加利福尼亞州的創(chuàng)業(yè)公司HAAH Automotive Holdings已悄悄入股陷入困境的韓國(guó)汽車(chē)制造商雙龍汽車(chē)，同時(shí)推遲了此前宣布的與中國(guó)合作伙伴奇瑞汽車(chē)收購(gòu)美國(guó)工廠生產(chǎn)車(chē)輛的計(jì)劃。

但韓聯(lián)社上周表示，由于雙龍沒(méi)有提交意向書(shū)，HAAH對(duì)雙龍的投資計(jì)劃似乎已經(jīng)擱淺。另外，雙龍汽車(chē)的大股東，印度的馬恒達(dá)集團(tuán)表示，其正在減持雙龍股份，并且不會(huì)向該汽車(chē)制造商投入更多資金。

在上周《美國(guó)汽車(chē)新聞》發(fā)表的一份聲明中，HAAH對(duì)其在入股雙龍的的態(tài)度上一直含糊其詞。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，HAAH準(zhǔn)備對(duì)雙龍進(jìn)行2.5億美元的初始投資。

HAAH發(fā)言人Chris Hosford表示：“ HAAH仍在就亞洲的一些商業(yè)機(jī)會(huì)進(jìn)行討論。由于這些討論仍處于機(jī)密狀態(tài)，我們目前無(wú)法對(duì)此發(fā)表評(píng)論?！?/p>

自HAAH的CE0杜克·黑爾（Duke Hale）幾年前開(kāi)始為雙龍汽車(chē)招募經(jīng)銷(xiāo)商以來(lái)，韓國(guó)正在上演有關(guān)雙龍和HAAH作為其潛在救世主角色的戲劇性一幕，這也是HAAH商業(yè)計(jì)劃發(fā)生了一系列曲折變化的最新消息。

HAAH在2018年表示，盡管美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收嚴(yán)厲關(guān)稅，但它將成為多家制造商進(jìn)口中國(guó)制造汽車(chē)的美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商。HAAH在2019年表示已與美國(guó)100個(gè)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商簽約，以出售中國(guó)的眾泰汽車(chē)的產(chǎn)品。

2020年初，HAAH與眾泰分道揚(yáng)鑣，并表示將與奇瑞汽車(chē)在美國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)。去年9月，黑爾表示，他的公司正處于尋找現(xiàn)有廠房的最后階段，該公司將于2022年初開(kāi)始生產(chǎn)其第一批汽車(chē)。

截至上周，HAAH還沒(méi)有公布工廠選址的具體地點(diǎn)。

但是Hosford上周表示，HAAH即將推出接近高端的Vantas品牌，以及第二個(gè)更經(jīng)濟(jì)的T-GO品牌，這兩個(gè)品牌均基于奇瑞汽車(chē)在中國(guó)的汽車(chē)品牌。他表示，公司很快就會(huì)有更多的計(jì)劃要透露。

VANTAS是奇瑞星途的換標(biāo)車(chē)，而T-GO是根據(jù)HAAH與奇瑞汽車(chē)的技術(shù)合作協(xié)議而建立的品牌。根據(jù)協(xié)議，HAAH將在奇瑞T1X架構(gòu)下為這些車(chē)輛進(jìn)口用于組裝的零件，同時(shí)也會(huì)在北美采購(gòu)零件。

“HAAH正在審查Vantas VX的生產(chǎn)和上市日期?！?Hosford告知媒體，這款車(chē)是HAAH計(jì)劃在美國(guó)的第一輛車(chē)。他表示：“我們將很快就這一問(wèn)題發(fā)表聲明，但目前不能發(fā)表更多評(píng)論?！?/p>

從理論上講，由于美國(guó)和韓國(guó)已達(dá)成自由貿(mào)易協(xié)定，韓國(guó)的工廠產(chǎn)能可以使HAAH和奇瑞避免對(duì)進(jìn)口車(chē)輛征收關(guān)稅。但是雙龍多年來(lái)一直在虧損，現(xiàn)在正面臨十年來(lái)的第二次法院接管。

據(jù)了解，自2010年收購(gòu)了瀕臨破產(chǎn)的雙龍汽車(chē)后，馬恒達(dá)已經(jīng)向雙龍累計(jì)投資了7000億至8000億韓元（約合人民幣41億至47億元），但一直未能轉(zhuǎn)虧為盈。

根據(jù)韓媒統(tǒng)計(jì)，馬恒達(dá)在雙龍身上已累計(jì)報(bào)告了5000億至6000億韓元（約合人民幣29億至35億元）的虧損。本想通過(guò)增持雙龍汽車(chē)擴(kuò)大海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的馬恒達(dá)，終究幻想破滅。

實(shí)際上，奇瑞汽車(chē)也與雙龍汽車(chē)傳過(guò)“緋聞”，中間人正是HAAH。去年8月份，外媒猜測(cè)，HAAH對(duì)雙龍汽車(chē)進(jìn)行有約束力的競(jìng)標(biāo)，這筆交易很可能使奇瑞汽車(chē)有機(jī)會(huì)涉及到雙龍品牌之中，奇瑞可能會(huì)利用韓美自貿(mào)協(xié)定，通過(guò)HAAH分銷(xiāo)商進(jìn)入美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

不過(guò)到目前為止，關(guān)于國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)雙龍汽車(chē)的消息也沉寂下來(lái)。

據(jù)一位與HAAH簽約并定期收到進(jìn)度報(bào)告的經(jīng)銷(xiāo)商透露，HAAH還考慮從中國(guó)進(jìn)口其第一批車(chē)輛，并簡(jiǎn)單地承擔(dān)對(duì)這些汽車(chē)征收關(guān)稅的費(fèi)用。該經(jīng)銷(xiāo)商透露：“我認(rèn)為他們的計(jì)劃是明年初在市場(chǎng)上投放一些汽車(chē)?！?/p>

盡管HAAH計(jì)劃的改變以及將汽車(chē)上市的延遲令人不安，但經(jīng)銷(xiāo)商仍保持樂(lè)觀。這位知情人士表示，即使HAAH合資企業(yè)失敗了，到目前為止幾十萬(wàn)美元的投資也不會(huì)讓經(jīng)銷(xiāo)商的整體業(yè)務(wù)陷入困境。

實(shí)際上，奇瑞汽車(chē)也著急出海，并且中意北美市場(chǎng)。2004年，奇瑞汽車(chē)與企業(yè)家Malcolm Bricklin達(dá)成交易，在美國(guó)出售旗下部分車(chē)型。2007年，奇瑞改變了計(jì)劃，即向當(dāng)時(shí)的克萊斯勒集團(tuán)出口超小型汽車(chē)。不過(guò)輾轉(zhuǎn)之后，兩次合作最后都以失敗告終。

在美國(guó)這樣的成熟汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，銷(xiāo)量頭部車(chē)企都為豐田、福特、通用等國(guó)際一線車(chē)企。雖然目前奇瑞與HAAH的合作還處于起步階段，未來(lái)市場(chǎng)前景還不算明朗，但這種試水對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)是一次難得的機(jī)會(huì)。

在海外市場(chǎng)領(lǐng)域，奇瑞已連續(xù)18年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，海外用戶超過(guò)170萬(wàn)?，F(xiàn)在奇瑞將把聚焦點(diǎn)放在了美國(guó)市場(chǎng)，這是一個(gè)最開(kāi)放的也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍曾表示，“日系車(chē)能在美國(guó)賣(mài)好，為什么中國(guó)品牌不行”？

在一次星途攬?jiān)碌纳鲜袝?huì)現(xiàn)場(chǎng)，尹同躍透露，“我們現(xiàn)在正在開(kāi)發(fā)美標(biāo)，現(xiàn)在大概有十幾款車(chē)在美國(guó)做道路實(shí)驗(yàn)和客戶體驗(yàn)，反映得非常正面，所以應(yīng)該說(shuō)美國(guó)客戶對(duì)我們產(chǎn)品的反映超出了我們的預(yù)期，有點(diǎn)支持我們的產(chǎn)品?！边@也間接說(shuō)明，Vantas品牌的車(chē)型將會(huì)很快面世。

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