蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟與澳大利亞新近達(dá)成的貿(mào)易協(xié)定，將通過取消關(guān)稅、放寬監(jiān)管壁壘，提升德國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)地位——當(dāng)前澳大利亞汽車市場(chǎng)主要由亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主導(dǎo)。

該協(xié)定將取消澳大利亞對(duì)歐盟產(chǎn)汽車5%的進(jìn)口關(guān)稅，使寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、大眾和保時(shí)捷等品牌，與日本、韓國(guó)及中國(guó)車企處于同一起跑線；后者依據(jù)現(xiàn)有協(xié)定已可零關(guān)稅進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：大眾汽車

該協(xié)議于3月24日在澳大利亞首都堪培拉（Canberra）由歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）與澳大利亞總理安東尼·阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）簽署，是歐盟爭(zhēng)取鋰等關(guān)鍵原材料供應(yīng)的更廣泛舉措的一部分，鋰是電動(dòng)汽車電池的核心原料。這一礦產(chǎn)協(xié)議將降低歐盟對(duì)中國(guó)的依賴。

值得一提的是，該協(xié)定得到行業(yè)協(xié)會(huì)的歡迎。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）表示，關(guān)稅削減將使歐盟出口商與已享受零關(guān)稅待遇的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持一致。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）稱該協(xié)定釋放了積極信號(hào)。澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)表示，降稅將讓澳大利亞消費(fèi)者更容易買得起歐洲汽車。

近年來(lái)，德國(guó)品牌在澳大利亞市場(chǎng)份額有所下滑，其合計(jì)市占率從2020年的12.7%降至約9%。

澳大利亞聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：大眾跌幅最為顯著，2025年銷量從2022年的近4萬(wàn)輛降至28,970輛；奔馳銷量從29,455輛降至27,581輛；寶馬實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2025年銷量從2020年的23,520輛增至26,842輛；保時(shí)捷銷量從4,243輛增至5,133輛。

澳大利亞汽車市場(chǎng)年銷量約120萬(wàn)輛，需求主要來(lái)自SUV、皮卡及輕型商用車。豐田、福特、馬自達(dá)、起亞和現(xiàn)代占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，中國(guó)品牌市占率已飆升至15%。

澳大利亞豪華車稅的調(diào)整預(yù)計(jì)將利好德國(guó)高端品牌。根據(jù)協(xié)議，進(jìn)口電動(dòng)汽車33%豪華車稅的起征門檻將從目前的55,000歐元提高至72,000歐元（約83,000美元），使更多高端電動(dòng)汽車可免于征稅。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）表示，豪華車稅調(diào)整對(duì)德國(guó)車企“尤為重要”。該協(xié)會(huì)同時(shí)對(duì)澳大利亞承諾認(rèn)可歐盟車型認(rèn)證表示歡迎，此舉將加快新車型的認(rèn)證流程。該協(xié)議尚需歐洲議會(huì)與澳大利亞立法機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，最早2027年才能生效，德國(guó)品牌無(wú)法立即獲益。

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