2025年9月，在2026款智己LS6剛上市時(shí)，我們就開始密切關(guān)注它了。因?yàn)檫@款車在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》各個(gè)車主社群里的熱度頗高，經(jīng)常有持幣待購(gòu)的潛在用戶問這款車值不值得買。

而它的銷量表現(xiàn)確實(shí)也不錯(cuò)，上市四個(gè)月累計(jì)銷量已近3萬(wàn)輛，月銷量穩(wěn)居中大型SUV市場(chǎng)的前十名。（不限能源形式）

這兩天，中汽數(shù)研公布了2025年中大型SUV的累計(jì)銷量排行榜，智己LS6位列第九名。作為中大型SUV銷量前十里，唯一的一家國(guó)企大廠的新能源品牌，智己LS6為何會(huì)吸引這么多人？

我們很想搞清楚，到底是誰(shuí)在買它，為啥會(huì)買它，以及買了之后體驗(yàn)如何。所以，最近就專門找了個(gè)車主深度聊了聊。

以下為一位智己LS6車主的訪談實(shí)錄，由車主本人口述、《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理而成，希望對(duì)大家買車有些許參考價(jià)值。

基本信息：

• 姚先生，90后，已婚備孕

• 購(gòu)買款型：智己LS6 2026款 超級(jí)增程 66 Max+

• 提車時(shí)間：2025年9月底

• 行駛里程：6000公里

• 城市：浙江杭州

• 職業(yè)：互聯(lián)網(wǎng)財(cái)務(wù)管理

01

買車緣由：節(jié)假日高鐵“一票難求”，買輛車想走就走

智己LS6是我的第一臺(tái)車，拿駕照前，我出行一般以公共交通為主，市內(nèi)要么打車要么坐地鐵，出遠(yuǎn)門就坐飛機(jī)或高鐵。

我跟愛人在杭州工作，老家都在黃山。但黃山和杭州都是熱門旅游城市，節(jié)假日要是不及時(shí)搶杭州-黃山的票，那幾乎回不了家。再加上我們倆老家雖然都在黃山，但門對(duì)門還是有一定距離，婚后需要兩邊跑的時(shí)候打車就很不方便了，所以當(dāng)時(shí)想著趕緊買輛車，有了自己的車，回家不是就想走就走，要多方便有多方便了？

說(shuō)回我自己，我是一個(gè)喜歡周末能出去放松一下的人，而且杭州周邊好玩的地方挺多，但我愛人偏宅，一來(lái)覺得打車、坐高鐵太麻煩，二來(lái)周末、短假期時(shí)間又那么緊張，所以不太樂意動(dòng)。但如果有車的話，出門就沒那么折騰了。

到了2025年春節(jié)后，我決定買一輛屬于自己的車，7月底拿到駕照后就開始邊選邊試駕，我的需求很明確，一是回老家方便、二是周末也能帶著愛人周邊游玩。這個(gè)預(yù)算就卡在30萬(wàn)左右，但別超過35萬(wàn)。

02

徹底放棄油車：一開始只認(rèn)準(zhǔn)奧迪Q5L，但被朋友勸退

試駕新能源前，我和其他喜歡汽車的男孩一樣，也愛BBA，尤其喜歡奧迪的外觀，所以買車我一開始也只認(rèn)準(zhǔn)了奧迪Q5L。拿到駕照的當(dāng)天，我就迫不及待地去試駕了寶馬和奧迪，奧迪Q5L頂配版本的操控確實(shí)不錯(cuò)，油門響應(yīng)在油車?yán)锩嬉菜愠錾?/p>

朋友聽說(shuō)我要買車，都跟我說(shuō)，“現(xiàn)在買油車不劃算，BBA這兩年不僅降價(jià)挺嚴(yán)重，有點(diǎn)撐不起門面了，駕控也不如電車。”就這樣，我抱著試試看的心態(tài)去試了新能源車，在逛商場(chǎng)的時(shí)候先后體驗(yàn)了小米和智己，這一試，徹底改變了我的想法。

單看外觀，我很喜歡小米YU7，但靜態(tài)體驗(yàn)下來(lái)空間太小，我體型偏胖，坐進(jìn)去感覺很擠，而且銷售說(shuō)我剛拿駕照不給試駕，體驗(yàn)感大打折扣。

而智己門店的銷售特別熱情，不僅詳細(xì)介紹了車型，還帶我完整試駕了一圈。作為只開過教練車的新手，我之前覺得寶馬和奧迪的動(dòng)力響應(yīng)已經(jīng)蠻快蠻跟腳了，但智己LS6的電機(jī)動(dòng)力簡(jiǎn)直顛覆了我的認(rèn)知——踩下電門的瞬間動(dòng)力就來(lái)了，那種線性的加速感是奧迪Q5L都比不了的。從那以后，我就徹底放棄了油車，把目光轉(zhuǎn)向了新能源。

03

瘋狂試駕+租車體驗(yàn)：把30萬(wàn)左右的新能源車試了個(gè)遍

接下來(lái)的一個(gè)月，我開啟了 “硬核測(cè)評(píng)” 模式，幾乎把市面上30萬(wàn)左右的主流新能源車型都試駕了個(gè)遍，還租了好幾款車開了200多公里以上深度體驗(yàn)，包括蔚來(lái)ES6、小鵬P7、理想L6、智界R7、問界M7、極氪001 等，也根據(jù)試駕體驗(yàn)總結(jié)了自己對(duì)新能源車的一套要求。

第一重要的是底盤一定要穩(wěn)。首先在濕滑路面上車身控制要好，這是保證行車安全最重要的一點(diǎn)，我不會(huì)激烈駕駛，只要底盤調(diào)校得足夠好，大多數(shù)事故都是能避免的。

其次，還要在保證乘坐舒適的前提下保留一定的路感。另外，品牌要有底盤調(diào)校的技術(shù)功底和積累，畢竟底盤涉及的系統(tǒng)和零件太多了，這是一項(xiàng)綜合能力。

最后，還要有空氣懸掛，智界R7的銷售是第一個(gè)主動(dòng)給我講解空氣懸掛的，從那以后我才意識(shí)到有沒有空氣懸掛差別還是很大的。但智界R7的底盤調(diào)校卻很一般，而且加空氣懸掛的新款價(jià)格逼近30萬(wàn)，性價(jià)比實(shí)在不高。

另外還有兩臺(tái)車，小鵬P7底盤太硬太松散，理想L6的底盤又過于軟。在試駕小鵬P7時(shí)感覺整個(gè)底盤比較松散，稍微過點(diǎn)坑洼就會(huì)有明顯顛簸感，我本來(lái)就覺得這輛車外觀、內(nèi)飾都沒啥出彩的，結(jié)果駕控體驗(yàn)也不是很好，試駕后立馬不考慮了。

試駕理想L6時(shí)，它又有點(diǎn)過分過濾路感了，過起伏路面時(shí)感覺自己像坐在一團(tuán)棉花上，也有點(diǎn)很難受，就像別人說(shuō)的——像劃船一樣。加上頂配的價(jià)格和智己LS6相比有點(diǎn)高了，對(duì)比之后我還是放棄了。

整體試駕下來(lái)，底盤感受最好的一個(gè)是極氪001，另一個(gè)就是我這臺(tái)智己LS6，這兩臺(tái)車非常穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾感也不是很明顯，過顛簸路面時(shí)既能吸收一部分震動(dòng)，又保留了一定的路感，畢竟智己背靠上汽，有傳統(tǒng)燃油車的底盤調(diào)校底蘊(yùn)。

第二是考慮車輛的外觀、內(nèi)飾和空間。外觀上，我愛人喜歡偏中性又帶點(diǎn)可愛的類型，車身顏色得是淺色系。

我更在意內(nèi)部空間是不是足夠?qū)挸?。一個(gè)是主副駕的乘坐空間，這是現(xiàn)階段使用最多的。另外是后排空間，因?yàn)殡p方父母有時(shí)候也會(huì)坐，以及我們這兩年有備孕計(jì)劃，這次買車也考慮了有小孩以后空間上的需求，空間要盡量大一些。

座椅也得足夠?qū)挸ㄊ孢m，主副駕的包裹性要到位，這樣轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可以避免明顯的左右側(cè)傾感。

前排中控屏和副駕娛樂屏也很重要，在不影響駕駛視野的前提下，屏幕越大越好，因?yàn)槠聊辉酱笮畔⒃蕉嘣角逦?，我開車聽歌的話會(huì)跟著唱，大屏幕歌詞顯示效果更好。

第三是輔助駕駛能力，在智能化時(shí)代，我也希望能體驗(yàn)前沿的輔助駕駛技術(shù)，不說(shuō)是最頂尖的吧，也至少得是前面幾檔的。我比較在意輔助駕駛的實(shí)際表現(xiàn)，以及整體是不是和我平時(shí)相對(duì)保守的駕駛風(fēng)格相適配。

試駕過程中大部分品牌的銷售都會(huì)主動(dòng)展示輔助駕駛系統(tǒng)，唯一一個(gè)沒有跟我講的是極氪的銷售，我主動(dòng)問了以后才勉為其難地給我開了一段，表現(xiàn)非常差。

當(dāng)時(shí)看極氪001是因?yàn)樗N量和曝光度確實(shí)高，是經(jīng)過市場(chǎng)和用戶檢驗(yàn)的，而且背靠吉利這個(gè)大廠，造車底蘊(yùn)方面不用擔(dān)心。但輔助駕駛真的不行，跟別人差了好幾個(gè)檔次，這也是我最后放棄的最重要原因。

問界M7搭載的是華為輔助駕駛，風(fēng)格太激進(jìn)了，試駕過程中一直“躍躍欲試”，一有機(jī)會(huì)就想加塞，完全不符合我的駕駛習(xí)慣，加上這車外觀、內(nèi)飾都只能算是中規(guī)中矩吧，沒什么特別驚艷的地方，最后也放棄了。

蔚來(lái)和小鵬P7的輔助駕駛又有點(diǎn)“傻”，過紅綠燈非常慢，感覺都要過不去了，只要檢測(cè)到遠(yuǎn)處有車過來(lái)，就停在那里不動(dòng)了。

第四是售前服務(wù)水平，我本來(lái)不是很在意這點(diǎn)，但去阿維塔門店的時(shí)候，店里有4個(gè)人沒一個(gè)迎上來(lái)的，我就隨便找了輛車進(jìn)去待了會(huì)，結(jié)果還是沒人管我，我就直接走了，特別離譜，如果門店是這個(gè)態(tài)度，那我為啥還要舔著臉買你的車呢。

光底盤、外觀、空間、內(nèi)飾、輔助駕駛、售前服務(wù)這幾條就篩掉了大部分車型，最后我比較中意，又反復(fù)糾結(jié)的兩款車就是蔚來(lái)ES6和智己LS6，這也是我愛人認(rèn)為副駕最舒服的兩臺(tái)車。

蔚來(lái)ES6車內(nèi)空間還是蠻大的，主駕很寬敞，座椅舒適性比智己LS6還要略好些，內(nèi)飾觸感很好。主駕還有兩個(gè)頭枕音響，打電話既安全又不會(huì)干擾別人。

蔚來(lái)的銷售還帶我們?nèi)ンw驗(yàn)了一下?lián)Q電，整個(gè)過程也就2分鐘，跟加一箱油的時(shí)間差不多，當(dāng)時(shí)感覺確實(shí)蠻神奇的。但我還是更傾向充電補(bǔ)能，畢竟我肯定是要買斷電池的，如果剛買來(lái)的新電池被換走了，還是會(huì)有點(diǎn)在意。

對(duì)比到最后，蔚來(lái)最出名的售后服務(wù)是最讓我們糾結(jié)的點(diǎn)，雖然很到位，但我們又不會(huì)天天跑去售后，沒必要為了這種極少數(shù)場(chǎng)景妥協(xié)。

最后沒有選擇蔚來(lái)ES6，有兩方面原因。一方面是蔚來(lái)溢價(jià)有點(diǎn)高，兩輛車的配置水準(zhǔn)旗鼓相當(dāng)，甚至智己LS6的操控還更舒適些，和蔚來(lái)ES6買斷電池后30多萬(wàn)的售價(jià)相比，智己LS6的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)突出；另一方面，我還是有點(diǎn)擔(dān)心蔚來(lái)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)情況。

04

4次試駕后鎖定智己LS6：超級(jí)增程+后輪轉(zhuǎn)向+空氣懸掛+冰箱，亮眼配置起到?jīng)Q定性作用

鎖單智己LS6之前，我去試駕了4次2025款，當(dāng)時(shí)覺得底盤和操控都很舒服。

我愛人覺得智己LS6的外觀很好看，車身是中性風(fēng)但偏優(yōu)雅，因?yàn)檐嚿砭€條比較圓潤(rùn)，拉斐爾茶這個(gè)車身顏色很高級(jí)，而且雖然車身尺寸蠻大的，但一點(diǎn)臃腫感都沒有。

內(nèi)飾方面她最喜歡的就是副駕娛樂屏。平常刷視頻、聽歌啥的都很方便。而且2026款的娛樂屏更大更好用，原來(lái)的副屏是狹長(zhǎng)的一塊，現(xiàn)在是16：9的黃金觀影比例。

空間大小和靈活性也很符合我們的需求，因?yàn)槲覀兓乩霞一虺鋈ネ娴臅r(shí)候會(huì)帶兩個(gè)大行李箱，也可能會(huì)放老家的特產(chǎn)或其他東西，雖然后輪轉(zhuǎn)向的電機(jī)占用了部分后備箱空間，但也還是夠用的。

以后有了小孩，出門時(shí)我愛人可能要在后排照顧小孩，我們倆隔著座椅溝通就沒那么方便。好在智己LS6的副駕座椅是可以向前放倒的，這樣交流會(huì)更通暢。

另外，智己LS6的輔助駕駛風(fēng)格是最符合我習(xí)慣的，過紅綠燈時(shí)會(huì)禮讓行人，變道也很穩(wěn)重，不會(huì)激進(jìn)加塞。我工作中也做過一些AI行業(yè)調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)輔助駕駛做的比較好的就是華為和Momenta，而且Momenta很多前沿技術(shù)都會(huì)搭載在智己的車上。

最后，智己LS6的一些亮眼配置是起到了決定性作用的。

尤其是后輪轉(zhuǎn)向功能，所有試駕車型里面，在20多萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，只有智己LS6標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，而且轉(zhuǎn)向角度非常大，我去試駕的時(shí)候才剛拿到駕照不久，不太敢開從商場(chǎng)地下車庫(kù)開出來(lái)，因?yàn)榈叵萝噹?kù)有些直角彎，我怕撞了。只有智己LS6是我自己開出來(lái)的。

車尾的自定義燈語(yǔ)很有趣，可以增強(qiáng)與其他車主的互動(dòng)性，如果路上變道或不得已要加塞的話，也可以展示一些表示感謝的燈語(yǔ)。我們最開始就是在路上被車尾那只小狗吸引，才開始關(guān)注智己LS6的。

決定下單前稍微有點(diǎn)顧慮的是售后服務(wù)，畢竟它之前銷量還沒現(xiàn)在這么高，我怕萬(wàn)一出點(diǎn)小問題，維修成本很高，或者售后服務(wù)不到位可咋辦。

后來(lái)我問了一些買了智己的上海朋友，他們感覺售后還行，畢竟江浙滬是智己和上汽的大本營(yíng)，至少這塊的售后服務(wù)是有保障的。我還親自跑到余杭的智己售后服務(wù)中心，假裝車主過去跟他們聊天，當(dāng)時(shí)感覺工作人員態(tài)度蠻好的，服務(wù)也到位，所以打消了售后服務(wù)方面的顧慮。

售前服務(wù)也蠻好，雖然下單前試駕了很多次，但銷售依然很周到耐心，試駕過程中逐一講解了車輛的上汽背景、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛、新款的云臺(tái)車身，以及車機(jī)系統(tǒng)的各種功能。

政府和廠家的優(yōu)惠政策也沒有藏著掖著，因?yàn)檐噧r(jià)在預(yù)算范圍內(nèi)，所以我沒太關(guān)注國(guó)補(bǔ)什么的，但是銷售主動(dòng)跟我要材料，幫我申請(qǐng)了余杭區(qū)的政府補(bǔ)貼，上個(gè)月補(bǔ)貼已經(jīng)打到我的卡里了。

另外，因?yàn)閲?guó)慶要開車回老家，我要9月20號(hào)提前拿車，等車過程中銷售也一直跟工廠溝通，確保我順利提到了車。

我最后提的是2026款 超級(jí)增程 Max+，也就是超級(jí)增程款的頂配。我們老家在村子里，充電不太方便，高速沿途充電樁也不多，開純電車的話還是有些續(xù)航焦慮，試駕時(shí)老款智己LS6只有純電版，但銷售說(shuō)馬上就要出新款超級(jí)增程版了，正好解決了我們的一大難題。

05

用車體驗(yàn)：66kWh 超級(jí)增程+800V快充，完全解決了我之前的續(xù)航焦慮

我之后上下班通勤往返得有20多公里。周末會(huì)去杭州周邊自駕，單程100到200公里，最遠(yuǎn)去過上海，節(jié)假日就開車回老家，單程200多公里。

可以說(shuō)，智己LS6這個(gè)“超級(jí)增程”完全解決了我之前的續(xù)航焦慮，之前租純電版智己LS6出去，總要提前規(guī)劃充電，生怕?lián)尾坏侥康牡亍５詮奶崃顺?jí)增程版，每次電量到20%左右才考慮充電。

首先，它有66kWh大電池，為了保持電池的健康狀態(tài)，我每次都用到20%，然后充到80%，這樣高速也能跑200公里多，城區(qū)跑的更多。在市內(nèi)通勤時(shí)基本用純電模式，只要不出遠(yuǎn)門，兩周充一次電就行。

另外，它還有50L的油箱，回老家時(shí)我就開智能油電模式，設(shè)定電量低于70%后增程器介入工作，這樣開200公里到家后，還能有60%的電量。

元旦從老家出發(fā)回杭州時(shí)，就剩50%的電和小半箱油了，但附近的充電樁一直排不上隊(duì)，我一看還能開400多公里，就直接出發(fā)了，反正有油箱兜底，不用擔(dān)心電用光了趴窩，400公里總不會(huì)一個(gè)加油站都沒有。

出去玩的話要看沿途的充電樁情況，上次去上海就用了純電模式，80%電量出發(fā)，到上海時(shí)還有30%，上海充電樁又挺多的，可以隨時(shí)充電。

而且這車搭載800V充電平臺(tái)，充電花不了很多時(shí)間。我一般去家附近的大超充站，那有三四十個(gè)充電樁，充電功率120kW，晚上10：30以后谷電很便宜，半小時(shí)就能充到80%-90%。

有次從上?；睾贾?，我在國(guó)家電網(wǎng)的超充站充了次電，結(jié)果廁所還沒上完，手機(jī)就提示已經(jīng)充到85%了，我后來(lái)一看，當(dāng)時(shí)充電功率沖到了240kW，這表現(xiàn)確實(shí)很驚艷。所以我對(duì)補(bǔ)能速度沒有焦慮。

能耗方面，實(shí)際高速電耗大約20kWh/100km，城區(qū)平均電耗12-13kWh/100km。不過車機(jī)顯示的能耗有時(shí)跟我自己算的稍微有點(diǎn)出入，這個(gè)我也給官方反饋過了，廠家也說(shuō)正在優(yōu)化中。

06

靜謐性體驗(yàn)：增程器介入特別安靜，這是我試駕過的增程車型中表現(xiàn)最好的

除了沒有續(xù)航焦慮，智己LS6前后都是雙層夾膠玻璃，靜謐性也挺好的。增程器介入也特別安靜，是我試駕過所有增程車型中表現(xiàn)最好的。這一點(diǎn)很重要，新能源的一大優(yōu)勢(shì)就是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，如果增程器噪音明顯，那豈不是得不償失。

智己LS6一般會(huì)在保電或者智能油電模式下觸發(fā)增程器介入，但行駛過程中增程器啟動(dòng)時(shí)幾乎感受不到，只有方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)輕微抖動(dòng)，我愛人在副駕完全沒感覺。只有在停車時(shí)強(qiáng)制發(fā)電，才能聽到增程器的聲音，但只要一開起來(lái)，胎噪、風(fēng)噪就會(huì)把增程器的聲音掩蓋掉，完全不影響駕駛體驗(yàn)。

甚至有時(shí)我都不確定增程器是否啟動(dòng)了，只能根據(jù)油量變化來(lái)判斷。現(xiàn)在我開智己LS6，根本不覺得它是輛增程車，因?yàn)殪o謐性完全不輸純電車。

不過這車在高速上的胎噪和風(fēng)噪還是稍微有點(diǎn)明顯，這可能是大部分車的通病吧。另外，每次走細(xì)沙或石子路時(shí)，沙子卷起來(lái)打在擋泥板上的聲音會(huì)非常清楚地傳遞到座艙里，但是這種路況也不太多，影響不大。

07

駕控體驗(yàn)：最喜歡云臺(tái)功能+雨夜模式

對(duì)新手來(lái)說(shuō)，智己LS6的行駛感受還是不錯(cuò)的，有很多實(shí)用、高級(jí)的配置和功能，除了上面提到的后輪轉(zhuǎn)向功能，新款還配備了空氣懸掛，可以根據(jù)不同場(chǎng)景調(diào)節(jié)底盤高度，過減速帶時(shí)的減震效果也比原來(lái)稍微好點(diǎn)。

云臺(tái)功能也會(huì)根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)底盤的角度，減輕側(cè)傾感，這是個(gè)強(qiáng)感知功能，每次在高架匝道大幅度轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車機(jī)就會(huì)提示云臺(tái)正在調(diào)整車身姿勢(shì)，能明顯地感覺到車身在高速轉(zhuǎn)彎的過程中拉得比較穩(wěn)，人不會(huì)有往一邊偏的感覺。

雨夜模式也還蠻好的，我國(guó)慶假期從南京去上海，出發(fā)時(shí)是晚上7點(diǎn)多了，路上有一段還下了很大的雨，左右后視鏡都看不太清后面的情況，智己LS6正好有雨夜模式，通過尾部的兩個(gè)攝像頭把后面的情況投到兩個(gè)大屏幕上，在安全性上還是有保障的。

08

智能化體驗(yàn)：循跡倒車功能非常牛，開進(jìn)死胡同它能自己倒出來(lái)，那一刻我覺得車真買對(duì)了

我們現(xiàn)在一有空就開車出去玩，上了高速后輔助駕駛就很實(shí)用了。

其實(shí)開始我只是抱著嘗鮮的態(tài)度，想體驗(yàn)一番先進(jìn)的智能化技術(shù)，但沒想到它在高速上特別省心，設(shè)置好定速后，超車、變道、過匝道都很順暢，能有效減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞。

雖然城區(qū)智駕表現(xiàn)稍弱，不過它在城區(qū)有個(gè)非常牛的功能——循跡倒車。有次去紹興玩，導(dǎo)航給我導(dǎo)到了一條死胡同，路很窄不說(shuō)，兩邊還停滿了車，根本沒法掉頭，多虧了智己的一鍵循跡功能，沿著進(jìn)去的路線慢慢倒了出來(lái)。要是沒有它，我就真傻眼了，最后可能會(huì)下車找個(gè)路人幫我倒出去。那一刻我真覺得這輛車買對(duì)了！

此外，智己LS6還有些很貼心的設(shè)計(jì)。比如在我生日或各種節(jié)假日的時(shí)候，車機(jī)開機(jī)時(shí)會(huì)顯示不同的主題和祝福語(yǔ)，這真的是很大的加分項(xiàng)，提供了很大的情緒價(jià)值。

車上的舒適性配置也很到位，我愛人一上車就會(huì)打開座椅加熱和按摩，工作一天后身體很疲憊，這兩個(gè)功能能起到一定的舒緩效果。有次我們?nèi)ヅ郎?，到了山頂后她想在車?yán)镄菹?huì)，就把座椅調(diào)成零重力或貴妃躺椅模式，還是很舒適的。

遮陽(yáng)簾效果也是超出我預(yù)期的，買車后才發(fā)現(xiàn)物理遮陽(yáng)簾比老款的瞬感天幕好用多了，可以完全遮光，遇到好的景色也可以再打開，但瞬感天幕的遮光強(qiáng)度開到最大，陽(yáng)光還是會(huì)透進(jìn)來(lái)，車?yán)镞€是挺熱的。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，我在車?yán)锱淞穗S心旋鈕。之前想切歌，得按主駕方向盤上的按鈕，或者喚起語(yǔ)音助手，但是一直喊語(yǔ)音助手也挺傻的。這個(gè)隨心按鈕可以貼在副駕，我愛人可以隨時(shí)切換或調(diào)節(jié)。

09

一點(diǎn)小私心：希望智己好，又不希望它太好，因?yàn)椴幌脒@輛車“爛大街”

現(xiàn)在智己 LS6 的交付量馬上就要破10萬(wàn)了，我覺得這個(gè)成績(jī)實(shí)至名歸，甚至值得更好的成績(jī)。它背靠上汽，又有Momenta輔助駕駛的加持，大電池增程系統(tǒng)切中了用戶的核心痛點(diǎn)，價(jià)格又很實(shí)惠，24萬(wàn)多的頂配版本配備了空氣懸掛、冰箱、后輪轉(zhuǎn)向等配置，性價(jià)比超高。

我經(jīng)常跟我愛人開玩笑說(shuō)“希望智己好，又不希望它太好”，如果賣得太多，就有點(diǎn)“爛大街”了，我希望它是“小而美”的。

作為一名深度體驗(yàn)過眾多車型的車主，我真心覺得智己LS6 是目前市面上最好的增程車。大電池超級(jí)增程系統(tǒng)解決了續(xù)航和補(bǔ)能焦慮，增程器介入安靜平順，再加上出色的底盤、實(shí)用的后輪轉(zhuǎn)向和豐富的配置，在同價(jià)位車型中幾乎沒有對(duì)手。

如果身邊有親戚朋友咨詢新能源汽車，我一定會(huì)推薦智己LS6，讓他們親自去試駕體驗(yàn)一下，相信他們也會(huì)和我一樣，被它的超級(jí)增程系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)所打動(dòng)。

當(dāng)然，我感覺智己LS6在營(yíng)銷上跟小米、華為相比稍微差了點(diǎn)，像后輪轉(zhuǎn)向這種能顯著提升駕控體驗(yàn)的配置，其實(shí)值得被更多人看見，后續(xù)可以在宣發(fā)上再加把勁。

最后，我放棄奧迪Q5L雖然有些遺憾，但選擇智己LS6 卻讓我收獲了更多驚喜。它不僅滿足了我回老家、周邊游的需求，更讓我感受到了新能源汽車帶來(lái)的便捷和舒適。對(duì)于追求性價(jià)比、看重續(xù)航和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智己LS6絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >