根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，2023年4月新能源乘用車終端銷量489,464輛，同比增長86.3%，環(huán)比下降9.1%。其中純電動車終端銷量330,466輛，環(huán)比下降12.4%，插電式混合動力車終端銷量123,849輛，環(huán)比下降7.5%，增程式混合動力車35,134輛，環(huán)比增長29.6%。

品牌方面，比亞迪以16.8萬輛的終端銷量獨(dú)占鰲頭，特斯拉、埃安穩(wěn)居第二、三名，五菱憑借繽果的熱銷終端銷量再次超3萬輛，穩(wěn)居第四。零跑終端銷量環(huán)比暴漲141.6%，再次上榜躋身第11。

車型方面，比亞迪11款車型強(qiáng)勢霸榜，五菱繽果在上市后首個完整月銷量超1.5萬輛，成為五菱繼宏光MIMIEV后又一個“爆款”。

4月，比亞迪、特斯拉、埃安仍然穩(wěn)居前三，緊隨其后的是五菱、理想、長安和大眾，排名與三月保持一致。而且這七個品牌中，除了比亞迪銷量過16萬外，其余六個品牌的銷量均過萬輛。

自主品牌方面，憑借多款爆款車型，除了比亞迪一直遙遙領(lǐng)先外，長安憑借LUMIN、深藍(lán)SL03，排名穩(wěn)定在第六，憑借歐拉好貓銷量的提升，歐拉汽車銷量環(huán)比上漲29.3%，排名上升至第13。

而吉利汽車一直被看好的熊貓mini銷量下滑，致使吉利汽車的銷量和排名均下降。隨著QQ冰淇淋和小螞蟻銷量的大降，奇瑞汽車銷量逐漸下滑，排名跌落至第15。

新勢力方面，憑借哪吒S和哪吒U銷量的提升，哪吒汽車環(huán)比增長了16.6%，重回榜單前十。隨著全新零跑C11/T03和C01的上市，零跑汽車銷量環(huán)比暴漲141.6%，重回榜單躋身第11。

蔚來的銷量和排名下降嚴(yán)重，從3月第九下降7位至第16。但隨著全新蔚來ES6在5月24日上市并交付，蔚來汽車的銷量將再過萬輛。

小鵬汽車銷量6,838輛，環(huán)比下降4.4%，排名下降至第17位，曾經(jīng)寄予厚望的全新P7i也未能挽救其銷量頹勢，接下來小鵬的生死就看G6的市場表現(xiàn)了。

從4月車型榜來看，得益于冠軍版的熱銷，秦PLUS DM-i再次成為消費(fèi)者最受歡迎的新能源車型。

比亞迪有11款車型強(qiáng)勢霸榜，但有8款車環(huán)比出現(xiàn)了環(huán)比下降。其中宋PLUS DM-i環(huán)比下降最大超20%，其次是宋Pro DM-i和元PLUS環(huán)比下降超15%。而得益于冠軍版的上市，漢EV和唐DM-i環(huán)比有所上漲，前者大漲近30%，后者上漲近20%，MPV騰勢D9環(huán)比微漲4.3%。

值得注意的是，五菱繽果在上市后首個完整月銷量超1.5萬輛，成為五菱繼宏光MIMIEV后又一個“爆款”，甚至有望在5月取代宏光MIMI，成為五菱新一代國民神車。

還有一個值得關(guān)注的車型是3月開啟交付的理想L7，4月銷量已經(jīng)過萬輛，排名上升至第12位，未來可期。

縱觀4月車型榜，曾經(jīng)霸榜的A0級以及A00級小車科萊威CLEVER、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋已不見蹤影，取代他們的是海豚、長安LUMIN和后來居上的五菱繽果。

按車型級別來看，A級、A00級、B級和D級市場環(huán)比均出現(xiàn)下降，其中A00級和B級車市場環(huán)比均出現(xiàn)超20%的下降。而得益于五菱繽果銷量的大漲和理想L7、漢EV等車型銷量的提升，A0級和C級市場環(huán)比上漲超10%，尤其是A0級市場環(huán)比大漲17%。

具體到車型方面，A00級市場，宏光MINIEV雖然仍然是無敵的存在，但隨著長安LUMIN和熊貓mini兩個強(qiáng)有力競爭對手的入局，其市場份額正在減少。而且比亞迪海鷗這個“猛將”已經(jīng)在4月26日上市，5月A00級市場將發(fā)生巨變。

A0級市場仍然是海豚的“天下”，但繽果的上市“攪動”了整個市場，海豚的“王者”地位變得岌岌可危。

比亞迪仍然稱霸A級市場，與去年不同的是秦PLUS DM-i取代了宋PLUS DM-i成為A級市場銷量王。秦PLUS EV落榜，取代它的車型是AION S，但未來隨著銀河L7等車型的上市，A級市場也將發(fā)生改變。

B級市場仍然是特斯拉主導(dǎo)，深藍(lán)SL03和護(hù)衛(wèi)艦07首次進(jìn)入前五，小鵬P7、問界M5落榜。隨著深藍(lán)S7、梟龍MAX等車型的上市，B級市場的競爭將更加激烈。

C級市場，理想汽車取得了巨大的成功，曾經(jīng)的霸主比亞迪漢EV被理想L7超越，而理想L8也首次上榜。MPV車型騰勢D9首次上榜，極氪001和蔚來ES6落榜。但隨著新款蔚來ES6的上市，其有可能在6月再次上榜。

從城市分級榜來看，一、新一線城市仍然是特斯拉Model Y“稱王”，秦PLUS DM-i取代宏光MINIEV成為三、四線城市的老大。

除了一線城市外，比亞迪海豚在二線及以下城市均進(jìn)入前五。曾經(jīng)橫掃三線以下城市的A00級車，除了宏光MINIEV仍在榜外，奔奔E-Star、小螞蟻和QQ冰激凌均被比亞迪PLUS DM-i、海豚和宋PLUS DM-i替代，再加上五菱的新一代神車“五菱繽果”，三線以下城市成了五菱和比亞迪的天下。

總體來看，中國乘用車市場出現(xiàn)了四家最受消費(fèi)者歡迎的品牌，它們是比亞迪、特斯拉、五菱和埃安。下一個會是誰呢？我們期待這個“黑馬”的出現(xiàn)。

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