4月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

2022年3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬(wàn)輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，3月零售走勢(shì)分化較大。1-3月累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%，同比減少23萬(wàn)輛，總體走勢(shì)低于預(yù)期。

3月廠商批發(fā)銷(xiāo)量181.4萬(wàn)輛，同比下降1.6%，環(huán)比增長(zhǎng)23.6%，受生產(chǎn)的制約，部分車(chē)企表現(xiàn)分化。1-3月的廠商批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到543.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，實(shí)現(xiàn)真正的開(kāi)門(mén)紅。雖然由于3月疫情的因素影響，導(dǎo)致今年走勢(shì)壓力大，但由于補(bǔ)庫(kù)需求和新能源的旺銷(xiāo)，綜合影響下1-3月累計(jì)批發(fā)增速8.3%，表現(xiàn)較強(qiáng)。

新能源： 3月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%，環(huán)比增長(zhǎng)43.6%，環(huán)比增幅接近于前幾年度。1-3月新能源乘用車(chē)批發(fā)119.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.4%。3月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢(shì)。1-3月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%。

3月的新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)走勢(shì)有一定反差，3月的生產(chǎn)資料購(gòu)車(chē)?yán)瓌?dòng)傳統(tǒng)車(chē)換購(gòu)需求較強(qiáng)，釋放汽車(chē)普及和消費(fèi)升級(jí)利好；春季流感季的新能源車(chē)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，家庭第二輛車(chē)的安全出行意義重大，呼應(yīng)了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對(duì)新能源車(chē)型的進(jìn)一步認(rèn)可和適應(yīng)。

新能源車(chē)市場(chǎng)方面，受到漲價(jià)的影響，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆，總體訂單充足?？傮w來(lái)看，雖然國(guó)內(nèi)疫情仍然有本土散發(fā)病例，尤其是集中于深滬等新能源主銷(xiāo)的特大城市，但當(dāng)時(shí)大部分地區(qū)相對(duì)溫和的防疫舉措，對(duì)居民出行和購(gòu)車(chē)消費(fèi)沒(méi)有明顯影響，對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)售有促進(jìn)作用。

批發(fā)：3月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率25.1%，較2021年3月11.1%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌新能源車(chē)滲透率41%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率34%；而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有3%。3月純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量37.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116.8%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.3%，一定程度上驗(yàn)證了部分廠商對(duì)“插電混是油車(chē)潛客轉(zhuǎn)型第一步”的市場(chǎng)預(yù)判。3月電動(dòng)車(chē)A00車(chē)型環(huán)比2月增長(zhǎng)最強(qiáng)，車(chē)型從小到大增速逐步降低。純電動(dòng)市場(chǎng)啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量11.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)75%，占純電動(dòng)的32%份額；A0級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的15%份額；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額22%；B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)11.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32%，占純電動(dòng)份額30%。

零售：3月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率46%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.3%。

出口：3月新能源車(chē)出口1.1萬(wàn)輛，由于季度末的因素，特斯拉中國(guó)出口60輛，環(huán)比上月下降3.3萬(wàn)輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口4658輛，東風(fēng)易捷特出口2532輛，比亞迪1109輛，神龍汽車(chē)1046輛，其他車(chē)企新能源車(chē)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主。

車(chē)企：3月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)多元化發(fā)力，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車(chē)企在新能源板塊表現(xiàn)相對(duì)突出。廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有13家（較去年同期增2家），其中：比亞迪104338輛、特斯拉中國(guó)65814輛、上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車(chē)21817輛，廣汽埃安20317輛，長(zhǎng)安汽車(chē)15624輛，小鵬汽車(chē)15414輛，長(zhǎng)城汽車(chē)15057輛，吉利汽車(chē)14166輛、哪吒汽車(chē)12026輛、理想汽車(chē)11034輛、上汽乘用車(chē)10880輛，零跑汽車(chē)10059輛。

新勢(shì)力：3月小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來(lái)、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是小鵬、理想、哪吒的漲價(jià)影響不大，環(huán)比增長(zhǎng)很好。主流合資品牌中,南北大眾的新能源車(chē)批發(fā)12709輛，占據(jù)主流合資63%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

乘聯(lián)會(huì)表示，今年以來(lái)，由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后的車(chē)企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。

目前的兩輪新能源汽車(chē)價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯。首先是新能源車(chē)的銷(xiāo)售模式是訂單銷(xiāo)售，目前各車(chē)企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-4月基本是消化前期訂單，因此銷(xiāo)量影響不大。

其次是，新能源插混對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的分流，高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢(shì)加大。現(xiàn)在油價(jià)高企的情況下，新能源車(chē)的性?xún)r(jià)比得到了明顯的提升，但傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)就更艱難了。

第三個(gè)原因是新能源車(chē)的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的需求。

第四個(gè)原因是新能源車(chē)漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，形成早訂車(chē)的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者理性或跟風(fēng)搶訂的新局面。車(chē)企對(duì)疑似黃牛炒訂單現(xiàn)象也采取措施規(guī)范秩序。

汽車(chē)消費(fèi)的供需核心調(diào)節(jié)手段是價(jià)格。傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)靈活是巨大的優(yōu)勢(shì)。前期的芯片短缺，也沒(méi)有出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)格暴漲，而是通過(guò)渠道經(jīng)銷(xiāo)商超強(qiáng)的價(jià)格調(diào)節(jié)能力，實(shí)現(xiàn)成本和供給變化下的需求穩(wěn)定。新能源車(chē)近兩年持續(xù)火爆，渠道模式創(chuàng)新有待提升。

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