造車新勢力剛剛誕生時，被認為把準了汽車行業(yè)發(fā)展的脈搏，大量資本涌入。曾有人做過統(tǒng)計，一時間新興電動汽車品牌超過400個。

夸張數(shù)字的背后是難以厘清的泡沫和水分，即便是頭部陣營的蔚來、小鵬也經(jīng)常受到自燃、偷竊技術等負面事件的纏繞。

在本周，蔚來相對平穩(wěn)度過，Q2銷量雖環(huán)比下滑但超過了其官方預期；小鵬的遭遇似乎更戲劇化一些，前一天上市最新產(chǎn)品，第二天被外媒報道，其高管承認曾復制特斯拉自動駕駛源代碼，第三天何小鵬針對老用戶對新產(chǎn)品的吐槽發(fā)道歉信，第四天遭車主維權要求退車。

因換代招致老車主不滿在傳統(tǒng)汽車行業(yè)是沒有過的，今日小鵬面臨的問題也是所有新能源智能汽車企業(yè)將面臨的共同問題。

心情最為低落的莫過于長江了，被爆欠薪、停產(chǎn)，或成為造車新勢力先烈。2019年被業(yè)內(nèi)普遍認為是新勢力的生死年，如今時間已過半，顯然淘汰也已經(jīng)在加速中。

2020款小鵬G3上市遭維權

7月10日，小鵬G32020新款正式上市，新車分為G3 520、G3 400兩個型號，共推出六款配置車型，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價區(qū)間14.38萬-19.68萬元。

新車在電池系統(tǒng)方面全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續(xù)航里程分別達到520公里和401公里。其中G3 520搭載寧德時代品牌新一代方形三元鋰電池，電池能量密度達到180 wh/kg。

按照規(guī)劃，新車將于2019年9月開始交付。

7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬在幾大主流社交平臺上先后發(fā)布長文向小鵬G3 2019款車主道歉：“對不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了?！保ㄏ嚓P鏈接：何小鵬道歉，互聯(lián)網(wǎng)思維造車的換代挑戰(zhàn)開始浮現(xiàn)）

起因為2019款G3車主質(zhì)疑新車增配反而降價、硬件迭代過快、要求電池更換等。

對此，何小鵬表示，公司將為G3 2019款的車主作出補償，即3年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時，車主可在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。

7月13日，據(jù)網(wǎng)上流傳的照片、視頻，廣州、北京出現(xiàn)多起小鵬汽車用戶集體維權事件，廣州的小鵬汽車總部被車主集體圍堵，主要訴求是退車。

禍不單行，在何小鵬發(fā)出道歉信的前一天，外媒報道稱，小鵬汽車現(xiàn)任感知負責人曹光植本周在一份法庭文件中承認，他在2018年末曾將特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)源代碼上傳到他的個人iCloud賬戶。

資料顯示，曹光植現(xiàn)在是小鵬汽車的“感知部門主管”，他正負責“開發(fā)和交付用于量產(chǎn)汽車的自動駕駛技術”。

盡管他承認將包含Autopilot源代碼的壓縮文件上傳到了自己的iCloud個人賬戶，但他否認將信息轉(zhuǎn)移給小鵬汽車。

蔚來二季度交付量環(huán)比下降

7月10日，蔚來宣布其第二季度交付3553輛新車，環(huán)比一季度的3989輛下跌了10.9%。

對此，蔚來工作人員對媒體表示，因為6月份處于國五和國六切換的時間窗口，燃油車競品在銷量方面“每家都會沖的比較猛”，所以影響了電動車的終端銷量表現(xiàn)。

雖相比較第一季度交付的3989輛汽車，第二季略顯下降。但蔚來方面表示，二季度3553輛的交付量超出公司此前2800輛—3200輛的季度預期范圍，超出公司季度預期中值18.4%。

對于蔚來在三季度甚至下半年的表現(xiàn)，上述工作人員表示隨著ES6的產(chǎn)能爬坡，銷量會有相應的改善。

此外，目前蔚來105kW超級充電樁NIO Power Charger在蘇州蔚來交付中心開啟試運營。

首座超充站包含四根超充樁，蔚來用戶隨時可以體驗。其官方表示，蔚來超充樁的亮相補充了以家充樁、換電站、一鍵加電服務組成的NIO Power體系，為蔚來車主們進一步優(yōu)化了“能量無憂”的補能體驗。

奇點回應登陸科創(chuàng)板

7月11日，針對此前個別媒體報道稱“奇點汽車將首批登陸科創(chuàng)板”一事，奇點汽車首席品牌和戰(zhàn)略發(fā)展副總裁趙強在其社交軟件表示，“關于媒體報道我本人在7月9日接受某媒體專訪，就奇點汽車登陸科創(chuàng)板信息失實，請各界勿聽勿信勿轉(zhuǎn)。”

今年早些時候，奇點汽車董事長沈海寅曾公開表示奇點汽車計劃登錄科創(chuàng)板，且正在與數(shù)家券商商討。

2019年3月，證監(jiān)會發(fā)布《科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊管理辦法（試行）》和《科創(chuàng)板上市公司持續(xù)監(jiān)管辦法（試行）》。今年6月份，在第十一屆陸家嘴論壇開幕式上，科創(chuàng)板正式開板。根據(jù)規(guī)劃，科創(chuàng)板首批企業(yè)將于7月22日上市。

設立科創(chuàng)板并試點注冊制是提升服務科技創(chuàng)新企業(yè)能力、增強市場包容性、強化市場功能的一項資本市場重大改革舉措。通過發(fā)行、交易、退市、投資者適當性、證券公司資本約束等新制度以及引入中長期資金等配套措施，增量試點、循序漸進，新增資金與試點進展同步匹配，力爭在科創(chuàng)板實現(xiàn)投融資平衡、一二級市場平衡、公司的新老股東利益平衡，并促進現(xiàn)有市場形成良好預期。

對于融資越來越困難的造車新勢力來說，科創(chuàng)板的出現(xiàn)似乎為他們打開了一條新融資路徑。新勢力將目光鎖定于此，也無可厚非。

新特與ICONA開啟合作

7月12日，新特汽車與意大利意柯那設計集團ICONA正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，ICONA將擔任新特全新車型AEV(內(nèi)部代號)的核心設計團隊，打造首款全民參與，全流程設計開發(fā)的智能電動車。

新特汽車COO趙利民(Joe Chao)表示，車子對家庭而言是一個較大的采購決定，車企要考慮用戶用車的全場景，新特想在設計入手做一些改變。因此找到了世界頂級的設計團隊——ICONA，且雙方一拍即合。

ICONA意柯那設計集團董事長兼首席執(zhí)行官Dr. Gaudio表示：“新特汽車'全民造車'的創(chuàng)想對ICONA意柯那來說是一個挑戰(zhàn)。我們曾經(jīng)與許多公司合作，創(chuàng)造了各種各樣的汽車設計作品，但是這一項目完全是一次不同的挑戰(zhàn)。我們認為這個想法極富創(chuàng)意和挑戰(zhàn)，我們愿意與新特的伙伴們一起，共同挑戰(zhàn)和實現(xiàn)這個目標。”

資料顯示，新特AEV將是一款基于全新思維打造的A00級車型，采用3門設計，據(jù)悉，AEV可在2座、3座、4座車型之間切換，并可以選擇不同的電池容量和續(xù)航里程，新車將于今年年底正式發(fā)布。

華人運通成立日本中心

7月9日，華人運通日本中心Human Horizons Japan Center在東京舉行了開業(yè)典禮。

華人運通董事長丁磊在開業(yè)儀式上表示，在整車材料尤其是電池的回收再利用方面，華人運通將汲取日本的先進經(jīng)驗，結(jié)合自身技術優(yōu)勢，致力行業(yè)環(huán)保創(chuàng)新。

Human Horizons匯聚了來自美、英、俄、日、韓等十多個國家和地區(qū)的海內(nèi)外精英，在歐洲、美國都建立了小規(guī)模的團隊，日本中心將落戶東京品川區(qū)，主要業(yè)務將從設計、新材料和新技術出發(fā)，與日本精益制造的先進工業(yè)相整合，打造在全球都具有競爭力的高品質(zhì)產(chǎn)品。

Human Horizons Japan Center將由丁磊擔任董事長，墨斐（Phil Murtaugh）擔任副董事長，石志杰（James Shyr）擔任總經(jīng)理。

來自愛信精機、豐田紡織、住友重工、日本進和、日本貿(mào)易振興機構(gòu)、日本華人汽車工程師協(xié)會等日本知名企業(yè)和機構(gòu)的主要負責人及代表等眾多嘉賓應邀出席了開業(yè)儀式。

丁磊透露，華人運通已經(jīng)與愛信精機、豐田紡織等知名日企在內(nèi)飾、座艙、制造等方面達成合作，以打造世界上最好品質(zhì)的智能汽車為目標全力推進各項開發(fā)工作；首款量產(chǎn)車將于7月底發(fā)布， 2020年的年底投入小批量生產(chǎn)，并計劃于2021年初投放市場。

長江被爆欠薪停產(chǎn)

近日，相關媒體報道，不斷有長江汽車員工爆料長江汽車欠薪問題，包括杭州長江汽車有限公司、貴州長江汽車有限公司及成都長江汽車有限公司，甚至有員工直接拉起了橫幅討薪，也有的員工投訴到勞動監(jiān)察部門，但欠薪問題卻一直沒有得到有效解決。

長江汽車是中國最早一批取得發(fā)改委批文和工信部審核的雙證造車企業(yè)。但其自2016年發(fā)布一款小型SUV后就沒有了聲音，直到2018年北京車展上亮相出三款概念車(參數(shù)|圖片)，概念車這個定位也意味著長江汽車在2016年的SUV車型后至今都沒有發(fā)布量產(chǎn)的新車。

手握資質(zhì)的一副好牌卻被長江打爛，自己的車不好好造偏愛給別人代工。

1月3日，零跑汽車首款量產(chǎn)車S01上市。其副總裁趙剛表示，零跑已與長江簽訂代工協(xié)議，這也是造車新勢力之間互為代工生產(chǎn)的首個案例。

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