10月24日，北京逸安啟新能源科技有限公司旗下的逸安啟超充正式投放使用。逸安啟是由華晨寶馬汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬）與梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳）以50:50合資比例攜手創(chuàng)立，面向主流汽車(chē)品牌開(kāi)放。為確保臻享超充體驗(yàn)的創(chuàng)立初衷，逸安啟融合了一系列技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，成功實(shí)現(xiàn)了200V-1000V寬電壓設(shè)備的適配性。逸安啟計(jì)劃自2024年起，以北京為首發(fā)城市，至2026年年底前，將陸續(xù)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超充場(chǎng)站，覆蓋全國(guó)經(jīng)濟(jì)活躍城市核心商圈。

據(jù)官方透露，逸安啟將不止服務(wù)于股東公司旗下的品牌車(chē)型，甚至不止步于超充平臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)品，還將兼容400V及以下的低壓電氣系統(tǒng)車(chē)型。為確保能夠惠及更多客戶(hù)，在硬件層面，逸安啟設(shè)備將為符合2015國(guó)標(biāo)的全部車(chē)型，提供電壓范圍達(dá)200V-1000V的電壓適配性；軟件層面，主機(jī)軟件系統(tǒng)支持空中下載技術(shù)（OTA），動(dòng)態(tài)更新軟件系統(tǒng)，實(shí)時(shí)進(jìn)化，保持領(lǐng)先功能與適配性。

同時(shí)，不同于行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的快充、超充混合做法，逸安啟超充站內(nèi)將全部采用分體式設(shè)計(jì)超充設(shè)備，每臺(tái)主機(jī)可支持多個(gè)充電終端工作，支持800A的最大充電電流，以及領(lǐng)先的600kW額定充電功率，有效解決充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)與充電地圖難規(guī)劃的困境。逸安啟主機(jī)會(huì)根據(jù)車(chē)輛的不同SOC狀態(tài)，對(duì)功率池進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，優(yōu)先供給有更大功率需求的車(chē)輛，確保更好的車(chē)電匹配效率和電容利用率。在客戶(hù)享受超充帶來(lái)的便利之余，逸安啟還將保持在云端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)包括電量、電壓、電流等在內(nèi)的充電參數(shù)，結(jié)合動(dòng)態(tài)SOC，確保充電過(guò)程安全、穩(wěn)定。

此外，受益于液冷路線(xiàn)帶來(lái)的減重能力，逸安啟將為客戶(hù)提供僅有3.15kg的充電槍?zhuān)词故桥?chē)主也可以輕松插拔。更輕、更軟、更細(xì)的槍線(xiàn)與1.1米的插拔高度，擁有符合人體工學(xué)的最佳體感。未來(lái)，逸安啟還將推出帶有獨(dú)立冷氣休息亭的室外場(chǎng)站、將充電樁全部埋入地下的隱藏式充電站等先進(jìn)場(chǎng)站方案，不斷追求更好的客戶(hù)體驗(yàn)。

值得一提的是，針對(duì)寶馬/奔馳品牌旗下車(chē)型，逸安啟超充App支持客戶(hù)在線(xiàn)上預(yù)約充電，系統(tǒng)將自動(dòng)分配并預(yù)約空閑且可用的充電樁，無(wú)需客戶(hù)排隊(duì)，極大優(yōu)化高峰期充電體驗(yàn)。為保障預(yù)約充電功能的可用性，逸安啟特為充電車(chē)位設(shè)有地鎖，入位即降鎖，駛離即升鎖，規(guī)避占位亂象。預(yù)約充電功能的開(kāi)通，不僅為客戶(hù)帶來(lái)了便利的充電體驗(yàn)，更為電網(wǎng)降低負(fù)擔(dān)、提升城市車(chē)樁資源分配做出了卓越表率。

只要在逸安啟超充App中開(kāi)通即插即充并插槍后，App將自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛并啟動(dòng)電樁，客戶(hù)無(wú)需進(jìn)行任何操作，即可立即開(kāi)始充電。逸安啟超充App通過(guò)云端平臺(tái)，建立車(chē)、樁通信，幫助充電樁快速識(shí)別車(chē)輛身份信息，主動(dòng)發(fā)起認(rèn)證并自動(dòng)充電。客戶(hù)因此可以避免掃碼操作、攜帶電卡、下載App、注冊(cè)新賬戶(hù)等繁瑣操作，更解決因充電平臺(tái)不互通，客戶(hù)需反復(fù)向多平臺(tái)儲(chǔ)值等問(wèn)題。

此外，客戶(hù)可在逸安啟超充App中進(jìn)行“信用付開(kāi)通”（支持芝麻先享等三方信用數(shù)據(jù)），實(shí)現(xiàn)先充后付，充完即走。當(dāng)充電完成，客戶(hù)無(wú)需打開(kāi)App再行支付，相關(guān)費(fèi)用可自動(dòng)完成結(jié)算扣款。在客戶(hù)開(kāi)通即插即充、無(wú)憂(yōu)預(yù)約的前提下，信用付將為客戶(hù)提供除插拔充電槍外無(wú)需下車(chē)操作的全充電流程無(wú)感充電體驗(yàn)。

◆ 回顧

據(jù)2024年9月乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率已達(dá)53.3%，連續(xù)3個(gè)月超越50%以上，較去年同期提升了16.8%，標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)電動(dòng)化已經(jīng)取得重要的階段性成果。盡管中國(guó)市場(chǎng)9月樁車(chē)增量比達(dá)到1:2.6，已基本滿(mǎn)足社會(huì)車(chē)輛需求，但設(shè)備可靠性、充電效率低、服務(wù)缺位等問(wèn)題仍然是有更高品質(zhì)追求的都市客戶(hù)難以規(guī)避的痛點(diǎn)。

一方面，伴隨社會(huì)資本涌入，各運(yùn)營(yíng)方水平良莠不齊，造成了諸多標(biāo)準(zhǔn)混亂、峰谷供需失衡、配套服務(wù)缺位、地域結(jié)構(gòu)不均衡、運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)難保障、設(shè)備迭代緩慢等現(xiàn)象；另一方面，為補(bǔ)齊續(xù)航焦慮的最后一塊短板，主機(jī)廠(chǎng)聯(lián)手動(dòng)力電池廠(chǎng)商正在充放倍率上不斷尋求突破，搭載了高壓電氣系統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)品正在陸續(xù)上市，而主流充電場(chǎng)站設(shè)備仍以400V平臺(tái)為主，市場(chǎng)出現(xiàn)明確缺口。

基于上述背景，在2023年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車(chē)有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。合資公司利用雙方在全球市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)充電運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的理解，向梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的客戶(hù)提供如即插即充、線(xiàn)上預(yù)約等無(wú)縫數(shù)字化充電體驗(yàn)的專(zhuān)屬服務(wù)。同時(shí)，該公司的充電網(wǎng)絡(luò)也將向公眾開(kāi)放，在充電便利性、速度和品質(zhì)方面打造更加可靠、便捷的充電體驗(yàn)。預(yù)計(jì)2026年底，該合資公司計(jì)劃在國(guó)內(nèi)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。首批充電站計(jì)劃于2024年在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車(chē)城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。

此外，2023年，寶馬品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼，全年交付接近10萬(wàn)輛，成為寶馬整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要支柱，同比增長(zhǎng)超過(guò)138%。截至2024年1月底，已有632家寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商配備了充電設(shè)施，包括寶馬交流充電墻盒和直流充電樁。同時(shí)，寶馬公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)60萬(wàn)根充電樁，其中包括35萬(wàn)根直流快充樁，覆蓋320多個(gè)城市。2023年8月，寶馬超級(jí)充電站項(xiàng)目正式啟動(dòng)，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。截至2024年1月底，已投建54個(gè)場(chǎng)站，覆蓋國(guó)內(nèi)17個(gè)一、二線(xiàn)城市，向所有品牌的電動(dòng)車(chē)開(kāi)放。（文/汽車(chē)之家 周易）

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