在2023年東京移動(dòng)出行展期間，日產(chǎn)發(fā)布了五款概念車型，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)也與中國媒體進(jìn)行了交流，表達(dá)了一些新的理念和設(shè)計(jì)方向，以及對中國設(shè)計(jì)的一些看法，以下是訪談實(shí)錄。

受訪人：

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa），日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁

吉奧瓦尼·阿羅瓦（Giovanny Arroba），日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)中心高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)

李崇德（Kenneth Lee），日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)部高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)

田井悟（Satoru Tai），日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)中心產(chǎn)品設(shè)計(jì)二部執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)

Q：今天日產(chǎn)汽車帶來了多款新概念車型，剛才內(nèi)田總也提到有一款針對中國打造的日產(chǎn)Hyper Adventure新概念車，由中國的研發(fā)中心參與設(shè)計(jì)，能否做一下詳細(xì)介紹？預(yù)計(jì)什么時(shí)間推向市場？

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：日產(chǎn)Hyper Adventure概念車的設(shè)計(jì)由上海設(shè)計(jì)中心的團(tuán)隊(duì)完成。它展示了如何融合電驅(qū)化技術(shù)與其他技術(shù)，使我們的產(chǎn)品更具探險(xiǎn)屬性，是一款非常出色的概念車。日產(chǎn)Hyper Adventure還是一個(gè)概念車型，還沒有到考慮量產(chǎn)計(jì)劃的階段，但它是我們對未來發(fā)展方向的一種探索。雖然我們今天展出的概念車都包含了各自的現(xiàn)實(shí)意義，但目前還不是可以在現(xiàn)實(shí)道路上行駛的車輛。它們是向用戶展示我們認(rèn)為符合全球市場、符合我們非常珍視的中國市場需求的理念與創(chuàng)想的載體。這對我們來說非常重要。吉奧瓦尼，你想談?wù)勥@次的創(chuàng)意延展過程，還有你在中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嗎？

吉奧瓦尼·阿羅瓦（Giovanny Arroba）：這個(gè)項(xiàng)目是從一個(gè)“無拘無束”的概念出發(fā)，正因如此我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以真正發(fā)揮他們的創(chuàng)造性，測試我們能在多大程度上推動(dòng)電動(dòng)跨界車的發(fā)展，所以我們都很興奮。顯然，要想更好的實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化就必須提高電能的利用效率。因此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在車體的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)方面做了很多的嘗試。他們設(shè)計(jì)出了非常獨(dú)特的車身輪廓，在保持 SUV 鮮明特征的前提下找到放大車輛尺寸和提升空氣流動(dòng)效率的平衡點(diǎn)。

我們讓氣流從車頭保險(xiǎn)杠下方穿過，從擋風(fēng)玻璃處流出，進(jìn)一步提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。但在保證空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)，我們又成功設(shè)計(jì)出了讓人過目不忘的、屬于未來的、洋溢著SUV基因的肌肉感。這種兼顧功能性與設(shè)計(jì)創(chuàng)造性的努力，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也得到了充分的體現(xiàn)。這臺(tái)概念車的初衷在于將人們帶離公路，開進(jìn)大自然、甚至開進(jìn)雪地里去探險(xiǎn)。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里甚至有人想要用履帶取代車輪，說明了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完全沒有任何創(chuàng)意方面的限制，這也是為什么設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠在這臺(tái)概念車上肆意發(fā)揮“探險(xiǎn)”創(chuàng)意的重要支點(diǎn)。日產(chǎn)Hyper Adventure概念車還能將電能帶到每一個(gè)地方。在沒有電網(wǎng)的情況下，電動(dòng)汽車不僅可以為自己供電，也可以為電網(wǎng)外的家庭供電，或者在緊急情況下，為停電的地區(qū)供電。因此，它也是一個(gè)移動(dòng)的能源設(shè)備。

Q：請問針對中國市場，現(xiàn)在中國的社會(huì)、人口發(fā)生了巨大的變化，比如多孩家庭、三代之家，在設(shè)計(jì)上怎么考慮中國社會(huì)變化的情況？

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：正如您所說，中國的變化太快了，這幾年我們都見證了這些變化，而這些變化非常鼓舞人心。二孩家庭和三代之家將創(chuàng)造不同的環(huán)境，而在新的環(huán)境中汽車的意義將產(chǎn)生變化。我們在中國的產(chǎn)品規(guī)劃部門和我們在廣州和上海的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，頻繁的與我們溝通中國市場的變化，告訴我們中國消費(fèi)者的夢想是什么。

所以我們的設(shè)計(jì)需要從現(xiàn)實(shí)的角度的去考慮，這包括家庭單位的變化、父母和孩子是否住在一起、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化、技術(shù)的演進(jìn)等等。與此同時(shí)，我們通過團(tuán)隊(duì)把身處中國、日本、美國加利福尼亞、英國倫敦和巴西等地的藝術(shù)家們連接在一起，讓所有的設(shè)計(jì)師互相激發(fā)靈感。

因此，盡管這款日產(chǎn)Hyper Tourer概念車是在日本設(shè)計(jì)的，但是它不僅受到了日本市場豪華商務(wù)車的影響，還與中國市場的消費(fèi)趨勢息息相關(guān)，因?yàn)橹袊@一重要的區(qū)域市場也正在發(fā)生著許多變化。與此同時(shí)，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出的日產(chǎn)Hyper Adventure概念車，意在抓住“探險(xiǎn)車”這一在中國幾乎全新的細(xì)分市場。這個(gè)概念來自我們中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中渴望遠(yuǎn)離城市的設(shè)計(jì)師們。而這輛車能夠幫助他們實(shí)現(xiàn)這一愿望。所以是的，中國就是這樣，你必須每天去研究，因?yàn)橹袊拿恳惶於伎赡苁撬蚕⑷f變的。

Q：關(guān)于這次發(fā)布的四款和《堡壘之夜》合作的概念車，是怎么想到和電子競技游戲合作的？這種數(shù)字化的設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的概念車設(shè)計(jì)有什么不同，這種數(shù)字化的設(shè)計(jì)方法是否會(huì)更加開放和自由？

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：十年前，汽車行業(yè)出現(xiàn)了非常先進(jìn)的軟件。雖然汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的數(shù)字建模和可視化依然處于世界頂尖水平，但游戲卻讓我們在交互性上學(xué)到了很多東西。游戲行業(yè)和虛擬引擎以及與之相關(guān)的所有軟件所帶來的互動(dòng)性真的令人非常興奮，它顛覆了我們的設(shè)計(jì)方法。虛擬與現(xiàn)實(shí)的融合實(shí)際上已經(jīng)帶來了巨大的變化，我們今天展示的概念車上也都有這樣的特征，這也許就是最好的例子。Ken（李崇德，Kenneth Lee），你想談?wù)動(dòng)螒蚝蛿?shù)字技術(shù)嗎？

李崇德（Kenneth Lee）：20年前，當(dāng)我們還是年輕設(shè)計(jì)師時(shí)，我們用鉛筆在紙上作圖、制作油泥模型來完成車輛的設(shè)計(jì)。但現(xiàn)在，設(shè)計(jì)師們可以使用更先進(jìn)的創(chuàng)意工具。在日產(chǎn)Hyper Punk概念車上，你會(huì)看到車身表面非常獨(dú)特的多邊形造型。這并非來自手寫繪圖或其他傳統(tǒng)方法，而是現(xiàn)在設(shè)計(jì)師們常用的多邊形建模軟件。一般情況下，我們會(huì)將多邊形構(gòu)成的數(shù)字化模型進(jìn)行平滑處理，成為常見的汽車造型。但在這一次，我們發(fā)現(xiàn)平滑處理之前的多邊形模型真的很酷。于是我們決定把這樣一個(gè)多邊形的過程設(shè)計(jì)延展成一個(gè)完整的模型。這樣的意外發(fā)現(xiàn)說明先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具有助于我們產(chǎn)生更多元的想法，會(huì)發(fā)現(xiàn)新的元素和理念，而這些有時(shí)只是無意中發(fā)現(xiàn)的靈感。

全球范圍的創(chuàng)意合作也很重要。例如，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，人機(jī)界面、圖形用戶界面中貫穿始終的源于漫畫美學(xué)的夸張形狀，是由一位加入了我們中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的游戲設(shè)計(jì)師完成的。而折紙?jiān)煨偷膬?nèi)飾設(shè)計(jì)則是由我們倫敦工作室的一位年輕設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的。全車的外觀設(shè)計(jì)，在很大程度上是日本設(shè)計(jì)師在全球合作的基礎(chǔ)上，在日本完成的。大量的基于數(shù)字化和虛擬現(xiàn)實(shí)的全球合作，與大量的創(chuàng)意新工具的使用，就是我們今天的工作方式。

Q：請問阿方索先生，是否關(guān)注到中國電動(dòng)汽車的自主研發(fā)已經(jīng)發(fā)生了很大變化，包括設(shè)計(jì)先是出現(xiàn)了一系列的創(chuàng)新，后又有趨同的傾向，您如何評價(jià)中國電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，其中是否有可借鑒的地方？

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：我能理解您的意思。首先，我認(rèn)為中國汽車的進(jìn)步代表了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平和發(fā)展速度。尤其是電動(dòng)汽車的發(fā)展速度相當(dāng)驚人。目前主流的中國電動(dòng)汽車外觀非常漂亮，內(nèi)飾中有包括副駕駛側(cè)在內(nèi)的多塊屏幕，帶來一種非常獨(dú)特的娛樂體驗(yàn)，又不失質(zhì)感。所以，對我來說，我非常欣賞中國汽車設(shè)計(jì)的進(jìn)步。

但從某種意義上說，對完美的追求可能導(dǎo)致所有的汽車變得有點(diǎn)相似。我也認(rèn)為人們會(huì)想要一些與眾不同的東西。因此，我們在中國的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了日產(chǎn)Hyper Adventure概念車，你可以看到這款概念車的外形非常特別，很有棱角，動(dòng)感十足。它們看起來和目前中國的主流電動(dòng)車并不一樣。

Q：請問阿方索先生，在上海車展可以看到中國車企開始把汽車按照IT產(chǎn)品，甚至是加了很多冰箱、彩電和大沙發(fā)這樣的設(shè)計(jì)，但在全球市場，更多的傳統(tǒng)品牌還是把車輛當(dāng)做交通工具來設(shè)計(jì)，那么日產(chǎn)在設(shè)計(jì)的時(shí)候如何考慮全球市場和中國市場之間的平衡調(diào)整？這幾款概念車很漂亮、內(nèi)飾也很科幻，但什么時(shí)候能反哺到我們的量產(chǎn)車？畢竟現(xiàn)在日產(chǎn)在中國最新的車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)是落后的，中國本土車企開始將車輛內(nèi)飾打造成整個(gè)都是屏幕來吸引消費(fèi)者。

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：上海車展非常精彩，非常鼓舞人心，尤其是所有中國品牌都展示出了這樣的雄心壯志。

中國市場的魅力在于，中國用戶對駕駛體驗(yàn)的定義與歐洲、美國和南美有著巨大的不同。中國用戶對乘客的尊重和關(guān)注在其他地區(qū)是不一樣的。

吉奧瓦尼·阿羅瓦（Giovanny Arroba）：我還要補(bǔ)充一點(diǎn)?？赡芤郧耙呀?jīng)說過，電驅(qū)化平臺(tái)的確可以讓我們改變內(nèi)飾設(shè)計(jì)。舒適的配置和類似休息室的環(huán)境，不僅僅是為駕駛員提供的（當(dāng)然駕駛員可以獲得引人入勝的體驗(yàn)），未來的技術(shù)也讓我們能夠關(guān)注到乘客對副有激情、冒險(xiǎn)或休閑的體驗(yàn)需求。

因此，這不是從A點(diǎn)到B點(diǎn)那么簡單，我們希望重燃人們對乘車和享受旅途的熱愛。也許這趟旅程沒有目的地，但這輛車是如此吸引人，以至于你想一個(gè)人或與家人一起踏上旅程體驗(yàn)一番。我認(rèn)為，未來的技術(shù)將以不同于過去的方式重新點(diǎn)燃人們對汽車的熱愛。

Q：請問阿方索先生，您一直在說中國的設(shè)計(jì)很有啟發(fā)性，對中國市場非常重視，但是在剛才展示的片子里，我注意到一個(gè)問題，由中國研發(fā)中心設(shè)計(jì)的概念車、面向中國媒體，居然是一個(gè)右舵車型，不知道在上海的設(shè)計(jì)中心，或者在車型的設(shè)計(jì)過程中，上海設(shè)計(jì)中心參與了多少？一款車型的開發(fā)，對中國車型分配的比例是怎樣的？對中國市場的真正重視，我們確實(shí)還沒有看到。

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：我不能告訴你他們拿到了哪些項(xiàng)目，因?yàn)檫@會(huì)透露出即將開展哪些項(xiàng)目。但我們的中國設(shè)計(jì)中心贏得了20%到30%的汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目。因此，中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在我們的全球項(xiàng)目組合中非?；钴S，不僅僅因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)的中國背景，更因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)和才能。

中國設(shè)計(jì)師在日產(chǎn)汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)工作中的參與度很高，我們是多元融合的團(tuán)隊(duì)。他們所設(shè)計(jì)的概念車，就是他們的設(shè)計(jì)，就是他們對于適合中國市場的SUV的直覺。當(dāng)你仔細(xì)觀察時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的審美類型，他們對冒險(xiǎn)或粗獷的感受與我們美國設(shè)計(jì)師的感受截然不同。我們非常樂于看到這一點(diǎn)，這是我們所不具備的。我知道有些公司的中國員工和其他員工是分開工作的，但我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不是。我們都在一起工作，一直在互相激勵(lì)。

Q：中國的很多量產(chǎn)車，像日本媒體在看過上海車展之后認(rèn)為中國的量產(chǎn)車已經(jīng)超越了很多國家的這個(gè)概念車階段，我也問過德國的媒體，都在看過中國車現(xiàn)在的內(nèi)飾以后，包括設(shè)計(jì)以后，覺得很震驚，也喜歡這種大屏幕、減少實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，我們什么時(shí)候能盡快的在日產(chǎn)的量產(chǎn)車上看到一些內(nèi)飾上的變化，不是僅停留在概念車上？

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：今天，我們不會(huì)給出任何具體的時(shí)間表，但我可以說的是，我們正在發(fā)展所有這些汽車的產(chǎn)品組合。未來，我們不僅是對中國市場做出反應(yīng)，并且將因此而激發(fā)靈感。所以，如你所說，如德國設(shè)計(jì)師說的那樣，我們的靈感來自于可以被制造出來的東西。我們有著相似的夢想。你很快就會(huì)看到了。

Q：在很長一段時(shí)間內(nèi)，日產(chǎn)和英菲尼迪都是在設(shè)計(jì)方面非常強(qiáng)、具有引領(lǐng)性的企業(yè)，但在過去十年時(shí)間中，像特斯拉在量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)方面的特色以及市場的成功度上是最高的，包括比較夸張的，最近剛剛交付的，就像這樣的產(chǎn)品能量產(chǎn)成功，并且市場熱度很高，設(shè)計(jì)又非常夸張的狀態(tài)，對您這邊的設(shè)計(jì)思路會(huì)有沖擊嗎？

阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）：首先對所有設(shè)計(jì)師而言，包括特斯拉和蔚來的設(shè)計(jì)師，我們都放眼全世界，并從中汲取靈感。從根本講我們的設(shè)計(jì)師和在中國的設(shè)計(jì)師具有對創(chuàng)造力和對創(chuàng)造新事物的渴望是基礎(chǔ)。當(dāng)然，這是最重要的，我們看到了新車，看到了特斯拉、埃隆-馬斯克，看到了他們所擁有的一切偉大的東西。我們對此表示敬意，并欣賞他們給我們的汽車行業(yè)所帶來的變化。

現(xiàn)在，我們的任務(wù)是找到屬于自己的、反映了中國人、美國人、德國人、歐洲人和南美人夢想的旅程。所以，是的，我喜歡汽車，所以我觀察和研究所有的汽車，但我們也有自己的渴望，正如這些概念車所展示的那樣，我們希望以不同的方式表達(dá)自己的渴望。因此，這也是我們下一個(gè)產(chǎn)品組合的重點(diǎn)。

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