大家好，這是一篇領(lǐng)克900的車主故事。這是他的第六臺(tái)車，考慮過(guò)理想L9、沃爾沃XC90和問(wèn)界M8，最終在領(lǐng)克900預(yù)售期間簽了首批合同。這篇文章包含了他從油車到新能源車的選車之路，以及駕駛領(lǐng)克900七千公里的槽點(diǎn)分享。

個(gè)人情況：95年奶爸，二胎家庭，7年換過(guò)6臺(tái)車（美系/德系/歐系國(guó)產(chǎn)全體驗(yàn)）。雖說(shuō)不貴，至少體驗(yàn)了。望各位看官輕噴！

01 選車心路：從油車到電車的曲折之路

1.吉利全球鷹GX7（2012款）  

14年拿駕照我爸丟給我的，給我1.3萬(wàn)公里，還給他的時(shí)候14萬(wàn)公里，人生中的啟蒙車，從懂車小白到有小問(wèn)題自己可以解決的汽車愛(ài)好者。

優(yōu)點(diǎn)：16萬(wàn)公里無(wú)大修，2020年4S店還承認(rèn)免費(fèi)換4個(gè)車門（國(guó)產(chǎn)良心），埋下種子。

缺點(diǎn)：車門生銹、隔音差，動(dòng)力匹配差，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)車的短板。

2.凱迪拉克XTS（2018款技術(shù)型）

17年結(jié)婚了，廣東清遠(yuǎn)闖蕩，18年孩子出生那天買的。最有意義的一輛車，至今還在后悔，2年開了2.4萬(wàn)公里，置換了寶馬X1。

優(yōu)點(diǎn)：隔音至今難忘，LTG發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力猛。

缺點(diǎn)：變速箱頓挫到懷疑人生，市區(qū)油耗有點(diǎn)高。

3.寶馬X1（2020款 25i領(lǐng)先)

凱迪拉克置換的，開了3個(gè)月4000公里，賣了，哈哈，肯定有人會(huì)說(shuō)，三缸機(jī)，狗都不開，還好是2.0的，狗不開我開，本來(lái)買X3，喜歡的配置當(dāng)時(shí)錢不夠，加上老婆看對(duì)眼了，只想全款，貸款麻煩，坑多，沒(méi)考慮。

優(yōu)點(diǎn)：后排空間越級(jí)，坐墊我還改大了，換了個(gè)g底盤的丁字褲，動(dòng)力匹配沒(méi)的說(shuō)，雖說(shuō)是橫置前驅(qū)b48+7dct，也調(diào)教的很好。

缺點(diǎn)：噪音，胎噪像開拖拉機(jī)，渦輪增壓器異響，噠噠噠，貌似b48那一年很多都有。

4.沃爾沃S60（2020款 T4智遠(yuǎn)豪華）

X1賣了隨后購(gòu)入的沃爾沃S60，20年期間老爸全球鷹GX7置換了吉利博越Pro1.8T，也增添了沃爾沃2023款xc60智遠(yuǎn)豪華，GX7也算是圓滿的完成了他的任務(wù)，沃爾沃S60一直陪伴我到23年，跑了4.5萬(wàn)公里賣掉。期間一直在用沃爾沃xc60。

優(yōu)點(diǎn)：無(wú)異響！環(huán)保無(wú)異味，領(lǐng)航輔助高速神器，主動(dòng)安全標(biāo)配（沃爾沃精髓）。

缺點(diǎn)：后排小板凳，隔音對(duì)不起豪華品牌（B系列的XC60對(duì)比T系列的S60隔音好很多了，完全能接受，但是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是一如既往的大，不過(guò)好聽(tīng)一點(diǎn)，故障率B＞T）。

5.騰勢(shì)Z9GT（2024款 Max)

因?yàn)樵趯幉ㄗ鍪拢菂^(qū)跑的多，買這個(gè)完全是因?yàn)榻铀托『⑸蠈W(xué)，想著新能源方便一點(diǎn)，吹空調(diào)啥的不燒油，哈哈，結(jié)果省油不省錢。

第一次嘗試國(guó)產(chǎn)新能源，被騰勢(shì)的E3方科技吸引，沒(méi)想到被上了一課，跟比亞迪共用一條產(chǎn)線，品控一言難盡（門店以及廠家服務(wù)態(tài)度超越豪華品牌，點(diǎn)贊）跑了5個(gè)月1萬(wàn)公里賣掉。

開了電車，雖說(shuō)智駕不強(qiáng)，但是對(duì)比沃爾沃完全吊打，加上駕駛感受和輔助駕駛所以油車回不去了！

優(yōu)點(diǎn)：外觀騷氣，雖說(shuō)內(nèi)飾設(shè)計(jì)用力過(guò)猛，但內(nèi)飾用料豪華感還是值得肯定的，方向盤太出戲了，底盤質(zhì)感，后輪轉(zhuǎn)向，沒(méi)的說(shuō)！

缺點(diǎn)：品控翻車，異響比交響樂(lè)還豐富（不能多說(shuō)）。

02 為什么最終選領(lǐng)克900？

核心需求：二胎家庭+6座+安全+不暈車。

決賽圈選手：

理想L9 : 冰箱彩電大沙發(fā)創(chuàng)造者，開的朋友的22款max，他跑了5萬(wàn)公里，期間沒(méi)有任何毛病，著實(shí)羨慕了，唯一接受不了不平水泥路面底盤發(fā)散，太舒服了，老婆暈車，放棄了，后面改款雙腔好不少。說(shuō)起優(yōu)點(diǎn)，理想的語(yǔ)音和車機(jī)交互能力在第一梯隊(duì)，OTA也快，不得不服 。

沃爾沃XC90：老爸，極力推薦， 因?yàn)樾驴顇c90快上了，老款低配性價(jià)比也是拉滿了，40多點(diǎn)就落地了，但是因?yàn)榭臻g和對(duì)沃爾沃太熟悉了，放棄了。

問(wèn)界M8：我不是華為粉，感覺(jué)溢價(jià)太高，什么都要選裝，加上等車太久，你們也可以說(shuō)是差錢吧！開起來(lái)底盤轉(zhuǎn)向輕巧舒服，隔音巨好，內(nèi)飾好用，布局合理，我堂弟是新M5，智駕能力還是可以的。（個(gè)人認(rèn)為自己安全駕駛比任何智駕都要穩(wěn)妥）。

最終敲定領(lǐng)克900，預(yù)售期間簽了首批提車合同，卻沒(méi)有做到上市及交付，這里強(qiáng)烈批評(píng)領(lǐng)克的服務(wù)態(tài)度，都說(shuō)領(lǐng)克，服務(wù)止于大定，確實(shí)不是空穴來(lái)風(fēng)。

400的電話跟鬧著玩一樣，反饋投訴啥的沒(méi)有任何作用，也沒(méi)有回訪，這點(diǎn)急需加強(qiáng)，及時(shí)傾聽(tīng)用戶需求，對(duì)比騰勢(shì)，差很多！

既然要往高端走，售前售后門店服務(wù)人員對(duì)車輛的培訓(xùn)（有的銷售還不如客戶懂）以及態(tài)度要抓緊大換血，要多學(xué)習(xí)新勢(shì)力品牌，現(xiàn)在還有很多人在等車吧！??！

我是最終等到5月14號(hào)才提車，上市看了發(fā)布會(huì)，基于沃爾沃spa平臺(tái)改進(jìn)而來(lái)，籠式車身繼承了沃爾沃的安全基因，第三排也有氣囊，側(cè)面一體熱成形雙門環(huán)，熱成型鋼高達(dá)33.46%，被動(dòng)主動(dòng)安全拉滿，遠(yuǎn)超同級(jí)車型，同級(jí)唯一天地門，外觀內(nèi)飾很對(duì)胃口（輪轂除外）。

03 7700公里真實(shí)反饋

提車2個(gè)月，7700公里，聊聊領(lǐng)克900 EM-P讓我最不爽的幾點(diǎn)。都說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，我來(lái)潑點(diǎn)冷水。

提車倆月跑得挺勤，優(yōu)點(diǎn)（空間大、配置高、安全好）不贅述了，主要說(shuō)說(shuō)作為首批車主遇到的硬傷：

1.車機(jī)：有待提高

3D音效/音樂(lè)APP無(wú)記憶： 每次上車默認(rèn)QQ音樂(lè)+普通音效，手動(dòng)調(diào)好下次又重置！網(wǎng)易云？不存在的。

歌單邏輯奇葩：“我喜歡的”歌單只加載前50首？想聽(tīng)后面的必須手動(dòng)滑到底加載！隨機(jī)/順序播放都繞不開這智障邏輯。

語(yǔ)音設(shè)置失憶： 換好的“鄰家女聲”語(yǔ)音，下次上車又變回“小屁孩”。

語(yǔ)音喚醒慢/卡： 長(zhǎng)時(shí)間鎖車后上車，喊“Hi 領(lǐng)克”沒(méi)反應(yīng)，得等車機(jī)完全啟動(dòng)。

語(yǔ)音泊車/直進(jìn)玄學(xué)：時(shí)靈時(shí)不靈，別說(shuō)不會(huì)用，試過(guò)N次了。

屏幕卡死/交互屏BUG： 偶發(fā)卡死需重啟；加鎖時(shí)交互屏?xí)ㄋ?，售后竟說(shuō)“正常”？新能源時(shí)代這體驗(yàn)太不好！

2.做工&異響：品控滑坡

方向盤異響：提車就有塑料擠壓聲，一握方向盤就有，換了總成稍好，但問(wèn)題還在。

后排屏幕框異響：太陽(yáng)曬（熱脹冷縮）或過(guò)顛簸路必響。手摁塑料邊框就咯吱，用料/裝配問(wèn)題實(shí)錘。貼毛氈膠布無(wú)效。同是塑料，我的沃爾沃XC60就沒(méi)這毛病。路試員真聽(tīng)不見(jiàn)？

3.智駕（H5方案）：期望低，失望大！

高速NOA不穩(wěn)：1.91版瘋狂偏右；1.92版彎道貼左護(hù)欄太近，修方向生硬不流暢，毫無(wú)安全感。

迷惑操作：超車道無(wú)故打燈想撞護(hù)欄？或左右搖擺畫龍？好好的路突然降級(jí)成普通車道居中？省心？不存在的！

方案落后：同樣是Momenta方案，體驗(yàn)被騰勢(shì)Z9 GT（天神之眼）吊打。實(shí)測(cè)就是依賴高精地圖，遇修路/障礙不會(huì)避讓或繞行。別說(shuō)新勢(shì)力，比傳統(tǒng)友商（如長(zhǎng)城、比亞迪）的智駕也有差距。

4.底盤&NVH：體驗(yàn)不好

噪音大：胎噪、底盤噪音明顯。

城市尚可，爛路露餡：柏油路/過(guò)井蓋還行。但起伏路稍快，空懸拉滿伴隨“咯噔”異響；不平水泥路（尤其30-40km/h）底盤發(fā)散+“打鐵聲”，右后空懸“咯噔”聲頑固。

對(duì)比打臉：同路段，小舅子的騰勢(shì)N9安靜平穩(wěn)；比我老沃爾沃XC60的底盤“整”感也差；NVH更是被騰勢(shì)碾壓。一分錢一分貨？但這”操控天花板“的營(yíng)銷，確實(shí)言過(guò)其實(shí)了。

總結(jié)：車無(wú)完車，但很多問(wèn)題（尤其車機(jī)邏輯、異響、智駕基礎(chǔ)體驗(yàn)）本可以做好。

首批車當(dāng)小白鼠的教訓(xùn)深刻，難受！優(yōu)點(diǎn)（空間、配置、被動(dòng)安全）是有的，但上述問(wèn)題還是影響體驗(yàn)。7700公里真實(shí)反饋，供參考。

（本文完）

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