求學(xué)于重慶、長(zhǎng)期在四川工作的任正非，對(duì)都江堰一直情有獨(dú)鐘。在2009年的一次游覽時(shí)，他從李冰父子的治水故事里得到產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)啟發(fā)，寫(xiě)了一篇名叫《深淘灘，低作堰》的文章。

“將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，就是一條產(chǎn)業(yè)鏈與一條產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，從上游到下游的產(chǎn)業(yè)鏈的整體強(qiáng)健，就是華為的生存之本?！?/p>

在布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的這些年，華為三番五次地對(duì)外強(qiáng)調(diào)自己只聚焦ICT技術(shù)，堅(jiān)決不造車(chē)。但是在汽車(chē)新四化的趨勢(shì)下，從硬件到軟件，當(dāng)下的華為已然在生態(tài)布局上“廣撒網(wǎng)”，緊緊抓住智能互聯(lián)、大數(shù)據(jù)與無(wú)人駕駛等新興產(chǎn)業(yè)，不斷夯實(shí)全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

為了搶占終端銷(xiāo)售的新高地、為消費(fèi)者業(yè)務(wù)拓展新的利潤(rùn)來(lái)源，華為在今年上海車(chē)展期間高調(diào)宣布了賣(mài)車(chē)計(jì)劃。聯(lián)手小康股份，高薪狂攬汽車(chē)銷(xiāo)售人才，通過(guò)華為智選賽力斯SF5的啟售，華為迎來(lái)了探索汽車(chē)新零售模式的新征程。

賣(mài)車(chē)，是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈終端環(huán)節(jié)，但對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，這是第一次試水，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

這一役，業(yè)務(wù)掌門(mén)人余承東志在必得。

他甚至在新車(chē)開(kāi)售發(fā)布會(huì)上直言，傳統(tǒng)的豪華汽車(chē)品牌如寶馬、奧迪和奔馳，全國(guó)也就600多家經(jīng)銷(xiāo)商，且大部分都在城市的郊區(qū)；特斯拉和蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力，更愿意把銷(xiāo)售屬性的展廳安排在人流密集的中心地區(qū)，但從0到1新建網(wǎng)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)也就200多家門(mén)店。

華為呢？當(dāng)然，和他們都不一樣。

當(dāng)下的華為已有強(qiáng)大的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)支持，全國(guó)共有12家旗艦店，還有另外5家旗艦店在建，累計(jì)共有5000多家高端體驗(yàn)店，覆蓋了大部分城市的人流密集區(qū)，零售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)也超過(guò)了6萬(wàn)家。數(shù)量級(jí)的差距，是華為線下渠道的一塊基石。

在華為啟動(dòng)汽車(chē)新零售業(yè)務(wù)兩個(gè)月的節(jié)點(diǎn)，《汽車(chē)公社 / C次元》記者走訪了上海多家華為直營(yíng)店與授權(quán)店。

為了在賣(mài)車(chē)賽道上跑得更快，華為緊鑼密鼓地組建了一支終端銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，甚至不惜用高薪招攬人才。在一線調(diào)研中，《汽車(chē)公社 / C次元》還獨(dú)家獲悉，今年下半年，中大型SUV賽力斯SF7也將納入華為渠道銷(xiāo)售。

箭已離弦，華為能否劈波斬浪？

“搶人大戰(zhàn)”的AB面

華為授權(quán)店的一位銷(xiāo)售透露，華為的底薪與同行相比不算低，單車(chē)有提成，最多能拿到1000元左右?！拔覀儓F(tuán)隊(duì)只服務(wù)于華為智選汽車(chē)業(yè)務(wù)，不參與數(shù)碼產(chǎn)品的銷(xiāo)售，除了單車(chē)提成，每個(gè)月根據(jù)績(jī)效，還有一定的獎(jiǎng)勵(lì)。”

綜合上海地區(qū)華為直營(yíng)店、授權(quán)店的多位銷(xiāo)售反饋，不算提成，其銷(xiāo)售的底薪在5000-8000元之間，橫向?qū)Ρ?，已接近汽?chē)銷(xiāo)售底薪的天花板。除了特斯拉、蔚來(lái)等少數(shù)品牌的銷(xiāo)售能達(dá)到這個(gè)水平，其他大多數(shù)新能源汽車(chē)品牌的底薪都不算太高，如上汽集團(tuán)旗下的純電動(dòng)R品牌，底薪只有3000-4000元左右。

但是，多位華為汽車(chē)銷(xiāo)售也向《汽車(chē)公社 / C次元》提及了業(yè)績(jī)壓力?！皠傞_(kāi)始銷(xiāo)售的前兩個(gè)月，對(duì)銷(xiāo)售的業(yè)績(jī)考核比較寬松，后期慢慢地就更加嚴(yán)格了，會(huì)有淘汰制度，我們也希望能盡快把銷(xiāo)量做上去?！?/p>

在五角場(chǎng)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)一樓，聚集著哪吒汽車(chē)、零跑汽車(chē)、廣汽埃安與華為智選多家城市展廳，借著數(shù)碼科技產(chǎn)品的高人氣，華為賽力斯SF5展車(chē)附近的人流量是最高的。

“他們來(lái)過(guò)我們店里，聊過(guò)招人的事?！?/p>

隔壁某造車(chē)新勢(shì)力的一位銷(xiāo)售透露，有華為的主管親自到隔壁門(mén)店，向他們伸出招募人才的“橄欖枝”，且底薪很具吸引力。但在這位銷(xiāo)售看來(lái)，華為的底薪雖高，但整體銷(xiāo)售政策卻較為激進(jìn)。

“他們現(xiàn)在最大的難題，是前期銷(xiāo)量還在爬坡，且淘汰政策擺在那里，賣(mài)不到KPI，可能會(huì)扣錢(qián)，后期還會(huì)有淘汰制度。是個(gè)機(jī)會(huì)，但也有風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一這車(chē)賣(mài)不好呢？我選擇再觀望一段時(shí)間?！?/p>

值得一提的是，在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“搶人大戰(zhàn)”里，華為直營(yíng)店與授權(quán)店的具體操作也略有不同。

據(jù)華為南京東路旗艦店的銷(xiāo)售介紹，華為在上海一共有兩家直營(yíng)店，除了南京東路，另一家是位于閔行區(qū)虹井路的愛(ài)琴海旗艦店?！爸睜I(yíng)店的汽車(chē)銷(xiāo)售，都屬于華為的員工，有專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，授權(quán)店的銷(xiāo)售未必屬于華為自有體系?！?/p>

“我們沒(méi)有單車(chē)提成，只有績(jī)效?！?/p>

在《汽車(chē)公社 / C次元》記者實(shí)地走訪的過(guò)程中得知，直營(yíng)店的一線銷(xiāo)售并沒(méi)有算單車(chē)提成，而是拿階梯績(jī)效?！斑@和特斯拉、蔚來(lái)的薪酬體系比較類(lèi)似，我們每個(gè)季度有績(jī)效評(píng)比，后續(xù)薪酬結(jié)構(gòu)可能會(huì)有變化，畢竟，華為也是第一次接觸汽車(chē)行業(yè)?！?/p>

招募標(biāo)準(zhǔn)也有不同。

后來(lái)得知，直營(yíng)店的很多銷(xiāo)售，此前并不是汽車(chē)銷(xiāo)售出身?！爸睜I(yíng)店，旗艦店，除了銷(xiāo)售，還有品牌宣傳的使命，我們的汽車(chē)銷(xiāo)售，需要與華為的價(jià)值觀一致，而非單向度的以銷(xiāo)售而導(dǎo)向?！?/p>

據(jù)悉，華為直營(yíng)店對(duì)外招募的銷(xiāo)售并不多?！扒岸螘r(shí)間，我們對(duì)外發(fā)出招聘信息，底薪也很有競(jìng)爭(zhēng)力，但前來(lái)面試的候選人，我們最終錄取的并不多。直營(yíng)店的銷(xiāo)售，有很多都是華為內(nèi)部直接轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)的，我們進(jìn)行了為期一個(gè)月的嚴(yán)格培訓(xùn)?！?/p>

愛(ài)琴海直營(yíng)店的一位銷(xiāo)售則向《汽車(chē)公社 / C次元》透露，其他車(chē)企也會(huì)到華為挖人，不只高薪，還有高職位的誘惑。 “我們的經(jīng)理，跳槽到其他品牌，就是店長(zhǎng)，或者升職到更高職位。畢竟我們當(dāng)初能進(jìn)華為，就是很?chē)?yán)格的一次篩選?！?/p>

“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我覺(jué)得華為更好。你看華為的CBG（消費(fèi)者業(yè)務(wù)），一直在擴(kuò)展，要開(kāi)更多的店，我們機(jī)會(huì)也很多?！?/p>

廣東銷(xiāo)量最高，上海次之

目前，華為裸車(chē)沒(méi)有優(yōu)惠。

“我們店里是沒(méi)有優(yōu)惠的，但目前有2萬(wàn)元的智選禮包，12月31日以前購(gòu)車(chē)有效，數(shù)量有限。” 華為南京東路直營(yíng)店的銷(xiāo)售告訴本刊記者，華為賽力斯SF5目前官方指導(dǎo)價(jià)24.68萬(wàn)元，全國(guó)統(tǒng)一，沒(méi)有購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。

對(duì)于上海的兩家直營(yíng)店來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售政策較為嚴(yán)格，但根據(jù)一線多家門(mén)店的調(diào)研走訪，授權(quán)店的購(gòu)車(chē)政策卻有不同的調(diào)整空間。

“裸車(chē)價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠，但可以給到1000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，以及部分華為內(nèi)部的數(shù)碼贈(zèng)品?！?本刊記者與上海一家授權(quán)店的銷(xiāo)售交流后得知，這份1000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼并不屬于門(mén)店官方的活動(dòng)范圍，而是銷(xiāo)售自己承諾、且自己承擔(dān)的小額度優(yōu)惠，在允許的范圍內(nèi)，都是可操作的。

華為智選的購(gòu)車(chē)金融，有兩個(gè)選擇。

據(jù)一線銷(xiāo)售介紹，第一個(gè)選擇，是東風(fēng)自己的金融政策，即15%首付，但利息大約在4%左右；另一個(gè)選擇，是建行的金融政策，20%首付，分期最高60期，五年，利息為3%。

我們得知，納入華為智選的賽力斯SF5暫時(shí)沒(méi)有金融免息，在愛(ài)情海直營(yíng)店的銷(xiāo)售看來(lái)，相關(guān)金融服務(wù)未來(lái)還有改進(jìn)的空間。 “畢竟，華為剛賣(mài)車(chē)，未來(lái)銷(xiāo)量逐漸爬坡，我們也會(huì)爭(zhēng)取更有優(yōu)勢(shì)的金融利息，甚至是免息?！?/p>

值得一提的是，位于南京西路的金康賽力斯體驗(yàn)中心，也銷(xiāo)售貼上華為智選標(biāo)簽的賽力斯SF5，且購(gòu)車(chē)金融政策也和華為渠道一致：東風(fēng)自有金融和建行金融二選一，目前暫無(wú)金融免息。

4月中旬，上海車(chē)展媒體日第二天，華為在南京東路旗艦店召開(kāi)了華為智選發(fā)售品鑒會(huì)，正式開(kāi)售賽力斯SF5。

就在新車(chē)起售的第一個(gè)周末，本刊記者曾到南京東路旗艦店對(duì)市場(chǎng)反饋進(jìn)行了簡(jiǎn)單調(diào)研。彼時(shí)的華為銷(xiāo)售告訴我們，新車(chē)上市僅兩天，全國(guó)訂單就有3000輛，交付時(shí)間已經(jīng)排到了6月。

時(shí)隔兩個(gè)月，終端銷(xiāo)量究竟如何？

據(jù)悉，上海車(chē)展期間的3000多輛全國(guó)訂單，到六月中旬已經(jīng)交付了2000多輛，現(xiàn)在，上海地區(qū)還處于大量訂車(chē)的階段。綜合上海多家門(mén)店的信息，現(xiàn)階段賽力斯SF5的提車(chē)時(shí)間依舊需要2個(gè)月左右。

一方面，根據(jù)不同的顏色定制、內(nèi)飾與外觀，排產(chǎn)周期大約需要3到4周；另一方面，則是芯片相關(guān)的部件，其產(chǎn)量有控制，雖然金康生產(chǎn)線目前不存在大規(guī)模的芯片短缺，但提車(chē)周期依舊需要2個(gè)月左右。

據(jù)了解，上海地區(qū)的賽力斯SF5，包括所有的授權(quán)店與直營(yíng)店，其月銷(xiāo)量目前累計(jì)在400輛左右。

“廣東地區(qū)的銷(xiāo)量目前是最高的，月銷(xiāo)量在5、6月能達(dá)到1500輛左右。上海只有南京東路一家旗艦店，但深圳有兩個(gè)旗艦店，華潤(rùn)萬(wàn)象天地店和卓悅中心店，且那邊的授權(quán)店體量也遠(yuǎn)高于上海，渠道鋪得很快，銷(xiāo)量目前也是最領(lǐng)先的?！?/p>

值得一提的是，作為上海唯一的一家華為旗艦店，南京東路店的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化率并不高。

端午假期，本刊記者到門(mén)店走了一圈，里面密密麻麻擠滿了人，下午人流量最高的時(shí)候，門(mén)店擺設(shè)的三輛新車(chē)?yán)镆恢庇腥丝窜?chē)，銷(xiāo)售顧問(wèn)忙得應(yīng)接不暇。

“這里是景區(qū)，外灘和南京東路步行街附近，來(lái)來(lái)往往游客居多。我們看似流量高，其實(shí)轉(zhuǎn)化率并不高，旗艦店還要承擔(dān)品牌宣傳、口碑傳播等任務(wù)，銷(xiāo)售新車(chē)只是其中的一部分?！?/p>

一位直營(yíng)店的銷(xiāo)售告訴《汽車(chē)公社 / C次元》記者，南京東路店月銷(xiāo)量目前在100輛左右浮動(dòng)，其他授權(quán)店銷(xiāo)量略低一些，大約在幾十輛左右。

下半年將引入賽力斯SF7

截至6月底，華為賽力斯SF5才開(kāi)售了兩個(gè)月，從終端市場(chǎng)的反饋看，現(xiàn)階段的銷(xiāo)量正處于爬坡關(guān)鍵期。

“下半年會(huì)出新的車(chē)型嗎？”

一直以來(lái)，華為與賽力斯方面對(duì)下一步的新車(chē)投放計(jì)劃都避而不談。當(dāng)我們向銷(xiāo)售們提出這一問(wèn)題時(shí)，部分銷(xiāo)售表示不太知情，但是，也有幾位銷(xiāo)售表示，下半年會(huì)有新車(chē)開(kāi)售計(jì)劃，但具體細(xì)節(jié)現(xiàn)在還不方便對(duì)外透露。

在門(mén)店走訪的過(guò)程中，《汽車(chē)公社 / C次元》記者獨(dú)家獲悉，華為智選下半年將推一款中大型SUV，賽力斯SF7，七座車(chē)型，市場(chǎng)定位與售價(jià)要高于當(dāng)下銷(xiāo)售的賽力斯SF5。

兩位不愿意透露姓名、且長(zhǎng)期在華為門(mén)店工作的資深銷(xiāo)售向記者透露，這款新車(chē)最早或于8月上市。

公開(kāi)信息與新車(chē)專(zhuān)利圖片細(xì)節(jié)顯示，賽力斯SF7概念版車(chē)型最早于2018年就首次亮相，新車(chē)采用了與SF5十分相似的家族化前臉設(shè)計(jì)，定位于中大型SUV車(chē)型，采用轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)。

而在2020年，金康新能源汽車(chē)公司副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理龐海曾向國(guó)內(nèi)媒體透露，賽力斯計(jì)劃在2021年以前陸續(xù)推出不低于7款全新車(chē)型。雖然官方至今沒(méi)有透露更多關(guān)于新車(chē)的信息，但按照各方消息看，賽力斯SF7被推向市場(chǎng)、并納入華為智選的可能性極大。

在一線門(mén)店走訪的時(shí)候，與汽車(chē)銷(xiāo)售聊到賽力斯SF5的亮點(diǎn)，被提及最多的，是“增程式”與“華為標(biāo)”。

“和蔚來(lái)、小鵬以及特斯拉等品牌相比，我們的優(yōu)勢(shì)是增程式，兼顧高性能與長(zhǎng)續(xù)航。滿電滿油的狀態(tài)下，1000公里不是問(wèn)題，這能很好地解決純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的里程焦慮?！?/p>

銷(xiāo)售們?cè)噲D給消費(fèi)者劃出的“新車(chē)重點(diǎn)”，也是華為智選賽力斯SF5起售當(dāng)天，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)總裁余承東在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的。在媒體的閃光燈下，這位“余大嘴”花了一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，充滿激情地向大家介紹了新車(chē)的所有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而被濃墨重彩的環(huán)節(jié)，正是賽力斯SF5的續(xù)航里程與高性能。

用余承東的話說(shuō)，把金康賽力斯的車(chē)型搬到華為門(mén)店里銷(xiāo)售，開(kāi)創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和新能源汽車(chē)行業(yè)的先河。在對(duì)合作伙伴重慶小康一頓“猛夸”之后，他還不忘強(qiáng)調(diào)華為品牌賦予賽力斯SF5的價(jià)值，畢竟，貼上“華為智選”四個(gè)字，偏安西南一隅的小眾造車(chē)品牌在一夜之間被更多人熟知。

在金康賽力斯的一線銷(xiāo)售看來(lái)，貼上“華為智選”標(biāo)簽，無(wú)疑是新車(chē)的加分項(xiàng)， “貼華為標(biāo)的是四驅(qū)版本，但賽力斯SF5還有一個(gè)低配的兩驅(qū)版本，并沒(méi)有引入華為渠道銷(xiāo)售，無(wú)論是華為門(mén)店還是金康賽力斯自己的展廳，四驅(qū)版本的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)是非常明顯的?！?/p>

當(dāng)然，也有不少人選擇繼續(xù)觀望。

華為直營(yíng)店的銷(xiāo)售告訴《汽車(chē)公社 / C次元》記者，購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者猶豫不決，反復(fù)比較，這些都是可以理解的。

“市面上同價(jià)位的新能源車(chē)太多了，華為賣(mài)車(chē)還是新事物，很多人感到好奇，但在訂車(chē)這樣的大事上，依舊無(wú)法立即下決斷。我們的任務(wù)，就是耐心講解，促成最終的銷(xiāo)售。”

但是從當(dāng)下的銷(xiāo)量看，想要走完新車(chē)的產(chǎn)能爬坡期、實(shí)現(xiàn)工廠產(chǎn)能的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)論是金康賽力斯，還是華為的銷(xiāo)售渠道，還需要很長(zhǎng)的征途。

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