1 0 年之內(nèi)，巨力自動化規(guī)模要力爭做到100個億。

巨力自動化公司董事長章日平與NE時代談到“星辰大海”時放出豪言?！皳窀叨?，以終為始。盡管目標達成有難度，但公司要奔著行業(yè)第一的目標，執(zhí)行第一的標準，分解任務，制定規(guī)劃?！闭氯掌秸f。

而巨力自動化的使命充斥著家國情懷，“使命，使命，就是我們使出命來要維護的事情，變汽為電，讓地球更綠色?！?/p>

巨力自動化公司董事長章日平

星辰大海

10年100億的目標很野，需要堅定的愿景清晰地指引方向。章日平為公司定下“通過十年的時間，讓這個世界上每一輛新下線的汽車都裝有巨力自動化設備生產(chǎn)的電機，并且作為底線維持100年不變。”

從愿景角度分解，意味著巨力自動化需要與全球前十大汽車品牌形成緊密良好的合作。在新能源汽車大行其道的今天，大有希望實現(xiàn)該愿景。

渡過一段漫長的產(chǎn)業(yè)孵化階段，新能源汽車在2020年左右尋求到與燃油車構成差異化競爭的產(chǎn)品，不過三年就將滲透率提升到26%。隨著新能源汽車的逐漸放量，繞組形式為波繞組或疊繞組的扁線電機的需求量大增。

為了滿足客戶的需求，巨力自動化適時開發(fā)了適用于6層和8層扁線電機定子自動組裝量產(chǎn)線及定子滴漆和涂覆自動量產(chǎn)線，并成功分別交付給韓國和上海的客戶，贏得了客戶的認可。目前，巨力自動化正在與電驅(qū)供應商共同推進扁線電機向高電壓、高轉速和更高功率密度方向升級，開發(fā)新一代扁線電機制造的生產(chǎn)線，為應對未來需求蓄力儲能。

到2022年，巨力自動化的扁線設備已經(jīng)進駐華域電動、LG、博格華納、蜂巢傳動、英搏爾、臺達等Tier 1的電驅(qū)生產(chǎn)車間，產(chǎn)出額突破5億+。巨力自動化已然成為中國扁線電機智能設備第一家。

以2022年為時間節(jié)點，新能源汽車正 在從“夾縫里求生存”發(fā)展到 “與燃油車平起平坐”，預計將在2025年前后實現(xiàn)千萬輛級規(guī)模。整車市場的持續(xù)熱銷，將帶動新能源電機裝機量同樣進入千萬臺時代。其中以效率取勝的扁線電機將持續(xù)占領中高端電動汽車的心智，一騎絕塵。

千億規(guī)模的電驅(qū)市場前景同樣讓主機廠摩拳擦掌。與其完全依賴供應商，不如自制系統(tǒng)，可以掌握knowhow，對技術升級、成本控制給出內(nèi)行建議。華域電動、弗迪動力、蜂巢傳動、蔚然動力等已登場多年，為關聯(lián)主機廠貢獻力量。但仍有大部分主機廠剛剛燃起“第一把火”，急需添油加柴。總的看來，點點火光照亮前路，主機廠自制系統(tǒng)的趨勢已經(jīng)很明顯了。

“天時”與“地利”已經(jīng)具備，巨力自動化要做的便是雙管齊下， 一邊積極投標，把公司的產(chǎn)線優(yōu)勢掰開揉碎地展示給主機廠，在主機廠自制之初就參與到建設中；一邊死磕技術，盡早具備電機turnkey整線交付能力，提高單條產(chǎn)線的價值。

幸運的是，多年艱辛終成效， 國際主機廠紛紛投來橄欖枝，吉利、一汽紅旗等主機廠的LOGO在巨力自動化客戶名單中熠熠生輝。

“圍繞著愿景，我們該怎么打造與全球領先汽車品牌的緊密合作關系？這是我們思考的問題。我們要擁有絕對實力，讓客戶認準巨力自動化?！闭氯掌秸f。

如果與主機廠的合作程度已經(jīng)達到“非卿不可”的程度 ，銷售不超過百億都不可能。

創(chuàng)業(yè)式接班

誰能想到，為巨力自動化設下宏偉愿景的章日平是迫于無奈走上父親的接班路?！叭肓诵校筒灰速M時間，還是想辦法做點事情。”

“這點事”一做就是20年，他將想法付諸于行動，為冰冷的設備雕刻靈魂。

“我畢業(yè)于建筑專業(yè)，畢業(yè)后進入建筑行業(yè)工作了兩年。父母一直希望我能回去參與巨力家族事業(yè)的運營。1998年公司發(fā)展遇到困境，我不回去也說不過去。但是畢竟專業(yè)不一樣，我在98年時重新去讀了機電一體化，邊學習，邊在老師創(chuàng)立的公司中工作?！?/p>

在重學習、再就業(yè)的過程中，章日平了解到自動化設備的需求，跟隨老師開發(fā)模塊化系統(tǒng)，焊電路板，分編程序，一干就是三年。離開之際，并肩作戰(zhàn)良久的師生舍不得彼此，老師許以股份挽留他，在挽留不成后便將所有的工作成果給了這位”關門弟子兼親密戰(zhàn)友“。

回到位于三門的巨力電機成套設備公司后，看著手工作坊式的生產(chǎn)車間，章日平的結論是：“我們還是泥腿子。“控制線路板的生產(chǎn)從線路繪制、鹽酸腐蝕、擦洗油漆、鉆孔、貼元器件靠的是純手制作技能。一切都是原始的狀態(tài)。

巨力公司發(fā)展歷程

章日平?jīng)Q定改變這種狀態(tài)， 重新用軟件繪制電路圖，外協(xié)制作PCB板，幫助三門巨力與精密機械首次觸電。從2001年到2004年，他就窩在車間里設計單片機控制線路板，讓焊機、開槽機、繞線機通過控制系統(tǒng)程序運行起來。

“三門巨力和法雷奧的緣分就來自于我開發(fā)的開槽機。法雷奧不知道從哪個途徑了解到我們公司生產(chǎn)一種具備視覺系統(tǒng)的開槽機，可以用攝像頭拍攝換向器視頻圖像，識別出云母槽的位置，從而快速、準確地完成定位，并對換向器云母進行刻槽工作?！?/p>

找上門來的法雷奧開門見山就發(fā)問，三門巨力的開槽機能不能開他們平面換向器的云母槽。常規(guī)的換向器是圓柱體，攝像頭裝在槽側面就可以檢測到云母槽。章日平轉換了下思路，在槽上面裝攝像頭，旋轉檢測和定位云母槽。

在章日平反復打磨下，第一臺自主設計的平面換向器的開槽機自此誕生。

問題是，章日平要做的開槽機，巨力車間里的老工程師完全不懂，也搞不懂，沒辦法配合需求。而且，整個開槽機的“質(zhì)感“不像法雷奧的進口設備那般高大上。

“沒辦法，我就按照建筑的理念，解構這些零件、結構到老工程師能看懂的程度，并且根據(jù)機架的位置設計顏色，增加層次感。“

“這是我參與的第一臺開槽機。這套設備在上海法雷奧服役了多年?！?/p>

死磕自動化技術

“我們對技術比較執(zhí)著，不可能就停留在原有的水平上，而是一直在尋求突破。所以，在市場上響應還不錯，成長也還蠻快?！?/p>

時光奔流向前，十年里，上海法雷奧起動機車間里，第三條開始的十數(shù)條產(chǎn)線全部由巨力公司提供。收獲法雷奧起動機項目訂單后，巨力公司的營收迅速增長，躍居國內(nèi)微電機設備供應商的頭部。

站在當前的時間回顧往昔，巨力公司實際上是被呼嘯而來的時代選中的一員。從2004年到2018年，中國乘用車走進普通家庭，快速普及，乃至規(guī)模躍居世界第一，向汽車大國穩(wěn)步邁進。法雷奧、博世等國際巨頭急需本土化的產(chǎn)品和成本應對市場的需求。那些有魄力、敢創(chuàng)新的中國產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)同風而起，摶搖直入外資Tier 1和OEM供應體系。

較量無時無刻不在發(fā)生，前一刻還在品味成就，后一刻就發(fā)現(xiàn)勁敵已舉起利刃。不少客戶對繞線機等設備提出更高自動化、更省銅線的需求。而競爭對手已搶先完成研制。感受到技術日新月異帶來的壓力，2006年剛接任三門巨力總經(jīng)理的章日平以5年為期設定了兩大目標：三類電機都要進入自動化領域；銷售額達到1億元。

最緊急的一項任務是“找人“。章日平曾”三顧茅廬“，但出于各種考慮，對方還是拒絕了他。機緣巧合之下，如今已是巨力公司骨干的劉工得知此事后被章日平的誠意觸動，毅然加入距家千里之遙的三門巨力。另一位在誠邀之下選擇加入的盧工對自動化研究頗深，曾設計出高速定子繞線機。而且，廣發(fā)“英雄帖“下，即使懷著復雜的心情拒絕的工程師也為章日平推薦人才。

既然目標是研制出自動化、智能的電機設備，章日平就想把新力量團隊與傳統(tǒng)設備的團隊區(qū)分開來，另成立巨力科技公司，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。于是乎，巨力科技的團隊風風火火地搞設計、找供應商，朝著目標方向展開工作。

2007年，首條起動機電樞自動線下線。

2012年，首次實現(xiàn)起動機發(fā)卡定子自動插線。

“從3號線一直做到10多號線，我不可能原地踏步。在和外資企業(yè)合作中，巨力公司的技術成長起來。他們傾囊相助，我們也不遺余力地升級技術，完全執(zhí)行歐洲設備標準。這幫助巨力公司加快拓展外資客戶的步伐。“

巨力公司首條起動機電樞自動線

5年時間眨眼而過，串激電機、起動機和感應電機相關的自動化產(chǎn)線均在目標期限內(nèi)完成。巨力科技同步迎來訂單的爆發(fā)，時常幾個項目并行，團隊只好甩開膀子狂加班。5年間，銷售額連續(xù)翻倍，如期達成了1億元的銷售目標。

在與外資巨頭合作中成長

“巨力公司的成長基因就是與法雷奧、博世、博澤、大陸等等國際企業(yè)的長期合作?！?/span>

不同類型電機設備的技術突破和客戶的增多也是幸福的煩惱，“貪多嚼不爛，還是要聚焦?！罢氯掌綄⒕蘖萍嫉某蓡T一分為二，部分留下來幫助三門巨力維護串激電機設備的客戶，大部分進入在嘉興新設立的巨力自動化，完成起動機項目，然后通過吸收融合瑞士百年企業(yè)ATS Wickel的BLDC電機技術和制造經(jīng)驗，開展大陸、博澤、LG、麥格納等國際零部件巨頭在中國、歐洲和北美的BLDC電機自動化產(chǎn)線項目。

隨著汽車電子控制技術日趨成熟，BLDC電機作為首選動力來源廣泛應用于新一代智能汽車的轉向，制動、動力、車身、以及熱管理等系統(tǒng)。而瑞士ATS在BLDC電機自動化產(chǎn)線領域積累深厚，不僅擁有世界領先的針繞線技術，而且具備為Tier 1提供整線的能力?？蛻舴矫?，為國際主機廠和Tier 1提供服務。也就意味著，瑞士ATS的技術和服務都是受到歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈信服的。

“瑞士人在工業(yè)軟件上的能力極具優(yōu)勢。許多精密加工的母機就是在瑞士完成的。瑞士ATS的軟件系統(tǒng)積累了30多年，底層邏輯非常龐大。“在智能設備的求索道路上奮勇前行的章日平為之所折服。

如果說法雷奧這位伯樂幫助巨力公司領略、接近歐洲設備制造標準認證之嚴謹、嚴格，那么制造瑞士ATS的設備并出口到歐美則讓巨力公司直面歐標的審視，走進歐標的深處?！皥?zhí)行歐標使我們能夠與國內(nèi)本土生長的企業(yè)區(qū)分開來。”

不僅如此， 在上海法雷奧的牽線下，巨力自動化敲開了新能源汽車驅(qū)動電機自動化產(chǎn)線的大門。

華域電動，在2013年就敏銳地覺察到扁線電機將是未來新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展方向，成為國內(nèi)最早自研扁線電機的企業(yè)。彼時，國內(nèi)的扁線電機產(chǎn)品開發(fā)和工藝開發(fā)都處于“一窮二白“的階段。

巨力自動化EV驅(qū)動用扁線電機定子智能生產(chǎn)線

在考察了國內(nèi)外供應商后，華域電動最終選擇了在起動電機轉子工藝上積累了豐富的發(fā)卡制造經(jīng)驗的巨力自動化定制了其第一條扁線電機定子自動化生產(chǎn)線。在接到客戶需求后，巨力自動化組織研發(fā)團隊經(jīng)過科學而嚴謹?shù)姆治稣J為， 公司擁有多年的扁線發(fā)卡轉子設備的成功經(jīng)驗，完全有能力滿足客戶制作兩層和四層扁線電機定子生產(chǎn)線的開發(fā)需求。

在應用于新能源汽車驅(qū)動電機之前，發(fā)卡式扁線電機早已從工業(yè)電機領域延伸到了汽車領域，早期主要用于汽車的起動機、發(fā)電機、以及BSG（或ISG）電機等低壓電機。

這就又回到了法雷奧起動機項目上。曾經(jīng)的每一步死磕，都算數(shù)。 20年發(fā)卡式扁線電機設備制造經(jīng)驗的積累，是巨力自動化能成為中國扁線電機智能設備第一的根本原因。

歷史交給設備人的一些使命

“站在中國人的角度，時代已經(jīng)交給我們一個重要的使命，我希望巨力自動化能為國爭光，在不遠的將來能代表我們這個行業(yè)中的中國企業(yè)、中國品牌的聲音和形象?！?/p>

“早年間，一位國際汽車零部件企業(yè)的設備科長對我講，看到一些出口到歐美的國產(chǎn)設備情況，感到很痛心。供給國內(nèi)工廠的設備項目，結果最差是做了這次，下次不做。但如果把設備發(fā)到國際企業(yè)在其他國家的工廠，就代表著中國品牌的形象。做的不好，丟的就是中國人的臉。”

“中國品牌在世界上的存在感一直不夠強。歐洲人對我們的認知的改變也不是很明顯。若從歷史來看，中國的城市和人口規(guī)模都很大，擁有許多值得稱傲的產(chǎn)品。但長久以來以儒教治國，對科技的重視非常欠缺。”

“我們用了70年的時間追回了和西方近200年差距中150年的時間。中國人的勤勉、智慧、能力還是在線的。到現(xiàn)在，很多國產(chǎn)設備其實已經(jīng)可以替代進口。”

章日平舉了個例子，國際企業(yè)的中國團隊對項目趕得急，對我們也逼得緊。當時瑞士ATS分派一批工程師飛到中國提供技術支持。他們也會加班配合我們趕進程，但在返回瑞士之前特意指出，對他來講完全超越了他的底線，他說，“我們到巨力是來工作的，不是來成為中國人的?！?/p>

當然，外資企業(yè)設備的優(yōu)點又是值得學習的。章日平對外資設備企業(yè)有著內(nèi)心深處的敬佩，“意大利ATOP、德國GROB、日本小田原的設備對技術和設計都追求理想化。技術等級很高，設計高端，從里到外都透著美感?！?/p>

章日平一邊與團隊升級技術，對標外資設備，一邊發(fā)揮自身的建筑設計專業(yè)優(yōu)勢，為辦公區(qū)域到設備都賦以“文藝”氣息。 設備的機殼、機座、防護罩等創(chuàng)新性地配上顏色標識，看起來更精致。巨力公司還為此申請了外觀專利。電器柜里的接線排布致力于整齊、規(guī)范，符合國際電氣標準。無論是配色，還是排線，都深受客戶的稱許。而且，章日平將辦公室設計為禪式風格，講究自然質(zhì)感，沉靜簡潔。

章日平及其公司的性格在一場場對決中展露無遺。熱血又文藝的技術狂人，揮灑著自己的澎湃巨力，成就汽車電機智能設備技術大河奔涌不息的偉大符號。

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