特斯拉又開始炫技術(shù)了，這次是自動召喚。

據(jù)悉，在最新的 OTA 版本 2019.20.4.5 中，特斯拉發(fā)布了一個全新的「待命模式（Stndby Mode）」，進(jìn)一步推出增強(qiáng)版召喚模式（Enhnced Summon），可以讓車主在停車場可以更快地將車輛召喚過來。

這個功能雖然不能像自動駕駛一樣吸引人，但從用戶體驗(yàn)上來看，這確實(shí)能解決痛點(diǎn)，給用戶帶來方便。此外，在「自動駕駛」、「智能駕駛」的發(fā)展道路上，這個模式或許有不小的借鑒意義。

隨時「待命」與增強(qiáng)召喚

很多人也許都會偶爾忘記自己的停車位置，一般我們都會按解鎖鍵，看哪里閃燈或者鳴笛。但非常不同的是，特斯拉的召喚功能指的是，在停車場只要按一個鍵，車子就會自動開到你面前。

顧名思義，「待命模式（Stndby Mode）」是讓汽車隨時隨地「待命」，以便車主需要汽車時更快地找到它，或者說，讓汽車更快地找到人。

特斯拉對待命模式的官方描述是：召喚待命可以保持傳感器、攝像頭以及車載電腦都在工作狀態(tài)來減少啟動召喚程序之后所花費(fèi)的時間。

特斯拉的「待命模式」| electrek

所以，看起來這是兩個功能：待命和召喚，但汽車隨時處于待命狀態(tài)才能接受召喚，實(shí)際上兩者屬于一個系統(tǒng)。在特斯拉的系統(tǒng)設(shè)置中，待命模式放在了召喚的菜單下。

待命模式放在了召喚功能的菜單下 | electrek

這兩個功能都不算特斯拉的最新作品。此前特斯拉曾推出哨兵模式，讓車輛無人看守時自動開啟全車攝像頭，一旦有人來偷竊會立馬發(fā)出警報并推送給車主。這次的待命模式聽起來和哨兵模式基本一致。

而增強(qiáng)召喚功能的前身就是特斯拉之前推出的召喚功能的升級版，只不過特斯拉做了相當(dāng)大的改進(jìn)。

最初的召喚功能只是控制車輛前進(jìn)或后退幾十米，方便汽車在車庫、緊湊的停車位上停車，而不需要人來手動操作。增強(qiáng)召喚就像是給一個只會直線行走的機(jī)器加裝了大腦，學(xué)會了自己尋找主人。

? ? ? ? ?特斯拉手機(jī) App 內(nèi)增強(qiáng)召喚功能截圖 | electrek

但是，至少從現(xiàn)在來看，增強(qiáng)召喚功能還是有些體驗(yàn)上的不足之處，值得我們關(guān)注：

• 由于法律政策上的原因，該功能無法在馬路上開啟。所以目前僅限于在公開的室外停車場內(nèi)；

• 使用該功能時，車主與車的距離不能超過 150 英尺（約 45 米），這也意味著我們無法隨心所欲地站在一個地方召喚車輛；

• 開啟待機(jī)模式時會消耗一定的電量，并且該模式僅在電池剩余 20% 電量以上時工作；

• 據(jù)已經(jīng)體驗(yàn)過的車主反饋，增強(qiáng)召喚功能表現(xiàn)相當(dāng)不錯，但車輛行駛的速度有點(diǎn)慢，開啟增強(qiáng)召喚功能后也會有點(diǎn)延遲。

最后，該功能目前僅在美國上線，不過馬斯克承諾，國際版本很快就會到來。

「偷偷學(xué)習(xí)」的特斯拉

增強(qiáng)召喚功能才是大家心目中的特斯拉該有的功能。如果有人逛過特斯拉的相關(guān)論壇，此前的召喚功能不止一次被網(wǎng)友吐槽「就是遙控賽車，算不上召喚」。

用特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克的話說，這項(xiàng)功能早就可以升級不少倍，變成汽車自動駕駛到家門口接人。早在 2018 年底，特斯拉就曾預(yù)告過增強(qiáng)召喚功能，但是這項(xiàng)能力當(dāng)時并未實(shí)現(xiàn)的原因是「一些監(jiān)管的阻力」，可見馬斯克對特斯拉的技術(shù)的自信程度。

不止于此，一向喜愛發(fā)布宏大計劃的馬斯克還曾公開表示過，2020 年特斯拉上線全自動駕駛硬件，即自動駕駛芯片?；诖诵酒?，特斯拉的 Robotxi（無人駕駛出租車）也將在明年上線。

??FSD（full self-driving computer）計算機(jī)芯片 | Tesl

不管是增強(qiáng)召喚或者全自動駕駛，特斯拉的自信都來源于其背后大量的數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)能力。在自動駕駛方面，從車企或者自動駕駛公司兩個角度看，特斯拉的策略都稱得上是非常激進(jìn)。這種激進(jìn)也帶來了技術(shù)上的壁壘。

在自動駕駛行業(yè)，軟件測試和真實(shí)的上路有著本質(zhì)區(qū)別。一般自動駕駛公司在商業(yè)化方向會相對謹(jǐn)慎一些。而特斯拉很早就開啟了 Autopilot，數(shù)百萬特斯拉車主積累下來的行駛數(shù)據(jù)是最寶貴的財富。

這一點(diǎn)從特斯拉高管的演講中也能發(fā)現(xiàn)。其人工智能高級主管 Andrej Krpthy 曾強(qiáng)調(diào)，特斯拉內(nèi)部認(rèn)為，物理數(shù)據(jù)無法替代?！缚赡芤蕾囂摂M仿真是自動駕駛目前常態(tài)，但特斯拉更信賴現(xiàn)實(shí)物理數(shù)據(jù)。」Andrej 說。

特斯拉神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練邏輯 | Tesl

所以這是一套屬于特斯拉的獨(dú)特「閉環(huán)」：通過物理數(shù)據(jù)來訓(xùn)練模擬場景，使神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過訓(xùn)練后變得越來越智能，再反饋到真實(shí)車輛上去，物理與模擬場景的轉(zhuǎn)換成為了特斯拉自動駕駛技術(shù)的正向循環(huán)。

隸屬于 Autopilot 大系統(tǒng)之下，增強(qiáng)召喚功能同樣是依靠深度學(xué)習(xí)和海量數(shù)據(jù)完成的升級。也許現(xiàn)在的「增強(qiáng)召喚」就是在「偷偷學(xué)習(xí)」你如何把汽車停入停車位。

在前往自動駕駛的發(fā)展過程中，一點(diǎn)細(xì)節(jié)上的更新都會造就不一樣的體驗(yàn)。召喚車輛屬于自動駕駛的大范圍之下，它的落地是前進(jìn)道路上不可或缺的一環(huán)，也許是能夠更快實(shí)現(xiàn)的一個功能。

責(zé)任編輯：王訓(xùn)魁

返回第一電動網(wǎng)首頁 >