北戴河，著名的海濱城市，地處河北省秦皇島市的西部，距離北京約300公里的距離，也是中國最著名的避暑、療養(yǎng)勝地。 但300公里尷尬的距離一直讓我們這些電動車主望而卻步，雖然和北京近在咫尺卻只能遙想而已。不時都會看到電動群里的朋友詢問開電動車去北戴河的方法。

驚聞國網(wǎng)充電樁app顯示京哈高速的北京到山海關段的充電樁已經(jīng)通電，除了北戴河服務區(qū)的充電樁有異常其他服務區(qū)均顯示正常。受此鼓舞，周末便迫不及待的開始計劃去北戴河看海的行程。從我家，走六環(huán)，換京哈高速，一直到北戴河大約323公里(具體目的地沒定，準備到海邊隨便找個海景酒店住下看海就是)：

一帆風順

京哈高速上一共有香河，玉田，豐潤，灤縣，遷安，盧龍，北戴河，山海關8個服務區(qū)配有充電樁。 由于不確定E6能否在服務區(qū)成功充電(通電不代表一定可以充上電，各種充電協(xié)議以及未知狀況五彩紛呈，你懂的。) ，初步?jīng)Q定一路上見著充電樁就進去充到96%(一般充電樁超過96%之后電流會下降，96%之后充電速度太低比較浪費時間。)隨時補電，保持最好的充電狀態(tài)。

接著直奔香河服務區(qū)，到了香河服務區(qū)，距離98.6公里，還剩下46%的電量：

香河服務區(qū)的充電點很好找，就在入口處：

順利充上電，電流118A：

路過香河，自然不能放過著名的“香河肉餅”，不過這里的香河肉餅略貴，豬肉的40一張，驢肉的80一張：

味道不錯，用于路上充饑是絕配。

充到96%，馬不停蹄的開往下一個服務區(qū)，玉田。距離香河70公里，一路100以上的時速，到達玉田還剩71%的電量。玉田服務區(qū)順利充電：

值得一提的是，從玉田服務區(qū)開始貌似充電功率都略有提升，和香河相比，電流從118A提高到127A：

充電樁上的顯示屏可以查詢電價，這里的電價和服務費是隨谷峰變化的：

從電價看來不管是谷時段還是峰時段，這里的電費和服務費都不便宜。玉田虧電較少，充了20多分鐘就到96%，繼續(xù)趕往下一個服務區(qū)，豐潤。玉田到豐潤的距離更短，只有區(qū)區(qū)35公里 。到了豐潤服務區(qū)，由于開的距離段，覺得麻煩，只是下車去查看了一下通電情況，而沒有實際充電。豐潤服務區(qū)的充電樁看似一切正常，已然通電：

查看過后，馬不停蹄趕往下一個服務區(qū)，灤縣。距離更短，20公里，到達灤縣，居然偶遇E6車友恐龍蛋正在這里充電：

我車里的3000瓦的220V充電寶還是從恐龍蛋那里買的呢，頓時就有一種他鄉(xiāng)遇故知的感覺。后和蛋總交談中，得知蛋總實在是鴻鵠之志，他此次的目的居然是去測試沈海高速，先到沈陽，一直沿著沈海高速往南檢驗充電樁。京哈高速山海關之后到沈陽的路蛋總準備下高速找汽車修理廠進行充電，此工程之浩大，我等實敬佩之，期待蛋總的捷報！

經(jīng)過豐潤和灤縣的服務區(qū)，充電樁一切正常，讓我產(chǎn)生了一種后面充電也將會是一帆風順的錯覺，開始產(chǎn)生麻痹大意的思想，加之玉田、豐潤和灤縣距離太短，虧電較少，漸漸脫離開始定下的見充電樁必充滿的初衷?？吹降翱傇跒纯h充電正常，也不需要驗證充電的可靠性，我產(chǎn)生了直接開到下一個服務區(qū)再充電的僥幸想法。殊不知后面的充電之旅等待我的將是一系列多舛的命運。我在服務區(qū)順利充電的體驗早已經(jīng)在上上一個服務區(qū)，玉田服務區(qū)終結，后面的充電可以用四個字形容：“不測風云”。

不測風云

經(jīng)過香河到灤縣一路充電勘察，對前途充滿信心的我沒有充滿電就從灤縣出發(fā)，開往下一個服務區(qū)：盧龍服務區(qū)。盧龍服務區(qū)距離灤縣服務區(qū)44公里。我算了一下從我在玉田最后一次充電到盧龍剛好100公里，安全起見到盧龍怎么都要把電充滿了，而國網(wǎng)的app，顯示盧龍服務區(qū)的充電樁已經(jīng)通電并且一切正常。

可是俗話說天有不測風云，當我一路120km/h開到盧龍服務區(qū)的時候，卻看到了如下這一幕：

是的，所有的充電樁都通了電，可是全部被交通大隊上了鎖，槍拔不下來，無法充電！我的心中掠過一絲陰霾：早知道在灤縣充滿電再過來。

現(xiàn)在面臨兩個選擇，是安全起見啥都沒干就往回走，還是繼續(xù)往前。由于國網(wǎng)的app上顯示下一個服務區(qū)北戴河的充電樁實時狀態(tài)是異常，有可能很難充電，而山海關服務區(qū)充電樁則顯示通電正常。從這里到達山海關還需要76公里。如果山海關碰到盧龍同樣的情況，充電樁被鎖住無法使用，而北戴河服務區(qū)充電樁又不能用的話，相當我從玉田充滿電后一直開到山海關然后掉頭回到灤縣來回需要折騰近300公里，而且我前面太過自信，一路上是開100以上過來的，浪費不少電量，基本上是不可能完成的任務。但是就此回去卻又不甘心。

經(jīng)過一番糾結，最后后備箱的充電寶鼓舞了我，大不了不行下高速找農(nóng)家樂用220V充也能湊活，決定繼續(xù)往前。

當我到達北戴河服務區(qū)的時候，還剩58%的電量，找到充電樁后，我驚喜的發(fā)現(xiàn)，北戴河的充電樁全部通電，并且一切正常，心里懸著的一個石頭終于落地，立馬停車充電：

電流127，需要充電1個小時，時間也到了晚飯的時間，剛好我?guī)蟽鹤雍屠蠇屓シ諈^(qū)餐廳吃頓晚飯，預計吃完晚飯回來正好。一切顯示貌似完美。

還是那句話“天有不測風云”，等我們吃完服務區(qū)的35元自助餐，1個多小時回來以后，我發(fā)現(xiàn)，我的車旁邊多了三個人，我充電的充電樁后面打開著，一種不詳?shù)念A感又升了起來。

果然，這三個人是充電樁廠家的調試人員，他們直接告訴我，我的充電樁出了故障，充電早已暫停。所以吃飯的1個多小時是白耽誤了(心中一萬匹草泥馬狂奔而過)。雖然出了故障，不過貌似充電樁的結算功能還好，用我的卡在故障樁進行結算。我進入車發(fā)現(xiàn)只充了6%的電量，只有64%，這是時間已經(jīng)是18點多了：

接著，我被要求配合他們進行測試，全程用我的充電卡進行抓包測試(注意，這里埋下了我第二天充電故障的禍根)。當時為了充滿電，自然是沒有理由拒絕。經(jīng)過他們一陣搗鼓，雖然樁的顯示異常，不過我的車內顯示有電流充電，最后總算是把電充到96%。這時天色已晚，看來沒法往前到山海關服務區(qū)了。為了看海，我通過手機搜索附近的沿海海景公寓，臨時決定就近到南戴河黃金海岸的“千雅酒店”，至尊海景房，320元/晚。從地圖上看是一線海景：

開車大概半個小時，酒店的門臉倒是相當氣派：

至尊海景房，位于14層，兩個露臺，均可以看海，還有一個臨海浴缸，小家伙看到以后高興壞了：

關燈洗澡的時候可以看到外面無邊的海景，非常愜意，感覺一天開車的勞累也算值了,一夜無話。

第二天清晨，老媽坐在正面的臨海露臺上邊上網(wǎng)邊吹著涼爽的海風，足足坐了一上午：

而小家伙，當然是迫不及待的讓我?guī)聵堑胶＿呁谏沉耍?

過了十二點退了房，在酒店吃過海鮮大餐，大概1點半，我們啟程準備回京。由于回去不用查詢充電樁，只需要在遷安或者豐潤充一次電就行，預計6點鐘就可以到家。不過我哪里知道，后面發(fā)生的事情卻讓我始料未及，如果前面的小插曲只是不測風云的話，那么下面我所遇到的一切則可以用四個字來概括：“步步驚心”。也將此次充電之旅推向高潮。[page]

步步驚心

回家初步定在100公里外的遷安充滿電后，一路回京。從遷安到家大概243公里，用100的時速應該可以剛好到家，最大限度用家用電價充電，既經(jīng)濟又省時。

但是，理想是豐滿的，現(xiàn)實確是是骨感的，到達遷安服務區(qū)刷卡充電卻遇到下面的情況：

居然要我輸入充電卡密碼。地球人都知道，高速充電卡是不記名，不掛失，無密碼的??？！試了所有的充電樁，都是一樣。由于來的時候，豐潤，灤縣和遷安由于偷懶，都沒有充電驗證，看來充電樁有問題，來的時候沒有發(fā)現(xiàn)。還好在北戴河服務區(qū)充滿了電，還可以往前折騰，繼續(xù)前行。

到了灤縣，果不其然，仍然顯示卡有密碼無法充電，心里的石頭一下就懸了起來。

繼續(xù)到豐潤服務區(qū)，問題依舊，提示密碼，無法充電。隨著一個個服務區(qū)充電失敗，我感覺前方有一個巨大的坑等著我去跳，不禁問自己，今天還能順利回家么？

繼續(xù)前行，玉田服務區(qū)，來的時候在玉田服務區(qū)出京方向充過電，回京方向充電樁狀況也應該靠譜。

當我到達玉田服務區(qū)，插上充電槍刷卡充電的瞬間，我發(fā)現(xiàn)我整個人都不好了，還是一樣，提示“此卡為有密碼賬戶”，可是鬼知道密碼是什么？來的時候用的同樣的卡充電，哪有什么密碼？？這時，我開始預感到，回家的路會比較坎坷了。

接下來開始了漫長的和95598電話求助。首先我打的是95598里面汽車充電部門，反映充電樁有問題，沒法充電，需要派技術人員過來幫我手動充電。令人郁悶的是95598首先建議我輸入六個1，六個0等密碼測試，無果后(當然無果，我壓根沒有設過密碼，如果好使就奇怪了)，最后建議我叫拖車。心中默念“草泥馬”一萬遍。然后撥打95598投訴部門，這一次接電話的態(tài)度明顯積極很多，幫我聯(lián)系了玉田服務區(qū)的國家電網(wǎng)部門?？墒怯裉飮译娋W(wǎng)部門的人明顯啥都不懂，說去請示領導(貌似一直沒聯(lián)系上)，期間建議我詢問服務區(qū)的工作人員能否叫來技術人員(無果)，打電話詢問北京辦卡處充電卡是否有隱藏密碼(被北京西直門的國家電網(wǎng)服務中心的人頂了回來，沒有密碼)，讓我到就近的公交充電點去充電(這絕對是個大坑，地球人都知道公交車是750V充電，你是讓我去趴窩么？)。自己瞎嘗試的有問服務區(qū)汽車修理能否接電讓我充電(兩個睡在里面的工作人員開價兩個小時100，個人覺得這屬于落井下石的做法，咱不能慣著他們)。折騰了將近2個小時后，電網(wǎng)的人的一個建議讓我眼前一亮：“玉田服務區(qū)有一個涵洞，可以通往對面，可以去出京方向試試”。玉田服務區(qū)出京方向我可是昨天剛剛去充過，沒有更靠譜的建議了。

迅速找到涵洞，到達對面服務區(qū)，找到昨天充電的充電樁，插電刷卡，結果讓我呆住，依然需要輸入密碼，充電失敗！

這個時候，我才第一次意識到是我的高速卡出了問題。我的腦海里迅速把從昨天玉田服務區(qū)充電之后到現(xiàn)在所經(jīng)歷的迅速經(jīng)過一遍之后，畫面鎖定在最后在北戴河服務區(qū)充電碰到的調試人員調試充電樁的一幕。我趕忙把充電卡放到充電樁上進行卡的信息查詢：

我頓時石化了，充電卡的余額上赫然寫著：1770萬。這時，一切都那么清晰，唯一的解釋就是昨天測試的時候，程序出錯，讓我的余額出現(xiàn)了溢出，充電樁察覺到異常拒絕充電！

我把這個信息反饋到95598，希望有人來幫我手動充電，但是沒有任何結果，電網(wǎng)人員表示現(xiàn)在還沒有定下來具體人員來負責這個服務區(qū)的充電服務。

求人不如求己，現(xiàn)在唯一能做的就是下高速尋找其他充電方式，目前電量還剩23%，續(xù)航顯示60公里：

國網(wǎng)現(xiàn)在肯定是指望不上了，翻開充電樁app搜尋附近電樁，欣喜的發(fā)現(xiàn)唐山綠洲水上樂園充電站有一個特來電充電，距離我只有50公里，理論上肯定能夠到達。不過能否充電不得而知。

而且一般而言電動車到了20%以下掉電會特別的快，平時由于家里有充電樁，很少在如此低的電量下開過長距離，平時上下班回家30公里放開速度開，都會在20%左右的電耗，而且我的E6已經(jīng)跑了5萬多公里，電池損耗也不得而知。所以剩下的路程對我的腳法提出了嚴峻的考驗。

打開雙閃，并線到最右側，控制功率輸出在5-10，速度在50左右沿著高速開始漫長的如履薄冰之旅，車里還帶著老媽和兒子的我不敢想像萬一到達目的地又無法充電，我該如何。

良久，很顯然我的嚴格控制輸出功率的開車方式起了 很大效果，一個小時之后，到達綠洲水上樂園的時候，還剩14%的電量：

簡單的計算相當于9%的電量行駛了48公里，相當于滿電的續(xù)航達到了500+！題外話，所以電動車的續(xù)航真的是一百個人開會有一百種結論，和駕駛習慣關系太大了。。。

可愛的特來電快充樁靜靜的在路邊排成一排，有電！真的是人民的大救星?。?

插上充電，顯示電流只有58A，需要將近3個小時，看到這個速度，我特別懷念高速上的127A充電樁：

后記：

總的來說，京哈高速的充電樁還是靠譜的，不過當你碰到有工作人員讓你配合測試的時候，一定要慎重，結果有可能是你無法承受的！另外多辦幾張卡絕對有益無害，我雖然辦了兩張卡，但是在北戴河測試的時候，鬼使神差的都使用了一下，導致兩張卡同時損壞！一定要留一張壓箱底救命的充電卡，切記！

最后，北戴河，我還會去的！

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