這種考驗不同以往，它直刺造車新勢力引以為傲的用戶體驗和用戶關(guān)系

在經(jīng)歷了“PPT造車”、融資能力、工廠動工等層層比拼后，造車新勢力已經(jīng)從當(dāng)年的“紙上談兵”到了如今的“搶占市場”。今年上半年造車新勢力總銷量占據(jù)純電動汽車總銷量的近10％，較往年有了極大的提升。

不過，市占率進(jìn)一步提升的背后，麻煩也接踵而至。這可以理解為，產(chǎn)品交到消費者手中之后，造車新勢力開始面臨又一輪考驗，而且這種考驗不同以往，它直刺造車新勢力引以為傲的用戶體驗和用戶關(guān)系。

本周的小鵬略有心塞，何小鵬一封道歉信并未得到諒解，反而老車主的各地維權(quán)愈演愈烈。雖然小鵬及時推出了補(bǔ)償政策，但2019款G3車主對此并不滿意，老車主的不滿和質(zhì)疑正在進(jìn)一步打壓著這個成立不過五年的新企業(yè)。

小鵬車主維權(quán)熱

7月13日，小鵬汽車北京交付中心迎來了一批特殊的“客人”——一群手持“小鵬騙子”“欺騙老車主”紙板的2019款G3車主。

隨后小鵬汽車總部廣州以及鄭州都遭到了車主的集體維權(quán)。

5天后的18日，有消息稱，針對產(chǎn)品本次迭代過快遺留的問題，小鵬汽車將為老車主提供兩種補(bǔ)償方案，車主可三選一。

一：原先承諾的1萬元復(fù)購補(bǔ)貼轉(zhuǎn)換為100000小鵬商城積分，價值1萬元，車主可用于購買車輛保養(yǎng)、超級充電站充電、商城精品以及本人及直系親屬新車增購；

二：購車3年內(nèi)，小鵬將G3 2019款舊車以六折保值置換回購，車主僅需補(bǔ)齊差價即可換購小鵬新車。

三：對于已經(jīng)預(yù)定小鵬G3 2019款還沒提車的用戶，可以轉(zhuǎn)成G3 2020款。

我們了解到，在小鵬G3車主維權(quán)群內(nèi)，仍有不少老車主對此方案表示不滿。而且該方案并未得到小鵬官方認(rèn)可。

汽車商業(yè)評論從小鵬汽車內(nèi)部得知，新的補(bǔ)償政策正在進(jìn)一步修訂中?！耙怨俜较闇?zhǔn)?！惫ぷ魅藛T回復(fù)。

蔚來將拆分NIO Power

7月16日，有媒體報道，蔚來將拆分旗下能源補(bǔ)給服務(wù)NIO Power，尋求在今年Q4完成獨立融資，規(guī)模在數(shù)十億元左右。

該項目由蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，以及蔚來總裁秦力洪、蔚來汽車電源管理副總裁沈斐等人牽頭，或?qū)⒃谖磥?個月內(nèi)上線獨立APP。

與此同時，NIO Power將進(jìn)行更名，最終名稱尚未確定。相關(guān)知情人士透露，目前NIO Power有上千人團(tuán)隊，在中國大陸地區(qū)主要城市均開通了服務(wù)。

分拆后的NIO Power將基于原有五條業(yè)務(wù)線展開，包括超級充電樁、充電車、一鍵加電、換電站、充電地圖。

針對該報道，蔚來汽車回應(yīng)“不予置評”。

華人運(yùn)通與國家電網(wǎng)合作

7月18日，華人運(yùn)通宣布，已與國家電網(wǎng)旗下國網(wǎng)(上海)新能源簽署智能汽車能源戰(zhàn)略合作協(xié)議。

此前，華人運(yùn)通曾先后與特來電、星星充電等達(dá)成戰(zhàn)略合作，為新能源汽車提供充電服務(wù)。

華人運(yùn)通董事長兼CEO丁磊表示，能源的分布式利用前景巨大，華人運(yùn)通與國網(wǎng)、特來電、星星充電的合作不僅能夠支持智能汽車的開發(fā)及全生命周期服務(wù)，也將利用車輛充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享，共同打造一個分布式、高能效的能源載體。

官方稱，目前華人運(yùn)通能源服務(wù)已經(jīng)覆蓋近八成公共充電設(shè)施。它計劃與國內(nèi)前三名的充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商達(dá)成合作后，通過數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為整個城市能源的分配和供應(yīng)起到助力作用。

合眾與臺灣慶嘉實業(yè)達(dá)成合作

7月16日下午，浙江合眾新能源汽車有限公司與臺灣慶嘉實業(yè)有限公司在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方依據(jù)海峽兩岸市場的開拓，就合眾汽車產(chǎn)品在臺灣地區(qū)的進(jìn)行SKD生產(chǎn)銷售事宜達(dá)成一致。

根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，在各自領(lǐng)域資源優(yōu)勢推廣業(yè)務(wù)，打造全新的營銷模式與出行解決方案。

慶嘉實業(yè)作為合眾汽車在臺灣地區(qū)的戰(zhàn)略合作伙伴，將負(fù)責(zé)在臺灣地區(qū)開展合眾汽車SKD業(yè)務(wù)，實現(xiàn)合眾汽車產(chǎn)品進(jìn)入臺灣市場銷售。合眾汽車將提供技術(shù)服務(wù)支持，幫助、指導(dǎo)慶嘉實業(yè)在臺灣地區(qū)完成KD工廠建設(shè)，經(jīng)銷、售后服務(wù)體系建設(shè)。

合眾汽車總裁助理兼營銷公司常務(wù)副總裁江峰表示，大陸與臺灣地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)往來隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，大陸與臺灣地區(qū)在新能源汽車方面的交流與合作將日趨緊，合眾汽車將憑借此次與慶嘉實業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)手，積極推進(jìn)交流合作，分享產(chǎn)業(yè)合作商機(jī)，讓高品質(zhì)的智能電動汽車惠及臺灣民眾。

此次雙方合作框架里的產(chǎn)品包括但不限于哪吒汽車，未來，包括合眾U(參數(shù)|圖片)在內(nèi)的產(chǎn)品也將成為合作的方向。

金泰勒加盟SERES美國公司

7月19日，重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布消息，曾擔(dān)任美國通用高管和凱迪拉克總裁、悍馬總裁等職務(wù)的金泰勒（James Taylor)擔(dān)任美國SERES公司聯(lián)席首席執(zhí)行官。

金泰勒在美國本土有著較為豐富的汽車從業(yè)經(jīng)驗。在凱迪拉克期間主張并領(lǐng)導(dǎo)了設(shè)計創(chuàng)新和技術(shù)改造以及新車型的開發(fā)，重振了凱迪拉克品牌。

此次加盟美國SERES公司，他將致力于通過高效管理，穩(wěn)步提升美國SERES在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

金泰勒表示，除了自主研發(fā)實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破以外，美國SERES公司還秉承開放共享的理念，致力于攜手更多的有志之士共同推動電動汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。近期他就將計劃與美國其他著名汽車集團(tuán)高管會晤交流，探討汽車電動化領(lǐng)域合作的可行性。

同時，SERES賽力斯推出的首款新車SF5將于今年內(nèi)在中國市場上市。

威馬上半年上險數(shù)8536輛

7月19日，據(jù)威爾森上險量監(jiān)測，威馬汽車2019年1-6月累計上險數(shù)達(dá)8536輛，其中6月上險數(shù)達(dá)2099輛，目前已有累計超過13000名用戶提車上險。

截至今年6月底，威馬汽車已累計在國內(nèi)63座主要城市簽約96家智行合伙人，相較第一季度環(huán)比增長92%。威馬方面預(yù)計，智行合伙人簽約數(shù)量年內(nèi)將達(dá)到100家。

威馬透露，目前正面向海外投資者進(jìn)行D輪融資，融資將用于技術(shù)研發(fā)、品牌推廣、用戶服務(wù)及渠道擴(kuò)展等領(lǐng)域。

此外，面對補(bǔ)貼政策退坡，威馬汽車正式推出“easy購”購車金融方案。

威馬“easy購”購車金融方案提供悅享計劃和速享計劃兩款產(chǎn)品，前者為全程分期支付，后者可支持尾款支付，首付均為2萬元大定即可，不受比例限制，同時保險、維保等附加品可全額融資。

與此同時，速享計劃將提供高達(dá)40%的尾款融資產(chǎn)品，尾款部分可提供長達(dá)2年的展期方案，讓用戶自由選擇。悅享計劃在享有首付2萬元的前提下，用戶可選擇最多5年的超長融資期限，最低日供僅83元。

愛馳U5亞歐穿越挑戰(zhàn)在西安啟動

7月17日，“愛·馳天下——愛馳U5亞歐穿越挑戰(zhàn)”發(fā)車儀式在西安永寧門南廣場舉行。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)出席發(fā)車儀式。

愛馳汽車核心技術(shù)骨干組成的精英隊伍將駕駛兩輛U5測試車，開啟為期60天，橫跨亞歐大陸10余國，總里程超過14000公里的極限挑戰(zhàn)。

這場跨越亞歐、超長距離的電動汽車官方公開測試，不僅在國內(nèi)，在國際上也尚屬首次。

此次愛馳U5亞歐穿越挑戰(zhàn)共分為五大階段，從西安出發(fā)，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、挪威、法國、瑞士等10個國家，最終抵達(dá)德國國金融中心法蘭克福。

長途行進(jìn)中，愛馳U5車隊不僅會面臨沙漠戈壁、高原山脈等各種復(fù)雜路況，還有可能遭遇到沙塵、暴雨等極端氣候環(huán)境，而且充電條件各異。

綠馳2019夏季試驗啟動

7月12日，綠馳汽車2019夏季試驗發(fā)車儀式在綠馳汽車試制試驗中心正式舉行。

2019夏季試驗是綠馳M500項目非常重要的一環(huán)，主要驗證整車在高溫、高原環(huán)境下的動力總成系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和內(nèi)外飾零件的可靠性和耐久性，總測試項超過100多項。

綠馳汽車集團(tuán)副總裁、工程研究總院院長季方勝表示，汽車“三高”試驗是所有車型在研制階段都必須經(jīng)歷的考驗，綠馳M500已經(jīng)順利通過了高寒試驗，此次的高溫、高原試驗，將對綠馳M500的品質(zhì)和性能進(jìn)行更加充分的驗證。

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