6月，比亞迪銷(xiāo)量再破紀(jì)錄，達(dá)40,116輛，超越上汽通用五菱再次問(wèn)鼎冠軍，上汽通用五菱環(huán)比下降5.7%，獲得亞軍，特斯拉銷(xiāo)量28,138輛，居第三。

從榜單來(lái)看，比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉、廣汽埃安、江淮新能源、長(zhǎng)城歐拉六家車(chē)企銷(xiāo)量破萬(wàn)輛。在TOP10中，僅有上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)安新能源環(huán)比出現(xiàn)不同程度的下降，名次也均有所下降。蔚來(lái)、理想造車(chē)新勢(shì)力6月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

值得一提的是，江淮新能源6月銷(xiāo)量首破萬(wàn)，躋身榜單第四。在經(jīng)歷連續(xù)2個(gè)月的銷(xiāo)量“腰斬”后，長(zhǎng)城歐拉6月銷(xiāo)量再破萬(wàn)輛，重回榜單前五。

具體來(lái)看，根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)40,116輛，同比增長(zhǎng)207.1%，創(chuàng)其新能源乘用車(chē)月銷(xiāo)紀(jì)錄新高，問(wèn)鼎中國(guó)新能源乘用車(chē)6月銷(xiāo)量冠軍。其中，DM車(chē)型銷(xiāo)售20,100輛，同比增長(zhǎng)536.7%；EV車(chē)型銷(xiāo)售20,016輛，同比增長(zhǎng)102%。

秦PLUS DM-i單車(chē)型6月銷(xiāo)量9,269輛，接近破萬(wàn)，隨著產(chǎn)能提升，未來(lái)各月大有碾壓之勢(shì)；比亞迪漢車(chē)型銷(xiāo)量高達(dá)8,386輛，其中，漢EV 6月銷(xiāo)量為5,815輛，漢DM 6月銷(xiāo)量為2,571輛，均保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2021年6月底，比亞迪漢累計(jì)銷(xiāo)量已突破9萬(wàn)輛達(dá)到92787輛，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車(chē)市場(chǎng)。

1-6月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)150,211輛，每個(gè)月銷(xiāo)量穩(wěn)居新能源汽車(chē)車(chē)企前三。上半年比亞迪實(shí)現(xiàn)了完美收官。

上汽通用五菱6月銷(xiāo)量31,285輛（乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)），環(huán)比下降5.7%。關(guān)于銷(xiāo)量下滑的原因，或許是由于上海對(duì)包括五菱宏光MINIEV等微型電動(dòng)車(chē)限牌造成的。截至目前，上海市綠牌新政仍未出臺(tái)，若新政遲遲不出，在未來(lái)幾個(gè)月里，上汽通用五菱的銷(xiāo)量將持續(xù)受影響。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量為33,155輛（出口5017輛），實(shí)際國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量28,138輛。今年上半年，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛，達(dá)到161,743輛。

6月，Model 3依然是國(guó)內(nèi)外車(chē)主青睞的主力車(chē)型，銷(xiāo)量達(dá)21,532輛。Model Y銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，6月達(dá)到11,623輛，已經(jīng)成長(zhǎng)為豪華SUV市場(chǎng)上的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

7月8日，特斯拉發(fā)布Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)27.6萬(wàn)元。新車(chē)自即日起接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)今年8月份開(kāi)始交付。憑借超低售價(jià)，特斯拉再一次引爆新能源車(chē)市。當(dāng)天，據(jù)某造車(chē)新勢(shì)力一位銷(xiāo)售透露，有客戶(hù)當(dāng)場(chǎng)跳單，投向特斯拉的懷抱。憑借成本控制能力，特斯拉的價(jià)格持續(xù)下探，其已經(jīng)影響到相同價(jià)位的新能源車(chē)及燃油車(chē)?？梢灶A(yù)料的是，Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的發(fā)布，將為特斯拉的銷(xiāo)量再創(chuàng)佳績(jī)。

在思皓品牌多款新車(chē)的不斷發(fā)力及IEV系列車(chē)型的穩(wěn)固支撐下，江淮新能源6月純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.2%，躋身榜單第四。1-6月，純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)5.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)225.13%。

目前，江淮新能源旗下有10款車(chē)型在售，其中思皓E10X為其銷(xiāo)量主力。思皓E10X自3月28日上市后訂單已突破萬(wàn)輛，5月，江淮純電SUV思皓E40X正式上市，助力江淮新能源的銷(xiāo)量再創(chuàng)佳績(jī)。未來(lái)，相信瞄準(zhǔn)年輕化、小型化細(xì)分市場(chǎng)的思皓，將為下半年江淮新能源銷(xiāo)量提供重要助力。

排名第五的歐拉6月銷(xiāo)售新車(chē)10,791輛，其中，黑貓銷(xiāo)量6,508輛，好貓銷(xiāo)量3,405輛。上半年累計(jì)銷(xiāo)量52,547輛，同比大增456.9%，與2020年全年銷(xiāo)量基本持平，市場(chǎng)熱度持續(xù)走高，穩(wěn)居新能源汽車(chē)第一陣營(yíng)。其中，歐拉好貓1-6月交車(chē)11,677輛，終端訂單排號(hào)過(guò)萬(wàn)。2021年上半年，歐拉貓系家族迎來(lái)閃電貓、朋克貓以及首款A(yù)+級(jí)SUV等多位新成員，涵蓋轎車(chē)及SUV全品類(lèi)、全面覆蓋A00-B級(jí)市場(chǎng)。

歐拉表示，當(dāng)前，受?chē)?guó)際供應(yīng)鏈影響，汽車(chē)行業(yè)芯片供應(yīng)緊張，長(zhǎng)城汽車(chē)正主動(dòng)采取多種措施積極應(yīng)對(duì)，包括在全球范圍內(nèi)采購(gòu)芯片、加速芯片產(chǎn)業(yè)布局、強(qiáng)化芯片領(lǐng)域體系力建設(shè)等，緩解芯片供應(yīng)緊張?jiān)斐傻挠绊懀_刺年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

廣汽埃安6月終端銷(xiāo)量再次破萬(wàn)，同比猛增190%，達(dá)10,403臺(tái)，位居第六。今年1-6月，廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%。

廣汽埃安在售車(chē)型包括AION S、AION LX、AION V、AION Y以及6月剛剛上市的AION S Plus 五款車(chē)型。一直以來(lái)，AION S車(chē)型都是廣汽埃安的銷(xiāo)售主力。廣汽埃安于6月推出了AION S的升級(jí)版車(chē)型AION S Plus，該車(chē)型共有五款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間在13.96萬(wàn)～17.26萬(wàn)元。

此前，在B端網(wǎng)約車(chē)等客戶(hù)的大量訂單需求拉動(dòng)下，AION S月均銷(xiāo)量成功維系在5000臺(tái)左右。5月廣汽埃安成功跨入月銷(xiāo)破萬(wàn)的新階段，在AION S主攻B端市場(chǎng)的同時(shí)，廣汽埃安的AION S Plus正向C端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，以此提升市場(chǎng)影響力和占有率。

長(zhǎng)安新能源6月銷(xiāo)量8,295輛，環(huán)比大降17.2%，位居第七。目前，長(zhǎng)安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款車(chē)型在售。作為A00級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)的新晉代表，奔奔E-Star國(guó)民版自問(wèn)世以來(lái)，憑借301km NEDC綜合工況續(xù)航里程、三電安全防護(hù)等產(chǎn)品實(shí)力，成為宏光MINIEV直接競(jìng)爭(zhēng)者。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，上汽乘用車(chē)6月批發(fā)銷(xiāo)量10,493輛（出口2300輛），國(guó)內(nèi)實(shí)際銷(xiāo)量8,193輛，環(huán)比下降4.9%，位居第八。上汽乘用車(chē)官方稱(chēng)，上半年新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超6萬(wàn)輛，同比大增229%，上汽乘用車(chē)新能源汽車(chē)二季度相比一季度環(huán)比增長(zhǎng)30%，領(lǐng)先車(chē)市整體增速。

榮威ei6MAX、榮威RX5 ePLUS 等插電混動(dòng)車(chē)型獲眾多用戶(hù)青睞，穩(wěn)居插混車(chē)銷(xiāo)量榜第一梯隊(duì)；R汽車(chē)交付量環(huán)比增長(zhǎng) 10%，二季度累計(jì)交付量環(huán)比大增52%，旗下ER6環(huán)比增長(zhǎng)28%，交付量再上新臺(tái)階。

蔚來(lái)汽車(chē)6月銷(xiāo)量8,083輛，環(huán)比大漲20.4%，居榜單第九。理想汽車(chē)6月銷(xiāo)量7,713輛，環(huán)比暴漲78.4%，躋身榜單第十。第一電動(dòng)網(wǎng)在此之前已做了造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜，詳情查看【新勢(shì)力6月榜：蔚來(lái)破8000繼續(xù)領(lǐng)跑，理想V字大反轉(zhuǎn)逼近蔚來(lái)】

寫(xiě)在最后：今年以來(lái)，汽車(chē)芯片供給嚴(yán)重短缺，由于企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈體系對(duì)應(yīng)能力差異較大，乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)結(jié)構(gòu)性分化加劇，以比亞迪為首的傳統(tǒng)自主品牌新能源車(chē)抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)增長(zhǎng)。以蔚來(lái)、理想、小鵬為首的造車(chē)新勢(shì)力同樣變現(xiàn)出色，銷(xiāo)量同比環(huán)比均再創(chuàng)新高。

而隨著特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版“致命”售價(jià)的發(fā)布，其不僅對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車(chē)市的打擊是“致命”的，而且對(duì)燃油車(chē)市也會(huì)帶來(lái)巨大沖擊?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，為迎戰(zhàn)特斯拉，新能源高端車(chē)市或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。

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