3月2日，廣汽埃安旗下緊湊型純電SUV AION i60國民增程210馬到成功版正式上市，新車官方定價(jià)10.28萬元。

作為車系全新入門版本，其核心思路的是通過精簡(jiǎn)非核心舒適性配置，進(jìn)一步下探價(jià)格門檻，成為埃安布局10萬級(jí)家用新能源SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵抓手。

長期以來，廣汽埃安陷入連續(xù)銷量下滑的困境，此前推出的AION V等車型試圖扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，但市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，未能成為品牌銷量支柱。

在此背景下，AION i60于2025年11月上市，迅速成為埃安銷量最高的車型，2025年12月首個(gè)完整銷售月銷量突破萬臺(tái)，但受2026年1月車市淡季影響，銷量出現(xiàn)環(huán)比下滑。本次馬到成功版的推出，是埃安針對(duì)AION i60車系的優(yōu)化升級(jí)，旨在覆蓋更廣泛的價(jià)格敏感型消費(fèi)群體，激活市場(chǎng)需求，延續(xù)車型熱銷態(tài)勢(shì)。

圖片來源：埃安

i60的破局之路

廣汽埃安的銷量下滑并非個(gè)例，而是多重因素交織的結(jié)果。其核心困境在于過度依賴B端網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)，隨著該市場(chǎng)逐漸飽和，增長引擎動(dòng)力減弱，而向C端家庭消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型步履維艱。

2023年，埃安憑借B端市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)布局，年銷量突破48萬輛，穩(wěn)居行業(yè)前三，但2024年、2025年連續(xù)兩年出現(xiàn)明顯滑坡。曾經(jīng)的主力車型AION S、AION Y，在2025年已跌出月銷萬輛俱樂部，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)弱化。

為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，廣汽埃安曾推出AION V等車型沖擊緊湊型SUV市場(chǎng)，該車定位家用剛需市場(chǎng)，但受產(chǎn)品配置與定價(jià)匹配度不足的影響，市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。

此外，AION RT、AION UT等車型雖有一定銷量貢獻(xiàn)，但均未形成規(guī)模效應(yīng)，難以支撐品牌整體增長。同時(shí)，埃安此前過度聚焦純電路線，在增程/混動(dòng)市場(chǎng)快速崛起的階段布局滯后，錯(cuò)失家用市場(chǎng)增量紅利，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)困境。

面對(duì)持續(xù)的市場(chǎng)壓力，廣汽埃安于2025年11月推出旗下首款增程緊湊型SUV AION i60，同步提供純電與增程雙動(dòng)力版本，定價(jià)區(qū)間10.98-13.58萬元，精準(zhǔn)切入10-15萬級(jí)家用SUV核心賽道，補(bǔ)齊了品牌在增程領(lǐng)域的布局短板。

該車型定位大五座家用SUV，以長續(xù)航、低能耗、高性價(jià)比為核心賣點(diǎn)，貼合家庭用戶的核心需求，上市后迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

作為埃安寄予厚望的車型，AION i60不負(fù)期待，上市僅一個(gè)月便成為品牌銷量最高的車型。2025年12月，其首個(gè)完整銷售月銷量突破10804臺(tái)，直接拉動(dòng)埃安全系月銷量回升至42140輛，雖同比仍有下滑，但已創(chuàng)下品牌年內(nèi)銷量新高。

即便進(jìn)入2026年1月車市傳統(tǒng)淡季，該車型仍實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的銷量，穩(wěn)居品牌銷量榜首，成為支撐埃安銷量回暖的絕對(duì)主力。

在AION i60熱銷的基礎(chǔ)上，廣汽埃安于2026年3月2日推出國民增程210馬到成功版，進(jìn)一步完善車系陣容。

該版本基于現(xiàn)有增程210標(biāo)準(zhǔn)版打造，官方定價(jià)10.28萬元，較標(biāo)準(zhǔn)版下調(diào)7000元，核心調(diào)整思路為“精簡(jiǎn)非核心舒適性配置，保留核心產(chǎn)品力”，精準(zhǔn)對(duì)接預(yù)算有限的家用消費(fèi)者。

配置層面，新車取消了副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排扶手杯架、電動(dòng)尾門+記憶、皮質(zhì)方向盤、遮陽板化妝鏡燈等舒適性配置，這些配置對(duì)家庭用戶的日常使用影響較小，且屬于可后期加裝的范疇。

而動(dòng)力、續(xù)航、安全、智能化等核心維度保持不變，依舊搭載1.5L增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，CLTC純電續(xù)航210km、綜合續(xù)航1240km，支持3C快充、GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心配置，確保產(chǎn)品的基礎(chǔ)實(shí)用性與安全性。

這種“減舒適、保核心”的減配策略，既降低了購車門檻，又未犧牲車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是埃安針對(duì)價(jià)格敏感型市場(chǎng)的精準(zhǔn)布局。

i60的崛起與埃安的“爆款焦慮”

AION i60馬到成功版的推出，并非盲目降價(jià)，而是基于對(duì)市場(chǎng)需求與競(jìng)爭(zhēng)格局的精準(zhǔn)判斷。

其一，填補(bǔ)價(jià)格帶空白，覆蓋下沉市場(chǎng)需求。10.28萬元的定價(jià)，讓AION i60正式進(jìn)入10萬級(jí)以內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)，對(duì)接三四線城市、縣域市場(chǎng)的家用購車需求，彌補(bǔ)此前車系入門價(jià)偏高的短板，與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、零跑B10等競(jìng)品形成差異化價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

其二，鞏固車系競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)白熱化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前10萬級(jí)家用新能源SUV賽道聚集眾多品牌，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，推出更低定價(jià)的入門版，能夠強(qiáng)化AION i60“性價(jià)比”標(biāo)簽，在終端市場(chǎng)提升獲客能力。

其三，貼合家用消費(fèi)核心訴求。入門版用戶更關(guān)注續(xù)航、安全、能耗等實(shí)用屬性，對(duì)電動(dòng)尾門、皮質(zhì)方向盤等舒適性配置敏感度較低，減配降價(jià)的策略精準(zhǔn)匹配該群體購車偏好，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值與用戶需求的高度匹配。

圖片來源：埃安

馬到成功版的上市，對(duì)廣汽埃安的銷量提振具有明確的積極意義。

首先，強(qiáng)化主力車型地位，穩(wěn)定銷量基本盤。AION i60已是埃安銷量最高車型，馬到成功版的推出將進(jìn)一步激活車型銷量，緩解1月銷量下滑的壓力，延續(xù)車型熱銷態(tài)勢(shì)，為品牌提供穩(wěn)定的銷量支撐。

其次，拉動(dòng)品牌整體銷量回升。作為埃安當(dāng)前最具市場(chǎng)潛力的車型，AION i60銷量的增長將直接帶動(dòng)品牌整體銷量上漲，幫助埃安擺脫長期銷量不佳的困境，提升品牌在新能源市場(chǎng)的排名與份額。

最后，優(yōu)化品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。入門版的加入讓AION i60車系形成“入門走量+中高配盈利”的矩陣，既保障市場(chǎng)規(guī)模，又兼顧利潤空間，推動(dòng)埃安產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向更健康的方向發(fā)展，避免過度依賴單一車型或價(jià)格區(qū)間。

盡管馬到成功版的推出具有明確的市場(chǎng)價(jià)值，但仍面臨多重挑戰(zhàn)。其一，車市淡季與市場(chǎng)環(huán)境的持續(xù)壓力。2026年初車市整體消費(fèi)動(dòng)力不足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，疊加新能源購置稅政策調(diào)整、燃油車降價(jià)促銷等因素，即便推出入門版，也難以完全抵消外部環(huán)境對(duì)銷量的影響，銷量大幅反彈的難度較大。

其二，同級(jí)競(jìng)品的快速跟進(jìn)。10萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，比亞迪、吉利、零跑等競(jìng)品大概率會(huì)針對(duì)性調(diào)整價(jià)格或推出入門車型，AION i60馬到成功版的價(jià)格優(yōu)勢(shì)或被快速稀釋。

其三，減配策略的市場(chǎng)接受度考驗(yàn)。部分消費(fèi)者可能對(duì)舒適性配置的精簡(jiǎn)存在顧慮，若終端宣傳與體驗(yàn)不到位，未能清晰傳遞“保核心、減非必要”的產(chǎn)品邏輯，可能影響車型口碑與轉(zhuǎn)化效率。

AION i60馬到成功版的推出，標(biāo)志著廣汽埃安正式確立“以大眾化走量車型為核心”的發(fā)展思路，放棄盲目高端化，聚焦家用主流市場(chǎng)，這是品牌適配市場(chǎng)環(huán)境的關(guān)鍵調(diào)整。

同時(shí)，該車型驗(yàn)證了“增程+純電”雙動(dòng)力路線的可行性，未來埃安有望將該策略復(fù)制到其他車型，完善產(chǎn)品布局，補(bǔ)齊此前在增程領(lǐng)域的短板。

而“核心技術(shù)下放、精簡(jiǎn)非核心配置、精準(zhǔn)定價(jià)”的打法，也為自主品牌在價(jià)格敏感型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了參考模板。

中長期來看，若AION i60車系持續(xù)保持熱銷，將幫助埃安重建市場(chǎng)信心，盤活渠道資源，為品牌后續(xù)產(chǎn)品推出與技術(shù)升級(jí)奠定基礎(chǔ)。但最終效果仍需依托產(chǎn)品口碑、終端服務(wù)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，能否持續(xù)通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略抓住家用市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)品牌銷量的穩(wěn)步回升，仍有待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。

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