編者：告別2014，告別新能源汽車元年。第一電動(dòng)網(wǎng)編輯部的作者編輯、第一電動(dòng)的專欄作家，以及第一電動(dòng)特約車主作者，將從各個(gè)角度為您撰寫系列稿件，以回顧、紀(jì)念風(fēng)起云涌的2014。本文為第一篇。

前一段看到一則新聞，在陌陌上市之際網(wǎng)易向陌陌襠部踹了一腳，陰險(xiǎn)至極啊，再看看前幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)360與百度、阿里與騰訊的撕逼大戰(zhàn)互相封殺，到今年的手機(jī)行業(yè)小米、華為、魅族、錘子互黑到?jīng)]有底線，當(dāng)我還很慶幸處于新能源汽車的初始狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)也遠(yuǎn)未到刺刀見紅你死我活的地步時(shí)，就聽說樂視和小米揮舞著鈔票殺了過來(lái)。有錢就是這么任性，有錢倒不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是人家從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)硝煙中走出來(lái)的，個(gè)個(gè)都是經(jīng)過千錘百煉的，腹黑到不行，聽到這里你的心里是不是哇涼哇涼的？

這讓我想起了西川的一句話：他們確曾在風(fēng)中感受過風(fēng)。這句話的牛逼之處就在于它是一句萬(wàn)能公式，你可以隨便套用百試不爽萬(wàn)試萬(wàn)靈，你可以把風(fēng)改成：幸福、悲傷、迷茫、無(wú)聊、爽......不同的人從中讀出不同的味道與口感，那么問題來(lái)了，2014年作為新能源汽車的元年，在這場(chǎng)饕餮盛宴中誰(shuí)在吃肉？誰(shuí)在聞香？誰(shuí)又獨(dú)自在風(fēng)中凌亂?

一 吃肉篇

宇通：一個(gè)安靜的美男子

在這個(gè)說新能源汽車必說特斯拉的時(shí)代，你如果真的以為特斯拉是吃肉吃得最歡的那你就錯(cuò)了，俗話說：滿瓶不響，半瓶響叮當(dāng)，真正悶聲發(fā)大財(cái)?shù)募一锸菦]有時(shí)間來(lái)叫喚的，其中當(dāng)以混動(dòng)客車領(lǐng)域的代表宇通為翹楚。作為本領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)頭羊擁有絕對(duì)的市場(chǎng)份額，估計(jì)占6成以上，如果你看看宇通2014年度的財(cái)務(wù)報(bào)表便會(huì)佩服得不行，他深深地懂得悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡览聿⑸畈毓εc名。在吃完肉之后抹抹嘴連吧唧一聲都沒有又開始了下一碗。跟在他身后的小弟個(gè)個(gè)膘肥體胖，安凱、金龍、申沃......

宇通新能源客車

狂飆突進(jìn)的比亞迪

有人沉默如金，就有人傾蓋如銀，看看下面一組數(shù)字：

長(zhǎng)沙，投資總額：20億，生產(chǎn)項(xiàng)目：電動(dòng)大巴；

深圳，投資總額：不詳 生產(chǎn)項(xiàng)目：電動(dòng)大巴+電池，年產(chǎn)6GWh/年鋰電池

天津，投資總額：20億，生產(chǎn)項(xiàng)目：電動(dòng)大巴；

南京，投資總額：30億，生產(chǎn)項(xiàng)目：電動(dòng)大巴+輕客

西安，投資總額：30億，生產(chǎn)項(xiàng)目：純電動(dòng)+混合動(dòng)力車

青島，投資總額：30億，生產(chǎn)項(xiàng)目：純電動(dòng)轎車、中巴、小巴、物流車……

當(dāng)一些呆瓜還在爭(zhēng)論比亞迪秦是不是最好的混合動(dòng)力轎車，國(guó)家是不是該限制混合動(dòng)力發(fā)展純電動(dòng)的時(shí)候，一直以國(guó)內(nèi)汽車界大佬自居王傳福就像吃了偉哥一樣四處留情到處播種，他圖謀的從來(lái)就不是混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)，更不是純電動(dòng)轎車的市場(chǎng)，而是客車市場(chǎng)，其實(shí)比亞迪一直在玩著聲東擊西的把戲，偏偏很多人看不清楚并被帶入溝里。如果你賣一輛車可以30-60萬(wàn)不等的補(bǔ)貼，你還在意那叫好不叫座的轎車市場(chǎng)？照例翻看一下比亞迪的財(cái)務(wù)報(bào)表你會(huì)發(fā)現(xiàn)，上一年比亞迪足足拿了30多億多補(bǔ)貼，那還是在市場(chǎng)不太看好多情況下取得的，所以王傳福當(dāng)務(wù)之急是松一松褲腰帶，再多買幾臺(tái)點(diǎn)鈔機(jī)，當(dāng)然跟在身后的小弟們同樣個(gè)個(gè)滿面紅光。

特立獨(dú)行的特斯拉

這是家高逼格的公司，從創(chuàng)始人馬斯克到普通員工、從直銷的商業(yè)模式到高大上的產(chǎn)品都充滿了特立獨(dú)行的標(biāo)簽，我有幸在一次論壇上聽到特斯拉的政府事務(wù)總經(jīng)理陶琳女士的演講，特斯拉的定位就是一部轎車，它瞄準(zhǔn)的全球的乘用車市場(chǎng)并參與競(jìng)爭(zhēng)，沒有說定位于豪華車市場(chǎng)、更沒有定位于純電動(dòng)車市場(chǎng)，相比國(guó)內(nèi)的一些廠家拋出的家庭第二部車的定位，最后一公里接駁車的定位都高明不少。當(dāng)然創(chuàng)始人決定了產(chǎn)品，產(chǎn)品決定了檔次，所以在中國(guó)即使沒有拿到一分錢的政府補(bǔ)貼，他依舊吃香喝辣，賺得盆滿缽滿，被人追捧并一騎絕塵頭都不回。但是特斯拉并不會(huì)一直一帆風(fēng)順下去，他的充電標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)不同，單靠特斯拉自己來(lái)布局全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)不太現(xiàn)實(shí)，未來(lái)的維護(hù)成本與運(yùn)營(yíng)成本都會(huì)很高，這僅僅是一方面，另一方面我們都知道任何一家外資想在中國(guó)混得開都不太容易。單打獨(dú)斗在中國(guó)取得成功的案例幾乎就沒有，從今年特斯拉在天貓上賣車被叫?？梢钥闯鲋袊?guó)區(qū)的高層在決斷層面上話語(yǔ)權(quán)上很少，這就決定了以后的溝通成本會(huì)加大，決策失誤會(huì)增多，如果不能充分的中國(guó)化那它將來(lái)的前景不容樂觀。

二 聞香篇

合縱連橫的北汽新能源

要說在2014年動(dòng)作最多幅度最大的當(dāng)屬北汽新能源，就像甄子丹那套詠春組合拳舞的虎虎生風(fēng)。年初和富士康聯(lián)合收購(gòu)兩家分時(shí)租賃公司并組建了合資公司，轉(zhuǎn)身又與青島特銳德、龐大汽車等成立合資公司以及與樂視展開的合作并揚(yáng)言要為樂視代工，接著開展了“十城千輛，一元體驗(yàn)”之旅及后續(xù)的“衛(wèi)藍(lán)”之旅等大范圍的營(yíng)銷，產(chǎn)品也從E150EV更新?lián)Q代到紳寶EV以及EV200，一連串的動(dòng)作讓人眼花繚亂，動(dòng)作夠快也夠炫。真正的效果如何恐怕也只有他們自己心里清楚。但是就一個(gè)公司而言，成立一家合資公司肯定會(huì)面臨分工與磨合的問題，更何況還有小三、小四，即使精壯如甄子丹到時(shí)恐怕也力有不逮吧。事實(shí)是自身開展的營(yíng)銷活動(dòng)為自己賺取了人氣收獲了實(shí)惠。和樂視的合作及代工說則體現(xiàn)了高層的不自信，他是有理由的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的核心是電池及電池管理系統(tǒng)，這兩樣決定了電動(dòng)車的質(zhì)量，北汽在這一塊應(yīng)該是向外采購(gòu)，所以有點(diǎn)心虛也在所難免，但是危險(xiǎn)因子還是布滿在未來(lái)看似鮮花實(shí)則荊棘的路上，只是目前得益于北京市的激進(jìn)政策，在客車企業(yè)大口吃肉的時(shí)刻北汽也在嗅著這醉人的香味。

其徐如林的上汽

如果說北汽其疾如風(fēng)，那么上汽就是其徐如林，如果說北汽侵略如火，那么上汽就是不動(dòng)如山。很奇怪上汽到目前為止依然沒有獨(dú)立的新能源汽車公司，也可以說沒有把新能源車單獨(dú)拿出來(lái)經(jīng)營(yíng)，這是一種后知后覺的反應(yīng)還是有著其他不能言的苦衷？其實(shí)從上汽和北汽的產(chǎn)品路線上就可以看出端倪。E50很早就被推向市場(chǎng)，其接近24萬(wàn)的售價(jià)在用戶看來(lái)更像是玩笑，即使和一嗨租車簽訂了一千輛的訂單我也認(rèn)為它沒有真正實(shí)質(zhì)性的銷售。后續(xù)又推出了550PLUS 插電混動(dòng)，去除政府補(bǔ)貼18萬(wàn)多，這才有了每月500多臺(tái)的訂單，我認(rèn)為這才是真正的銷售，因?yàn)樗挠脩羰莻€(gè)人消費(fèi)者?，F(xiàn)在看來(lái)剛開始推出的E50和北汽包括其他公司推出的第一代車型都是應(yīng)景之作，為了上而上。所不同的是北汽走的純電動(dòng)路線，而上汽走的是混動(dòng)路線，這是一條務(wù)實(shí)的道路也體現(xiàn)了上汽高層的未來(lái)重心所在。上汽今年還有一個(gè)大新聞是與阿里巴巴集團(tuán)簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要體現(xiàn)在車載應(yīng)用以及服務(wù)領(lǐng)域，也算是為未來(lái)未雨綢繆，年末確定開始做分時(shí)租賃也是對(duì)未來(lái)的前景表示看好?？傮w而言，不能吃香的，可以喝辣也是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。

宅男宅女的江淮、奇瑞、長(zhǎng)安

因?yàn)椴涣私獠徽f也罷，身在蘭室，香氣總是不會(huì)少的。但是有一點(diǎn)是可以肯定的，在個(gè)人消費(fèi)者的市場(chǎng)沒有打開之前，所有的電動(dòng)汽車公司都會(huì)走上分時(shí)租賃這條路，或早或晚。

三 風(fēng)中凌亂篇

結(jié)婚前每次看到別人家一對(duì)一對(duì)的手拉手逛街吃飯看電影，我的心情沒有羨慕只有妒忌和恨，我想各大低速電動(dòng)車廠家的感受一定比我強(qiáng)烈。低速車市場(chǎng)一直是姥姥不親舅舅不愛，在這個(gè)市場(chǎng)唯有野蠻生長(zhǎng)你死我活，不想被別人干掉就只有干掉別人，然后還要見國(guó)家政策的臉色，別說賞些殘羹剩飯了，能不降罪就不錯(cuò)了。從開春等到寒冬，從寒冬又等到開春，只是情況已經(jīng)在悄然的發(fā)生著變化，1月26日,國(guó)家發(fā)改委就《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)征求意見稿的發(fā)布可謂是迎來(lái)了寒冬里的一絲曙光，對(duì)于低速電動(dòng)車廠家而言意味著什么大家都很清楚，這不僅僅是門檻，而是一條生死線，過去了是生，過不去就是死。不是因?yàn)閲?guó)家的絞殺，而是會(huì)被即將進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的小米和樂視們干掉。聽說小米汽車的名字與定價(jià)都已經(jīng)出來(lái)了，看到39999的米斯拉你是不是很蛋疼？更何況還有康迪知豆這種背后有大金主的玩家攪局，這樣更顯得《規(guī)定》價(jià)值千金，唐駿、時(shí)風(fēng)、雷丁、力帆等等，你們做好準(zhǔn)備了嗎？

對(duì)別人指手畫腳總是容易的，回顧自己的企業(yè)依舊問題重重?；谪?zé)之深愛之切的心里希望他們可以做的好，畢竟我和他們?cè)谝粋€(gè)鍋里吃飯，我希望大家都有肉吃都有湯喝?，F(xiàn)在的市場(chǎng)確實(shí)如火熱，相關(guān)政策與補(bǔ)貼都很給力，但是如果打不開個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)，那么一切都是鏡花水月南柯一夢(mèng)，政府可以點(diǎn)把火，而造成燎原之勢(shì)的只能是許許多多的用戶熱烈響應(yīng)。我們要沉下心來(lái)想想如果沒有了政府補(bǔ)貼個(gè)人還會(huì)購(gòu)買嗎？電動(dòng)汽車真的足夠好了嗎？它真的能全方位替代汽油車嗎？我們要多問問我們自己，也許在自問自答的過程中會(huì)找到答案，而這個(gè)答案即是心之所向。不忘初心方得始終。

作者潘建為輕侯新能源總經(jīng)理

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