近段時間，有40個城市分別發(fā)布相應(yīng)級別重污染天氣預(yù)警，隨之而來的還有北方部分城市燃油車限行，朋友圈里經(jīng)常被霧霾所刷屏以及吐槽出行不便。面對霧霾的困擾、出行限制以及更為嚴苛的限購政策，新能源車以其突顯的優(yōu)勢，逐漸成為消費者的首選。以至于2018年進入了倒計時，燃油車市場仍然被寒冬籠罩，新能源市場卻一片欣欣向榮之景象。

這不領(lǐng)途K-ONE、小鵬G3、蔚來ES6、森雅R7 EV400、歐拉R1、比亞迪唐EV這幾款純電動車組團來襲，跟著EV情報新媒體一起看看哪款是你的菜。

領(lǐng)途K-ONE

補貼后售價：8.79-10.79萬 

領(lǐng)途K-ONE屬于小型SUV純電動車，是其品牌換標(biāo)升級后的首款車型。共推出了2種動力和2種續(xù)航里程的共計4款車型。

該車在外觀上借鑒了奔馳車型的設(shè)計語言，前臉像奔馳CLA，側(cè)面像GLA，尾部似GLC，整體搭配在一起倒也和諧，一些細節(jié)之處也能顯出其運動感。 

在消費者容易感知的舒適性配置方面尚可，標(biāo)配了無鑰匙進入/啟動、全景天窗、藍牙電話、觸控中控屏、豪華型還配置了后視鏡加熱、倒車影像和車聯(lián)網(wǎng)。但在安全配置方面有所缺失，即使是豪華型也沒有配置EBA剎車輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)。

動力方面，舒適型和豪華型各有側(cè)重，舒適型車型搭載前置單電機，最大功率61馬力，最大扭矩170N·m；豪華型則搭載后置單電機，最大功率131馬力，最大扭矩230N·m。續(xù)航方面，300車型的電池容量為40.55kWh，工信部續(xù)航里程為310km，而400車型電池容量為46.2kWh，工信部續(xù)航里程可達405km。

點評：領(lǐng)途是今年9月發(fā)布的新品牌，其前身是以低速電動車起家的御捷。此次換標(biāo)意味著將告別低速電動車，轉(zhuǎn)型新能源乘用車市場。但縱觀當(dāng)下小型純電動SUV市場，領(lǐng)途K-ONE的400豪華型尚且可以與競品一搏，而其入門級的300舒適型從價格、配置、動力、續(xù)航等綜合來看，都欠缺競爭的火候。

小鵬G3

預(yù)售價：20萬-28萬元

上市時間：12月12日

小鵬G3定位于純電動緊湊型SUV，是小鵬汽車旗下首款量產(chǎn)車，由海馬汽車鄭州工廠代工。新車采用了無進氣格柵的鯊魚式運動前臉，使得整車造型看起來充滿未來感。 

動力方面，小鵬G3搭載了一套永磁同步電機，其最大功率為145kW，最大扭矩可達300N·m。續(xù)航方面，小鵬G3采用的是液冷恒溫三元鋰電池組，綜合續(xù)航為351/365km，快充45分鐘可充滿80%。

小鵬G3主打科技，其智能化自然不會含糊。車內(nèi)豎向布置的15.6英寸中控大屏替代了物理按鍵，使其更具有科技感。其次，車頂可升降的360°相機使其更有逼格。另外，據(jù)官方介紹，新車還配置了25個智能感應(yīng)設(shè)配，達到了L2.5級自動駕駛。

點評：小鵬汽車屬于造車新勢力之一，其在產(chǎn)品的推進節(jié)奏上有條不紊，甚至?xí)壬a(chǎn)出一批小鵬IDENTY X用于內(nèi)測的數(shù)據(jù)采集，以保證量產(chǎn)G3的產(chǎn)品質(zhì)量。另外，加上G3時尚的外形以及高智能化配置，小鵬G3值得期待。

蔚來ES6

補貼前預(yù)售價：37萬

上市時間：12月15日

蔚來ES6是純電動中型SUV，是蔚來旗下的第二款量產(chǎn)車，由江淮汽車代工。外觀方面，結(jié)合此前諜照和官方發(fā)布的預(yù)告圖來看，與ES8頗為相似，像是一輛縮小版本的ES8。

據(jù)官方表示，ES6軸距達2900mm，與ES8一樣采用全鋁車身及雙電機智能電子四驅(qū)，百公里加速時間將低于5秒，將躋身“4秒SUV俱樂部”。在智能化方面，ES6同樣搭載了人工智能伙伴NOMI，使得人車互動顯得更有溫度。

據(jù)悉，ES6各車型可選裝84kWh動力電池組，其續(xù)航里程約為450公里。其高配車型或?qū)?biāo)配自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)全自動泊車和車輛召喚功能。

點評：蔚來ES6的預(yù)定需要ES8客戶的推薦，足以說明ES6后續(xù)的營銷是希望建立在ES8客戶的優(yōu)質(zhì)口碑之上。雖然車身小了一圈，但是價格相對也有所下調(diào)，對于喜歡嘗鮮的客戶，還是不錯的選擇。

歐拉R1

補貼后預(yù)售價：6.18萬-7.58萬元

上市時間：12月18日

歐拉R1是基于歐拉ME平臺打造，是繼歐拉iQ后的第二款純電動車，定位“新一代電動小車”。歐拉R1雖然屬于微型車級別，但其2475mm的軸距實現(xiàn)了跨越式升級，能進一步給乘客提供舒適空間，這在微車級實屬首創(chuàng)。

在智能交互方面，R1配備了科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)，9英寸觸摸屏采用安卓系統(tǒng)，影音娛樂時刻在線。從預(yù)售情況來看，這方面深受年輕人喜愛。

動力方面，該車搭載的是三元鋰電池組，最大輸出功率為35kW，峰值扭矩為125 N·m。入門版綜合續(xù)航里程310公里，中配版和高配版綜合續(xù)航里程均為351公里，完全可以滿足日常城市用車需求。

在安全方面，歐拉R1實現(xiàn)了電池包與車身底盤的融合設(shè)計，416項整車電安全設(shè)計實現(xiàn)全方位防護，車輛發(fā)生碰撞時，可實現(xiàn)極速斷電，保證了三電系統(tǒng)和車內(nèi)乘員的安全。另外，還配備了同級鮮有的ESP、電子手剎、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾等，打破了“小車不安全”的傳統(tǒng)觀念。

點評：歐拉R1作為一款補貼后6-8萬的微型純電動，其長續(xù)航、大空間以及越級的安全性、智能化配置不得不令人驚訝。歐拉R1的上市將進一步?jīng)_擊微型純電動車市場。

森雅R7 EV400

補貼后預(yù)售價：12.18萬元

上市時間：12月17日

森雅R7 EV400整體造型延續(xù)了燃油版車型，車身尺寸與R7一致，為4305*1780*1655mm，軸距為2600mm，整體外觀只是在細節(jié)上有所調(diào)整。前臉采用新能源車型慣用的封閉式格柵，并在周圍加入藍色元素進行點綴，以顯示其新能源身份。同時，線條較為立體的霧燈造型以及略帶鏟型的前唇，讓該車看上去有頗有運動氣息。

動力方面，該車將搭載一臺永磁同步電機，最大功率為80kW，最大扭矩為228N·m。并且采用了三元鋰電池，容量為50.64kWh，綜合工況續(xù)航里程為375km，基本滿足日常家庭的用車需求。

智能化方面官方暫未公布，但是從R7的智能化配置來看，或許會在高配車型上配置9英寸的可觸大屏，并有手機映射及車聯(lián)網(wǎng)功能。

點評：森雅R7 EV400作為小型SUV純電動車里面的大塊頭，在空間上優(yōu)勢明顯，其續(xù)航里程目前也是處于優(yōu)勢地位。但是基于森雅R7的影響力一般，森雅R7 EV400如若想要突圍，則需要在定價及后續(xù)營銷上采取錯位戰(zhàn)略，而不是依托于森雅R7去銷售。

比亞迪-唐EV

補貼后預(yù)售價：26萬-36萬元

上市時間：12月下旬

比亞迪唐EV采用家族式設(shè)計語言，其長寬高分別為4870 /1950 /1725mm，軸距為2820mm，與唐DM尺寸完全一致。廣州車展上，唐EV預(yù)售車型采用2+3+2式的7座布局，官方表示未來將提供5座版本車型。

基于唐DM在智能化的優(yōu)越表現(xiàn)，對唐EV的智能化自然不用擔(dān)心。而唐EV備受關(guān)注的是其續(xù)航里程，其將搭載容量為82.8kWh的三元鋰電池，官方指出該車型的“等速續(xù)航里程為≥600公里，NEDC綜合工況續(xù)航為≥500公里”，從電池容量及續(xù)航里程來看，在國內(nèi)純電動車市場屬于No.1。另外，唐EV還配備前后雙電機，百公里加速時間僅需4.4S，性能相當(dāng)強悍,可與即將上市的蔚來ES6一較高下。

點評：自從6月份全新一代唐、唐DM上市之日起，唐EV就受到極大的關(guān)注。唐EV的上市使得國內(nèi)純電動市場的續(xù)航里程再上一個新臺階。其市場表現(xiàn)值得期待。

【EV君說】作為年底的收官之作，這幾款純電動車可謂本品牌旗下的代表作，在顏值、性能、續(xù)航等方面都有自己的特點，對各自的細分市場或?qū)⒂幸惠啗_擊。另外，除了以上幾款純電動車外，隨著國內(nèi)新能源政策的不斷推進，大眾旗下的途銳、邁騰和探岳的插電式混動版車型也將在12月組團亮相，如此看來，2019年伊始的新能源市場都將熱鬧非凡。

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