▌要聞

▍比亞迪發(fā)布全球首個(gè)千伏高壓架構(gòu)，充電5分鐘續(xù)航400km，漢L、唐L預(yù)售27萬起

3月17日第一電動(dòng)消息，比亞迪在超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)上，正式推出全球首個(gè)量產(chǎn)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)1MW（1000kW）充電功率和10C充電倍率。比亞迪兆瓦閃充技術(shù)具備1000V最高充電電壓和1000A最大充電電流，在漢L EV測(cè)試車上可實(shí)現(xiàn)1秒充2公里的峰值速度，5分鐘充電即可補(bǔ)充407公里續(xù)航。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布，公司將推進(jìn)兆瓦閃充站的建設(shè)，規(guī)劃超過4000座閃充站，并開放相關(guān)技術(shù)，邀請(qǐng)行業(yè)共同參與建設(shè)。此次發(fā)布的閃充電池和超級(jí)e平臺(tái)，還具備3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、單電機(jī)功率580kW、最高車速超300km/h等技術(shù)亮點(diǎn)。同時(shí)漢L EV和唐L EV正式開啟預(yù)售，價(jià)格分別為27萬至35萬元和28萬至36萬元，DM版本即日起開啟盲訂，預(yù)計(jì)4月正式上市。兩款車型均基于超級(jí)e平臺(tái)研發(fā)，集成全球首個(gè)整車超級(jí)千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)和30511rpm電驅(qū)系統(tǒng)。

▍特斯拉在華推FSD智能輔助駕駛限時(shí)體驗(yàn)，免費(fèi)使用1個(gè)月

第一電動(dòng)3月17日消息，特斯拉宣布推出FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛）智能輔助駕駛限時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間為3月17日至4月16日，為期一個(gè)月。此次體驗(yàn)活動(dòng)旨在讓客戶免費(fèi)體驗(yàn)特斯拉自研的先進(jìn)輔助駕駛功能，但該功能目前仍處于L2級(jí)組合駕駛輔助階段，并非完全自動(dòng)駕駛。是否是首個(gè)迭代版本官方?jīng)]有說明。

FSD智能輔助駕駛功能主要包含城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和駕駛室攝像頭監(jiān)控駕駛員注意力兩大功能。城市道路Autopilot功能可在受控道路和城市道路上根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道、交叉口，并識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行、轉(zhuǎn)彎等操作。同時(shí)，駕駛室攝像頭會(huì)監(jiān)控駕駛員注意力，確保其在FSD啟動(dòng)時(shí)保持對(duì)道路的專注。特斯拉強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD智能輔助駕駛功能的運(yùn)行表現(xiàn)可能受道路環(huán)境、天氣等因素影響，駕駛員需隨時(shí)準(zhǔn)備干預(yù)，以避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。此外，若因使用該功能出現(xiàn)違反交規(guī)或碰撞事故，責(zé)任需由駕駛員承擔(dān)。

▍智己汽車發(fā)布IM AIOS生態(tài)座艙，阿里生態(tài)首次以Agent形式上車

IT之家3月17日消息，上汽集團(tuán)智己汽車發(fā)布與斑馬聯(lián)合研發(fā)的車載IM AIOS系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于阿里通義千問大模型，首次將阿里生態(tài)以Agent形式引入汽車座艙。IM AIOS生態(tài)座艙通過深度融合阿里前沿AI技術(shù)和豐富生態(tài)資源，開創(chuàng)了“No Touch & No App”的人車交互新方式，打破了傳統(tǒng)座艙依賴觸屏交互的模式。

IM AIOS生態(tài)座艙的智能交互基于智己與斑馬智行聯(lián)合研發(fā)的行業(yè)最大端上開放式語音大模型，以及行業(yè)首個(gè)AI交互智能體。用戶可通過自然語言與AI Agent集群協(xié)作，實(shí)現(xiàn)所說即所得的交互體驗(yàn)。與傳統(tǒng)的App或小程序上車不同，該系統(tǒng)能夠串聯(lián)起更多生態(tài)和App，提供更智能、便捷的車載服務(wù)。此外，智己汽車還與餓了么合作，首創(chuàng)“AI外賣”功能，用戶可實(shí)現(xiàn)語音點(diǎn)餐，車輛到達(dá)時(shí)餐食同步送達(dá)。智己汽車官方預(yù)告，定于4月發(fā)布的全新智己L6將成為業(yè)內(nèi)首款搭載“AI外賣”功能的智能轎車。

▌國(guó)內(nèi)

▍大眾汽車與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2026年起推11款中國(guó)市場(chǎng)專屬新車型

3月17日第一電動(dòng)消息，大眾汽車集團(tuán)宣布與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，從2026年開始，一汽-大眾將新增11款專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新車型，涵蓋大眾汽車及捷達(dá)品牌，包括6款純電動(dòng)車型、2款插電式混合動(dòng)力車型、2款增程式車型以及1款燃油車型。捷達(dá)品牌的首款入門級(jí)純電動(dòng)車型計(jì)劃于2026年上市。

此次規(guī)劃的大眾品牌新能源車型將采用全新的CMP電動(dòng)平臺(tái)，并搭載全新的電子電氣架構(gòu)CEA，以加速一汽-大眾在智能化和電動(dòng)化方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)。一汽-大眾將深度參與本土化商品定義和研發(fā)，承擔(dān)更多開發(fā)責(zé)任。捷達(dá)品牌的首款純電車型將搭載一汽-大眾SOA電子電氣架構(gòu)，并提供智能化解決方案，以達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。按照大眾汽車集團(tuán)的規(guī)劃，2025至2027年間，將在中國(guó)市場(chǎng)推出約40款新車型，其中超過一半將是電動(dòng)化產(chǎn)品。

▍寶馬與華為達(dá)成合作協(xié)議，為中國(guó)用戶開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)

IT之家3月17日消息，寶馬中國(guó)宣布與華為終端達(dá)成合作協(xié)議，為使用華為終端的寶馬用戶開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)。寶馬將在中國(guó)深度融合鴻蒙生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，并開發(fā)更多HarmonyOS NEXT多元化智能應(yīng)用與功能。寶馬兩款移動(dòng)應(yīng)用MyBMW App及MINI App已于2024年底上架HarmonyOS NEXT應(yīng)用市場(chǎng)。

根據(jù)協(xié)議，基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的BMW數(shù)字鑰匙功能將于年內(nèi)上市；深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產(chǎn)的BMW新世代車型上。

▍寧德時(shí)代正在開發(fā)第二代鈉電池，性能接近磷酸鐵鋰

第一電動(dòng)3月17日消息，寧德時(shí)代在業(yè)績(jī)說明會(huì)上透露，公司正在開發(fā)第二代鈉電池，其性能指標(biāo)已接近磷酸鐵鋰電池。鈉電池與鋰電池工作原理相似，但鈉電池具有更高的安全性能和耐低溫性能，盡管能量密度略低。寧德時(shí)代第一代鈉離子電池已于2021年7月發(fā)布，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，能在15分鐘內(nèi)充電至80%以上電量，并在-20°C低溫環(huán)境中保持90%以上的放電保持率。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，下一代鈉離子電池的能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上。

▍別克宣布GL8新能源MPV定名陸尚，宣稱30萬級(jí)最強(qiáng)

第一電動(dòng)3月17日消息，別克汽車宣布GL8家族新成員定名為GL8陸尚，定位為30萬級(jí)最強(qiáng)新能源MPV。新車將搭載真龍插混系統(tǒng)，擁有同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航、最低能耗以及最強(qiáng)動(dòng)力。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航里程1370km，零百加速時(shí)間為7.8秒，超車加速5.2秒。系統(tǒng)采用行業(yè)首創(chuàng)的油電儲(chǔ)能分離布局，10環(huán)6縱全包覆防護(hù)架構(gòu)，確保足夠的緩沖空間，有效抵抗正面和側(cè)面撞擊力，保護(hù)電池和油箱。搭載真龍系統(tǒng)的車型可實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)定不失速、滿電匱電一條龍、匱電也省油。

官方表示，GL8陸尚的命名寓意深厚，其中“陸”字代表深扎在中國(guó)大地的根系，以及26年來200萬精英用戶的信賴；“尚”字則代表追求卓越、品質(zhì)至上的造車態(tài)度。

▌國(guó)際

▍消息稱麥格納奧地利工廠將為小鵬、廣汽組裝SKD汽車，規(guī)避高額關(guān)稅

3月17日，據(jù)德國(guó)媒體《克萊恩報(bào)》報(bào)道，小鵬汽車和廣汽集團(tuán)計(jì)劃從6月起在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠進(jìn)行生產(chǎn)，初期將以SKD（半散件）方式組裝特殊車型。此次合作對(duì)中國(guó)車企而言具有重要意義。一方面，通過在歐洲本土生產(chǎn)，小鵬和廣汽能夠有效規(guī)避歐盟的懲罰性關(guān)稅。目前，兩家車企被征收的反補(bǔ)貼關(guān)稅稅率為20.7%，疊加10%的基礎(chǔ)關(guān)稅后，總稅率高達(dá)30.7%。而采用SKD模式組裝整車，僅需支付零部件進(jìn)口關(guān)稅，通常低于10%，從而顯著降低生產(chǎn)成本。此外，初期小批量生產(chǎn)的方式也有助于車企在探索歐洲市場(chǎng)的同時(shí)，避免因大規(guī)模投資帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于麥格納斯太爾工廠而言，與小鵬和廣汽的合作也是一次雙贏的選擇。該工廠去年曾因業(yè)務(wù)減少面臨裁員危機(jī)，CEO曾表示“未來三年將非常困難”。作為全球汽車業(yè)最大的合約制造商，麥格納斯太爾已為11家不同OEM廠商生產(chǎn)了34種車型，此次合作不僅能緩解其就業(yè)壓力，還能進(jìn)一步鞏固其在汽車制造領(lǐng)域的地位。

▍消息稱比亞迪考慮在德國(guó)建歐洲第三工廠

3月17日據(jù)路透社消息，比亞迪正在考慮在德國(guó)建立其在歐洲的第三家工廠。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯透露，公司計(jì)劃在未來兩年內(nèi)再建一座面向歐洲市場(chǎng)的工廠，但未透露具體選址。知情人士指出，德國(guó)是比亞迪的優(yōu)先選擇，盡管存在勞動(dòng)力和能源成本高昂、生產(chǎn)效率和靈活性較低的問題，公司內(nèi)部對(duì)此仍有爭(zhēng)議。比亞迪傾向于在西歐建廠，以增強(qiáng)品牌認(rèn)知度，并贏得歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可。比亞迪位于匈牙利的工廠預(yù)計(jì)將在10月投產(chǎn)，而土耳其工廠計(jì)劃于2026年3月投產(chǎn)，兩座工廠滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后年產(chǎn)能可達(dá)50萬輛。

▍消息稱禾賽科技將開設(shè)首家海外工廠，明年投產(chǎn)

3月17日，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)制造商禾賽科技計(jì)劃于2026年開設(shè)第一家海外工廠，主要目的是規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)及擴(kuò)大產(chǎn)能。相應(yīng)工廠將于 2026 年（明年）投產(chǎn)，不過，禾賽科技并未透露具體海外工廠選址。此前有消息稱，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在其智能駕駛汽車中應(yīng)用禾賽科技的激光雷達(dá)傳感器，這將是外國(guó)汽車制造商首次將這種中國(guó)制造的技術(shù)用于在中國(guó)境外銷售的車型。

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