快科技3月20日消息，理想汽車整車電動產(chǎn)品負責人唐華寅日前發(fā)文，詳細介紹了理想汽車增程系統(tǒng)的發(fā)展之路。

唐華寅表示，關(guān)于增程器到底該怎么做，行業(yè)里其實一直存在著研發(fā)邏輯的演進。

以往邏輯是 “油改增”，即將傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機改造為增程器+大電池架構(gòu)。無論是理想ONE還是L9，本質(zhì)上都經(jīng)歷了這一階段。正是因為理想把這條路跑通了、增程技術(shù)被廣泛接受，很多人 “抄作業(yè)”，因此市面上涌現(xiàn)出的也很多是 “油改增” 的增程器。

但隨著理想交付突破百萬輛，我們對用戶需求有了全新的認知，認為認為“油改增”這條路不能完全滿足用戶需求，于是26年我們的邏輯切換為原生增程。

它是為增程車而生，而非為油車而生，增程器在增程車里只干一件事——發(fā)電。

傳統(tǒng)發(fā)動機的開發(fā)主攻：功率、扭矩、燃油經(jīng)濟性，然后才是NVH、重量；而理想增程器的開發(fā)主攻：NVH、燃油經(jīng)濟性（高的熱效率以及大的熱效率圈）、長周期維護保養(yǎng)、尺寸。

唐華寅稱，多年前，很多人說增程是落后的技術(shù)，但是我們一直堅持在這個技術(shù)路線上投入更多的研發(fā)。我們選擇了原生增程這條最難但最正確的路，我們也堅信只有把超充網(wǎng)絡(luò)鋪到位，5C電池才能真正發(fā)揮價值。

我們希望第三代的全新理想增程平臺交付給用戶的時候，能夠帶來獨有的用車體驗。

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責任編輯：若風

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