當(dāng)造車新勢(shì)力相繼邁入產(chǎn)品上市、交付階段后，迎接它們的卻是一個(gè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境：2018年中國汽車市場(chǎng)在連續(xù)增長(zhǎng)28年后迎來首次下跌，2019年上半年也未升溫。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內(nèi)汽車銷量1232.3萬輛，同比下滑12.4%。中國汽車流通協(xié)會(huì)直言這個(gè)數(shù)據(jù) “低于預(yù)期，預(yù)計(jì)全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)”。那么在這一大背景下，新造車企業(yè)們今年上半年的發(fā)展進(jìn)展如何？他們各自都進(jìn)行了哪些布局，又背負(fù)著哪些質(zhì)疑？一起來看看吧。

60秒看懂全文：

●本次主要盤點(diǎn)10家造車新勢(shì)力在今年上半年的主要布局和動(dòng)態(tài)，所選企業(yè)則是根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的“用戶關(guān)注度高”的造車新勢(shì)力的前10家。

●新造車企業(yè)的用戶知名度與其車輛上市交付情況成正相關(guān)，用戶關(guān)注度前三名的蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車在今年上半年的上牌量同樣位居新造車企業(yè)前三名，但它們距離實(shí)現(xiàn)各自2019年全年的銷量目標(biāo)仍有一定差距。

●今年上半年車市環(huán)境嚴(yán)峻，多家造車新勢(shì)力也受到影響，并且各家的發(fā)展速度和適應(yīng)情況不同。有的新造車企業(yè)仍未有新車量產(chǎn)，但有的企業(yè)已經(jīng)在布局第二輛/第三輛甚至更多的車。

●用戶關(guān)注度最高的前十家新造車企業(yè)在今年上半年都有一個(gè)共性特點(diǎn)，即“正向布局”與“負(fù)面輿論”同時(shí)存在。當(dāng)然，這一定程度上也讓其更具備話題度和熱度。

2019年已過去一半，受“國六切換”、“新能源補(bǔ)貼退坡”等諸多因素的影響，從去年延續(xù)至今的“車市低溫”仍未緩解，留給新造車企業(yè)成長(zhǎng)立足的時(shí)間也在收緊。在剛剛過去的7月17日，汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造車新勢(shì)力的破局之策”沙龍，就希望在車市下行的大環(huán)境下，為新創(chuàng)車企如何破局、發(fā)展提供思考和建議。

『新造車企業(yè)的用戶知名度排名』

沙龍現(xiàn)場(chǎng)，汽車之家公布了一份基于大數(shù)據(jù)調(diào)研得出的“新興品牌用戶知名度”排名，統(tǒng)計(jì)了用戶對(duì)目前較活躍的造車新勢(shì)力的認(rèn)知情況，一個(gè)最直觀的結(jié)果就是，用戶知名度高的均為已交付車輛的品牌。在經(jīng)歷了前期一系列的融資布局、工廠建設(shè)、渠道鋪設(shè)、品牌宣傳后，造車新勢(shì)力目前已進(jìn)入“用產(chǎn)品說話”的階段。

然而從今年上半年各家造車新勢(shì)力的產(chǎn)品進(jìn)度和布局可見，他們之間已經(jīng)拉開一定距離，有的車企尚未有產(chǎn)品上市/交付，如拜騰汽車、奇點(diǎn)汽車；但有的卻已經(jīng)開始布局第二/第三款車型，如蔚來、小鵬汽車、威馬汽車。本文我們主要盤點(diǎn)下知名度Top 10的車企，看看他們今年上半年的進(jìn)展如何。

■蔚來汽車：交付、自燃、召回、融資，喜憂參半的“上半年”

在一眾造車新勢(shì)力中，蔚來汽車的話題性和熱度一直走在前面，一舉一動(dòng)都被同行、媒體關(guān)注熱議，算是汽車圈的“流量明星”。再加上其產(chǎn)品進(jìn)度較快，被用戶討論和接觸的機(jī)會(huì)也更多，今年上半年，蔚來汽車共交付7542輛車（包括第一季度3989輛；第二季度3553輛）。而從蔚來ES8、ES6上市至今年上半年，蔚來的這兩款量產(chǎn)車總交付量為18890輛。對(duì)于這一結(jié)果，蔚來方面表示較為滿意，但與蔚來定下的2019年的4萬―5萬輛銷量目標(biāo)比，仍有不少差距。此外，今年4月份的上海車展上，蔚來汽車亮相了ET轎車系列的預(yù)覽版本，首款車型或在2019年底發(fā)布。

『蔚來ET』

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾在年初公開表示，2019年將會(huì)是蔚來汽車極為重要的一年，2019年的蔚來已經(jīng)開始進(jìn)入到第二階段――資格賽階段。但2019年上半年，蔚來汽車也受到諸多質(zhì)疑，最主要的則是蔚來汽車ES8分別在上海、西安發(fā)生的兩起自燃事件，讓蔚來汽車遭遇了前所未有的產(chǎn)品安全質(zhì)疑。

『西安一輛蔚來ES8起火燃燒』

為此，今年6月27日，蔚來汽車宣布召回搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的4803輛蔚來ES8，這也是造車新勢(shì)力首起召回案例。李斌在接受采訪中談到蔚來汽車的自燃事件時(shí)表示，“蔚來電動(dòng)車起火是一個(gè)概率事件，可以看到電動(dòng)車的起火概率并不比燃油車的概率高?！钡珮I(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為，電動(dòng)車既然要想超越燃油車，以新事物的身份建立用戶信心，那起碼在安全性上要有更高的“自覺”，換句話說：燃油車可以自燃，但電動(dòng)車卻不可以。

不過除此之外，蔚來汽車在上半年還有不少好消息，包括與廣汽的合資品牌“HYCAN合創(chuàng)”正式發(fā)布并亮相了首款SUV概念車；此外在融資方面，今年5月末，蔚來汽車方面宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，蔚來很可能從北京地方國有資本獲得一筆100億元的投資，而這一融資的最新動(dòng)態(tài)或在蔚來汽車的第二季度財(cái)報(bào)中披露。

■小鵬汽車：產(chǎn)品更迭引發(fā)維權(quán)風(fēng)波，小鵬汽車遇年中大考

今年的6月18日對(duì)小鵬汽車來說是個(gè)大日子，這一天，第10000輛小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價(jià))從鄭州小鵬智能工廠下線，此時(shí)距離小鵬汽車G3上市共計(jì)188天。何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)小鵬汽車目前取得的成績(jī)表示滿意，并稱第10000輛小鵬G3安全駛下生產(chǎn)線代表小鵬汽車已經(jīng)跑通了研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售等體系。但他也提到，這一切還只是開始，小鵬汽車的運(yùn)營體系正在快速搭建，無論從銷售到運(yùn)營以及充電體系、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、自動(dòng)駕駛AI運(yùn)營、用戶運(yùn)營等方面，小鵬汽車還需做非常多的事情。

『小鵬汽車G3第一萬輛下線儀式』

公開數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，小鵬汽車G3的累計(jì)銷量達(dá)到9596輛，然而就在它向“1萬輛”銷量沖刺的過程中，一場(chǎng)風(fēng)波也隨之而來。

7月10日，2020款小鵬G3車型正式上市，新車除續(xù)航提升外，安全性及便利性配置均有升級(jí)，并將在今年8月起開始交付。這一產(chǎn)品更迭引發(fā)了老車主對(duì)新產(chǎn)品續(xù)航更長(zhǎng)價(jià)格卻更優(yōu)惠的質(zhì)疑，導(dǎo)致部分車主自發(fā)維權(quán)，引起行業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)注。7月24日，小鵬汽車官方公布了針對(duì)2019款小鵬汽車G3車主的專屬權(quán)益細(xì)則，以此對(duì)老車主進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償。這一事件能否隨之有效得到解決，我們也將持續(xù)關(guān)注。而在這段時(shí)間，多家新造車企業(yè)也對(duì)小鵬汽車的這次升級(jí)風(fēng)波有所討論，顯然，雖然造車是一切之本，但如何做好產(chǎn)品更迭布局、品牌營銷，如何更好地理解用戶、為用戶服務(wù)，對(duì)新車企來說同樣至關(guān)重要。

當(dāng)然了，除了小鵬汽車G3，小鵬汽車在今年上海車展還亮相了旗下首款轎車小鵬P7，該車將在2019年年末上市銷售，于2020年二季度交付，由于搭載了來自英偉達(dá)的DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

『小鵬汽車P7』

除了產(chǎn)品方面，小鵬汽車在上半年還有幾個(gè)熱點(diǎn)事件，包括“進(jìn)軍房地產(chǎn)”風(fēng)波。5月17日，廣州小鵬汽車投資有限公司新增對(duì)外投資，成立肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，該公司注冊(cè)資本4.74億元人民幣，經(jīng)營范圍包括：房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營；承接市政工程；水電、冷暖氣工程安裝、維修；物業(yè)管理；房地產(chǎn)租賃經(jīng)營等等，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。不過，小鵬汽車立即否認(rèn)了外界對(duì)其進(jìn)軍房地產(chǎn)的猜測(cè)，通過官方微博發(fā)文稱，“感謝大家的關(guān)注，小鵬汽車無意進(jìn)軍房地產(chǎn)，成立這個(gè)公司是為將來肇慶工廠日常運(yùn)營做準(zhǔn)備?！?/p>

此外，小鵬汽車也在今年上半年正式宣布加入網(wǎng)約車出行大軍，設(shè)立“有鵬出行”公開招募網(wǎng)約車司機(jī)；與此同時(shí)，小鵬汽車也在積極布局超充網(wǎng)布局，今年3月份已有30座超級(jí)充電站投入運(yùn)營，根據(jù)規(guī)劃，將于2019年底前在近30個(gè)城市投入近200座超級(jí)充電站，未來三年內(nèi)將部署1000座超充站。

■威馬汽車：上牌量第一名，威馬立志成為“第一家實(shí)現(xiàn)盈利的新造車企”

日前，日前，保監(jiān)會(huì)公布了最新的機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，其中包括了2019年上半年造車新勢(shì)力企業(yè)產(chǎn)品上牌量排行。根據(jù)排行數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，威馬EX5以累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量8548輛的成績(jī)位居第一名，小鵬汽車、蔚來汽車緊隨其后。其中，小鵬汽車G3上半年累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為8494輛，位居第二，且其6月單月交付量達(dá)到2989輛。蔚來ES6從6月18日起交付，單月交付量為362輛，而蔚來ES6、ES8兩款車的上半年累計(jì)上牌量為7656輛。

『威馬EX5』

作為造車新勢(shì)力的一員，威馬汽車一直將自己定位在“智能電動(dòng)車的普及者”，瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)最具消費(fèi)數(shù)量的大眾市場(chǎng)，這一點(diǎn)我們從威馬EX5和即將于今年第四季度上市銷售的威馬EX6的定位中都可以看出端倪。在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉看來，這塊市場(chǎng)才是目前國內(nèi)最具潛力和消費(fèi)力的市場(chǎng)。他于7月17日在汽車之家舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下造車新勢(shì)力的破局之策”主題沙龍上更是表示，“我認(rèn)為我們將是第一家實(shí)現(xiàn)盈利的新造車企”。

除了發(fā)展電動(dòng)化，今年上半年，威馬汽車在智能駕駛方面布局加深，從年初的美國CES展到今年6月份的亞洲CES展，威馬汽車都與百度攜手，展示了自動(dòng)駕駛部分功能和前瞻思考。例如其搭載的Valet Parking的自動(dòng)駕駛汽車能夠通過手機(jī)等移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)在常駐點(diǎn)遠(yuǎn)程取車/還車、自泊車、低速自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電等操作，可有效提升私家車車主及共享汽車用戶的出行體驗(yàn)。

此外，威馬汽車還延伸了多項(xiàng)汽車業(yè)務(wù)，包括“融資租賃”和“網(wǎng)約車”業(yè)務(wù)。而為了支撐這些業(yè)務(wù)的開焊，威馬也在加快融資進(jìn)度。今年3月份，威馬汽車宣布完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，至此累計(jì)融資金額已近230億元人民幣。而在近日，威馬已計(jì)劃開啟D輪融資，這一輪融資將主要以海外為主，最多達(dá)到10億美元。

『威馬汽車成立融資租賃公司』

■理想汽車：手握資質(zhì)，全面推進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)交付

2019年6月，國內(nèi)造車新勢(shì)力車和家正式將公司名稱更名為理想汽車，此前的“車和家”以及“理想智造”都將不再使用，新的公司名稱意味著一種更為全新的開始。

對(duì)于理想汽車來說，上半年最重要的大事兒當(dāng)屬理想ONE正式上市，該車是一款增程式混動(dòng)車型，定位中大型SUV，提供800公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程，僅有一款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為32.8萬元，預(yù)計(jì)將于2019年四季度開始交付。為讓更多用戶了解、接觸理想汽車，今年5月1日，理想首批零售中心正式開業(yè)，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳和天津共5個(gè)城市，成都、重慶、蘇州、杭州、南京、鄭州、西安以及武漢等地的零售中心也在同時(shí)布局并在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開業(yè)，與此同時(shí)，理想方面預(yù)計(jì)第三季度開始將提供試駕服務(wù)。

『理想ONE』

自從年底斥資6.5億元收購力帆旗下整車資質(zhì)后，理想汽車解除了“造車資質(zhì)”這個(gè)后顧之憂，全力推進(jìn)產(chǎn)品的上市進(jìn)程。另一方面，理想汽車常州工廠也在同步建設(shè)中，據(jù)悉，截至今年4月中旬，該工廠已可實(shí)現(xiàn)每年10萬輛車的排產(chǎn)能力，并在未來有望擴(kuò)展至每年20萬輛。

■知豆電動(dòng)車：起大早、趕晚集？知豆急需自我突破

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，知豆電動(dòng)車銷量共計(jì)2005輛，其中1月份銷量為0，不僅在國內(nèi)新能源汽車銷量排名中落后，更是被多家“后來居上”的造車新勢(shì)力趕超。

嚴(yán)格來說，知豆并不算我們平時(shí)談?wù)撦^多的“造車新勢(shì)力”范疇，其早在2006年就已成立，并用5年左右時(shí)間成功研制首款新車。但與現(xiàn)在很多新造車企一樣，知豆電動(dòng)車受制于沒有乘用車生產(chǎn)許可，直到2014年國內(nèi)新能源車市場(chǎng)逐步興起后才迎來發(fā)展期。

『知豆D2』

由于它是國內(nèi)第4家獲得新建純電動(dòng)乘純電動(dòng)/a>生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，其微型電動(dòng)車的定位趕上了政策對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的第一波紅利，2015年知豆的微型電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量突破了3萬輛，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。2017年，國內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量中微型車占比高達(dá)62%，知豆D2以42342輛的銷量成績(jī)位居第二。

然而從2018年中到現(xiàn)在一年的時(shí)間里，知豆的銷量急轉(zhuǎn)直下、工廠裁員停工、資金鏈斷裂，發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。究其原因，國家對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程要求的提高，對(duì)車輛補(bǔ)貼門檻的提升起到關(guān)鍵影響。以知豆銷量主力車型D2為例，在2017年，該款車型每輛能獲得3.6萬元的國補(bǔ)；而2018年6月中旬后，每輛車的補(bǔ)貼降至1.65萬元。而就整個(gè)行業(yè)來說，續(xù)航里程更長(zhǎng)、性價(jià)比更高的緊湊型電動(dòng)車正在爆發(fā)更大的市場(chǎng)潛力。

『知豆D3』

不過，知豆方面也在尋求突破的機(jī)會(huì)，今年1月，南京浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)“知豆電動(dòng)汽車有限公司年產(chǎn)20萬輛新能源汽車制造基地”項(xiàng)目簽約儀式在南京舉行。此次簽約的知豆新能源整車項(xiàng)目總投資達(dá)120億元，將生產(chǎn)新能源乘用車，車型包括轎車和SUV。顯然，知豆可能不再局限于專做微小型電動(dòng)汽車的定位，而是以全新戰(zhàn)略加碼在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

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