據(jù)網(wǎng)傳，小米汽車的發(fā)布會(huì)時(shí)間是12月28日，但小米方面并未就此事進(jìn)行確認(rèn)，更確切的消息實(shí)際來(lái)自于車輛本身。據(jù)悉，目前位于上海徐家匯的小米之家旗艦店正裝修門店一層，很有可能是迎接小米SU7展車的到來(lái)。在近期對(duì)小米SU7的一波“猜價(jià)”浪潮中，我們看到了許多“1”字頭開頭的預(yù)測(cè)價(jià)格，但經(jīng)過(guò)分析想告訴各位的是，小米汽車起售價(jià)絕不會(huì)低于20萬(wàn)。文中，給出價(jià)格預(yù)測(cè)。

小米SU7的產(chǎn)品力，究竟錨的是誰(shuí)？

12月16日，吉利銀河E8開啟預(yù)售，新車共推出5款車型，預(yù)售價(jià)18.8萬(wàn)元起，并且，在上市前進(jìn)行預(yù)購(gòu)，用戶還可享受訂金膨脹禮，1000元抵6000元，吉利老用戶，還有10000元的換購(gòu)補(bǔ)貼。

在銀河E8公布售價(jià)后，有些朋友覺得，銀河E8可能會(huì)影響到小米SU7的SKU，而事實(shí)真的是如此嗎？

銀河E8的車身長(zhǎng)寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，顯然已是一個(gè)C級(jí)車的尺寸，但銀河E8官方對(duì)其的定位為“B級(jí)轎車”，已然自我錨定了自身價(jià)格區(qū)間。

作為對(duì)比，根據(jù)已有公開資料，小米汽車SU7長(zhǎng)寬高為 4997mm*1963mm*1455mm，軸距為 3000mm；小米汽車SU7 Max版本的長(zhǎng)寬高為 4997mm*1963mm*1440mm，軸距為 3000mm。

從公布參數(shù)可知，小米SU7除了在車長(zhǎng)方面比起銀河E8稍顯遜色之外，在車寬以及車高方面，都更有向高級(jí)別車型靠攏的趨勢(shì)，尤其是SU7 Max版本1440mm高度，應(yīng)該是在其搭載空氣懸架之后所達(dá)成的，因此，小米SU7在整體硬件的規(guī)格上顯然就要更為“跑格”一些，也呼應(yīng)了中大型轎跑的定位。

要“運(yùn)動(dòng)”，就得加錢。按照汽車大V韓路此前在微博中透露的部分信息來(lái)看，雖然其號(hào)稱新車售價(jià)在“30萬(wàn)元”左右并不能代表小米汽車的起售價(jià)格，但其錨定的產(chǎn)品本身，幾乎可以確定是30萬(wàn)元左右的產(chǎn)品。

因此，從目前發(fā)布的信息來(lái)看，小米汽車的定價(jià)會(huì)精準(zhǔn)錨定的車型有且只有一個(gè)——智界S7。

同為移動(dòng)終端品牌，也同處于AIoT賽道，只有華為懂小米。小米對(duì)于SU7的期待可不僅僅是一臺(tái)“能跑的手機(jī)”，實(shí)際上，小米SU7更需要的是造就一輛萬(wàn)物互聯(lián)的超級(jí)中轉(zhuǎn)站，而有且僅有華為以及小米，能在移動(dòng)終端賽道“相愛相殺”了數(shù)十載。從鴻蒙OS到澎湃OS，兩者的發(fā)展形態(tài)已然高度相似。

說(shuō)一句不好聽的，小米SU7的亮點(diǎn)，究竟是“年輕人的第一臺(tái)帕梅”，還是“更無(wú)感的內(nèi)容流轉(zhuǎn)站”，才是小米否能成功的關(guān)鍵。

既然話都說(shuō)到這份上了，小米SU7和智界S7在價(jià)格上的強(qiáng)綁定，首先自然是必須的。

從智界S7的售價(jià)，反推小米汽車的售價(jià)

11月底，鴻蒙智行旗下智界S7正式上市，售價(jià)24.98-34.98萬(wàn)元，共推出四款車型。智界S7定位中大型轎車，其中，標(biāo)準(zhǔn)版Pro售價(jià)24.98萬(wàn)元，Max版本售價(jià)28.98萬(wàn)元，Max+版本售價(jià)則已經(jīng)來(lái)到31.98萬(wàn)元，而頂配性能版Max RS版本的售價(jià)則為34.98萬(wàn)元。

智界S7長(zhǎng)寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距為2950mm，在完全不同的平臺(tái)做出與小米SU7完全一致的車寬，光這點(diǎn)來(lái)說(shuō)就不知道是不是個(gè)“巧合”。

作為補(bǔ)充信息，上周，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第377批）以及《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第七十二批）公告，車輛型號(hào)為BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2的小米SU7兩版本車型亮相免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。

公告顯示，小米SU7生產(chǎn)方為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，車型兩個(gè)版本電池包容量分別為73.6kWh、101kWh，對(duì)應(yīng)續(xù)航分別為668/628km和800/750km，電池組總質(zhì)量分別為579kg和645.8kg。

據(jù)公告信息，小米汽車兩款車型型號(hào)為SU7和SU7 Max，車尾有“北京小米”字樣。

型號(hào)為“BJ7000MBEVR2”的小米汽車外形尺寸與此前信息一致，采用弗迪磷酸鐵鋰電池，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自聯(lián)合汽車電子有限公司，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率220kW，整備質(zhì)量1980kg。

另一款型號(hào)為“BJ7000MBEVA1”的小米汽車采用寧德時(shí)代三元鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為220kW/275kW，整備質(zhì)量2205 kg。

在公告信息中，我們看到了小米SU7在相同電池板本下?lián)碛械牟煌m(xù)航參數(shù)，實(shí)際上，這很有可能是因?yàn)檐囕v的輪轂樣式不同造成的續(xù)航差距。大輪轂造型夸張，操控更穩(wěn)，但質(zhì)量更大，續(xù)航相對(duì)會(huì)差一些；小輪轂總質(zhì)量小，樣式保守，續(xù)航就會(huì)多一些。

當(dāng)然了，既然公示信息中出現(xiàn)了四種續(xù)航，那小米SU7車型的SKU至少也會(huì)是四個(gè)。在這里，以SU7和SU7 Max為參考，很容易便可以得出小米SU7的四個(gè)SKU，他們分別是：

小米SU7單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版，預(yù)測(cè)指導(dǎo)售價(jià)24.88萬(wàn)元；

小米SU7單電機(jī)版Max，預(yù)測(cè)指導(dǎo)售價(jià)28.88萬(wàn)元；

小米SU7雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，預(yù)測(cè)指導(dǎo)售價(jià)31.88萬(wàn)元；

小米SU7雙電機(jī)版Max（首發(fā)簽名版），預(yù)測(cè)指導(dǎo)售價(jià)34.88萬(wàn)元。

預(yù)測(cè)價(jià)格比智界S7全系便宜一千塊，以表小米汽車的誠(chéng)意。

至于車尾的后綴是否是“Max”，并不在于車輛的性能本身，而是在于車輛的智駕能力，因?yàn)檐図數(shù)募す饫走_(dá)才是更好辨別的外貌特征，這算是理想汽車開的頭。

為什么小米SU7的價(jià)格不太會(huì)和你“交個(gè)朋友”？

有人說(shuō)，小米的優(yōu)勢(shì)與華為一樣在于智艙互聯(lián)，在于AIoT，這都沒有問題。

但更多人忽略了一點(diǎn)，用戶們，是會(huì)陪伴品牌成長(zhǎng)的。

這也是華為與小米造車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這也是無(wú)可替代的核心優(yōu)勢(shì)。

“1999，交個(gè)朋友”，小米手機(jī)1首發(fā)預(yù)訂的購(gòu)買量是18.46萬(wàn)臺(tái)，銷售了3.7億元，這3.7億元也是小米的第一桶金。就是用這一桶金，雷軍打造了市值已超四千億港元的“小米帝國(guó)”。

在小米10周年紀(jì)念日的時(shí)候，為了感謝首批“米粉”對(duì)剛創(chuàng)業(yè)的小米的信任和支持，雷軍做了一個(gè)決定，將當(dāng)年的購(gòu)機(jī)款全額“退還”。

只要是小米手機(jī)1的首發(fā)用戶，每人可以在小米商城領(lǐng)取1999元優(yōu)惠券，在小米商城購(gòu)買任意商品。

我們都知道，汽車的體量和手機(jī)完全不一樣，但在這個(gè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，誰(shuí)說(shuō)汽車的購(gòu)買群體不能和手機(jī)重疊？

小米SU7的起售價(jià)，不一定會(huì)是“199999交個(gè)朋友”，但絕對(duì)會(huì)讓第一批18.46萬(wàn)的“米粉”們交個(gè)朋友。只要有這批米粉在，小米汽車，不愁賣。

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