3月26日晚上8點，零跑汽車在金華舉辦了一場并不算高調的全球發(fā)布會。零跑科技高級副總裁曹力站在臺上，公布了A10的官方指導價：6.58萬元-8.68萬元。發(fā)布會結束后不到一小時，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在接受媒體采 訪時公布實時大定數(shù)字跳到了3041臺！

但這只是一個開始。

3月最后一個周末，零跑A10徹底引爆了市場。零跑周六大定訂單4394臺，周日4692臺，兩天合計突破9000臺。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在社交平臺發(fā)文確認：“超預期的周末訂單量！A10鎖定爆款！”上市不到一周，A10大定訂單據(jù)推算已突破2萬輛，據(jù)渠道數(shù)據(jù)顯示，截至2026年1月4日，零跑全國銷售服務門店總量已達1068家，銷售網(wǎng)點覆蓋295個城市。按第三方機構發(fā)布的72小時一線快報數(shù)據(jù)“均店新增訂單18至20臺”推算，進店客流量占比高達80%，較平時上漲300%。目前提車周期已經(jīng)延長到了10周。

一個更值得注意的細節(jié)：實際定價比客戶和門店預期便宜了約4000元。上市當天訂單就出現(xiàn)第一波暴漲，周末則迎來了第二輪峰值。這不是“上市即巔峰”的虛假繁榮，而是實打實的持續(xù)走高。

這款車到底憑什么火？我們不妨從續(xù)航、智駕、價格三個維度，把它和10萬級純電市場的兩個主力對手——吉利星愿（6.88萬-9.88萬）、比亞迪元UP（7.48萬-11.98萬）——掰開來比一比。

01續(xù)航與補能：多跑100公里，少等14分鐘

買純電小車，用戶最焦慮的是什么？一是續(xù)航夠不夠用，二是充電快不快。

先看續(xù)航。吉利星愿提供310km、410km兩種CLTC續(xù)航，比亞迪元UP提供301km、401km兩種續(xù)航。而零跑A10直接給出403km和505km兩種選擇，頂配版本搭載53kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航達到505km。這個差距意味著什么？同價位區(qū)間，A10比競品多出近100公里的續(xù)航。日常通勤一周一充完全夠用，周末近郊往返也無需中途補電。

再看快充。A10的505km版本支持2.5C快充，30%到80%電量僅需16分鐘。吉利星愿需要21分鐘，而比亞迪元UP則需要整整30分鐘。補能效率的差距非常直觀——你喝杯咖啡的工夫，A10已經(jīng)“滿血復活”了。

圖片來源于汽車媒體MotorGogo

零跑汽車高級副總裁曹力在發(fā)布會后表示：“希望A10月銷量能達到2萬輛以上，工廠一個月產(chǎn)能上限是3萬多臺，產(chǎn)能爬坡是短期內的核心任務。”市場的反饋已經(jīng)說明，消費者對續(xù)航和補能的痛點，A10確實打在了點上。

02智能駕駛：8萬級帶激光雷達，對手還在用基礎L2

如果說續(xù)航和補能是“基本功”，那智能駕駛就是A10真正拉開差距的地方。

在10萬級純電市場，目前的主流配置是什么？吉利星愿僅頂配搭載基礎L2級輔助駕駛，功能有限且無高階感知硬件；比亞迪元UP中高配配備基礎DiPilot輔助駕駛，依賴雷達+攝像頭組合，無激光雷達加持。

而零跑A10的頂配版（售價8.68萬元），搭載了含激光雷達在內的27個高精度感知硬件，配合高通SA8650智駕芯片（200TOPS算力）和高通8295座艙芯片，實現(xiàn)了“車位到車位”的全場景領航輔助駕駛。

這到底有多能打？我們第一電動受邀對零跑A10的智駕系統(tǒng)進行了實測，測試團隊放棄了廠家預設路線，沿用了兩年前智駕大賽杭州站的13公里經(jīng)典賽道，先后進行了兩次實測。最終結果顯示，零跑A10的NOA智駕系統(tǒng)平均得分約95分（滿分100），高于兩年前小鵬與極越同期表現(xiàn)。而后為驗證更加客觀的城市NOA能力，我們先后又在第一電動智駕評測北京AB路線再次復測，結果顯示：A路線難度類比2024年底行業(yè)賽事水平，得分接近90分；B路線類比當前智駕大賽頂級難度，得分為60多分，當前版本能力相當于早期小米水平，盡管處于行業(yè)中下游梯隊，但已具備上牌桌資格。

智駕評測路線A

智駕評測路線B

朱江明在發(fā)布會上解釋：“A系列有兩個特點：一是續(xù)航比傳統(tǒng)小車提升一個量級，以前主打300km-400km，現(xiàn)在是400km-500km；二是把智駕引入十萬級市場。”他還透露，近五日預訂轉大訂中，超過一半為高階智駕版，印證了“智駕功能已成剛需”。

圖片來源：車FANS

事實上，第三方訂單快報數(shù)據(jù)也顯示，A10的505km激光雷達版訂單占比已超過53%。大量客戶在試駕后從悅享版改選激光雷達版，這意味著消費者不僅接受了這個配置，而且愿意為它“向上選擇”。

03 價格策略：頂配不加價，同價位只能買對手中配

當然，再好的產(chǎn)品力，如果價格不友好，也很難成為爆款。而A10的定價策略，恰恰是壓垮對手的最后一根稻草。

零跑A10頂配版售價8.68萬元，直接卡在10萬以內。同等預算下，買吉利星愿只能選到中配基礎款，而比亞迪元UP的長續(xù)航、高配置版本早已突破10萬門檻。更直觀的對比是：同樣帶L2級輔助駕駛，比亞迪元UP的智駕版（401km續(xù)航）售價9.98萬元，吉利星愿STAR限定版（410km續(xù)航）售價9.88萬元。而A10的505km激光雷達版，續(xù)航更長、智駕還支持城市NOA能力更強，價格反而更低。

零跑能將價格壓到這么低，靠的不是“虧本賣車”，而是全域自研帶來的成本控制。據(jù)披露，零跑核心零部件自研自產(chǎn)比例已超過65%，從三電系統(tǒng)到智能駕駛軟硬件，核心技術掌握在自己手中。這種垂直整合能力，不僅省去了支付給供應商的高額利潤分成，也讓零跑在面對供應鏈波動時表現(xiàn)出更強的成本控制力。

朱江明強調，零跑全系車型將維持15%左右的毛利率，不存在虧本賣車的情況。A10上市后，產(chǎn)能爬坡將成為短期內的核心任務——目前提車周期已延長至10周，市場需求遠超預期。

寫在最后

從市場反饋來看，A10的成功并非偶然。主力購車人群集中在20至35歲，女性占比達60%，進店以情侶夫妻和城區(qū)家庭代步為主，整體客戶更加年輕，看重顏值與配置性價比。競品對比方面，每10個客戶中，4個對比吉利星愿，4個對比比亞迪元UP，客戶購車意向明確，更關心提車時間。

圖片來源：車FANS

在新能源汽車市場整體低迷的背景下——2026年1-2月國內新能源累計銷量171萬輛，同比下降6.9%——A10的逆勢爆發(fā)顯得格外亮眼。A10上市次日，港股零跑汽車股價盤中拉升超5%，市場普遍認為A10將成為零跑達成2026年百萬銷量目標的“關鍵引擎”。

但這場仗遠未結束。朱江明坦言：“對手越來越強，差的淘汰了，剩下都是好的。”A10用“科技平權”打響了第一槍，接下來要看的是產(chǎn)能能否跟上訂單節(jié)奏，以及這套智駕系統(tǒng)能否在實際使用中持續(xù)獲得用戶口碑。在今年我們第一電動主辦的第二屆智駕大賽的賽道上，也應該會讓大家看到零跑A10真實的智駕能力到底強不強？無論如何，零跑已經(jīng)在10萬級純電市場畫出了一條新賽道：低價不等于低配，8萬級的用戶同樣能享受技術進步帶來的高端體驗。 接下來就看對手們如何接招了，讓我們拭目以待。

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