2023年即將過去。在這一年中，新能源汽車繼續(xù)爆發(fā)，不僅經(jīng)歷了汽車史上前所未有的價格戰(zhàn)，更涌現(xiàn)出多款全新爆款車型，甫一登場就光芒萬丈，堪稱年度黑馬。

經(jīng)第一電動編輯部統(tǒng)計篩選，共有10款新車入選《2023年度黑馬榜》。其中，11月銷量超過3萬臺（五顆星）的新車1款，11月銷量超過2萬臺（四顆星）1款，11月銷量超過1萬臺（三顆星）3款，11月銷量超過7000臺（二顆星）5款。

這10匹黑馬，分別出自比亞迪、五菱、問界、理想、領(lǐng)克、小鵬、銀河、智己、零跑、深藍等10家廠牌，榜單詳情如下。

需要說明的是，本次統(tǒng)計范圍，為2023年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：特斯拉新款Model3由于是換代車型，不在統(tǒng)計范圍內(nèi)。但由于新款問界M7上市后銷量暴增10倍以上，徹底改變了這一車系的命運，堪稱奇跡，故作為唯一的例外，列入統(tǒng)計。

另外，本統(tǒng)計所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會發(fā)布零售量。排名主要依據(jù)11月銷量數(shù)據(jù)，上市累計銷量和月均銷量作為參考數(shù)據(jù)。如有遺漏或錯誤，歡迎讀者批評指正。

第一名 比亞迪海鷗 黑馬指數(shù)★★★★★

上市時間：2023.04.26

指導(dǎo)價：7.38-8.98萬

11月銷量：40594臺

因海豚大受歡迎，價格越級而上，進入緊湊型（A級）市場競爭區(qū)間后，比亞迪需要一款新的產(chǎn)品，在小型車（A0級）市場壓陣，阻擊五菱、長安和吉利的進攻。自今年4月上市以來，海鷗大展神威，7個月累計銷量近20萬臺，11月份更是達到了驚人的4萬臺，一舉成為本年度最大的黑馬車型。

海鷗并沒有采用海洋系列較為圓潤的設(shè)計語言，而是將外觀打造的更具棱角。新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。采用10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音交互等功能。配備了自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、交通標志識別以及車道偏離預(yù)警等功能。搭載永磁同步驅(qū)動電機，最大功率55kW，最大扭矩135N·m。提供兩種不同續(xù)航版本，分別為305km和405km，電池容量分別為30.08度和38.88度。

更有個性的造型，更寬敞的空間，更高的配置，更長的續(xù)航和更便宜的價格，是海鷗在A0級市場快速崛起，并一戰(zhàn)封神的主要原因。對于這款產(chǎn)品的“爆炸式”成功，王傳福顯得輕描淡寫、波瀾不驚，但其實它幫助比亞迪填補了A0級新能源市場的空白，并徹底掃除了人們對于F0和F3時代關(guān)于比亞迪的記憶。

值得一提的是，2023年初開始，哪吒V和零跑T03不堪忍受虧損而主動壓量，導(dǎo)致A0級市場只剩下兩個主力玩家：海鷗和繽果，客觀上也降低了海鷗崛起的阻力。

第二名 五菱繽果 黑馬指數(shù)★★★★

上市時間：2023.03.29

指導(dǎo)價：5.98-8.88萬

11月銷量：24024臺

在“人民需要什么，五菱就造什么”的思想指引下，五菱繽果一誕生就風(fēng)華正茂。自上市以來，除4月份外，其他月份銷量都維持在萬臺以上，11月更是達到了24024臺，創(chuàng)歷史新高，累計銷量已達14+萬臺，成為本年度僅次于比亞迪海鷗的黑馬車型。

這款車抹去了宏光MINIEV乘坐空間狹小、速度和續(xù)航有限等特點，這些特點把宏光MINIEV限制在中小型城市。而五菱繽果帶來了更高的駕駛品質(zhì)、更大的空間、更長的續(xù)航以及更優(yōu)良的外觀內(nèi)飾，更重要的，是高壓快充。這時它可以進入核心城市，并成為年輕人家用純電小型車首選之一。

五菱繽果可以選擇30kW與50kW兩種不同的電驅(qū)系統(tǒng)，提供203km、333km以及410km三種不同的續(xù)航里程，其加速能力和駕駛品質(zhì)和比亞迪海鷗同級水平。而造型則更為圓潤，空間更為寬敞。但比亞迪憑借從高向低打的品牌勢能，還是力壓五菱一頭。

第三名 新款問界M7 黑馬指數(shù)★★★

上市時間：2023.09.12

指導(dǎo)價：24.98-32.98萬

11月份銷量：17039臺

自9月上市以來，新款問界M7交付量穩(wěn)步增長，9月交付5248臺，10月交付12193臺，11月交付17039臺，超過理想L7。相比老款問界M7的孱弱表現(xiàn)，堪稱“峰回路轉(zhuǎn)，起死回生”。

根據(jù)余承東的估計，新款問界M7 12月交付將達24000臺，明年1月交付將突破30000臺，我們將很快見證它創(chuàng)造中國本土品牌20萬以上單品銷量的歷史記錄。也就是說，明年1月，新款問界M7將成為有史以來中國本土汽車品牌20萬以上單品銷量王。

余承東的估計不算夸張——上市兩個半月，問界M7累計大定已突破10萬臺。更為重要的是，智駕版占比達60%，城區(qū)NCA選裝率達75%?？梢哉f，華為正在憑一己之力，讓智能駕駛快速走入家庭。

這款車之所以能夠起死回生并創(chuàng)造歷史，主要原因是兩條：1、迅速改正了老款M7廣受詬病的嚴重問題，比如三排座空間小，內(nèi)飾Low，駕控品質(zhì)低等，反應(yīng)出華為強大的快速反應(yīng)能力；2、智艙智駕能力，一招捅破天。

在智能座艙方面，新M7搭載華為鴻蒙智能座艙3.0，新增多款息屏顯示屏保、超級桌面功能，還支持鴻蒙手機與車機界面互聯(lián)，可在后排安裝兩個華為Pad，并可與車機無感連接，可前后排一起看劇K歌，也可調(diào)節(jié)后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，調(diào)節(jié)空調(diào)等。在智能駕駛方面，新款問界M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，包含1個激光雷達、11個高清視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達，12個超聲波雷達，可以在不依賴高精地圖的前提下實現(xiàn)高速和城區(qū)高階智能駕駛，以及支持跨樓層代客泊車和智能識別紅綠燈。

第四名 理想L7 黑馬指數(shù)★★★

上市時間：2023.02.08

指導(dǎo)價：31.98-37.98萬

11月份銷量：16599臺

理想L7自3月11日交付以來，首月銷量達到7000+，第二個月突破萬臺大關(guān)，截止到11月份累計銷量11萬+。值得一提的是，這是一輛售價30萬+的車型，在它之前，還沒有本土品牌曾經(jīng)達到如此高度。

換句話說，理想L7已經(jīng)成為中國本土汽車品牌30萬以上單品歷史銷量王。因此，面對問界M7的強烈挑戰(zhàn)，理想L7可以表達充分的自信：兩車的價格差超過5萬，原本不在一個細分市場。

但這不等于理想沒有壓力。為提高銷量，上市一個月后，理想L7就推出了Air版本，進一步拉低了起售價。相比其他版本，Air版取消了空氣懸架，同時采用了性價比更高的電池組。而在新款問界M7大火之后，理想迅速推出了全系優(yōu)惠措施。

理想L7外觀延續(xù)理想家族的設(shè)計，視覺效果更加時尚。從車身尺寸上來看，新車長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。內(nèi)飾仍然是簡潔的設(shè)計風(fēng)格，采用一塊貫穿于副駕的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計，以及后排15.7英寸液晶顯示屏。此外，新車配備了21個揚聲器、哨兵模式、256色氛圍燈等。

動力方面，理想L7搭載雙電機系統(tǒng)，最大功率330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒。續(xù)航方面，新車配備42.8kWh三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程210公里，綜合續(xù)航里程1315公里。

一車多用，極度寬敞，做工優(yōu)良，續(xù)航靠譜，乘坐舒適，品牌還年輕——理想L7滿足了中國城市主流中產(chǎn)家庭消費升級的幾乎所有需求，憑借綜合產(chǎn)品力在2023這個風(fēng)暴之年逆勢而起，創(chuàng)造歷史。

2024年，理想要想沖擊80萬臺銷量，必然會在智艙智駕這個核心戰(zhàn)場與華為正面遭遇，并一較高下。因此，這場仗注定不同凡響。

第五名 領(lǐng)克08 EM-P 黑馬指數(shù)★★★

上市時間：2023.09.08

指導(dǎo)價：20.88-28.80萬

11月銷量：10019臺

領(lǐng)克08 EM-P的突然躥紅，出乎很多人預(yù)料。上市首月交付4017臺，次月交付8038臺，第三月交付即突破萬輛大關(guān)，達到10019臺，一掃此前領(lǐng)克品牌在新能源市場屢戰(zhàn)屢敗的頹勢。最關(guān)鍵的是，平均成交價格創(chuàng)造了領(lǐng)克品牌的歷史新高。沉默多年并滿懷壯志的林杰，可以因此喝杯甜酒了。

這也是繼極氪001、銀河L7之后，吉利旗下第三款月銷過萬的主力高端新能源車型。假如這三款車都能穩(wěn)定住1萬臺以上的月銷量，會讓李書福更加堅定地相信：吉利已經(jīng)拿到了進入下一個時代的船票。

領(lǐng)克08采用了家族最新的The Next Day設(shè)計語言，全新的燈組及前臉設(shè)計，具有很高的辨識度。長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距2848mm，定位中型PHEV SUV。內(nèi)飾采用領(lǐng)克家族化設(shè)計風(fēng)格，但整體質(zhì)感和用料更加豪華。同時，這車配備了12.3英寸全液晶儀表、92英寸AR-HUD，以及15.4英寸中控屏。關(guān)鍵的提升是，領(lǐng)克08車機搭載了Flyme Auto魅族系統(tǒng)，這是吉利旗下主力車型首次搭載。這個變化，讓長期以來抱怨吉利車機辣雞的用戶們看到了希望。

動力方面，領(lǐng)克08 EM-P搭載三電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率436千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩905?！っ祝?-100公里/小時加速4.6秒。續(xù)航方面，新車CLTC純電續(xù)航可達245公里，綜合續(xù)航1400km，虧電油耗5.5L/100km，30%-80%充電僅需28分鐘，并支持3.3kW外放電功能。

在20-30萬PHEV SUV市場，盡管此前有尺寸更大的比亞迪唐月銷過萬臺，但領(lǐng)克08 EM-P勝在更加年輕、更加運動、更加豪華。它切出了一個更加細分的市場，并充分發(fā)揮了領(lǐng)克品牌的固有精神，這是它在2023下半年突然崛起的關(guān)鍵因素。

第六名 小鵬G6 黑馬指數(shù)★★

上市時間：2023.06.29

指導(dǎo)價：20.99-27.69萬

11月銷量：8750臺

對小鵬汽車來說，G6這款車，有多重意義。第一，這是扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，全系標配扶搖架構(gòu)+800V+XNGP，標志著小鵬汽車領(lǐng)先全行業(yè)（特斯拉除外）進入全域智能時代；第二，這是小鵬汽車陷入低谷后，第一款逆天改命的產(chǎn)品，產(chǎn)品力爆棚，凡駕乘者幾無不贊之，因此被小鵬上下視為“全村的希望”；第三，這是王鳳英加盟小鵬后在營銷端指揮的第一場重要戰(zhàn)役，她需要一份漂亮的成績單來證明自己。

6月底上市以來，經(jīng)歷了市場觀望、質(zhì)疑、產(chǎn)能爬坡、營銷體系整理等關(guān)口，它在艱難中逐漸展示出強大能量。11月小鵬汽車共交付新車20041臺，連續(xù)2個月交付量突破2萬臺，并創(chuàng)單月交付量新高。最大的功臣，就是小鵬G6。11月交付8750臺，已逼近小鵬P7在2022年3月創(chuàng)造的月銷9183臺記錄。

看看它的產(chǎn)品力有多強：一體化壓鑄車身，轎跑設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)為0.248Cd，長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。看起來不大的外形，但車身安全和車內(nèi)二排空間，均高于其后發(fā)布的改款小鵬G9。

車內(nèi)極簡，大面積采用冷色調(diào)搭配，和小鵬P7相比，設(shè)計風(fēng)格正在走向成熟。配備10.2英寸液晶儀表搭配14.96英寸的中控屏，并且搭載了Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)。

配備2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、12攝像頭，共31個傳感器，以及雙Orin-X芯片，算力達到508 TOPS。在這些軟硬件加持下，小鵬G6可支持高速和城市領(lǐng)航輔助駕駛以及停車場記憶泊車等功能。在剛剛結(jié)束的“第一屆中國智駕大賽”四站比賽中，小鵬G6表現(xiàn)極其出色，無論高速NOA還是城市NOA，以一己之力抗衡“華為系三強”（極狐、問界、阿維塔），“呂布戰(zhàn)三英”不落下風(fēng)，可見其戰(zhàn)力之強。

全系搭載800V高壓Sic碳化硅平臺，最快可以實現(xiàn)10min完成300km的補能。兩驅(qū)版的電機功率為218kW，峰值扭矩為440牛·米。四驅(qū)版車型的電機總功率為358kW，總扭矩為660?！っ住Ｋ尿?qū)版車型0-100km/h零百加速時間為3.9秒。

12月18日，小鵬G6突然宣布全系降價10000元，在北京市場對置換車主另有1.1萬元優(yōu)惠。這使 580 Pro版（高速NOA版）的價格來到18.89萬，而580 Max版（完全智駕版）的價格，則來到了20.89萬，超越剛剛降價的極越01，把城市NOA的價格，卷到了20萬，創(chuàng)造了2023年度智能電動SUV性價比的最新記錄。

降價之后，小鵬G6能跨越月銷1萬臺門檻嗎？讓我們拭目以待。

第七名 銀河L7 黑馬指數(shù)★★

上市時間：2023.05.31

指導(dǎo)價：13.87-18.57萬

11月份銷量：8473臺

作為銀河品牌首款戰(zhàn)略車型，銀河L7搭載了1.5T發(fā)動機+3擋DHT插電混動系統(tǒng)，CLTC工況綜合續(xù)航里程達到1370km。盡管定位為緊湊型SUV，但其尺寸和空間，已經(jīng)達到A+級，長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，超過宋PLUS 20mm。

這是世人第一次見到“銀河之光”簡約現(xiàn)代的設(shè)計語言。車頭采用封閉式格柵設(shè)計，融合了貫穿式燈帶以及分體式大燈。車內(nèi)采用10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏的組合，這一套大屏配合8155芯片和銀河OS系統(tǒng)，讓車機相當亮眼。

CLTC純電續(xù)航有55km和115km兩個版本，綜合續(xù)航里程分別為1310km和1370km，綜合油耗分別為2.35L/100km和1.3L/100km，WLTC虧電油耗為5.23L/100km。

銀河L7的定價和營銷，堪得“年度最勇獎”。在放棄幾何品牌之后，吉利亟需在比亞迪已然做大的A級新能源市場搶灘登陸，并站穩(wěn)腳跟。對于范俊毅來說，作為銀河品牌的第一款戰(zhàn)略車型，L7只能成功，不能失敗。

在“死磕比亞迪宋PLUS DM-i”方針指導(dǎo)下，銀河在L7幾乎每一項產(chǎn)品關(guān)鍵指標上，都試圖全面超越比亞迪宋，并悄悄完成了300+專屬門店的部署、經(jīng)銷商采購培訓(xùn)甚至物流，然后才打響第一槍：13.87萬起步，把所有人嚇一跳！

當大廠調(diào)動體系能力來打狙擊戰(zhàn)，效果驚人。銀河L7上市首月銷量即達到了9673臺，第二個月更是突破了萬臺大關(guān)，之后連續(xù)三個月都實現(xiàn)了月銷過萬。L7的成功，不但給吉利上下增添了信心，也給其他同行增加了挑戰(zhàn)比亞迪的信心。

但大卷之年，市場競爭升級之快、之殘酷，超出所有人預(yù)期。最近兩個月，隨著比亞迪宋的大舉反攻，銀河L7的銷量開始下滑，10月9336臺，11月8473臺。銀河急需推出新的舉措，以奪回剛剛失去的陣地。

第八名 智己LS6 黑馬指數(shù)★★

上市時間：2023.10.12

指導(dǎo)價：21.49-29.19萬

11月份銷量：8158臺

由于智己L7和LS7兩款戰(zhàn)略車型的連續(xù)失敗，智己汽車被逼到了危險的邊緣。“上汽太子+阿里加持”的身份過于耀眼，反倒讓這個品牌背上了特殊的壓力。到智己LS6上市前，智己汽車上下心里明白，這將是智己的“最后一戰(zhàn)”，至少對這個團隊而言如此。

背水一戰(zhàn)的決心+超越同級的產(chǎn)品力+震撼的定價，三個關(guān)鍵因素疊加，讓智己LS6一飛沖天，讓劉濤的演講口才終于有了第一塊可支撐的現(xiàn)實拼圖，也讓那些為智己揪著心的觀眾們松了一口氣。上市第二個月，交付量就沖到8158臺，遠超智己內(nèi)部預(yù)估的“月交5000臺”基準目標。

智己LS6全系標配“超大車身+高階智能駕駛+900V超高壓快充”，全系標配激光雷達+Orin X芯片，并配備“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，基于Linux底層架構(gòu)實現(xiàn)智駕和智艙的充分融合，具有全域數(shù)字視野補盲、一鍵AI代駕、智己生成式大模型等功能。搭載準900V高壓電氣平臺，0-100km/h加速3.48s，最高時速252km/h，實現(xiàn)了“15分鐘續(xù)航500km”的充電速度。

智己LS6和小鵬G6定位非常接近：都是“為PK特斯拉Model Y而生”。相比G6，LS6車身長200mm，軸距長60mm，內(nèi)飾更豪華，但價格只比小鵬G6貴了5000元。兩者用幾乎一模一樣的產(chǎn)品定義和營銷方法，在相同的時間和相同的戰(zhàn)場，取得了幾乎相同的成功。這兩個案例，在中國智能電動汽車營銷史上，值得總結(jié)。

第九名 零跑C11 黑馬指數(shù)★★

上市時間：2023.03.01

指導(dǎo)價：14.98-18.58萬

11月份銷量：7856臺

2023年開局，對零跑汽車來說，極其不順利。1月銷量跌破1000臺，2月也僅回升到3000臺，市場上傳言四起。到3月1日零跑C11上市時把起步價打到14.98萬時，大家驚呼：零跑瘋了，朱江明不過了！半年之后再看，只能說，老朱比大部分人都看得清楚，也想得明白：在2023年度，沒有銷量和份額，就沒有一切。

對于一款長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm的中型增程SUV來說，當時的市場上還沒有銀河L7、哈弗梟龍、深藍S7等競品，零跑C11增程版唯一的競爭對手只有一個：宋PLUS，它的月銷量在1萬臺左右 。只要在產(chǎn)品力上不輸給它，價格上大幅優(yōu)于它，零跑C11就有機會。

零跑堅決地貫徹了這個判斷。它不但空間遠高于宋PLUS，懸掛、電機功率、純電續(xù)航等方面，均顯著優(yōu)于當時的宋PLUS，價格卻低了3萬！上市5個月后，C11月銷量首次突破萬臺大關(guān)，達到10024臺，成為真正的爆款。

在隨后的三個月中，C11銷量雖然有所下降，但也一直維持在8000臺左右。上市以后的累計銷量占到零跑總銷量的6成左右，支撐零跑沖進新勢力榜前五，并支撐零跑在三季報中宣布當季毛利轉(zhuǎn)正，絕對稱得上是又一款“逆天改命”的產(chǎn)品。

第十名 深藍S7 黑馬指數(shù)★★

上市時間：2023.06.25

指導(dǎo)價：14.99-21.79萬

11月份銷量：7586臺

深藍這個品牌有爆款基因。在S7之前，深藍品牌的第一款產(chǎn)品SL03曾經(jīng)在2022年底爆紅過，上市三個月就銷量破萬，但到2023年初，就因為對特斯拉掀起的價格戰(zhàn)響應(yīng)較慢和產(chǎn)品及服務(wù)等問題而，月銷量下滑到7000臺左右，遺憾沒有穩(wěn)住月銷萬臺的戰(zhàn)果。

深藍S7似乎延續(xù)了這個故事。上市三個月（8月）銷量突破1萬臺，成為2023年中的當紅炸子雞。但在隨后更加激烈的競爭中，深藍S7并沒有守住戰(zhàn)果，銷量逐漸下滑到11月的7586臺，和SL03接近。對于一款中型增程SUV來說，這個銷量對比有些令人意外，按理說S7銷量應(yīng)顯著高于SL03，因為用戶場景更廣，因此用戶基數(shù)會更大。

深藍S7外觀采用家族式設(shè)計風(fēng)格，分體式大燈與深藍SL03有著比較高的相似度，車身側(cè)面保持著比較強的運動感，并且配備有無框車門，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.258Cd。長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，軸長比極為出色。

車內(nèi)風(fēng)格同樣與SL03相似，15.6英寸懸浮式中控大屏，可支持左右最大15°的旋轉(zhuǎn)功能，副駕遮陽板內(nèi)也集成了一塊12.3英寸屏幕。

盡管S7有純電、增程兩種動力形式，但主銷是增程，兩者銷售對比接近1:9。增程版車型電機最大功率175kW，純電續(xù)航分別為121km和200km，虧電油耗為4.95L/100km，最大綜合續(xù)航里程1120km。

空間極其出色、駕控極其出色、造型年輕化，是這款車最大的賣點。智駕方面，在長安研究總院的支持下，深藍正在迎頭趕上。但如何擴展S7這款車的用戶基數(shù)和用戶場景，可能是深藍營銷團隊當前急需解決的課題。

寫在最后

第一電動編輯部為您整理的這份《2023年度黑馬榜》，都是在本年度新上市的車型（新款問界M7是唯一的例外），這些車型在本年度殘酷競爭中脫穎而出，將有可能在2024年成為年度爆款。按當前銷量計算，最后一名月銷在7500臺以上，如果能穩(wěn)住這一水平，2024年度沖擊年銷10萬臺目標，可能性很大。

為便于大家更好的理解這份榜單，我們最后做一個簡單的導(dǎo)讀。

1、黑馬榜比亞迪僅有一款，特斯拉一款也沒有。不代表這兩家公司不優(yōu)秀，恰恰相反，這說明它們已經(jīng)在各自的細分市場上占據(jù)優(yōu)勢——在每一個進入的細分市場拿到第一，看起來就是這兩家公司的戰(zhàn)略。它們才是2023年度中國新能源汽車市場真正的大BOSS，遙遙領(lǐng)先。

2、正因如此，本年度黑馬榜的總體特征，就是其他公司向特斯拉和比亞迪發(fā)起挑戰(zhàn)——大部分挑戰(zhàn)者都失敗了，少數(shù)成功者則進入了本年度的黑馬榜。能在殘酷的競爭中脫穎而出，說明這些車型非常能打。

3、少數(shù)幾款車，顯示出開創(chuàng)者的特征。例如新款問界M7、理想L7、小鵬G6、領(lǐng)克08 EM-P，它們和其他車型的不同之處在于，其背后的公司，似乎正在憑借一種獨特的能力：技術(shù)、產(chǎn)品或用戶運營，在激烈競爭中開辟出了一個前所未有的細分市場，從而創(chuàng)造出具有高度護城河的業(yè)務(wù)。這樣的公司，非常有潛力，值得重視。

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