在此前的一篇文章里，氫云鏈分析了今年以來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力跟一些固態(tài)電池生產(chǎn)商的合作，而且不管是蔚來(lái)汽車(chē)，還是天際哪吒這樣的第二集團(tuán)，都已經(jīng)準(zhǔn)備在固態(tài)電池領(lǐng)域取得突破，似乎是走在了其它自主品牌的前面。

但是固態(tài)電池這樣具有前瞻性的領(lǐng)域，造車(chē)新勢(shì)力能看到，自然其它車(chē)企也能看到，尤其是合資車(chē)企，每次都掌握新技術(shù)和新產(chǎn)品，又怎么會(huì)錯(cuò)過(guò)固態(tài)電池這種能夠改變行業(yè)的產(chǎn)品呢？

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

作為全球最大的汽車(chē)集團(tuán)之一，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟早在2018年年初就為固態(tài)電池設(shè)立了一個(gè)風(fēng)投基金，金額高達(dá)10億美元，主要用于研發(fā)無(wú)鈷固態(tài)電池。2018年3月，豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟都表示會(huì)在2022-2015年間推出搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，可見(jiàn)豐田在彼時(shí)也留意到了固態(tài)電池的發(fā)展。

不過(guò)，此后事態(tài)的發(fā)展急轉(zhuǎn)直下，到了2018年年底，日產(chǎn)汽車(chē)CEO被調(diào)查，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟瞬間成為了眾矢之的，很多人都認(rèn)為在這樣嚴(yán)重的事件背后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟自然也無(wú)暇顧及固態(tài)電池的研發(fā)。幸好前不久，雷諾汽車(chē)高級(jí)副總裁吉爾斯·諾曼德表示，雷諾旗下未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)或?qū)?huì)搭載不含鈷的固態(tài)電池，表明了研發(fā)還在繼續(xù)，并沒(méi)有因?yàn)楦甓魇录?，不過(guò)進(jìn)度肯定是受到了影響，只有豐田這個(gè)日系車(chē)的老大，始終穩(wěn)如泰山。

大眾汽車(chē)

2018年7月，大眾汽車(chē)宣布會(huì)在2025年生產(chǎn)固態(tài)電池，請(qǐng)注意請(qǐng)注意，不是將會(huì)推出搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)，而是生產(chǎn)固態(tài)電池，看來(lái)大眾目前跟其它企業(yè)采購(gòu)三元鋰電池只是一個(gè)過(guò)渡，大眾正在進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)，掌握未來(lái)技術(shù)，不用多久又會(huì)沖到各大車(chē)企的前面。幸好，現(xiàn)在其它動(dòng)力電池供應(yīng)商和日本政府都在支持固態(tài)電池的發(fā)展，大眾汽車(chē)想要一家獨(dú)大，恐怕不是那么容易。

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