自2016年12月，格力電器董事長(zhǎng)董明珠表示要以全部資產(chǎn)投入到珠海銀隆之后，一個(gè)名不見經(jīng)傳的珠海新能源企業(yè)就一直走在輿論的風(fēng)口浪尖。

“話題人物”董明珠在給其帶來知名度和資源的同時(shí)，也使得這家企業(yè)所面臨的經(jīng)營(yíng)問題同樣被聚焦。

近日，珠海銀隆各大園區(qū)電池訂單減少、工廠停產(chǎn)的消息持續(xù)發(fā)酵。5月30日，還有媒體報(bào)道稱銀隆新能源投入150億元建設(shè)的洛陽(yáng)工業(yè)園區(qū)進(jìn)展緩慢。

知情人士對(duì)電動(dòng)公會(huì)稱，珠海銀隆在邯鄲的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)大部分停產(chǎn)，成都園區(qū)的運(yùn)營(yíng)狀況也是起伏不定，除天津工廠存在庫(kù)存積壓現(xiàn)狀外，珠海銀隆的珠?？偛窟€存在業(yè)績(jī)疲軟問題。

名噪一時(shí)的珠海銀隆為啥“一夜之間”就消香玉隕了？

5月28日，珠海銀隆市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人陳雪賢以“不清楚具體情況、需要進(jìn)一步核實(shí)”為由回應(yīng)大部分問題。其明確回應(yīng)的問題僅有，河北銀隆的工廠未來可能會(huì)有一個(gè)自動(dòng)化的整改。

成立于2012年的河北銀隆新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“河北銀隆”）位于邯鄲武安，這里也是珠海銀隆目前實(shí)際控股人、原董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)的老家。

“我這樣跟你說吧，比如原來有100人，現(xiàn)在只有10個(gè)人。”5月21日，河北銀隆園區(qū)東門附近一位經(jīng)營(yíng)餐飲的小商販表示，“這個(gè)廠子基本上就是倒閉了?！?/p>

實(shí)地驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，該園區(qū)的電池廠區(qū)的5個(gè)作業(yè)車間中，其中4個(gè)是停工狀態(tài)，內(nèi)部作業(yè)機(jī)器完備，車間內(nèi)空無一人。

一份離職員工名單顯示，5月8日~5月15日，河北銀隆登記離職的員工人數(shù)達(dá)45名，工種包括技術(shù)員工、QC檢測(cè)以及一線員工，其中主要以一線員工為主。

無獨(dú)有偶，成都市銀隆新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都銀隆”）業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方、廠區(qū)員工以及周邊商戶等多個(gè)獨(dú)立信源均反映，自2017年7月以來，成都銀隆的業(yè)務(wù)量如過山車一樣起伏。2018年春節(jié)至5月初，有將近3個(gè)月的時(shí)間，成都銀隆的整車廠都處于半停工狀態(tài)，即生產(chǎn)線雖然沒完全停掉，但因?yàn)闆]有訂單，工位大批銳減。

那些沒有停工的產(chǎn)業(yè)園也并非高枕無憂。

據(jù)天津廣播電視臺(tái)4月20日播出的《百姓問政》欄目，天津銀隆新能源有限公司總經(jīng)理高潮自曝，天津銀隆目前有價(jià)值7億元的500輛新能源汽車在廠區(qū)積壓，主要原因系資金預(yù)算和充電站基建等不足。

此外，遠(yuǎn)在珠海的總部業(yè)績(jī)也大不如前。據(jù)珠海員工內(nèi)部員工介紹，自2017年以來，珠海總部業(yè)績(jī)出現(xiàn)較大下滑，明顯的變化就是由原來“兩班倒”（每班12小時(shí)）改為每天工作8小時(shí)，“之前工作一直不飽和，直到最近才又忙起來”。

值得注意的是，銀隆系已經(jīng)呈現(xiàn)資金緊張征兆。除了1月《財(cái)經(jīng)》報(bào)道的珠海銀隆拖欠供應(yīng)商貨款不少于10億元，邯鄲、成都、珠海三地的多位銀隆員工反映，銀隆公司存在拖欠貨款的現(xiàn)象，拖欠時(shí)間3~10天不等。

另外，珠海銀隆與河南天豐鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)有限公司的官司中，法院判決河北銀隆向河南天豐支付欠款40521.40元及利息損失，但判決生效后河北銀隆并未依法償債，天豐公司隨即向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，法院在執(zhí)行過程查明，河北銀隆暫無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。

“一般法院說某公司沒有財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，就意味著這個(gè)公司什么都沒有了?！?浩天安理律師事務(wù)所合伙人王曉華透露。據(jù)其介紹，一般公司的土地、廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)如果在不被查封的情況下沒有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，則表示這些固定資產(chǎn)此前已經(jīng)抵押出去了。

銀隆系緣何走到這步田地？錢都花哪去了？

2016年，格力電器欲收購(gòu)銀隆時(shí)，曾向投資者展示了非常樂觀的發(fā)展形勢(shì)。彼時(shí)銀隆承諾，2016年、2017年、2018年的實(shí)際凈利潤(rùn)分別不低于7．2億元、10億元及14億元。

但現(xiàn)實(shí)并不樂觀。2017年，銀隆電動(dòng)客車訂單為6000余輛，實(shí)際銷售3355輛純電動(dòng)客車，2016年的銷售數(shù)據(jù)則為6200輛。未經(jīng)審計(jì)的年報(bào)顯示，銀隆2017年?duì)I業(yè)收入為87．52億元，凈利潤(rùn)為2．68億元，凈利潤(rùn)同比下降67．94％。 

今年一季度，銀隆訂單還在萎縮。而數(shù)據(jù)顯示，2018年1－3月，全國(guó)新能源客車銷量同比增長(zhǎng)328％，客車行業(yè)的銷售收入與銷量呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在今年1－3月中國(guó)客車企業(yè)新能源客、公交車銷量排行榜上，銀隆的排名都為第七名，銷量分別為499輛、475輛，而在3月份其新能源客車銷量?jī)H為68輛，公交車銷量為45輛。珠海銀隆的銷量卻遭遇了寒冬。

銷量不佳是資金緊張的一方面，另一方面還與銀隆大肆擴(kuò)張有關(guān)。在拿到董明珠等明星企業(yè)家的30億元投資后，珠海銀隆開啟了快速擴(kuò)張模式。粗略統(tǒng)計(jì)，2017年銀隆新能源在蘭州、天津、攀枝花、珠海等7地簽下了投資規(guī)模高達(dá)800億元的新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。而加上這些新規(guī)劃的項(xiàng)目，銀隆新能源在全國(guó)布局的產(chǎn)業(yè)園區(qū)將高達(dá)11個(gè)。

洛陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)就是銀隆產(chǎn)能擴(kuò)張的縮影。銀隆計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛純電動(dòng)商用車、年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)特種專用車、年產(chǎn)5000輛新能源環(huán)衛(wèi)車，以及新能源皮卡車、純電動(dòng)農(nóng)機(jī)具等多個(gè)新能源車型。

高頻率的投資節(jié)奏考驗(yàn)銀隆新能源的資金能力。銀隆相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，銀隆的數(shù)百億投資規(guī)模是戰(zhàn)略性規(guī)劃，要通過比較長(zhǎng)的時(shí)間來進(jìn)行。

但銀隆新能源主管財(cái)務(wù)的副總裁李志此前曾對(duì)媒體稱，由于目前多個(gè)產(chǎn)業(yè)園同時(shí)在建，并且國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼資金未到賬，銀隆2017年確實(shí)入不敷出，總的資金差額為40億元左右。

除了整個(gè)行業(yè)受補(bǔ)貼新政影響出現(xiàn)市場(chǎng)增速放緩?fù)?，銀隆力推的鈦酸鋰電池技術(shù)始終在業(yè)界存在爭(zhēng)議。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，鈦酸鋰電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)533.4MWh，僅占鋰離子電池整體裝機(jī)量的1.59%。其中，珠海銀隆的裝機(jī)量占到國(guó)內(nèi)鈦酸鋰裝機(jī)市場(chǎng)的95.3%。

從整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)來看，銀隆幾乎是唯一力推鈦酸鋰電池技術(shù)的企業(yè)。董明珠選定銀隆作為投資對(duì)象，就是因?yàn)槠湔莆樟蒜佀徜嚭诵募夹g(shù)。鈦酸鋰電池技術(shù)被認(rèn)為適合在公交車場(chǎng)景落地。銀隆官網(wǎng)顯示，其生產(chǎn)的銀隆鈦·廣通車已在全國(guó)80多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

但在公交場(chǎng)景下，銀隆電池技術(shù)的密度短板依舊顯現(xiàn)。此前有消息稱，廣通汽車電池支撐的行駛里程約為30公里，司機(jī)抱怨需要頻繁充電。還有報(bào)道稱，由于續(xù)航里程短導(dǎo)致各種不便，河北省武安市已經(jīng)將一些跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銀隆電動(dòng)公交車又換回燃油公交車。

或許是補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響，亦或是技術(shù)路線的錯(cuò)誤選擇，銀隆激進(jìn)擴(kuò)張所引發(fā)的一系列負(fù)面效應(yīng)逐漸凸顯。雖然外界諸多質(zhì)疑，但董明珠依舊堅(jiān)持造車，并強(qiáng)調(diào)其看好的是銀隆的未來。不過，在很多銀隆的工人看來，今天就已經(jīng)很難度過。他們期望董明珠給銀隆帶來希望。

在銀隆危機(jī)爆發(fā)后，銀隆的組織架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，多名格力背景的人士開始在重要崗位中任職，銀隆7位副總裁中，格力系已占到4席，分別占據(jù)了采購(gòu)、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理、技術(shù)產(chǎn)品等重要崗位。魏銀倉(cāng)也因個(gè)人原因辭去珠海銀隆董事長(zhǎng)的職位，由總裁孫國(guó)華接任。重要業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人大換血，相比魏銀倉(cāng)低調(diào)、專注運(yùn)營(yíng)銀隆時(shí)不同，隔行如隔山的格力團(tuán)隊(duì)能否造出好車，答案越來越迷茫。

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