車市寒冬，造車新勢(shì)力也在積極建設(shè)自己的護(hù)城河，以便多一分留下的希望。

電動(dòng)車生存洗牌前夜，造車新勢(shì)力的節(jié)奏明顯加快。

積極尋找代工廠，為產(chǎn)品“出生”做鋪墊；努力向資本市場(chǎng)講故事拿融資，以便保證產(chǎn)品節(jié)奏地推進(jìn)；產(chǎn)品下線，兌現(xiàn)承諾的同時(shí)也向消費(fèi)者證明一波實(shí)力；挖高管，保證產(chǎn)品量產(chǎn)、交付......

車市寒冬，造車新勢(shì)力也在積極建設(shè)自己的護(hù)城河，以便多一分留下的希望。

華人運(yùn)通的兩次合作

是市場(chǎng)壓力下的被迫舉動(dòng)，還是通過抱團(tuán)取暖來(lái)度過這個(gè)并不好過的車市寒冬。

6月17日，悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華人運(yùn)通三方宣布，東風(fēng)悅達(dá)起亞將攜手華人運(yùn)通就新能源汽車生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開多方面的合作。

未來(lái)，華人運(yùn)通的首款車型將在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)，計(jì)劃2021年量產(chǎn)銷售。

早在2017年9月，華人運(yùn)通就與悅達(dá)集團(tuán)通過股權(quán)合作，開展了新能源汽車生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的多方面合作。2018年底，悅達(dá)集團(tuán)增資華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司。

在悅達(dá)集團(tuán)的統(tǒng)籌和支持下，華人運(yùn)通與東風(fēng)悅達(dá)起亞將成立聯(lián)合工作團(tuán)隊(duì)，對(duì)2004年投產(chǎn)的江蘇鹽城第一工廠進(jìn)行升級(jí)，將陳舊產(chǎn)能改造成為適應(yīng)新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)能合理分配，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈效率，加強(qiáng)專業(yè)化分工，促進(jìn)智能化技術(shù)應(yīng)用。

隨后，全球材料工業(yè)頭部企業(yè)陶氏化學(xué)全球首席技術(shù)官施瑞安（A. N. Sreeram）拜訪新造車企業(yè)華人運(yùn)通，與其董事長(zhǎng)丁磊共同參加了第三屆“華人運(yùn)通-陶氏戰(zhàn)略委員會(huì)合作項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)”。

雙方宣布開啟推動(dòng)環(huán)境友好型、可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新材料在未來(lái)整車及汽車電池中的應(yīng)用合作，推進(jìn)行業(yè)環(huán)保變革。

丁磊在此次推進(jìn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提到，陶氏是華人運(yùn)通成立后合作的第一家全球戰(zhàn)略伙伴，不僅是源于雙方在輕量化、高效能的創(chuàng)新材料上研發(fā)與應(yīng)用合作，在更高層面上，雙方有改變?nèi)祟愇磥?lái)出行和改善人類生活環(huán)境的愿景。

施瑞安也認(rèn)可華人運(yùn)通面向環(huán)保的企業(yè)發(fā)展理念，表示將全力支持華人運(yùn)通以清潔環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車替換現(xiàn)有汽車產(chǎn)品。

小鵬1萬(wàn)輛下線

6月18日，小鵬汽車宣布，第10000輛小鵬G3已從鄭州小鵬智能工廠下線。

從小鵬G3于2018年12月12日在廣州上市，到今年6月18日第10000輛小鵬G3正式駛下生產(chǎn)線，共計(jì)歷時(shí)188天。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)小鵬汽車目前取得的成績(jī)表示滿意，并稱第10000輛G3安全駛下生產(chǎn)線代表小鵬汽車已經(jīng)跑通了研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷售等體系。

但他也提到，10000輛下線只是剛剛開始，小鵬汽車的運(yùn)營(yíng)體系正在快速搭建，無(wú)論從銷售到運(yùn)營(yíng)以及充電體系、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)駕駛AI運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)等方面，小鵬汽車還需做非常多的事情。

22日，“智享同行——小鵬汽車&南網(wǎng)電動(dòng)批量采購(gòu)交付儀式”在小鵬汽車總部舉行，首批交付60輛小鵬G3。

此次交付是去年4月雙方戰(zhàn)略框架協(xié)議的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，未來(lái)雙方還將進(jìn)一步深化和擴(kuò)大合作。

根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略框架協(xié)議，未來(lái)雙方將與眾多合作伙伴攜手共進(jìn)，通過充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

鮑安迪加盟拜騰

6月18日，拜騰宣布任命鮑安迪（Andy Ball）擔(dān)任項(xiàng)目管理副總裁，負(fù)責(zé)拜騰汽車的產(chǎn)品開發(fā)和交付工作。

加盟拜騰前，他在福特擁有超過20年的汽車項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，主要在歐洲和中國(guó)從事研發(fā)和工程運(yùn)營(yíng)事務(wù)。

在福特任職期間，他曾領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)重要平臺(tái)和車型的工程開發(fā)項(xiàng)目，在亞洲市場(chǎng)成功推出福特金牛座、?？怂?、嘉年華、福睿斯等多款車型。

拜騰首席執(zhí)行官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“鮑安迪先生的加入正逢其時(shí)，為拜騰實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車M-Byte的交付增添了有力保障，兌現(xiàn)我們?cè)?018國(guó)際消費(fèi)電子展上許下的承諾?！?/p>

拜騰旗下首款量產(chǎn)車M-Byte于去年CES展首次亮相，彼時(shí)，拜騰宣布將于2019年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)，價(jià)格預(yù)計(jì)在30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間。

蔚來(lái)ES6開始交付

6月18日，蔚來(lái)汽車宣布，公司第二款量產(chǎn)車型蔚來(lái)ES6正式開啟用戶交付。本次交付共計(jì)8輛，來(lái)自北京、上海、廣州的首批用戶接收到了自己的ES6首發(fā)紀(jì)念版。

按照蔚來(lái)汽車此前公布的計(jì)劃，限量6000輛的首發(fā)紀(jì)念版將于本月開始批量交付，基準(zhǔn)版于10月開始批量交付。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“ES6是我們繼ES8之后的第二款規(guī)模量產(chǎn)車型。在不到五年的時(shí)間里，蔚來(lái)已實(shí)現(xiàn)了兩款規(guī)模量產(chǎn)車型的用戶交付，兌現(xiàn)了我們的承諾。我們將繼續(xù)做好量產(chǎn)與質(zhì)量保障工作，不斷提升用戶服務(wù)滿意度?！?/p>

ES6作為蔚來(lái)旗下的第二款SUV車型，于2018年12月15日正式上市，新車定位為5座中型SUV，補(bǔ)貼前售價(jià)為35.8萬(wàn)-49.8萬(wàn)元。

此次交付過后，蔚來(lái)ES6將開啟全國(guó)交付，交付順序?qū)凑沼唵雾樞颉?/p>

九城入股科信動(dòng)力

6月17日，第九城市在其官方網(wǎng)站宣布，九城與電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商科信動(dòng)力簽訂投資協(xié)議，九城以換股方式獲取該公司的股份，入局電動(dòng)車動(dòng)力電池、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及電池管理系統(tǒng)等產(chǎn)品生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)。

科信動(dòng)力總部設(shè)于鎮(zhèn)江，是從事鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)和儲(chǔ)能電池系統(tǒng)研發(fā)的高新科技企業(yè)，是香港上市公司卡姆丹克太陽(yáng)能集團(tuán)子公司。

科信動(dòng)力產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，產(chǎn)品應(yīng)用于新能源商用車、乘用車、特種車等。

目前科信動(dòng)力的主要業(yè)務(wù)范圍包括：車載動(dòng)力電池系統(tǒng)：供應(yīng)純電動(dòng)乘用車、混合動(dòng)力乘用車、純電動(dòng)大巴（直充及快換）、混合動(dòng)力大巴，以及特種車如清潔車、物流車、巡邏車等的電池系統(tǒng)；電力儲(chǔ)能系統(tǒng)：包括站房式儲(chǔ)能電站、集裝箱儲(chǔ)能電站、小型移動(dòng)式電源等；其他核心技術(shù)研發(fā)：包括電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能電站電池管理系統(tǒng)等。

九城表示，從互聯(lián)網(wǎng)新能源電動(dòng)車、充電設(shè)備及平臺(tái)，到電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)的投資，表現(xiàn)了九城在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從使用終端到儲(chǔ)能系統(tǒng)到充電設(shè)備的全線布局的信心。

理想新一輪融資

6月17日，據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興有意領(lǐng)投新能源汽車創(chuàng)企理想汽車的新一輪超5億美元融資，其中王興個(gè)人出2.85億美元，美團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)基金龍珠資本出1500萬(wàn)美元，字節(jié)跳動(dòng)也被傳計(jì)劃投入約3000萬(wàn)美元。

目前王興和李想的TS還未簽，但雙方已達(dá)成投資意向。目前李想個(gè)人持股30%左右，為最大股東，如果投資成功，王興股份將接近10%，且理想汽車估值接近29億美元。

對(duì)于該輪融資，我們向理想汽車工作人員求證得到“不予置評(píng)，以官方消息為準(zhǔn)?！钡幕貜?fù)。汽車商業(yè)評(píng)論會(huì)持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

17日晚間，車和家（理想汽車）股東利歐股份發(fā)布公告稱，為配合車和家搭建VIE架構(gòu)并完成重組，公司擬以香港全資子公司利歐香港認(rèn)購(gòu)并持有車和家開曼公司股份。

利歐股份是車和家A輪和A+輪投資方，共計(jì)投資4.5億元，持有車和家 7.499%股權(quán)。

據(jù)公告，利歐股份接到車和家通知，后者擬搭建 VIE 架構(gòu)（即 Variable Interest Entity-可變利益實(shí)體）并實(shí)施相關(guān)重組。

上述重組完成后，車和家股東將通過持有注冊(cè)于開曼群島 Leading Ideal Inc.（“開曼公司”）的股份，間接持有車和家及其附屬公司權(quán)益。

VIE架構(gòu)是我國(guó)企業(yè)海外上市的重要途徑，阿里、百度以及新造車成員蔚來(lái)汽車均采用此架構(gòu)在美股上市。由此可判斷，車和家的VIE架構(gòu)搭建也指向上市計(jì)劃。

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