4月23日，正值上海車展舉辦之際，第一電動《龐觀》欄目于上海開啟了主題為 "見智問答" 的線上直播活動。第一電動網(wǎng)CEO龐義成與多家車企高管圍繞智能駕駛領域展開深度對話與交流。

廣汽昊鉑品牌總監(jiān)裴圣龍在直播間表示，昊鉑當前的重點是加快HL增程版和五座版車型的交付速度，滿足不同消費者的需求。目前HL純電版訂單相對較多，近期交付的也主要是純電版車型，增程版交付時間會稍晚一些。

今年昊鉑的銷量目標是在去年基礎上增長兩倍（6萬臺），壓力不小。除了已推出的兩款車型，今年不排除還會有新車型上市，GTH7 也計劃進行換代升級。

裴圣龍還透露，今年是昊鉑品牌運營模式全面變革的一年，昊鉑正以全新姿態(tài)重新出發(fā)。由于團隊成員大多來自原有體系或內(nèi)部招募，大家適應新的品牌戰(zhàn)略和運營模式需要一定時間。明年是昊鉑的產(chǎn)品大年，將推出五款新車，昊鉑要提前做好準備，確保新品順利推向市場。

目前，廣汽昊鉑品牌CEO海洋總正在帶領昊鉑進行戰(zhàn)略調(diào)整，且提出兩大核心堅持：一是堅守科技豪華品牌定位；二是以用戶需求為導向?；谶@兩點，今年昊鉑的工作重點是夯實基礎，推進各項改革。

在渠道建設方面，未來，昊鉑將從傳統(tǒng)經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型為 “直營交付 + 代理制” 模式。這種模式下，門店無需承擔庫存壓力，只需專注銷售，車輛開票由廠家統(tǒng)一負責，價格透明，消費者無需比價，同時廠家統(tǒng)一交付還能為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)服務體驗。

昊鉑正在不斷優(yōu)化全新車型的市場推廣策略，從產(chǎn)品賣點提煉到營銷方案制定，都在持續(xù)改進。此外，昊鉑每周都會召開例會，收集網(wǎng)絡輿情和用戶反饋，針對消費者提出的問題逐一解決，逐步樹立高端品牌形象。

在定價方面，裴圣龍表示，昊鉑不會推出低于20萬的車型。昊鉑推行直營模式，就是為了嚴格把控價格體系。價格由主機廠統(tǒng)一制定，如果未來有價格調(diào)整，品牌將承擔全部責任，避免出現(xiàn)以往經(jīng)銷商層面的價格混亂問題。但，不排除未來昊鉑部分車型也會給消費者帶來驚喜。

以下為對話實錄（有刪減）：

龐義成：首先，請裴總為廣汽昊鉑做個介紹，分享一下此次車展廣汽昊鉑帶來了哪些新產(chǎn)品和新技術？

裴圣龍：這次是廣汽集團確立將昊鉑打造為旗下高端豪華品牌后，昊鉑首次參與大型 A 級車展。

龐義成：是昊鉑獨立參展嗎？

裴圣龍：并非獨立參展。此次參展后，您會發(fā)現(xiàn)廣汽的展臺與以往截然不同，傳祺、埃安、昊鉑三大品牌整合在一個大舞臺上，展臺布局可靈活調(diào)整，展示昊鉑產(chǎn)品時，相關屏幕會切換展示內(nèi)容。這是一體化改革后，昊鉑首次以 “廣汽昊鉑” 的全新身份亮相。上午，黃總介紹了一款全新概念車型 ——Earth大地。這款車的設計靈感源于自然，它重新梳理和定義了昊鉑未來的設計理念，標志著昊鉑品牌形象將迎來重大變革。以這款概念車為例，其前臉采用極具辨識度的 “大 H”（昊鉑首字母）造型，搭配三個夸張的熔巖流狀燈組，中間三條線條與昊鉑 Logo 相呼應，形成了獨特的家族化設計語言。我們計劃明年發(fā)布五款全新車型，都將采用這一設計語言。今后，大家在路上遠遠看到 “大 H” 造型，就能認出是昊鉑的車型。此外，昊鉑 HL 五座版也在此次車展首次亮相，歡迎大家前往展臺品鑒。

龐義成：HL 這款車關注度很高，用戶討論熱烈，價格也已正式公布，這個價格非常令人驚喜。它的入門價是多少呢？

裴圣龍：入門價為 26.98 萬元。

龐義成：在標配空氣懸架、CTC 技術，且增程純電續(xù)航達 350 公里起步的情況下，26 萬多的價格確實誠意十足。這款產(chǎn)品對貴公司品牌來說，是不是非常關鍵？

裴圣龍：確實如此。今年是昊鉑品牌戰(zhàn)略升級的重要一年，我們希望實現(xiàn)品牌形象的全面煥新。HL 車型是我們品牌戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，它完美契合我們科技豪華、高品位的品牌定位。原本我們計劃將其定位在 30 萬級高端市場，但該區(qū)間豪華車競爭異常激烈。為此，我們進行了一系列改革，確保這款車在產(chǎn)品性能和配套服務方面都能達到領先水平。

龐義成：這款車的主要競品有哪些？

裴圣龍：主要競品是理想 L8 和問界 M8。我們甚至曾考慮將車型命名為 HL8，以便與競品形成直觀對比。

龐義成：據(jù)我了解，問界 M8 的起步價約為 35 萬，理想 L8 也大致在這個價位。也就是說，昊鉑 HL 的起步價比它們低了 8 萬多元，價格優(yōu)勢明顯。而且，HL 的純電續(xù)航比理想 L8 長，與問界 M8 相同，均為 350 公里。除此之外，HL 還有哪些優(yōu)勢呢？

裴圣龍：我認為 HL 的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個方面。一是造型設計獨特，極具辨識度；二是車內(nèi)配備雙零功率座椅，乘坐舒適感極佳，內(nèi)飾細節(jié)處理和材質(zhì)選擇都彰顯高端品質(zhì)，扶手屏操作便捷，科技感十足。雖然在智能駕駛領域，廣汽仍在持續(xù)追趕，但正如今天發(fā)布會馮總介紹的 L4 級智能駕駛規(guī)劃，我們在 HL 這款車上已取得顯著進步。我們誠邀更多媒體和消費者親身體驗這款車，相信他們的真實反饋會更具說服力。我們對自身的智能駕駛技術充滿信心，盡管目前還存在一些小問題，但我們會通過不斷迭代優(yōu)化來解決。

龐義成：目前 HL 的智能駕駛采用的是 Momenta 的方案，從評測結果來看表現(xiàn)不錯，在相關大賽中排名靠前，僅次于小鵬和華為，略微領先于理想。從以往評測來看，車輛智能座艙與智能駕駛的匹配，尤其是車機導航與智能領航功能的協(xié)同，存在一些小瑕疵。目前這些問題是否已經(jīng)得到解決？

裴圣龍：我們正在全力解決這些問題。我們將整個智能系統(tǒng)定義為ADiGO GSD，研究院也在積極推進智能網(wǎng)聯(lián)技術的研發(fā)，力求實現(xiàn)各系統(tǒng)的深度融合，徹底解決現(xiàn)存問題。

龐義成：您不必過于擔憂。Momenta 方案在智己車型上運行效果良好，智己在大賽前八站的成績十分優(yōu)異。我們期待昊鉑能盡快優(yōu)化完善，取得更好的市場表現(xiàn)，也希望 HL 能報名參加智能駕駛大賽。目前 HL 的訂單情況方便透露嗎？

裴圣龍：目前訂單情況符合公司預期，甚至帶來了一些驚喜。當前的重點是加快增程版和五座版車型的交付速度，滿足不同消費者的需求。

龐義成：目前增程版和純電版哪個訂單更多？

裴圣龍：從目前情況來看，純電版訂單相對較多，近期交付的也主要是純電版車型，增程版交付時間會稍晚一些。

龐義成：市場上近期推出了許多同級別產(chǎn)品，如對標理想 L9 的 9 系列車型，領克 900、騰勢 N9、深藍 S09，以及極氪即將推出的 9X，再加上昊鉑 HL，這些大型 SUV 集中推向市場，會不會讓消費者感到眼花繚亂，難以抉擇？

裴圣龍：確實可能會讓消費者有些糾結。

龐義成：比如問界新 M8、新 M9，理想新 L8、新 L9 等。

裴圣龍：我自己也屬于這類車型的潛在消費者，如果換車也會考慮這個級別。我也會逐一了解和體驗這些車型。市場上產(chǎn)品豐富是好事，消費者有更多選擇，最終還是要看哪款車能真正獲得消費者認可。

龐義成：作為負責品牌運營和用戶服務的負責人，您目前工作的首要任務是什么？

裴圣龍：海洋總擔任廣汽昊鉑品牌 CEO 后，帶領我們進行戰(zhàn)略調(diào)整，提出兩大核心堅持：一是堅守科技豪華品牌定位；二是以用戶需求為導向?；谶@兩點，今年我們的工作重點是夯實基礎，推進各項改革。在渠道建設方面，4 月 17 日，上海首家直營店已正式開業(yè)。

未來，我們將從傳統(tǒng)經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型為 “直營交付 + 代理制” 模式。這種模式下，門店無需承擔庫存壓力，只需專注銷售，車輛開票由廠家統(tǒng)一負責，價格透明，消費者無需比價，同時廠家統(tǒng)一交付還能為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)服務體驗。我們正在不斷優(yōu)化全新車型的市場推廣策略，從產(chǎn)品賣點提煉到營銷方案制定，都在持續(xù)改進。此外，我們每周都會召開例會，收集網(wǎng)絡輿情和用戶反饋，針對消費者提出的問題逐一解決，逐步樹立高端品牌形象。

明年是我們的產(chǎn)品大年，將推出五款新車，我們要提前做好準備，確保新品順利推向市場。從我個人工作角度出發(fā)，接下來我將與團隊一起，深入梳理品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，明確中長期發(fā)展方向。

龐義成：明年是產(chǎn)品爆發(fā)年，今年算是品牌轉(zhuǎn)型過渡期嗎？

裴圣龍：我認為今年是品牌運營模式全面變革的一年，昊鉑正以全新姿態(tài)重新出發(fā)。由于團隊成員大多來自原有體系或內(nèi)部招募，大家適應新的品牌戰(zhàn)略和運營模式需要一定時間。

龐義成：我明白了，今年主要是品牌和團隊的磨合階段，雖然目標也很具挑戰(zhàn)性，但更注重長期發(fā)展，明年才是關鍵的市場決戰(zhàn)之年。

裴圣龍：是的。今年我們的銷量目標是在去年基礎上增長兩倍，壓力不小。除了已推出的兩款車型，今年不排除還會有新車型上市，GTH7 也計劃進行換代升級。

龐義成：我試駕過 GTH7，這款車品質(zhì)非常出色。昊鉑和智己的車型品質(zhì)都很高，但在市場銷量方面卻未達預期。您認為主要原因是什么？

裴圣龍：我認為主要有以下幾點原因。以往在品牌發(fā)展過程中，我們在營銷方面過于追求短期流量，導致品牌調(diào)性未能得到有效堅守。

龐義成：您所說的過于追求流量，是指在營銷渠道選擇和推廣方式上，過度依賴流量平臺嗎？

裴圣龍：是的，部分營銷活動推出速度過快，未能充分保證質(zhì)量，從而引發(fā)了一些負面評價。今年我們調(diào)整策略，更加注重穩(wěn)健發(fā)展。以昊鉑 HL 的營銷為例，您可以發(fā)現(xiàn)我們的宣傳素材和推廣方式都有了顯著變化。

龐義成：具體有哪些變化呢？是更注重專業(yè)性嗎？

裴圣龍：我們更加注重沉下心來，摒棄急功近利的營銷方式，致力于提升用戶口碑，精心打磨每一個宣傳內(nèi)容。我們希望在積累品牌實力后，能夠?qū)崿F(xiàn)流量與品質(zhì)的雙贏。

龐義成：這里的品質(zhì)，既包括宣傳內(nèi)容本身的質(zhì)量，也包括內(nèi)容與產(chǎn)品的匹配度，對嗎？

裴圣龍：沒錯，兩者都很重要。宣傳內(nèi)容既要精準展現(xiàn)產(chǎn)品特色，又要具備高品質(zhì)的呈現(xiàn)效果。

龐義成：營銷工作確實面臨諸多要求，這也不能怪裴總，畢竟企業(yè)對營銷成果有較高期望。我沒想到今年昊鉑背負著 6 萬臺的銷售任務，壓力確實不小。要知道，馮老師在大會上公開表示，昊鉑是廣汽集團唯一的高端品牌，集團對昊鉑的支持不遺余力。今年 6 萬臺的目標確實讓人意外，昊鉑會推出低于 20 萬的車型嗎？

裴圣龍：不會。我們推行直營模式，就是為了嚴格把控價格體系。價格由主機廠統(tǒng)一制定，如果未來有價格調(diào)整，品牌將承擔全部責任，避免出現(xiàn)以往經(jīng)銷商層面的價格混亂問題。

龐義成：目前阿維塔 06 售價已低至 19 萬。

裴圣龍：不排除未來我們部分車型也會給消費者帶來驚喜。

龐義成：埃安在新能源領域的創(chuàng)新和發(fā)展有目共睹，完全具備新勢力的特質(zhì)。埃安原本有很好的獨立上市計劃，在 2022 - 2024 年期間，尤其是 2023 年，上市條件較為成熟。那兩年埃安銷量穩(wěn)居前列，可惜由于資本市場環(huán)境不佳，錯過了最佳上市時機。2024 年市場競爭加劇，埃安銷量有所下滑，加之廣汽合資品牌如廣汽豐田、廣汽本田業(yè)績大幅下滑，導致集團經(jīng)營壓力增大，架構進行重大調(diào)整，也影響了埃安的上市進程。這個案例有很多值得深入總結和反思的地方，未來我們可以詳細探討。裴總之前是在埃安工作嗎？

裴圣龍：我曾擔任埃安車型的高級經(jīng)理。

龐義成：您之前是否在北汽從事過營銷工作？

裴圣龍：沒有，我一直專注于市場和品牌相關工作。

龐義成：裴總見證并參與了埃安的發(fā)展歷程，對其有著深厚感情。由于時間有限，今天無法深入探討埃安的發(fā)展故事。但值得一提的是，昊鉑品牌源自埃安，團隊也由埃安部分成員組建，傳承了埃安的優(yōu)秀基因。埃安團隊展現(xiàn)出的拼搏進取精神令人印象深刻，希望今年昊鉑能在市場上有出色表現(xiàn)。

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