智界品牌累計(jì)銷(xiāo)量90,493輛，同比增長(zhǎng)56%。

▍騰訊2025年財(cái)報(bào)：AI需求驅(qū)動(dòng)云業(yè)務(wù)盈利，Q4資本開(kāi)支224億，今年AI投入至少翻倍  

財(cái)聯(lián)社3月18日消息，騰訊控股發(fā)布2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，騰訊云實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，主要受益于企業(yè)AI需求的上升、領(lǐng)先市場(chǎng)的PaaS及SaaS產(chǎn)品貢獻(xiàn)的增長(zhǎng)，以及供應(yīng)鏈的優(yōu)化。這標(biāo)志著騰訊在AI基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投入開(kāi)始進(jìn)入收獲期。財(cái)報(bào)顯示，2025年第四季度，騰訊控股資本開(kāi)支付款達(dá)224億元，主要用于支持AI業(yè)務(wù)發(fā)展。截至2025年12月31日，集團(tuán)現(xiàn)金凈額為1071億元，環(huán)比增加，主要受自由現(xiàn)金流拉動(dòng)。第四季度自由現(xiàn)金流為340億元，反映經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額665億元，部分被資本開(kāi)支付款、媒體內(nèi)容付款及租賃負(fù)債付款所抵銷(xiāo)。

在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，騰訊總裁劉熾平進(jìn)一步透露，去年騰訊在AI新產(chǎn)品上投入了180億元，今年這一投入將至少翻倍。他強(qiáng)調(diào)：“我們的核心業(yè)務(wù)非常穩(wěn)固且持續(xù)增長(zhǎng)，可以支持加大投入?！边@一表態(tài)顯示出騰訊對(duì)AI戰(zhàn)略的長(zhǎng)期決心和資金底氣。業(yè)績(jī)方面，騰訊控股第四季度營(yíng)收1943.7億元，同比增長(zhǎng)13%，調(diào)整后凈利潤(rùn)646.9億元，同比增長(zhǎng)17%。

▌國(guó)際

▍OpenAI發(fā)布GPT-5.4mini與nano：低延遲，性能接近滿(mǎn)血版GPT-5.4

IT之家3月18日消息，OpenAI公司宣布推出兩款新型迄今最強(qiáng)大的小型模型GPT-5.4mini和GPT-5.4nano，旨在為高頻且對(duì)延遲敏感的任務(wù)提供更優(yōu)的性能。這兩款模型繼承了GPT-5.4的優(yōu)勢(shì)，并針對(duì)高頻工作負(fù)載進(jìn)行了優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)速度和更高的效率。

GPT-5.4mini在編寫(xiě)代碼、邏輯推理、多模態(tài)理解以及工具調(diào)用方面的表現(xiàn)顯著優(yōu)于GPT-5mini，運(yùn)行速度提升了2倍以上。在SWE-BenchPro和OSWorld-Verified等多項(xiàng)基準(zhǔn)測(cè)試中，其成績(jī)接近體積更大的GPT-5.4模型。GPT-5.4mini特別適合需要快速迭代的代碼工作流，能夠高效處理精準(zhǔn)編輯、代碼庫(kù)導(dǎo)航及前端生成等任務(wù)。在多模態(tài)領(lǐng)域，它也能迅速解析密集的電腦用戶(hù)界面截圖，出色完成各類(lèi)計(jì)算機(jī)操作任務(wù)。

GPT-5.4nano則是目前體積最小、價(jià)格最親民的版本，專(zhuān)為將速度和成本視為首要考量的任務(wù)設(shè)計(jì)。開(kāi)發(fā)者可以將其廣泛應(yīng)用于文本分類(lèi)、數(shù)據(jù)提取、內(nèi)容排序，以及處理簡(jiǎn)單輔助任務(wù)的代碼子代理中。兩款模型目前已正式開(kāi)放使用，GPT-5.4mini已全面接入API、Codex及ChatGPT，而GPT-5.4nano目前僅通過(guò)API提供。

▍消息稱(chēng)英偉達(dá)獲準(zhǔn)向中國(guó)銷(xiāo)售H200芯片，Groq AI芯片5或月上市

3月18日，路透社消息，英偉達(dá)創(chuàng)始人及CEO黃仁勛在媒體采 訪中透露，公司已獲得向中國(guó)客戶(hù)銷(xiāo)售H200芯片的許可，并已重啟生產(chǎn)以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。這一進(jìn)展是英偉達(dá)AI芯片對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“斷供”狀態(tài)已超過(guò)10個(gè)月，現(xiàn)在供應(yīng)鏈正在恢復(fù)，訂單也在推進(jìn)中，與之前的情況有所不同。該市場(chǎng)曾為英偉達(dá)貢獻(xiàn)13%的總收入，此次獲批為恢復(fù)芯片生產(chǎn)鋪平了道路。

據(jù)知情人士透露，英偉達(dá)數(shù)月來(lái)一直在等待美國(guó)和中國(guó)的雙重許可。除H200芯片外，英偉達(dá)還在準(zhǔn)備可在中國(guó)銷(xiāo)售的Groq AI芯片版本。該芯片并非降級(jí)版或?qū)９┲袊?guó)市場(chǎng)的特供產(chǎn)品，而是可適配其他系統(tǒng)的新變體，預(yù)計(jì)將于5月上市。Groq芯片主要用于人工智能推理功能，即AI系統(tǒng)為用戶(hù)解答問(wèn)題、編寫(xiě)代碼或執(zhí)行任務(wù)的能力。盡管英偉達(dá)在AI訓(xùn)練市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但在推理市場(chǎng)面臨包括百度在內(nèi)的中國(guó)科技公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，后者已自主生產(chǎn)推理芯片。

▍三星計(jì)劃明年下半年為特斯拉量產(chǎn)AI5芯片，有望扭虧為盈

3月18日，據(jù) Sammyguru 報(bào)道，三星電子公布將在美國(guó)泰勒半導(dǎo)體工廠為特斯拉生產(chǎn)高端人工智能芯片，計(jì)劃2027年下半年開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)。三星電子社長(zhǎng)、晶圓代工廠部門(mén)負(fù)責(zé)人Han Jin-man在股東大會(huì)上確認(rèn)了這一計(jì)劃，表示德州工廠有望在2027年下半年進(jìn)入量產(chǎn)階段。此舉或?qū)椭峭旎剡^(guò)去幾年在晶圓代工業(yè)務(wù)中流失的訂單，并有望在2027年實(shí)現(xiàn)該業(yè)務(wù)板塊的盈利。

三星將為特斯拉制造AI5和AI6兩款人工智能芯片，均采用先進(jìn)的2納米工藝以實(shí)現(xiàn)更高性能與更低功耗。其中AI5芯片最初全部交由臺(tái)積電生產(chǎn)，但受限于產(chǎn)能與成本問(wèn)題，特斯拉將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)分配給三星，目前試產(chǎn)工作已在進(jìn)行中。AI6芯片則屬于雙方簽訂的長(zhǎng)期生產(chǎn)協(xié)議，有效期至2033年，預(yù)計(jì)2027年開(kāi)始試產(chǎn)，2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

特斯拉正尋求提高AI6芯片的產(chǎn)量，希望將月產(chǎn)能從當(dāng)前協(xié)議規(guī)定的約16000片晶圓提升至40000片，即每月增產(chǎn)24000片。若該擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃落地，三星泰勒工廠的產(chǎn)能利用率將較去年顯著提升，有助于降低單顆芯片的生產(chǎn)成本并提高利潤(rùn)率。三星晶圓代工廠業(yè)務(wù)自投入以來(lái)持續(xù)虧損，此次與特斯拉的深度合作被視為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)扭虧為盈的關(guān)鍵契機(jī)。

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