今日，美國(guó)加州專車(chē)司機(jī)David Blenke駕駛的2022款福特電馬（Mustang Mach-E）長(zhǎng)續(xù)航版累計(jì)行駛里程突破31.6萬(wàn)英里（約50.85萬(wàn)公里），電池衰減率僅為8%。Blenke于2022年6月購(gòu)買(mǎi)了這輛配備長(zhǎng)續(xù)航電池包的福特電馬Premium版，經(jīng)過(guò)近四年高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛超過(guò)31.6萬(wàn)英里，并接送超過(guò)7000名乘客。據(jù)Blenke透露，經(jīng)過(guò)50多萬(wàn)公里行駛，車(chē)輛電池衰減率僅為8%，目前仍能提供近300英里（約482公里）的實(shí)際續(xù)航，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

Blenke表示，在長(zhǎng)達(dá)50萬(wàn)公里的用車(chē)周期內(nèi)，這輛福特電馬沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)任何故障維修，僅更換了6套輪胎、7個(gè)空調(diào)濾芯，并按時(shí)進(jìn)行了20多次常規(guī)例行檢查。得益于電動(dòng)車(chē)動(dòng)能回收系統(tǒng)對(duì)物理剎車(chē)的減負(fù)作用，車(chē)輛至今仍在使用出廠時(shí)的原裝剎車(chē)片。Blenke分享了他的電池保養(yǎng)秘訣：每晚在家使用L2級(jí)充電樁將電量充至90%，并嚴(yán)格避免電量跌破20%。工作期間，他依靠Electrify America公共充電網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)能，偶爾通過(guò)適配器使用特斯拉超級(jí)充電站。此外，他日常絕大多數(shù)時(shí)間都在使用最節(jié)能的“耳語(yǔ)”（Whisper）駕駛模式，這種“淺充淺放”的策略配合溫和的駕駛習(xí)慣，最大程度地延緩了電池的老化。