車水馬龍的柏油馬路上，排氣管嗡嗡作響的映襯著這個城市里越來越快的生活節(jié)奏。驀然回首，您還記得當陽光穿過樹枝直射地面的景象嗎？還有雨后花草樹木和泥土混合散發(fā)出來的芳香四溢？每個人都向往著“采菊東籬下，悠然見南山”。而身處在這個鋼筋凝土的城市里面，帥鈴i3作為新能源商用車的先行者，為您保留了一片凈土，揮散渾濁的空氣，清新你的世界！

人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開。4月19日接領導通知：因公司業(yè)務需要，4月20日需南下合肥，與同事一同將4臺江淮純電動物流車帥鈴i3自駕回濟南。電動車、電動物流車、江淮純電動物流車、跑不了幾里地就要充電的純電動物流車；跑高速、風餐露宿的跑高速、精疲力盡的跑高速、動輒就是上千里地跨N省的跑高速、…總之各種諸如此類的詞匯從腦海中不斷閃現(xiàn)，But，命令是用來執(zhí)行的，不是用來質(zhì)疑的（當然，反抗無效就一筆帶過了哈）！于是乎，突然有了一種英勇就義的英雄氣概油然而生，反正我也跑過這條線，反正高速上的充電樁我都熟悉，反正*（&*……&*不去是不行的 orz ！正所謂我不去合肥，誰去合肥！為了將自己本就才思枯竭的文筆呈現(xiàn)在眾多網(wǎng)友面前時，盡量凸顯出自己也是念過書的人，刻意從百度搜了本文第一句的古詩，簡單扼要的講明故事發(fā)生的時間。So、人間四月芳菲盡，披上戰(zhàn)袍踏征程！

怎么到合肥的，在此不再贅述。為了讓各位讀者看起這篇文章的時候，感受不到我似乎如學生時代考試時東拼西湊的500字作文一樣，為了湊字數(shù)而湊字數(shù)，辣么，就從見到江淮純電動物流車帥鈴i3的第一眼開始講吧。JAC的LOGO與帥鈴的字體都在前臉醒目的位置標注，簡單明了；時下最流行的新能源汽車標志色：藍色i3標志，講述了她作為一臺新能源物流車的身份。

鑲嵌著JAC LOGO的電池組分列在底盤兩側(cè)，均由包裝完好的電池護蓋所保護。

陽光下可以看到帥鈴i3的備胎隱藏在車尾部分，所以這也顛覆了我對于電動車全都沒有備胎的認知，帥鈴i3有呀！

峰值功率為50KW的液冷永磁同步電機，帶來了220N·m的峰值扭矩；IP67級的防水防塵等級，與江淮的新能源汽車系列保持了一致。從電機銘牌上呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看，還是一款不錯的電機，在載重運輸時的情況下，會為車輛提供良好的動力輸出。

快充與慢充的充電接口設置在主駕駛的后側(cè)，并沒有像江淮其他車型一樣設置充電口蓋板。

由國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，在安全性上相較目前炒的沸沸揚揚的三元鋰電池，擁有更長時間的使用壽命和耐高溫更安全的特性，這也就是為嘛公交車都采用磷酸鐵鋰的原因。

一排帥鈴i3在朝陽下，煜煜生輝。

鄙人忍不住在眾多帥鈴i3之前，留（zhuang）了個影（B）！因為，我們村還么有人見過這么多純電動物流車呢！我可是我們村的希望呀~

換個角度再來一張，迎著朝陽為新能源汽車這個即將在不久的將來即會冉冉升起的新星，來個特寫~

據(jù)銷售人員講，這是客戶剛剛訂購的帥鈴i5，貨倉下部的電池擋板使整個車身看起來更加協(xié)調(diào)。

前臉的尺寸及設計，感覺都要比帥鈴i3感覺更具科技感。

由于工作人員還沒到，我們一行4人就溜達著外出準備吃早點。

路邊含苞待放的小花。

早餐店售賣的胡辣湯，怎么就感覺和河南的味道屬實有點不一樣。說起吃早飯，也還有個小故事：我們4人每人一個雞蛋灌餅，然后又要了6+2+3+2元錢的油餅！每一次喊老板加餅的時候，老板都要微皺著眉頭看我們一眼?？粗u飯阿姨詫異的眼神，我嘟囔了一句，我們是山東人！老板抿嘴而笑，怪不得呢，我們南方人可吃不了這么多，然后就是拖拉機般實在憋不住的笑聲。哈哈哈哈。

湯足飯飽，店里工作人員也上班了。驗車，總計行駛里程123公里，電量99%。新能源車畢竟要經(jīng)歷補貼風云，所以基本上新能源汽車的提車里程基本上都非0公里的新車，已然見怪不怪了。

江湖規(guī)矩，小計里程清零。

在4臺帥鈴i3面前自信滿滿的留個影。~預祝一路順風。

所有手續(xù)已全部辦完，列隊！整裝待發(fā)！

人生地不熟，工作人員怕我們找不到回家的路，主動提出帶我們上高速。為服務態(tài)度點贊√

都是老司機，隊形神馬的都是浮云。車隊駛?cè)脒M入高架橋。

因為帥鈴i3 SOC與小計里程的顯示面板需要通過中控臺的小軸軸調(diào)節(jié)，為了行車安全，采集行駛數(shù)據(jù)的界面基本就定格在SOC界面。反正初始里程是123KM。

4%電量行駛9公里，算起來，1：2.25比例了。

SOC下降到90%，9%電量行駛19公里，還是1：2.1公里。

高架橋上的這座紅藍橋，是我判斷是否進入合肥的標志0.0嘿嘿。過此橋感覺就進入合肥，反之，感覺就是出合肥啦。

之前，總覺得江蘇距離山東好遠好遠，直到上次有機會開著6S從淄博到合肥跑了那一趟才曉得，原來過了濟寧就是江蘇徐州。距離徐州305公里。

看到這遍野槐花，禁不住搖下車窗，嗅了嗅這小時候的味道?；被?，香！懷念，小時候老家的槐花餅和槐花肉餡的大餃子。人在異鄉(xiāng)，這就是書中常念到的思鄉(xiāng)之情嗎？

途徑橋下，突然想要高歌一首：我曾經(jīng)跨過山和大海，也穿過人山人海。

路況不錯，在帥鈴i3上來個美美的自拍吧。人雖然不帥，但是我有美顏相機呀~墨鏡中，映射到的畫面是老袁駕駛的i3.

藍天白云綠樹輕風，電動貨車低碳出行

駛出車隊，從側(cè)面為e路同行的摯友來個同框合影。難以想象，4臺江淮純電動物流車就這么載著夢想從安徽出發(fā)了，目的地，山東濟南。全程1300余里。

高速公路將郁郁蔥蔥的樹木分割城兩邊。帥鈴i3的視線要比之前駕駛過的小型新能源汽車好很多，所以看風景的角度也有了變化。這也就是為何開轎車開久了，就覺得膩了，想有一種要換SUV的感覺。

綠色的樹木加之紅色的前景樹，給人的感覺耳目一新。

電量下降至70%，29個電，行駛61公里。仍是1：2的比例。

JAC的傳統(tǒng)貨車從我們旁邊呼嘯而過。

36個電行駛75公里，i3的車速基本上就定格在80左右，因為車速到了80之后，左邊的轉(zhuǎn)速表基本上也就顯示6000轉(zhuǎn)左右了。車隊行進過程中，我們基本車速就維持在70左右。

12：22分，電量下降到59%的時候，總計行駛里程達到206公里。40個電，行駛83公里，全程基本都是1：2的比例。到達第一個服務區(qū)吳圩服務區(qū)。4個充電樁，中間有一臺比亞迪E5在慢充。對的，你沒看錯，是慢充！據(jù)車主介紹已經(jīng)試過好幾個服務區(qū)了，都無法啟動快充功能。沒辦法才求助高速充電樁維護人員，幫其用慢充補電。既然前邊停不下，我就打算把車繞到充電樁背面充電。

咳咳咳，一個小日本車橫亙在這里，擋住了我充電的路。幸虧現(xiàn)場車上還有個緊急聯(lián)系電話，10分鐘后，驕陽下氣喘吁吁趕來的車主在看到我們四個山東大漢后，貌似將憋在肚子里的火隱忍了下去，悄悄地將車倒出充電站，一臉橫肉的賠笑：不好意思哈。對于在電動車充電站停放燃油車輛的行為不做任何評價和抨擊，只是希望車主們互相理解一下，畢竟辣么大的服務區(qū)，難道真的只有充電站內(nèi)才能停下您的愛車嘛？！此事不再贅述，趕緊將E5用來慢充的充電樁內(nèi)的快充線插到車上，結(jié)果卻被告知，設備故障。看到一臉歉意的E5車主，我們一行人商議之后，決定我先行趕往下一個服務區(qū)充電，其余3臺車在此充滿電后啟程。

12:43，駛出吳圩服務區(qū)。此時距離濟南564公里，距離下一服務區(qū)——禹會服務區(qū)62.7公里。電量剩余59%，按照一路走來1:2的比例測算，到達這個服務區(qū)肯定是沒問題的。

高速路旁的景色，讓我禁不住多拍了幾張照片。綠色的風景，難免讓人心曠神怡，感到絲絲清涼。

電量下降至50%，總計行駛里程222公里。區(qū)間采集數(shù)據(jù)：全程勻速70行駛，49%電量行駛99公里。

13:18，到達禹會服務區(qū)

電量下降至26%，總計行駛里程270公里。區(qū)間采集數(shù)據(jù)：全程勻速75行駛，73%電量行駛147公里。

離開合肥后的第一次充電，電流68A。坐標：安徽省蚌埠市，禹會服務區(qū)充電站

一個人，一臺車，一座站，哈哈哈，太安逸！

14:07分，在確定服務區(qū)的自助餐及熱餐都已經(jīng)被其他捷足先登的車主消滅殆盡之后，決定來一桶泡椒牛肉面。

隨手發(fā)了個吃泡面的圖片，本想澄清一下自己方志敏式清貧的生活和踏實的工作作風，結(jié)果在朋友圈引來一頓“嘲諷”?？瓤瓤龋脤擂?。

未吃飽，喝足了。面湯一飲而盡?；氐匠潆娬??？吹今{駛室的充電指示燈正常亮起，于是乎就又給i3來了兩張美圖。

講真，第一次開電動物流車上高速，心里還是滿緊張的，這貨到底能跑多遠，充電速度又如何，連續(xù)快充對車輛有沒有影響。一連串的問題，在這600余公里的試駕中，逐一被解答。

14:40，看了一下導航，此時距離濟南488公里。

充電19.96度，綜合費用才0.64元。不得不說，安徽境內(nèi)的國網(wǎng)真給力呀！這可是快充樁！電費+服務費才6毛4呀！

53分鐘后，總電量已經(jīng)攀升至70%，充了44%的電。

沒過一會兒，袁哥一行人也感到了禹會服務區(qū)。從一個人的充電站變成了群魔亂舞的充電樁，哈哈哈~

其實我們并不是刻意將車停成這樣，因為1、帥鈴i3塊頭大2、服務區(qū)內(nèi)的4個充電樁只有兩個配備了這種黑色的5米充電線，剩下兩個充電樁的線，短的令人發(fā)指！根本不實用！

14：52，電量到達80%，雖然電流依然維持在68A左右，我決定繼續(xù)前行做探路者，以防下一充電站出現(xiàn)油車占位的情況，耽誤行程。

最終65分鐘充電24.78kWh，花費16.01元。策馬揚鞭先啟程！

廣告牌上清晰的標注著：中國南北分界線。搭嘎好，我來自南方，將要去往北方。哈哈哈~

15:05，看到了下一個服務區(qū)的提示牌：距離君王服務區(qū)38公里，符離服務區(qū)93公里。

路牌，不知是被大貨車帶走了，還是跟隨著風兒去旅行了。

15:39，到達安徽省蚌埠市懷遠縣君王服務區(qū)。

此時電量剩余57%。區(qū)間采集數(shù)據(jù)：禹會服務區(qū)80%電量-到達君王服務區(qū)57電量=23個電行駛47公里。還是1:2的比例嘛！

由于這次出門倉促，未帶國網(wǎng)充電卡，所以選擇e充電app充值。

在樹蔭下的充電站，再來個電動物流車充電圖。

充電期間，閑著也是，于是就玩起了山東經(jīng)典撲克玩法：夠級。哇卡卡，這牌看起來不錯吧。~

16:48，電量從57%沖到100%自動跳停。關(guān)閉游戲，將充電槍放回原位，準備啟程！此次充電20.09度，費用12.98元，電價仍為6毛4一度。

i3吃飽喝足，再踏征程！

導航提示：距離濟南455.3公里。

17:44，到達安徽省宿州市埇橋區(qū)符離服務區(qū)。

此時電量尚余71%，進充電站查看一下設備是否正常，稍微補會兒電，等待第二梯隊的袁哥一行人集結(jié)。

不得不說，國家電網(wǎng)的每個充電站建設的都非常正規(guī)，該有的標志性提示，一個都不會少。

電流依舊穩(wěn)定在68A，但是充電費用就明顯比上一個服務區(qū)要高啦~

服務區(qū)里瞅一瞅，這塊石頭猴賽雷。不押韻，不押韻，這兩句可不算上一首好的打油詩。

18:17，第二梯隊也到達符離服務區(qū)。因為沒打算就是稍微補點電，所以就設置了充值10塊錢的。結(jié)果電量到了91%就自動跳停了，早知道充上13塊錢的了。~

繼續(xù)前行，此時18:23分，太陽公公已經(jīng)準備站在打卡機旁，準備打卡下班了。而我，還在用電動車丈量中國版圖的路上。

是人為的開采，還是大自然的鬼斧神工？

高速公路上的補丁，在夕陽下像一條條彎彎曲曲的蚯蚓。讓我想起了我那許久未提起的魚竿和魚浮。講真，一路走來，斷斷續(xù)續(xù)的水源，都看的我春心蕩漾！真想就此停下腳步，在樹蔭下，靜水旁，釣會兒魚。

下一站，打算到江蘇徐州的青山泉服務區(qū)充電。18:37，此時距離青山泉服務區(qū)81公里；距離濟南178公里。

e路走來，發(fā)現(xiàn)安徽好多服務區(qū)都有賣石榴酒。莫不是這些石榴酒的原材料都是出自這淮北烈山？

18:45，到達安徽省宿州市蕭縣莊里服務區(qū)，電量剩余75%

”服務區(qū)停車環(huán)境良好、充電設備運轉(zhuǎn)正?！白鳛橄刃姓撸壹皶r的將路況及充電站情況向第二梯隊的袁哥匯報。

18:49.之前棗莊的一位朋友看到我朋友圈的路書，得知要路過棗莊滕州，爽快的約飯。

我C，有飯蹭！連手機的像素都Hold不住了！趕路，麻溜的！

19:09到達皖蘇省界。

坐標：江蘇省徐州市銅山區(qū)。燈火通明的收費站，將此山是我開，此樹是我栽的古代劫富濟貧的精神傳承了下來，不知道是否可以申請世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

19:54，到達江蘇省徐州市賈汪區(qū)青山泉服務區(qū)。此時，距離從合肥出發(fā)的清零數(shù)據(jù)已行駛351.9公里，總計里程由123公里攀升至475公里。

溫馨的提示語：非充電車輛，禁禁禁禁止止止止占占占占位位位位!!!!

此時，服務區(qū)內(nèi)華燈初上。

充電顯示屏的亮度和屏幕操控靈敏度較之安徽境內(nèi)充電樁有明顯提升！但是電流3分半鐘了卻還是停留在33.7A！

果斷結(jié)束充電！從3號樁換到了2號樁，電流恢復至66A，正常！

進入江蘇境內(nèi)，電價從6毛4突然提升到1塊6，讓人好不習慣！幸虧，我是老司機~在出安徽前已經(jīng)將電充滿，哈哈哈~

充電站內(nèi)配備了應急電源

如果快充出現(xiàn)故障的話，可以利用慢充插座應急。這一點還是很人性化的。充電站，充電站，難道僅僅是為帶快充設備的車輛提供服務嘛？不帶快充功能的車輛就直接被高速路拒之門外嘛？！

打開導航，此時顯示距離滕州83公里。

高估了天黑后自己的行進速度和過皖蘇省界堵車的時間，20:27在電量充至58%后，果斷結(jié)算。

9.44度電，收費15.10元。我滴個乖乖，真真是收費1.6元/度呀！

啟程，滕州還有等著聚餐的小伙伴呢！

一路無話，21:56到達滕州北高速出口。

此時剩余電量18%，總計行駛里程551公里。

騰飛之城、上善之州——滕州！因為夜晚相機反映慢，只將人家滕州的宣傳語照下來一般0.0

22:00進入城區(qū)，讓朋友等了這么久，心里感覺有點對不住朋友。霓虹閃閃，感覺略顯耀眼。

在青山泉服務區(qū)就已經(jīng)與滕州的老友約好，在滕州賓館特來電充電樁進行充電。到達滕州賓館，電量剩余9%。之所以還剩下些許電量并不是對i3續(xù)航?jīng)]信心，而是怕萬一特來電充電樁不支持i3充電的話，我可以在飯后折回高速，勻速行駛至距離較勁的鄒城服務區(qū)進行充電。

22:20，與朋友一行三人到達飯店，遠程監(jiān)測特來電充電樁的充電情況，電流65.5A，也還不錯。

拒絕了朋友誠邀在某高檔酒店就餐的好意，為了趕時間，也為了不讓短暫的相聚顯得辣么生分和儀式化，于是乎我們選擇了擼串、旮旯、花生米、土豆絲等標配的夏季野戰(zhàn)經(jīng)典菜系。老友相聚，情誼為重，又怎會在乎酒飯呢。

23:22，電流開始出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，下降到45.3A。老友相聚，短短的1個小時自然不夠，但是好在我們年輕，來日方長，我們彼此相邀，下次再見，坐動車來，一定要好好的喝上一壺老酒！

與朋友道別后，調(diào)轉(zhuǎn)車頭，繞回G3高速，繼續(xù)向濟南方向前進！此時時間23:58！But，茶足飯飽后，竟然感覺困意來襲。疲勞駕駛要不得，雖然電量足以支持繼續(xù)前行，但是安全第一！于是乎選擇在下一站鄒城服務區(qū)補電并短暫休息。

咳咳咳咳，令人遺憾的是我?guī)е鷻C聽著李宗盛，竟然睡著了睡著了睡著了?。。。【瓦@么坐在副駕駛上我愣是整整睡了5個小時！oh my god，我是豬嘛。。^(*￣(oo)￣)^

翻看聊天記錄，發(fā)現(xiàn)袁哥他們給我打了好幾個電話，而我，竟渾然不覺0.0棗莊的那位老友，你是不是在我菜里放了某種江湖上失傳已久的蒙汗藥呀，哈哈哈哈！

毫無疑問，電量自然是100%

詢問袁哥坐標，他們在5點半的時候就已然到達泰安-。-

服務區(qū)內(nèi)洗了把臉，抓緊趕路！依然行駛在G3上，但是路標已經(jīng)開始提示濟南。

這位大哥，你以為你拉棵樹上高速就是綠色出行了嘛？

4月20日。7:11，進入泰安市岱岳區(qū)，電量下降至50%，總計行駛里程677公里。

導航提示距離濟南80.2公里，哇卡卡！終于將剩余行駛里程跑進了兩位數(shù)。

7:44分，進入濟南市長清區(qū)，電量剩余30%，總計行駛里程714公里。

下坡路段，能量回收強度始終，既達到了制動的目的，又增加了續(xù)航里程。

跑了一路，目光一直聚焦在儀表盤上，走馬觀花的拍一下中控臺吧，寶馬雞腿檔，應該是i3駕駛室內(nèi)最搶眼的高科技配置。對講機，安靜的躺在副駕駛的儲物空間內(nèi)，因為早就超出了她的有效傳輸距離。。。

8:00，到達濟南服務區(qū)，未做停留，繼續(xù)前行！

8:16分，路牌提示經(jīng)十路，標志著此次皖蘇電動物流行活動已接近尾聲。

8:17分，到達濟南市槐蔭區(qū)，駛出高速。收費站的小妹妹關(guān)切的問：為何超時了？只得撓撓頭皮尷尬的笑笑：在服務區(qū)睡著了orz小妹妹莞爾放行。

8:36分，到達目的地。4臺江淮純電動物流車帥鈴i3靜靜的待在停車場。兄dai，e路走來，你們辛苦了！1300里跨省皖魯不間斷行駛，偶爾停車也是在服務區(qū)大功率充電，路試，是檢測新能源汽車最有效的辦法，也是唯一的辦法！

車輛剩余電量8%，總計行駛里程760公里。區(qū)間行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計：山東鄒城服務區(qū)-濟南市槐蔭區(qū)，全程170公里，耗電92%。

此次皖魯之行共計行駛里程637.1公里。

隨車佩戴的簡易式干粉滅火器

江淮汽車配備的隨車工具箱。

停車場內(nèi)偶遇市面上并不多見的黑色江淮iEV 6S。不知道剛剛上市的江淮iEV 7S也能像6S一樣提供豐富的車身顏色，如果內(nèi)飾顏色可以DIY,那想必也是極好的。哈哈哈！

附上此次路書行進路徑，文畢，真誠感謝各位網(wǎng)友賞光！如有各種意見和建議請在下方留言，反正我就是看看，也不會改*_*哈哈！江湖再見！

That's All

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