在汽車寒冬之中，新能源趨勢(shì)抬頭，我國(guó)車企緊跟市場(chǎng)步伐，傳統(tǒng)車企紛紛向新能源領(lǐng)域探索，造車新勢(shì)力也如雨后春筍般出現(xiàn)，在7月上市的新能源車型中，多以國(guó)產(chǎn)自主品牌為主，在迎合消費(fèi)者需求之后，從電池容量和續(xù)航里程上做出升級(jí)，在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上，積極采用走量的方式，迎合消費(fèi)者胃口。隨著動(dòng)力電池白名單取消、新能源補(bǔ)貼政策退坡，車企更需要推出新品建立和鞏固市場(chǎng)地位，7月的新能源市場(chǎng)，依舊“硝煙彌漫”。

比亞迪元EV360

售價(jià)：10.59萬元-10.99萬元

比亞迪元EV新能源車型，在上半年累計(jì)銷量4.3萬輛，成為在新能源A級(jí)市場(chǎng)中的銷量長(zhǎng)虹，也是比亞迪在新能源領(lǐng)域的中流砥柱。

整車設(shè)計(jì)結(jié)合家族式理念的基礎(chǔ)上，融入了更多運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，車身設(shè)計(jì)飽滿且圓潤(rùn)，通過線條裝飾和輪廓設(shè)計(jì)凸顯年輕化風(fēng)格，全液晶顯示屏相配上液晶儀表設(shè)計(jì)之后，在人車交互上突出便利，8核CPU的DiLink車載系統(tǒng)，享受車載互聯(lián)，無論是顏值還是內(nèi)飾都是誠意滿滿。

在動(dòng)力配置上，元EV360搭載了功率為95Ps、峰值扭矩為180N·m的永磁同步電機(jī)，三元鋰電池載電量為40.62Kwh，工信部給出信息顯示，這款車的續(xù)航里程達(dá)到305Km，這款車之所以受到消費(fèi)者的青睞，不僅是因?yàn)閮r(jià)格原因，而且加上實(shí)質(zhì)性的配置，讓這款車成為了市場(chǎng)熱點(diǎn)。

比亞迪宋Pro新能源

售價(jià)：16.98萬元-21.98萬元

消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的需求越來越多，對(duì)于新能源來說，也是如此，所以比亞迪采用了多車型發(fā)展的維度，充分在細(xì)分市場(chǎng)打造新能源車型。

比亞迪宋Pro在外觀設(shè)計(jì)上，突出SUV的硬朗之感，通過車身噴漆顯示出科技感與時(shí)尚感，點(diǎn)陣式金屬鍍鉻裝飾，仿佛成為比亞迪家族的傳承設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾上，裝飾板橫穿設(shè)計(jì)，突出視覺上的層次感，中控大屏相配上液晶儀表更有科技感。

宋Pro EV高功率車型可以達(dá)到405KM的續(xù)航，宋Pro EV高功率高續(xù)航版本可達(dá)到502KM，如此續(xù)航里程在生活中即可滿足充電一次行駛一周的愿望，將為用戶節(jié)約必要的社會(huì)時(shí)間，充分解放用戶效率。

比亞迪秦Pro新能源

售價(jià)：13.69萬元-29.99萬元

作為比亞迪新能源領(lǐng)域轎車主打車型，比亞迪秦Pro新能源被賦予了新的內(nèi)涵，首先在車身設(shè)計(jì)上，介于緊湊和中級(jí)車型之間，4765*1837*1495mm，軸距達(dá)到2718mm，尺寸上的優(yōu)勢(shì)，為整車提供了更舒適的空間。

這款車采用了大嘴式的車頭設(shè)計(jì)，多條金屬鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵，車體線條流暢，多幅式金屬輪轂相配車身協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，車身輪廓相配腰線能在視覺效果上突出層次感，時(shí)尚與商務(wù)并存。動(dòng)力上，插電混動(dòng)車型搭載了110KW的永磁電機(jī)，扭矩為250N·m，續(xù)航80KM，純電動(dòng)車型動(dòng)力輸出120KW，扭矩為280N·m，續(xù)航里程達(dá)到420KM，這款車證明了比亞迪在融合消費(fèi)者口味上提供多項(xiàng)選擇，豐富的產(chǎn)品面向不同的消費(fèi)者。

北汽新能源EC5

售價(jià)：9.99萬元-11.99萬元

北汽在近些年得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，借助北京奔馳或者是近期擁有戴姆勒5%的股權(quán)獲得影響力，對(duì)于市場(chǎng)，北汽發(fā)出訊號(hào)，一個(gè)具有世界影響力的企業(yè)在崛起。北汽新能源領(lǐng)域也在順應(yīng)時(shí)代潮流緊跟時(shí)代步伐。

整車設(shè)計(jì)精致，金屬鍍鉻橫穿前臉連接大燈組，封閉式的進(jìn)氣格柵為這款車提供了強(qiáng)烈的科技感，回形設(shè)計(jì)的霧燈輪廓相配上車身噴漆，更有時(shí)尚感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主，但是在內(nèi)部配置上非常注重科技感，中控大屏和液晶儀表相配更有檔次感，車內(nèi)氛圍也積極突出的是居家的溫暖之感。

動(dòng)力上搭載了純電動(dòng) 95馬力電動(dòng)機(jī)，扭矩為200N·m，這款車其貌不揚(yáng)，很多人會(huì)用比亞迪元和這款車作對(duì)比，但是北汽新能源EC5在續(xù)航里程上非?？捎^，達(dá)到403KM，突出“小物件，大作用”的優(yōu)勢(shì)。

小鵬G3

售價(jià)：14.38萬元-19.68萬元

雖然這款車在7月歷經(jīng)了老車主維權(quán)的尷尬事件，但是從汽車本身來看，不失為一款優(yōu)秀的造車新勢(shì)力產(chǎn)品。

首先車型設(shè)計(jì)上，緊跟時(shí)代步伐，小鵬G3突出的是一種前衛(wèi)感，車身線條凌厲裝飾，運(yùn)動(dòng)感非常突出，黑色A柱設(shè)計(jì)，突出懸浮式車頂，整體顯出的時(shí)尚感非常濃烈。中控臺(tái)偏向于駕駛員一側(cè)，中控大屏格外顯眼，可享受智能操控的樂趣。

入門的新款小鵬G3 400車型搭載容量50.5kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為401km，明顯優(yōu)于老款小鵬G3的351-365km，小鵬G3 520車型搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量66.5KWH，續(xù)航里程達(dá)到520KM，而且新款車型比老款價(jià)格上更有優(yōu)惠。

上汽大通EG50

售價(jià)：16.98萬元-21.38萬元

車身長(zhǎng)寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm，與燃油版保持一致，車頭設(shè)計(jì)擁有大尺寸的前唇，藍(lán)色元素點(diǎn)綴進(jìn)氣格柵，更有時(shí)尚感。上汽大通向著高端產(chǎn)品化更進(jìn)一步。

MPV在華市場(chǎng)中，雖然自主品牌占據(jù)了極大份額，但是論產(chǎn)品維度上看，與高端品牌仍有不小差距，上汽大通EG50在高端化產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，積極升級(jí)，無論是外觀還是內(nèi)飾，都極具誠意，動(dòng)力上配備52.5kWh三元鋰動(dòng)力電池組，一臺(tái)最大功率116馬力（85kW）的電動(dòng)機(jī)，NEDC最大續(xù)航里程為350km。

銳騏新能源

售價(jià)：26.98萬元

今年的車展，在眾多車型亮相之后，皮卡無論是商用還是越野都受到消費(fèi)者廣泛關(guān)注，而且皮卡也在向著新能源領(lǐng)域靠攏，鄭州日產(chǎn)-銳騏新能源就做了這樣的嘗試。

在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力上，也許最受關(guān)注的可能是猛禽或者是自主品牌產(chǎn)品長(zhǎng)城炮，今年的日產(chǎn)遭受到市場(chǎng)巨大沖擊，是否能在細(xì)分領(lǐng)域有所恢復(fù)，依舊有待觀察，同時(shí)也期待銳騏新能源能在汽車市場(chǎng)有不俗的表現(xiàn)。

總結(jié)：7月上市的新能源車型，集合多領(lǐng)域發(fā)展，眾多自主品牌新能源產(chǎn)品相繼上市，豐富了汽車市場(chǎng)，并且為消費(fèi)者帶來更多選擇，下半年新能源補(bǔ)貼退坡會(huì)給新能源汽車銷量帶來多少影響，依舊成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，下半年新能源銷量如何，讓我們拭目以待！

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