電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)除了綠色環(huán)保，對(duì)于汽車性能上的提升也是無法忽視的。在2019年的SEMA展覽上，福特就帶來了一輛強(qiáng)勁的車型，通過為福特野馬注入電動(dòng)基因，為我們帶來了一輛900匹馬力的野馬。

這輛車是福特和Webasto共同開發(fā)的，它的外形是一輛經(jīng)過輕微調(diào)整的2020年野馬。Webasto也不是一家專注于電池及時(shí)肚餓公司，它們之前的主打產(chǎn)品是遮陽棚，但是他們卻致力于探究如何讓經(jīng)典車型電氣化。

最初這輛車的設(shè)計(jì)并沒有考慮到電氣化，但是電氣化的加入?yún)s和它產(chǎn)生了最好的效果，電氣設(shè)備整齊的擺放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，為了抵消電池組的重量而采用了碳纖維車身，而在一系列技術(shù)的幫助下，讓它成為了一個(gè)速度猛獸，真正的野馬。

雖然詳細(xì)的數(shù)據(jù)并沒有公布，但是福特公布了一個(gè)驚人的數(shù)值，900馬力和1000扭矩輸出，這樣的標(biāo)準(zhǔn)幾乎可以說是當(dāng)今頂尖的技術(shù)水平，而且它800伏特的電力系統(tǒng)充電所需的時(shí)間要比同級(jí)別的保時(shí)捷taycan要少。

制造一輛快速的電動(dòng)汽車很容易，但是要打造一輛完美的跑車并不是速度提升就可以辦到的事情。為此，福特和韋巴斯托做了很多調(diào)整，只為了給消費(fèi)者提供和傳統(tǒng)燃?xì)庖榜R車型相同的駕駛體驗(yàn)。

作為一輛電動(dòng)汽車，它除了外殼之外和傳統(tǒng)車型有很大的不同，這在汽車的內(nèi)部非常明顯，它只有兩個(gè)踏板，但是福特把一個(gè)手動(dòng)變速器加入了其中，提供一個(gè)六速手動(dòng)變速器和一個(gè)短擲移位器的配合，讓駕駛者能夠控制這強(qiáng)大的動(dòng)力。

內(nèi)部的其他部分和最新的福特野馬一樣，不過這輛車獲得了一個(gè)巨大的14英寸觸摸屏，專用于顯示電動(dòng)汽車所需要的信息。同時(shí)為了控制重量也使用了碳纖維零件，還讓它和普通的福特野馬區(qū)分開來。

雖然福特強(qiáng)調(diào)這輛車是一款一次性車型，但它也明確表示，在即將到來的電氣化攻勢(shì)中，福特旗下的經(jīng)典車型都將會(huì)接受電氣化的改造，雖然并不會(huì)達(dá)到這款車型這么強(qiáng)大，但是也會(huì)在原有基礎(chǔ)之上獲得提升。

智電點(diǎn)評(píng)

作為福特的經(jīng)典車型，在電氣化之后變成了一輛900匹馬力的強(qiáng)勁車型，這向我們展示了野馬的潛力和福特的技術(shù)水平，雖然這輛一次性野馬我們沒辦法得到，但是以后福特的電動(dòng)汽車還是值得期待的。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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