▌要聞

▍雷軍官宣新一代小米SU7：4月上市，激光雷達(dá)全系標(biāo)配，把“滿配”和“安全感”做到極致  

第一電動(dòng)1月7日消息，雷軍官宣新一代小米 SU7 于今日開啟小訂，預(yù)售價(jià) 22.99 萬—30.99 萬元，計(jì)劃 2026 年 4 月上市。從整體變化來看，這并非一次激進(jìn)換代，而是一輪圍繞智能、安全、續(xù)航與質(zhì)感的系統(tǒng)性強(qiáng)化。最核心的升級(jí)集中在智能輔助駕駛：新一代 SU7 全系標(biāo)配激光雷達(dá)，同時(shí)配齊 700 TOPS 算力、4D 毫米波雷達(dá)與 Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛。雷軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)“輔助駕駛?cè)繚M配”，本質(zhì)是在當(dāng)前技術(shù)分化階段，選擇用硬件冗余換取長期安全與體驗(yàn)確定性。

在電驅(qū)與補(bǔ)能層面，新車并未簡單用“800V”標(biāo)簽敘事，而是明確區(qū)分技術(shù)實(shí)質(zhì)：標(biāo)準(zhǔn)版與 Pro 版基于 752V 碳化硅平臺(tái)，其中 Pro 版 CLTC 續(xù)航達(dá) 902km；Max 版采用 897V 碳化硅平臺(tái)，在理想條件下 15 分鐘可補(bǔ)能約 670km（CLTC）。雷軍對(duì)此的態(tài)度很直接——所有技術(shù)表達(dá)必須對(duì)用戶“無歧義”。

設(shè)計(jì)層面延續(xù)現(xiàn)款整體輪廓，但通過細(xì)節(jié)提升完成“新鮮感”：新增卡布里藍(lán)的外觀配色、20 英寸“鋒刃”輪轂；內(nèi)飾則是本次升級(jí)的重點(diǎn)，全新“暗夜黑”配色、雙色方向盤、中控臺(tái)與座椅全面重做，實(shí)體按鍵改為金屬撥桿，氛圍燈與座椅舒適性顯著強(qiáng)化。雷軍直言，這是大量車主反饋后的結(jié)果。在底盤與性能配置上，新一代 SU7 全系標(biāo)配 V6s Plus 超級(jí)電機(jī)、前四活塞卡鉗、前 245 / 后 265 寬胎，Pro 與 Max 版進(jìn)一步配備 閉式雙腔空懸 + CDC 可變阻尼，強(qiáng)化駕控與舒適性的平衡。雷軍同時(shí)回顧，小米 SU7 自 2024 年 4 月交付以來，1 年 9 個(gè)月累計(jì)交付超 36 萬輛，月均 1.7 萬輛以上。在此背景下，新一代 SU7 的產(chǎn)品思路也變得清晰：不是推翻重來，而是在驗(yàn)證過的成功模型上，把短板補(bǔ)齊、把體驗(yàn)拉滿。

▍馬斯克再談AGI、競爭與特斯拉：決定未來的是技術(shù)速度，中國AI算力將遠(yuǎn)超其他國家；XAI宣布完成200億美元E輪融資

第一電動(dòng)1月7日消息，在做客彼得·戴曼迪斯主持的《Moonshots with Peter Diamandis》播客節(jié)目時(shí)，埃隆·馬斯克圍繞 通用人工智能（AGI）、中美科技競爭、特斯拉業(yè)務(wù)進(jìn)展以及 Roadster 等話題，給出了他一貫直白、但邏輯清晰的判斷。

在 AGI 議題上，馬斯克重申其核心觀點(diǎn)：AGI 并非“是否會(huì)出現(xiàn)”的問題，而是“何時(shí)出現(xiàn)”。他認(rèn)為，算力、數(shù)據(jù)與算法的指數(shù)級(jí)進(jìn)展正在加速這一進(jìn)程，真正的風(fēng)險(xiǎn)不在于技術(shù)本身，而在于治理與約束是否能同步跟上。如果缺乏有效對(duì)齊機(jī)制，AGI 可能帶來系統(tǒng)性不確定性。談及科技競爭，馬斯克將其定義為工程效率與創(chuàng)新速度的競爭，而非簡單的國家對(duì)抗。他指出，中國在制造、執(zhí)行力和工程規(guī)?；矫婢邆錁O強(qiáng)能力，美國則在底層創(chuàng)新和原始技術(shù)突破上仍有優(yōu)勢(shì)，未來勝負(fù)取決于誰能更快把技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。馬斯克還表示，按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，中國在 AI 算力方面將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家，特別是在電力擴(kuò)張能力方面擁有決定性優(yōu)勢(shì)。他估計(jì)，中國今年的發(fā)電量可能達(dá)到美國的三倍，能夠支持更多 AI 數(shù)據(jù)中心的運(yùn)行。

在特斯拉相關(guān)話題上，馬斯克強(qiáng)調(diào)公司仍將 AI 視為第一性原理：無論是自動(dòng)駕駛、機(jī)器人，還是未來產(chǎn)品形態(tài)，核心都是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的理解與建模。他也再次提及 Tesla Roadster并不是一款傳統(tǒng)意義上的量產(chǎn)車型，而是一件“工程宣言式產(chǎn)品”。馬斯克在播客中直言，Roadster 的核心目標(biāo)并非安全或?qū)嵱眯??！叭绻愕牡谝毁徿嚇?biāo)準(zhǔn)是安全，那就不應(yīng)該考慮 Roadster?！彼麑⑵漕惐葹轫敿?jí)超跑的消費(fèi)邏輯，并強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)會(huì)盡力避免傷亡，但不會(huì)讓安全成為性能邊界的決定因素。在他的定義中，Roadster 是“最后一批人類親自駕駛汽車中最出色的一款”。此外，馬斯克旗下人工智能公司xAI宣布完成200億美元的E輪融資。本輪融資的戰(zhàn)略投資者包括英偉達(dá)和思科兩家大型科技公司，xAI表示，兩家公司將繼續(xù)支持xAI擴(kuò)展計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施，并構(gòu)建全球最大的GPU集群。xAI在聲明中表示，這項(xiàng)融資將加速其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓AI產(chǎn)品更快速地開發(fā)和部署。目前，xAI的下一代基座模型Grok5正在訓(xùn)練中。

▍英偉達(dá)：Blackwell 及下一代 Rubin 芯片會(huì)“及時(shí)”供應(yīng)中國市場；與聯(lián)想合作打造吉瓦級(jí)AI工廠；合作環(huán)球音樂重塑音樂發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)作方式

第一電動(dòng)1月7日消息，英偉達(dá) CEO 黃仁勛表示，公司當(dāng)前主力芯片產(chǎn)品 Blackwell 和下一代 Rubin 芯片將“及時(shí)”供應(yīng)中國市場。黃仁勛在 CES 2026 展會(huì)期間接受《日經(jīng)亞洲》采 訪，強(qiáng)調(diào)英偉達(dá)需要持續(xù)推出新產(chǎn)品以維持在中國市場的競爭力，并呼吁美國政府的出口管制政策與時(shí)俱進(jìn)。與此同時(shí)，英偉達(dá)正面臨來自中國企業(yè)的激烈競爭，包括華為等傳統(tǒng)巨頭以及新興創(chuàng)業(yè)公司。中國“國產(chǎn) GPU 四小龍”中的摩爾線程、沐曦股份和壁仞科技已相繼上市，燧原科技也即將登陸資本市場。黃仁勛表示，英偉達(dá)將逐步在中國市場推出新產(chǎn)品，并繼續(xù)參與競爭以推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。

此外，英偉達(dá)與聯(lián)想在聯(lián)想第十一屆 TechWorld 大會(huì)上聯(lián)合發(fā)布了聯(lián)想AI云超級(jí)工廠（Lenovo AI Cloud Gigafactory），聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶與英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛共同揭幕了這一新的吉瓦（GW）級(jí)AI工廠計(jì)劃，旨在加速 AI 云服務(wù)提供商部署下一代 AI 工作負(fù)載和應(yīng)用。該計(jì)劃將率先使用英偉達(dá) Blackwell Ultra 架構(gòu)，集成高性能 GPU 和 CPU，為 AI 超級(jí)計(jì)算機(jī)提供動(dòng)力。同時(shí)，環(huán)球音樂集團(tuán)宣布與英偉達(dá)建立合作關(guān)系，通過人工智能技術(shù)革新音樂的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)作方式。雙方將利用英偉達(dá)的 MusicFlamingo 模型，以更接近人類理解的方式解析音樂內(nèi)容，探索圍繞情感敘事和文化共鳴的音樂體驗(yàn)。環(huán)球音樂與英偉達(dá)還計(jì)劃聯(lián)合設(shè)立孵化器，邀請(qǐng)藝人參與設(shè)計(jì)和測試 AI 工具，為成熟藝人提供新觸達(dá)渠道，為新興藝人創(chuàng)造精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)。

▌國內(nèi)

▍尚界Z7轎跑官宣亮相，疑似“對(duì)標(biāo)”新一代小米SU7

快科技1月7日消息，尚界汽車宣布旗下第二款量產(chǎn)車型Z7，定位轎跑車，"比新一代 更期待" 疑似與新一代小米SU7形成競爭。尚界Z7采用長車頭設(shè)計(jì)，符合年輕消費(fèi)者審美，側(cè)面線條流暢，車長約5米，配備車頂激光雷達(dá)、智駕小藍(lán)燈、無框外后視鏡和半隱藏式門把手。尾燈造型尚不明確，小藍(lán)燈可顯示輔助駕駛狀態(tài)。尚界Z7主打年輕市場，顏值高，操控和智能配置出色，在20萬價(jià)位具有競爭力。但相比已暢銷兩年的小米SU7，尚界品牌力相對(duì)弱一些，Z7的市場表現(xiàn)仍需期待。

▍字節(jié)跳動(dòng)否認(rèn)造車傳聞，但智能汽車項(xiàng)目已與40余家車企合作

1月7日第一電動(dòng)消息，有關(guān)字節(jié)跳動(dòng)與車企合作造車的傳言在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注。然而，字節(jié)跳動(dòng)方面對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，明確表示公司并無造車計(jì)劃。盡管如此，字節(jié)跳動(dòng)在汽車行業(yè)的布局已逐漸展開。2021年，公司投資了國內(nèi)新勢(shì)力車企理想汽車。此外，字節(jié)跳動(dòng)在人工智能領(lǐng)域的“豆包”大模型被視為其進(jìn)入智能汽車賽道的關(guān)鍵技術(shù)。

字節(jié)跳動(dòng)于2025年7月推出的火山引擎計(jì)劃，專注于智能座艙與智能駕駛兩大技術(shù)方向，旨在對(duì)標(biāo)華為鴻蒙智行的軟件布局。火山引擎已與上汽、長安汽車、廣汽埃安等40余家車企建立合作，基于“豆包”大模型研發(fā)新一代AI座艙系統(tǒng)。目前，“豆包”大模型已應(yīng)用于榮威M7DMH車型，其語音交互、智能推理等能力已達(dá)到國產(chǎn)車型第一梯隊(duì)的水平。

▍工信部等八部門：到2027年我國人工智能關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全可靠供給

IT之家1月7日消息，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《“人工智能 + 制造”專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施意見》，提出到2027 年，我國人工智能關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全可靠供給，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和賦能水平穩(wěn)居世界前列。意見提出推動(dòng) 3 - 5 個(gè)通用大模型在制造業(yè)深度應(yīng)用，形成特色化、全覆蓋的行業(yè)大模型，打造 100 個(gè)工業(yè)領(lǐng)域高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，推廣 500 個(gè)典型應(yīng)用場景。

意見指出，要強(qiáng)化人工智能算力供給，推動(dòng)智能芯片軟硬協(xié)同發(fā)展，支持突破高端訓(xùn)練芯片、端側(cè)推理芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)。同時(shí)，開發(fā)高水平行業(yè)模型，支持模型訓(xùn)練和推理方法創(chuàng)新，培育重點(diǎn)行業(yè)大模型，推動(dòng)模型輕量化部署，加快在工業(yè)場景落地應(yīng)用。此外，推動(dòng)智能裝備迭代，加快人工智能賦能工業(yè)母機(jī)、工業(yè)機(jī)器人，研制新一代人工智能數(shù)控系統(tǒng)，提升自主決策、分析和執(zhí)行等能力。

意見還指出，加速智能終端升級(jí)，支持端側(cè)模型、開發(fā)應(yīng)用工具鏈等技術(shù)突破，培育智能手機(jī)、電腦、平板、智能家居等人工智能終端。推動(dòng)開源開放，建設(shè)高水平人工智能開源社區(qū)，部署實(shí)施一批開源項(xiàng)目，構(gòu)筑具有全球影響力的人工智能開放生態(tài)。

▌國際

▍英特爾Mobileye豪擲63億收購以色列人形機(jī)器人公司Mentee，擴(kuò)展物理AI技術(shù)

IT之家1月7日消息，英特爾控股的智能駕駛技術(shù)企業(yè)Mobileye宣布，將以9億美元（現(xiàn)匯約合63億人民幣）的現(xiàn)金與股票收購以色列人形機(jī)器人企業(yè)Mentee。這筆交易預(yù)計(jì)將在本季度完成，進(jìn)一步擴(kuò)展了Mobileye以物理AI為中心的整體業(yè)務(wù)。雙方的產(chǎn)品均基于相同的物理AI技術(shù)堆棧，此次收購將有助于Mobileye在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場拓展。Mentee的人形機(jī)器人預(yù)計(jì)將于2026年首次進(jìn)行客戶現(xiàn)場部署概念驗(yàn)證。

▍百度蘿卜快跑獲迪拜首個(gè)且唯一的全無人駕駛測試許可   

快科技1月7日消息，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑獲得迪拜道路與交通管理局（RTA）頒發(fā)的全無人駕駛測試許可，成為迪拜首個(gè)且目前唯一獲準(zhǔn)開展全無人測試的平臺(tái)。根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑將在迪拜地區(qū)擴(kuò)充全無人駕駛車隊(duì)規(guī)模至超過1000輛。同時(shí)，蘿卜快跑首個(gè)海外無人駕駛一體化運(yùn)營基地在迪拜啟用，該基地集成了車輛日常運(yùn)營、維護(hù)升級(jí)、安全管控與人員培訓(xùn)等核心功能，是中東地區(qū)首個(gè)能夠支持全無人車隊(duì)規(guī)?；\(yùn)營的“智慧中樞”。

早在2025年3月，蘿卜快跑就與迪拜道路與交通管理局（RTA）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。同年7月，蘿卜快跑獲得迪拜001號(hào)自動(dòng)駕駛測試牌照，并組建了首個(gè)規(guī)模化測試車隊(duì)。9月，蘿卜快跑無人車隊(duì)作為唯一提供公眾試乘體驗(yàn)的車隊(duì)，亮相第四屆迪拜世界自動(dòng)駕駛交通大會(huì)。截至2025年10月31日，蘿卜快跑已覆蓋全球22個(gè)城市，累計(jì)全球出行服務(wù)次數(shù)超過1700萬次，每周全無人訂單量超過25萬，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超過2.4億公里。

▍奔馳S級(jí)未來將推純電版，燃油與電動(dòng)雙線發(fā)展   

1月7日第一電動(dòng)消息，奔馳宣布將為下一代S級(jí)車型采取“雙線并行”的戰(zhàn)略，即同時(shí)推出燃油版和純電版車型，且兩者將不會(huì)共用平臺(tái)，而是從底層工程上徹底分開。這一調(diào)整表明奔馳正在修正其以EQS為代表的純電路線，將純電版本納入核心車型體系，與寶馬的做法類似。奔馳GLC EQ已率先采用這一方式，并取代了市場反響平平的EQC。

奔馳目前正在推進(jìn)現(xiàn)款燃油S級(jí)的中期改款，而純電版本要等到下一次完整換代，預(yù)計(jì)發(fā)布時(shí)間接近本世紀(jì)20年代末。屆時(shí)，純電S級(jí)將在產(chǎn)品層面接替EQS的位置。EQS曾是奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要組成部分，但銷量和設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)均未達(dá)到預(yù)期。下一代S級(jí)將保持經(jīng)典轎車比例，與EQS偏重風(fēng)阻優(yōu)化的造型明顯區(qū)隔。奔馳CEO康林松強(qiáng)調(diào)，同時(shí)保留兩種動(dòng)力形式十分必要，以給予用戶選擇空間。

純電S級(jí)預(yù)計(jì)將采用“S級(jí)EQ Technology”這一命名方式，并基于MB.EA純電平臺(tái)打造。隨著開發(fā)周期拉長，奔馳有望在電池和電機(jī)層面引入更新技術(shù)，包括來自旗下Yasa公司的軸向磁通電機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)將首先應(yīng)用于AMG高性能車型。，正準(zhǔn)備在其制造設(shè)施中部署數(shù)以萬計(jì)的波士頓動(dòng)力機(jī)器人。波士頓動(dòng)力還宣布了對(duì)美國業(yè)務(wù)260億美元的投資計(jì)劃，包括建設(shè)一座新機(jī)器人工廠，每年能生產(chǎn)3萬臺(tái)機(jī)器人。

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