▌要聞

▍特斯拉25年Q3營收281億美元?jiǎng)?chuàng)新高，凈利潤17.7億美元不及預(yù)期  

財(cái)聯(lián)社10月23日消息，特斯拉公布了2025年第三季度財(cái)報(bào)。受美國消費(fèi)者電動(dòng)汽車購買潮推動(dòng)，特斯拉三季度營收創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到281億美元，同比增長12%，但凈利潤為17.7億美元（非GAAP規(guī)則），同比下滑29%，低于分析師預(yù)期的0.54美元。這一結(jié)果導(dǎo)致其股價(jià)在盤后下跌3%。

特斯拉Q3汽車業(yè)務(wù)營收增長6%，由去年同期的200億美元增至212億美元，得益于創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量。然而，汽車業(yè)務(wù)毛利率（不包括監(jiān)管積分收入）為15.4%，低于平均預(yù)期的15.6%。利潤下降主要反映了電動(dòng)汽車售價(jià)下調(diào)以及運(yùn)營成本上升約50%，公司稱這部分支出增加與人工智能（AI）及“其他研發(fā)項(xiàng)目”有關(guān)。

特斯拉的能源發(fā)電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)Q3營收飆升44%至34.2億美元，成為增長最快的板塊。特斯拉計(jì)劃在2026年啟動(dòng)Cybercab自動(dòng)駕駛出租車、重型電動(dòng)卡Semi以及新型儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack 3的“量產(chǎn)”。此外，公司正在建設(shè)人形機(jī)器人Optimus的首代生產(chǎn)線。馬斯克表示，Optimus 3代可能將于明年第一季度發(fā)布，預(yù)計(jì)年底前將在8-10個(gè)區(qū)域運(yùn)營Robotaxi服務(wù)，并在奧斯汀實(shí)現(xiàn)全無人化自動(dòng)駕駛運(yùn)營，今年年底前將在內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州和亞利桑那州開展業(yè)務(wù)。

▍華為乾崑智駕CAS 4.0新增駕駛員失能輔助功能；華為科技激光雷達(dá)裝機(jī)量位列第一，市場份額超四成

第一電動(dòng)10月22日消息，華為乾崑智駕CAS 4.0（全維防碰撞系統(tǒng)）新增駕駛員失能輔助功能，為長途貨車和大巴司機(jī)提供安全保障。當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員雙眼長時(shí)間閉合等失能特征時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)采取措施保障行車安全。在官方演示中，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員失能時(shí)，車輛首先出現(xiàn)輕微車道偏離，CAS 4.0立即啟動(dòng)橫向糾偏將車輛拉回正軌，并同步彈出視覺提示。若駕駛員仍無響應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)通過高分貝提示音嘗試喚醒駕駛員。在確認(rèn)駕駛員完全失能后，系統(tǒng)自動(dòng)激活，迅速接管車輛控制權(quán)，依托高精度固態(tài)激光雷達(dá)與分布式毫米波雷達(dá)的全維感知能力，實(shí)時(shí)評估周邊車況與道路環(huán)境，規(guī)劃安全停車路徑。在駕駛員失能的情況下，車輛會(huì)自動(dòng)開啟雙閃警示燈，車內(nèi)持續(xù)播放提示音，安全帶同步收緊以進(jìn)一步嘗試喚醒駕駛員，最終平穩(wěn)完成靠邊停車。

此外，蓋世汽車發(fā)布了2025年1-8月激光雷達(dá)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，華為科技以643826的裝機(jī)量位列第一，市場份額達(dá)到41.1%。華為科技的裝機(jī)量遠(yuǎn)超其他供應(yīng)商，禾賽科技以514189的裝機(jī)量位列第二，市場份額為32.8%，速騰聚創(chuàng)和圖達(dá)通分別以305171和104700的裝機(jī)量位列第三和第四，市場份額分別為19.5%和6.7%。華為科技在激光雷達(dá)市場的領(lǐng)先地位得益于其獨(dú)特的銷售策略。華為不單獨(dú)銷售激光雷達(dá)零部件，而是要求廠商連帶輔助駕駛芯片、毫米波雷達(dá)、ADS軟件解決方案、鴻蒙座艙等一起打包購買。華為還提供軟件整合服務(wù)，確保產(chǎn)品好用。

▍比亞迪與榮耀簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作聚焦三大主線

10月22日第一電動(dòng)消息，榮耀與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在通過雙方的技術(shù)與生態(tài)合作，為用戶提供高端化、智慧化的出行體驗(yàn)。合作將圍繞技術(shù)共研、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、生態(tài)共建三大主線，聚焦核心技術(shù)與功能落地、渠道生態(tài)與用戶權(quán)益、聯(lián)合傳播與用戶觸達(dá)。

在技術(shù)層面，榮耀與比亞迪將深化跨端生態(tài)融合、AI Agent融合、高精度藍(lán)牙車鑰匙等領(lǐng)域的合作，推進(jìn)技術(shù)迭代。渠道生態(tài)方面，雙方將構(gòu)建“產(chǎn)品共展+數(shù)據(jù)共營”的合作模式，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)級權(quán)益互通。聯(lián)合傳播方面，雙方將圍繞重要節(jié)點(diǎn)協(xié)同開展創(chuàng)意營銷、聯(lián)合發(fā)布與用戶運(yùn)營，探索多元傳播形式。即將于10月23日舉行的2025榮耀全球開發(fā)者大會(huì)暨AI終端生態(tài)大會(huì)，將成為展示雙方合作成果的重要窗口。

▌國內(nèi)

▍本田東風(fēng)與東風(fēng)集團(tuán)股份宣布啟動(dòng)氫燃料電池商用車社會(huì)示范運(yùn)行項(xiàng)目

IT之家10月22日消息，Honda中國與東風(fēng)集團(tuán)股份宣布啟動(dòng)氫燃料電池商用車社會(huì)示范運(yùn)行項(xiàng)目。此次合作將由雙方共同合資的武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司在武漢市的物流配送線路中展開示范運(yùn)行，并計(jì)劃未來進(jìn)一步拓展至廣州、上海等地區(qū)。

自2023年起，Honda中國和東風(fēng)集團(tuán)股份已開展Honda燃料電池系統(tǒng)與東風(fēng)輕型商用車的整車搭載技術(shù)驗(yàn)證工作。雙方在多種實(shí)際行駛場景下對車輛環(huán)境適應(yīng)性、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性及耐久性等綜合性能進(jìn)行了全面驗(yàn)證。此次示范運(yùn)行項(xiàng)目的核心目標(biāo)是驗(yàn)證燃料電池技術(shù)在中國實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境中的適用性，掌握車輛實(shí)際使用狀態(tài)并核算運(yùn)行成本，評估燃料電池商用車的市場競爭優(yōu)勢與接受度，并從終端用戶視角對運(yùn)營效率及附加價(jià)值進(jìn)行全面研判。

▍問界M8車型成為40萬級不分車型銷冠，交付已破10萬

第一電動(dòng)10月22日消息，問界汽車官方微博宣布，問界M8車型成為40萬級不分車型銷冠，具體銷量數(shù)據(jù)暫未公布。此前，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東于9月29日宣布，問界M8汽車交付突破10萬臺(tái)。此外，在9月23日的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)透露，問界四大系列M5、M7、M8、M9汽車?yán)塾?jì)交付突破80萬輛。

▍奔馳純電CLA轎跑官宣11月5日上市，預(yù)售價(jià)25.9萬起  

第一電動(dòng)10月22日消息，奔馳宣布其全新純電CLA轎跑將于11月5日正式上市，該車型9月25日開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)為25.9-29.9萬元。奔馳全新純電CLA被譽(yù)為“史上最智能的梅賽德斯-奔馳”，采用奔馳自研MB.OS全新架構(gòu)，整合智能座艙、輔助駕駛、車身舒適、行車與充電功能域。新車搭載最新一代車機(jī)系統(tǒng)，配備10.25英寸儀表盤數(shù)字屏、14英寸中控屏和14英寸副駕娛樂屏，融合豆包生成式AI和思必馳語音交互技術(shù)，提供輔助駕駛功能，與Momenta共同打造。

在動(dòng)力性能方面，新車采用800伏電氣架構(gòu)和碳化硅逆變器，配備同級唯一的兩擋變速箱。續(xù)航里程達(dá)到866公里，電池容量為85千瓦時(shí)，百公里電耗10.9千瓦時(shí)，支持快速充電，充電10分鐘可提升370公里續(xù)航。

▌國際

▍通用汽車總裁馬克·魯斯：必須趕上中國競爭者的速度，加快新車型推出

IT之家10月22日消息，通用汽車總裁馬克·魯斯表示，為了與中國電動(dòng)汽車巨頭競爭，公司需要加快新車型推出的速度。中國電動(dòng)汽車品牌的新車開發(fā)周期通常為22到28個(gè)月，遠(yuǎn)快于西方汽車制造商的32到48個(gè)月。魯斯認(rèn)為，通用汽車必須迎頭趕上這些新興競爭者的速度，同時(shí)強(qiáng)調(diào)單純模仿和價(jià)格戰(zhàn)并不是明智之舉。

魯斯還指出，中國電動(dòng)汽車品牌通常使用相同的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，能迅速采納新技術(shù)和創(chuàng)新思路，使其開發(fā)周期能夠“非常短”。他同時(shí)提到，除非這些企業(yè)同時(shí)銷售電池，否則在中國做汽車生意是非常困難的。此外，奧迪和寶馬也在加快新車型的開發(fā)速度，奧迪計(jì)劃在項(xiàng)目批準(zhǔn)后的30個(gè)月內(nèi)推出下一代TT車型，而寶馬則聲稱其Neue Klasse車型的開發(fā)速度將是中國公司也無法追趕的，計(jì)劃在未來兩年內(nèi)推出40款全新或更新車型。

▍大眾ID. Buzz銷量低迷，德國工廠將暫停生產(chǎn)

10月22日第一電動(dòng)消息，大眾ID. Buzz因銷量未達(dá)預(yù)期，將暫停在德國漢諾威工廠的生產(chǎn)。大眾曾宣稱該工廠年產(chǎn)能可達(dá)13萬輛，但過去兩年全球年銷量僅約3萬輛。此舉旨在靈活調(diào)整生產(chǎn)流程以應(yīng)對變化的市場環(huán)境。ID. Buzz在美國市場的起售價(jià)高達(dá)約6.15萬美元，超過許多三排座SUV的價(jià)格，高配版本甚至突破7萬美元大關(guān)，與初代T1“小巴”的親民精神背道而馳。大眾此次瞄準(zhǔn)高端市場，打造出了一款優(yōu)秀的電動(dòng)廂式車，卻讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。同時(shí)，歐洲電動(dòng)汽車市場需求疲軟，中國競爭對手強(qiáng)勢崛起，大眾正全面削減其德國工廠的成本與工時(shí)。

▍蘿卜快跑與瑞士郵政旗下的郵政巴士達(dá)成戰(zhàn)略合作，無人駕駛服務(wù)12月啟動(dòng)

IT之家10月22日消息，蘿卜快跑與瑞士郵政旗下的郵政巴士（PostBus）達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布將在瑞士推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)“AmiGo”。根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑將于今年12月在瑞士東部的圣加侖州、外阿彭策爾州和內(nèi)阿彭策爾州啟動(dòng)初步車隊(duì)測試，并計(jì)劃盡快實(shí)現(xiàn)常規(guī)化、完全無人駕駛運(yùn)營。乘客可以通過手機(jī)應(yīng)用預(yù)約車輛，享受最多可容納四人的專屬或拼車服務(wù)。

蘿卜快跑為AmiGo定制了第六代無人駕駛汽車，該車型可容納四名乘客，并采用可拆卸方向盤設(shè)計(jì)，為未來全面無人化運(yùn)營做好準(zhǔn)備。在安全性上，蘿卜快跑第六代無人車應(yīng)用“Apollo ADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”全棧方案，通過10重安全冗余與6重MRC安全策略，為乘客提供安全可靠的出行體驗(yàn)。AmiGo將專注于填補(bǔ)傳統(tǒng)定點(diǎn)公交的服務(wù)空白，特別是在博登湖畔和阿爾卑斯山麓的瑞士東部地區(qū)。

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