2017節(jié)能與新能源汽車成果展上周在北京國家會議中心舉行，上次來看這個(gè)展出還是2014年。這幾年間，電動(dòng)汽車已在質(zhì)疑聲中發(fā)展到滿街亂竄的地步了，或許在許多人眼里電動(dòng)汽車是個(gè)笑話，可是對于我這種久搖不中的北京市民，這貨不啻于救星啊！

進(jìn)場第一家就是長安，長安也算是進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域較早的廠家，2015年就上市了逸動(dòng)EV，作為當(dāng)時(shí)唯一的三廂A級車，但是產(chǎn)品線遠(yuǎn)沒有北汽、江淮等豐富，一段時(shí)間僅此一款產(chǎn)品，又因?yàn)槔锍獭r(jià)格和其他原因銷量很低，直到后來奔奔EV上市才打開了長安在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場占有率。

此次車展上長安展示了三款產(chǎn)品：新逸動(dòng)EV300、新奔奔EV260和CS15EV。

新逸動(dòng)EV300和新奔奔EV260都是舊款升級版，內(nèi)外觀與現(xiàn)款無異。新逸動(dòng)EV300電池包容量升級45kwh，外加低溫加熱功能，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到300公里。現(xiàn)場工作人員稱補(bǔ)貼價(jià)格在13萬元左右。

新奔奔EV260與舊款180/210公里版本外觀無異，電池包容量升級31kwh，外加低溫加熱功能，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到251公里。似乎新奔奔EV260尚未進(jìn)入銷售目錄，現(xiàn)場工作人員也不了解具體價(jià)格。說實(shí)話，今年以來，奔奔EV大有當(dāng)年北汽EV系列暴增滿街跑的趨勢，性價(jià)比、里程和空間在A0入門級電動(dòng)汽車?yán)镱^算是佼佼者。

CS15EV是長安汽車推出的純電動(dòng)SUV車型，和前兩款純電動(dòng)汽車一樣是基于燃油車（長安小型SUV CS15）改裝而來的。電池包容量43kwh，電池包智能加熱，軸距2510mm，續(xù)航里程300公里。該車型分為兩款，350e和350i，前者是低配或者標(biāo)配，后者是高配版本多了倒車影像、車載互聯(lián)系統(tǒng)和天窗等十余項(xiàng)配置。CS15EV電動(dòng)機(jī)功率55kw，低于逸動(dòng)EV300的90kw。CS15EV應(yīng)該還沒有進(jìn)入北京備案目錄，售價(jià)預(yù)計(jì)12萬左右。

最新消息，長安計(jì)劃2025年停售燃油汽車，看來長安汽車要在新能源汽車領(lǐng)域放手一搏了。

奇瑞算是自主車企里比較有實(shí)力和真自主能力的車企了，早期通過電動(dòng)QQ占有了部分低端純電動(dòng)汽車份額，至今街頭停車場不少所謂共享汽車、分時(shí)租賃汽車大量購買的就是eQ。別瞧不起QQ，這車雖小，可車廂內(nèi)照樣能裝大件，一人高的物件能直直放進(jìn)去！此次奇瑞展出了eQ、eQ1和艾瑞澤5e，后兩者都是今年上市新款。

拋開古舊的eQ，但看今年上市的eQ1，該車源自前幾年奇瑞的概念車小螞蟻，雙門雙座，雖然類似于smart，但是外觀上仍有獨(dú)特設(shè)計(jì)，內(nèi)飾外觀看著比較精致協(xié)調(diào)，又有多款色彩可選，整體看很適合年輕女性用作城市通勤，家庭出行用基本上無法考慮這種兩座車了。此外后備箱裝載空間也不小，放兩個(gè)24寸旅行箱也不成問題。具體信息：續(xù)航里程180公里，電池包容量18.2kwh，發(fā)動(dòng)機(jī)后置，功率30kw，似乎都小于eQ。希望以后不會看eQ1也淪為共享汽車。

艾瑞澤5e是奇瑞寄予厚望的純電動(dòng)汽車旗艦產(chǎn)品，基于暢銷的艾瑞澤5燃油車改造而來。其電池包容量49kwh，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到351公里，在A級車?yán)飪H次于北汽EU400，2670mm的軸距也是幾款車內(nèi)最長的（同BYD秦ev）。內(nèi)飾沒拍，基本和艾瑞澤5燃油車一致，軟材料比較多。售價(jià)大致14~16萬間，該款已經(jīng)進(jìn)入北京備案目錄，估計(jì)很快就在街上看到了。瑞虎3Xe（工況續(xù)航351km和260km）剛剛進(jìn)入北京市今年的第五批備案目錄，不過令人遺憾的是本次車展未展出此車型。 

吉利汽車此次只展出了帝豪EV的升級版帝豪EV300，電池包容量41kwh，綜合工況續(xù)航300公里。帝豪EV內(nèi)飾外觀都比較易于接受，上市來銷量不錯(cuò)，運(yùn)營車輛里有不少帝豪EV。此次車展吉利純電動(dòng)汽車，只展示了這一款，貌似還是富電科技在推。吉利其實(shí)還有吉利遠(yuǎn)景X1純電動(dòng)版，估計(jì)是延期未上市也就不展示了。 

比亞迪向來是新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，不過此次車展主角是專業(yè)車輛，而非家用乘用車。展臺基本被K8（電動(dòng)大客車）、T7（電動(dòng)清掃車，九三閱兵開場車）、T3（電動(dòng)封閉貨車，即城市物流車）和電動(dòng)叉車（CPD），家用乘用車只有在一角放的一輛e5 2017 300款，一定程度也反映了比亞迪主要偏向?qū)I(yè)市場。多說一句，隨著空氣污染治理壓力增大和排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，純電動(dòng)物流車市場將越來越大。

e5是目前典型的街車了，已經(jīng)取代了北汽ev系列，成為市場主流款。我自己觀察過，不少黑車白車，拉活的不少都是比亞迪e5，無他，性價(jià)比高！2017款比亞迪e5 300，電池包容量升級到47.5kwh（和我的老款騰勢一樣了），綜合工況歷程305公里，此外還增加了鋁合金托盤、綠凈系統(tǒng)、電池智能溫控等。似乎目前只有比亞迪還在使用磷酸鐵鋰電池，較低的能量密度導(dǎo)致比亞迪在同樣電池容量時(shí)，續(xù)航里程低于其他車型（自重大），冬季低溫衰減差些，但是磷酸鐵鋰惰性大于三元鋰電，撞擊穿刺、高溫、快充等情況下更安全。個(gè)人是比較偏好比亞迪產(chǎn)品的，技術(shù)上絕對令其他廠家望其項(xiàng)背，不過外觀內(nèi)飾真是幾家最沒設(shè)計(jì)的。

比亞迪e6和騰勢已經(jīng)換裝了能量密度更高的磷酸鐵鋰電池，估計(jì)秦ev和e5接下來也會跟進(jìn)升級，續(xù)航里程達(dá)到360~400公里！

東風(fēng)、一汽也來了，這兩家我就不多說了，玩票性質(zhì)的看一眼就好了。

不過風(fēng)諾e300可能需要各位留意一下了，你要是留意到風(fēng)諾這個(gè)名字就會繼續(xù)想到東風(fēng)和雷諾的合作關(guān)系，沒錯(cuò)，風(fēng)諾=東風(fēng)雷諾。這家伙源自雷諾風(fēng)朗電動(dòng)版，早在2015年9月的北京Formula E上，雷諾就展示了雷諾風(fēng)朗電動(dòng)版（Fluence Z.E）,我當(dāng)時(shí)還在法國銷售人員的陪同下進(jìn)去坐了坐（只能靜態(tài)展示），當(dāng)時(shí)覺得這種A級車就是我想要的電動(dòng)汽車，不過當(dāng)時(shí)法國人說正在和東風(fēng)談判引入中國，也想到了估計(jì)是個(gè)比較長期的等待，也預(yù)判到應(yīng)交由武漢工廠制造。時(shí)至今日，至少看到了展示（其實(shí)去年北京車展就有了）。雷諾風(fēng)朗電動(dòng)版電池包容量22kwh，工況續(xù)航185km，軸距2701mm，歐洲五星碰撞。而風(fēng)諾e300據(jù)稱電池包容量35kwh，工況續(xù)航310km，這個(gè)數(shù)字我比較存疑。風(fēng)諾e300內(nèi)飾頗有法式風(fēng)格的細(xì)膩基本，和其原版本相似較高，但是沒開車門也就沒拍下內(nèi)飾。 

廣汽目前似乎只有傳祺GE3這一款純電動(dòng)汽車，電池包容量46kwh，續(xù)航里程310公里，剛剛進(jìn)入北京市第五期備案目錄，內(nèi)飾外觀都不錯(cuò)，內(nèi)部乘坐空間也大，售價(jià)15/17萬，略微貴了一點(diǎn)。 

榮威算是近兩年發(fā)力明顯的廠家了，和北汽一樣受惠于當(dāng)?shù)氐男履茉雌囌?，發(fā)展比較有動(dòng)力，不過主要精力還在混動(dòng)上，不過不同于北汽的是上汽還玩純電動(dòng)。以前榮威推出的e50，我就基本沒見過，去上海出差反倒是見到不少北汽ev200。此次車展榮威展出已上市的純電動(dòng)SUV eRX5。個(gè)人覺得eRX5外觀內(nèi)飾不錯(cuò)，就是價(jià)格高了些，這個(gè)價(jià)格基本可以在eRX5、宋ev和騰勢300之間隨意挑選了。

下面隆重出場的北汽新能源：作為老牌車廠、本地企業(yè)、多年多家合資企業(yè)，北汽享受了北京純電動(dòng)政策的恩惠，專走純電動(dòng)乘用車的路線，確實(shí)拿出了比較豐富的中低端產(chǎn)品線。從最早的ev150/160到現(xiàn)在的eu400，北汽的產(chǎn)品反映了這幾年國內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。 

首先看一下北汽的高端概念車ARCFOX系列中超跑ARCFOX 7，車身尺寸4750x2040x1214mm（跑車當(dāng)然矮趴趴的啦），軸距2800mm，最高車速260km/h，續(xù)航里程大于400km，純電動(dòng)四驅(qū)，百公里加速時(shí)間3秒，全碳纖維車身。車頭有個(gè)類似霸天虎的狐貍頭標(biāo)志，符合ARCFOX的名稱吧？這款車大家看看就好了，畢竟不是正常家用車，不過ARCFOX系列另一款雖然也不是正常家用車，但是確實(shí)比較符合市場細(xì)分的電動(dòng)汽車。

北京新能源ARCFOX LITE,源自ARCFOX-1概念車，車如其名，極其小巧輕便。兩門兩座，車身尺寸2986x1676x1492mm，軸距1870mm，后置后驅(qū)，整備質(zhì)量僅僅870公斤，電池包容量16.4kwh，工況續(xù)航里程150公里。采用輕量化鋁制車身材料（是不是車身框架、AB柱采用了鋁合金，需要確認(rèn)），多種色彩外觀，號稱是智能出行新物種。從市場角度看，LITE并不是主流，但是卻比較符合細(xì)分市場需求，比如年輕女性、單身年輕人外出（能快充）、市區(qū)每日通勤（略大于smart，經(jīng)常看smart一頭懟在兩輛車中間，車主瀟灑走開，停車真方便）。

外觀上看，似乎是三廂車，沒錯(cuò)確實(shí)三廂車，前機(jī)艙做了隔離處理，擁有一個(gè)小小的不規(guī)則形狀隔倉，可以放個(gè)擦車撣子之和幾瓶水之類的，后備箱略大些，除了上蓋還有個(gè)下翻板以增加開口尺寸，但是目測最多能放20寸旅行箱吧。廠家資料顯示整個(gè)行李箱容積為115升，普通三廂轎車躲在400升以上，確實(shí)小，不過畢竟是mini車型啊。LITE號稱5屏，車內(nèi)三屏：主駕、中控和副駕，副駕屏幕下端配耳機(jī)孔，估計(jì)可以供副駕自娛自樂而不干擾駕駛員。車外兩屏：前后格柵各一個(gè)外置顯示屏，據(jù)說能顯示字符，包括顏文字，彰顯自己心情，真是自我放飛的好方式啊，因?yàn)槭钦管囁詻]機(jī)會看到效果。個(gè)人感覺內(nèi)飾真心比以往有了突破，充滿未來科技感，風(fēng)格協(xié)調(diào)舒適，據(jù)工作人員稱還支持語音操控空調(diào)等設(shè)備?，F(xiàn)場中央大屏幕下擺了多種顏色的LITE，頗有整場展出主角之感。

一句話總結(jié)ARCFOX LITE：可以自我放飛的A00級兩門兩座純電動(dòng)潮車！盡管很小，價(jià)格也不低（9-11萬），但是有很多創(chuàng)新，是有針對性的投入細(xì)分市場，應(yīng)該成為暢銷款。

北汽EU400，電池包容量增加到了54.4kwh，A級車?yán)镒罡撸」r續(xù)航里程360公里，這意味著如果高速上不堵車且別開太快，能一次性開到北戴河。外觀上與前作EU260并無二致，都是紳寶D50改裝而來。

江淮是我轉(zhuǎn)了兩圈才找的，作為很早就進(jìn)入純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的廠商，前作iev4/5取得不錯(cuò)的銷量，不過因?yàn)殡姵貑栴}，iEV6s一直未能正常在北京上市（只在去年年初見過滴滴司機(jī)買到且上牌了），此次江淮展出了iEV7s，估計(jì)是升級版吧，現(xiàn)場工作人員也不清楚合適能上市。說實(shí)話，這是江淮最好看的車型，更是最有希望的車型。以江淮一貫的中低端價(jià)格屠夫性格，估計(jì)最終定價(jià)會打其他廠家的臉。能了解到的參數(shù)就是電池包容量39kwh，工況續(xù)航里程280公里。 

前途汽車也參加了此次車展，展示了K50電動(dòng)超跑，不但有整車和車架，還有新材料方面的工藝和成果，頗為開放。從車架構(gòu)造上可以看到K50的電池布局（估計(jì)要靠電動(dòng)機(jī)平衡重量分布，未看到輪轂電機(jī)），車體主框架結(jié)構(gòu)上完全使用很厚的鋁合金材料直接焊接在一起，從標(biāo)記看鋁合金供應(yīng)商是忠旺；從截面看鋁材厚度至少4~5mm。K50這種全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)是未來汽車的發(fā)展方向，希望以后買的起。

從銘牌上推算展車的電池包容量為63kwh，以其2.1噸的重量，估計(jì)工況續(xù)航里程在360公里左右（類似于騰勢400款），當(dāng)然如果按照跑車風(fēng)格狂踩電門，里程肯定要減少了。

以上就是此次車展上小型乘用車相關(guān)展品的介紹。買不買電動(dòng)汽車，確實(shí)困擾了一些人。對于確實(shí)有汽車需求的人（比如家里沒車），其實(shí)就需要解答兩個(gè)問題。

一是你沒有把握5年內(nèi)搖上燃油車指標(biāo)：如果你覺得有把握，那你是算命的半仙吧？有的人快5年都沒搖上，有的人第一次就搖上，你說靠什么呢？以目前的政策面，我個(gè)人完全不負(fù)責(zé)任地推斷，5年以后北京新增汽車指標(biāo)恐怕完全是純電動(dòng)了，

二是長期沒有車（或外地牌照、或租牌照），對比買電動(dòng)汽車，哪個(gè)痛苦更大，哪個(gè)更?。?nbsp;

最后以我的感慨結(jié)尾：制約電動(dòng)汽車發(fā)展的，不是技術(shù)，不是資金，不是政策，而是國民素質(zhì)！

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