極狐阿爾法T定位為：全地形性能純電SUV

去年10月上市的極狐阿爾法T，有了一個全新的定位：全地形性能純電SUV。極狐試圖打破人們的固有思維，電動汽車不僅僅是城市生活的出行工具，也能翻山越嶺，上山下海。

“傳統(tǒng)豪華燃油車能做到的，我們的電動車都能做到，有些甚至可能會更好?！睒O狐汽車副總裁王秋鳳說。

7月9日晚，“極狐行動——ARCFOX沉浸式駕駛體驗營”在北京朝陽公園正式啟動。在啟動儀式前，北汽藍谷總經(jīng)理代康偉、極狐汽車副總裁王秋鳳接受了媒體群訪。這次訪談最主要的兩個信息之一，就是極狐阿爾法T的重新定位。

在續(xù)航、智能、豪華這些并無獨特屬性的標簽之外，極狐選擇了性能，尤其強調(diào)全地形四驅(qū)，支持沙地、泥地、雪地三種駕駛模式，試圖將極狐阿爾法T的面目變得更清晰。

這應(yīng)該是曾任騰訊汽車總經(jīng)理的王秋鳳，加盟極狐之后，營銷思想的體現(xiàn)。

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極狐αT重新定位

“電動車不再只是一個基礎(chǔ)代步工具，也不會再有里程焦慮等等……它可以給我們帶來駕控樂趣，甚至帶給用戶的駕控樂趣會比我們想象的更進一步?！蓖跚秫P說，“我們對阿爾法T這款SUV進行了重新定位，現(xiàn)在將它定位為全地形性能SUV?！?/p>

營銷定位當然不能沒有基礎(chǔ)。阿爾法T是全球首款搭載全地形四驅(qū)系統(tǒng)的純電動SUV，搭載了沙地、泥地、雪地三種駕駛模式。在特殊路況下，這些特殊駕駛模式可以幫助車主在起步、加速等等方面，從容應(yīng)對，提供更好的駕駛感受。

代康偉說，極狐的產(chǎn)品在設(shè)計的過程中，第一重點就在于底盤操控性的調(diào)校上，追求操控和舒適之間的完美平衡。“日常鋪裝道路行駛會非常舒適，但在一些極端路況，包括一些運動操控性能上，也能感受到它的不錯表現(xiàn)，比如賽道測試、泥濘濕滑道路等?！?/p>

北汽藍谷總經(jīng)理代康偉

智能電動技術(shù)的加入，也能為更好的操控帶來幫助?！霸陔妱訖C控制方面，我們的產(chǎn)品響應(yīng)是毫秒級的，通過車載智能傳感器采集，以及數(shù)據(jù)整理，可以非?？焖俚脑谝恍O端路面做自適應(yīng)修正?！?/p>

王秋鳳還透露，這一定位調(diào)整，是來自用戶的啟發(fā)。“對于品牌非常寶貴的前期用戶，我們一直在跟他們進行深層互動，他們也會給我們提出很多建議和意見，包括阿爾法T搭載全地形四驅(qū)系統(tǒng)，大家在日常使用時體驗到這些樂趣，他們會持續(xù)跟我們溝通反饋，我們之間進行的互動也得到了很多數(shù)據(jù)驗證?！?/p>

性能標簽的提煉，倒也沒有讓她們放棄對智能功能的強調(diào)。王秋鳳說，“在有人駕駛的車里面，我希望我們是全球性能汽車的標桿；在無人駕駛里面，我們是全球自動駕駛的標桿?！?/p>

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極狐平臺將發(fā)布A級車型

目前，極狐已經(jīng)有阿爾法T和阿爾法S兩款車型在售。后續(xù)極狐還有什么產(chǎn)品？

代康偉介紹，由于極狐來自于全新設(shè)計的正向平臺，設(shè)計之初便基于平臺化、模塊化的架構(gòu)設(shè)計，不管是動力單元、電池單元、懸架模塊都是?！拔覀兛梢宰龅綇腁級車到六座、七座MPV的全面覆蓋，IMC架構(gòu)可以支撐我們在半年時間迭代一款新產(chǎn)品，這也是我們平臺本身具備的優(yōu)勢?！?/p>

她表示，“在未來幾年，我們可能在這個平臺上衍生出A級車，B級車，甚至六座車型?！?/p>

不過，她還強調(diào)一個新的產(chǎn)品理念。“一輛車型的交付不是一個產(chǎn)品的終結(jié)，交到消費者面前剛剛是激活它的開始。我們的運營團隊跟消費者會做很多積極交流，結(jié)合消費者的需求，和使用過程中的一些建議進行改善，這些都會幫助衍生產(chǎn)品的改進款以及升級款?！?/p>

極狐阿爾法S

自動駕駛方面，極狐阿爾法T和普通版阿爾法S已經(jīng)做到了L2級。而HI 版阿爾法S，則可能是L2.5級左右的水平。

那么極狐后續(xù)更高水平自動駕駛落地的計劃如何？

代康偉介紹，自動駕駛的落地要看技術(shù)成熟度。

首先，她強調(diào)，極狐IMC架構(gòu)完全可以支撐L4級以上的自動駕駛能力，包括制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、運算力以及激光雷達等感應(yīng)器的搭載?！安还苁莻鞲衅鞯木?、傳輸速率，還是芯片的算力，包括我們的信息安全架構(gòu)設(shè)計，都可以完美支撐?！?/p>

其次，她表示，這并不代表會很快內(nèi)能迎來L4、L5甚至更高等級的自動駕駛產(chǎn)品。她認為，要看兩個觀察維度。

第一，更高級別自動駕駛技術(shù)是不是適合國內(nèi)的用車場景？這需要大量的工作，比如高精地圖采集，各個場景路測才能得出結(jié)論。

第二，國家的法律法規(guī)和政策的進展。她透露，會在政策允許的范圍內(nèi)，比如逐漸的開放一些特定的道路，讓極狐阿爾法S 華為HI版在北上廣深等重點城市的做相應(yīng)測試試點，讓自動駕駛技術(shù)上逐漸孵化成熟。

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HI版極狐S廣州車展開始交付

目前極狐產(chǎn)品當中，華為加持的HI版極狐阿爾法S，熱度很高。

王秋鳳透露，HI版的車型也已經(jīng)進入到交付倒計時的階段，廣州車展將會開始交付。

王秋鳳還透露，極狐馬上也要在北歐正式開始銷售?！霸诿髂晟习肽晡覀兊漠a(chǎn)品應(yīng)該會跑在歐洲的馬路上了?！?/p>

HI版極狐阿爾法S

國內(nèi)營銷方面，極狐一方面在傳統(tǒng)渠道上發(fā)力。王秋鳳介紹，“大概4月底5月初的時候，我們已經(jīng)建了35家店。7月15號左右60家店面將會全部到位，下半年，依舊是渠道突破的階段，我們希望到年底能夠有一百家店在全國上線?！?nbsp;   

不過，智能電動汽車時代，渠道的概念已經(jīng)泛化。極狐也在尋求一切直面消費者機會。

這次極狐推出的ARCFOX沉浸式駕駛體驗營，將在全國七個城市繼續(xù)進行，計劃線下接待七千人次左右。

極狐汽車副總裁王秋鳳（左）介紹ARCFOX沉浸式駕駛體驗營

ARCFOX沉浸式駕駛體驗營也體現(xiàn)了極狐對于智能電動汽車的營銷理解。

“我們發(fā)現(xiàn)光靠試駕體驗一下其實還不夠，想讓用戶真正喜歡產(chǎn)品，對品牌及產(chǎn)品特性記憶猶新，我們還應(yīng)該更深一步到到實際場景中去體驗，所以現(xiàn)在我們就把它變成了沉浸式的場景……讓消費者沉浸其中體驗我們的產(chǎn)品?！蓖跚秫P說。

這次體驗營中，極狐也專門設(shè)計了可以展現(xiàn)阿爾法T性能特點的環(huán)節(jié)。極狐對阿爾法T的重新定位，能否讓它在諸多產(chǎn)品中脫穎而出，有待檢驗。

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