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作者 | 蘇   鵬

編輯 | 王   妍

深陷困局的天際汽車即將迎來救命稻草。 

未來汽車日報從多位知情人處獲悉，天際汽車將在近期完成7.5億元的新一輪融資。一位知情人士透露，“這筆資金最晚將于下周五（3月24日）到賬。” 

另一位接觸到融資的知情人士表示，確有其事?！艾F(xiàn)階段融資方不方便透露，具體方案正在洽談?！?nbsp;

公開資料顯示，自2015年成立以來，天際汽車已經(jīng)累計完成8次融資，總?cè)谫Y額超過115億元。最近一次融資發(fā)生在2020年10月13日，融資額超50億元，由地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國有銀行領(lǐng)投。 

對于深陷員工欠薪與工廠停產(chǎn)風(fēng)波的天際而言，眼下這筆融資無疑是一筆救命錢。 

一位內(nèi)部員工告訴未來汽車日報，今年以來，天際汽車已經(jīng)拖欠員工兩個月薪資?！?月和2月的工資沒發(fā)，并且2月的社保和公積金也暫未繳納?！辈⑶姨祀H汽車位于湖南長沙的生產(chǎn)工廠，在開年以來還沒進入生產(chǎn)狀態(tài)。 

此前，天際汽車在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建設(shè)工廠，規(guī)劃總產(chǎn)能達到22萬輛。內(nèi)部員工表示，這筆資金也將先用于員工薪資的補發(fā)和推動工廠復(fù)產(chǎn)。 

雖然拿到了新一輪融資，但對于已經(jīng)掉隊的天際汽車來說，想要真正盤活僵局并不容易。 

天際汽車創(chuàng)立于2015年，前身是樂視旗下的電咖汽車，該公司曾于2017年推出首款EV10車型，補貼后售價6萬元左右，主打低端市場。 

彼時樂視汽車CEO張海亮加盟電咖，并開始規(guī)劃中高端產(chǎn)品線，2018年，其對外發(fā)布高端品牌天際汽車。2019年3月，“浙江電咖汽車科技有限公司”變更為“天際汽車科技集團有限公司”。 

目前天際共推出ME7和ME5兩款車型，前者為純電動車，后者為增程式動力。雖然彼時ME5為市面上最便宜的增程式車型，但其銷量始終在低位徘徊。 

2021年天際汽車總銷量僅有1778輛，2022年總銷量為5321輛。作為對比，同一時間，“蔚小理”年交付量已經(jīng)突破10萬大關(guān)。 

與頭部新勢力相比，無論是產(chǎn)品還是渠道，天際汽車都晚了一步。2017年-2019年，同期成立的“蔚小理”先后都發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品，而天際汽車的首款產(chǎn)品ME7上市時間從2019年12月推遲到2020年9月，直到2021年3月，天際汽車才完成全國20+城市的車主交付。 

交付一再跳票，再加上彼時ME7所處的30萬元左右的市場面對特斯拉、小鵬等車企的競爭， 遲來者ME7并未有太大競爭力。 

渠道方面，天際汽車的銷售網(wǎng)點在2020年8月才開始布局，但當(dāng)時蔚來和小鵬已經(jīng)將渠道網(wǎng)點擴充到100家。 

在跑馬圈地的關(guān)鍵時刻，行動遲緩的天際無疑錯失了不少機會。 

“如果天際能把產(chǎn)品渠道提前半年，都不至于落得這個局面?！币晃粌?nèi)部員工表示，在原本要搶占市場的關(guān)鍵時刻，2020年，天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO向東平，分管公關(guān)傳播、數(shù)字營銷的副總裁趙煥和分管銷售的副總裁楊彥儒卻先后離職。 

管理層的動蕩讓天際汽車遭遇不小的變局?！跋驏|平主要負責(zé)市場、銷售和售后等業(yè)務(wù)，他離職后，這些業(yè)務(wù)的推進也經(jīng)歷了很長一段空窗期?！鄙鲜鰞?nèi)部員工表示。 

對于沒能在市場上站穩(wěn)腳跟的天際來說，2023年新能源車市的競爭難度也再度升級。 

開年之初，特斯拉率先掀起降價戰(zhàn)，之后國內(nèi)市場上出現(xiàn)此起彼伏的降價聲音。近期，車企價格戰(zhàn)又蔓延到燃油車領(lǐng)域。另一邊，動力電池的成本壓力仍未緩解。 

想盡辦法搶奪市場份額已經(jīng)成為各家的共識。一家新能源車企負責(zé)人透露，目前市場消費回暖的速度比較緩慢，“今年銷量是一切的核心，為了保住市場份額，哪怕犧牲利潤也要打?！?nbsp;

中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，2023年國內(nèi)將有超100款新能源汽車上市，市場競爭程度會超過以往，新勢力格局和座次還將迎來數(shù)輪沖擊和改變。 

多重裹挾下，天際汽車似乎很難找到贏面。 

對此，天際汽車似乎將希望寄托于出海。2022年年底，天際汽車完成了與沙特本地Sumou Holding的合資簽約，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元，將設(shè)立新能源汽車的生產(chǎn)制造和研發(fā)基地。 

天際汽車與沙特Sumou集團簽約來源：天際汽車官方

天際汽車內(nèi)部員工告訴未來汽車日報，除了推動長沙工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)，沙特項目則被天際汽車董事長兼CEO張海亮視為今年的主要工作之一。 

無獨有偶，威馬汽車也有出海沙特的打算。一位內(nèi)部人士透露，“威馬正計劃在中東合資設(shè)立工廠，具體時間節(jié)點還沒有公布，目前正在與沙特政府和當(dāng)?shù)刎敻换鹱銮⒄??！?nbsp;

2022年11月，富士康也宣布與沙特旗下的財富基金PIF合作生產(chǎn)電動汽車，合資成立一個名為Ceer的電動汽車品牌。 

數(shù)據(jù)顯示，2022年有超過20萬輛中國汽車出口到沙特，占據(jù)了沙特總進口量的三分之一。根據(jù)沙特國內(nèi)統(tǒng)計機構(gòu)資料顯示，目前已經(jīng)有超過十余個中國品牌在沙特開展了汽車銷售服務(wù)。 

不過新勢力的出海之路并不好走。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年我國新能源汽車出口67.9萬輛，但先后扎堆出海的新勢力都未掀起太多浪花。一位參與出海業(yè)務(wù)的員工表示，無論是前期開拓市場，還是售前售后服務(wù)，都要花費不小的資金與精力。 

對于眼下的天際來說，如何打開國內(nèi)的基本盤可能更為緊迫。

未來汽車日報

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