2022年即將過(guò)去，如果要來(lái)盤點(diǎn)這一年的新能源汽車市場(chǎng)，我一定會(huì)分享這件事：

一個(gè)奧迪4S店，在自家大樓上打出了一條橫幅，上書“奧迪也有純電新能源”。

這則廣告讓人忍俊不禁，乃至遭到譏笑：“有沒有一種可能，大家不買奧迪的新能源車，并不是因?yàn)椴恢缞W迪有新能源車賣？”

這件事之所以值得被盤點(diǎn)，是因?yàn)橐幌蛟?a class="link2" target="_blank">大眾眼中光鮮亮麗的傳統(tǒng)豪華品牌BBA，其經(jīng)銷商竟以自取其辱的方式，向人們揭示了自身的困境：在新能源汽車市場(chǎng)，用戶已經(jīng)不認(rèn)可BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌了。

這正是當(dāng)今國(guó)產(chǎn)自主品牌進(jìn)軍新能源高端市場(chǎng)的大背景，而只有拿下高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌才算得上是真正崛起了。

此情此景，讓我不禁想到《史記·淮陰侯列傳》里的一句話：“秦失其鹿，天下共逐之，于是疾足高材者先得焉。”

英雄豪杰，紛紛加入逐鹿中原的大戲，這是這一代汽車人的光榮與夢(mèng)想，也是巨大的挑戰(zhàn)。

群雄之中，嵐圖汽車是國(guó)家隊(duì)的代表，而且十分耀眼。因?yàn)榫驮趧倓傔^(guò)去的11月18日，嵐圖宣布完成了近50億元A輪融資，聯(lián)合領(lǐng)投方為國(guó)企混改基金和中銀資產(chǎn)，跟投方除了東風(fēng)集團(tuán)之外，還有贛鋒鋰業(yè)和欣旺達(dá)兩家產(chǎn)業(yè)及民營(yíng)資本。據(jù)說(shuō)，這是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的首輪融資。

而就在昨天，12月15日，糧草充足的嵐圖發(fā)布了第三款重磅車型——追光，預(yù)售價(jià)32.29-43.29萬(wàn)元。

預(yù)售期間下訂的車主可享受價(jià)值9999元的首任車主無(wú)憂服務(wù)和參加每周的幸運(yùn)抽獎(jiǎng)，嵐圖老車主再次下訂還有系列增購(gòu)禮和換購(gòu)禮相送。

嵐圖追光主打性能和豪華，目標(biāo)是重新樹立中大型豪華電動(dòng)轎車的新標(biāo)準(zhǔn)。口氣很大，勢(shì)頭很猛，追光是否有這個(gè)實(shí)力？我們今天就根據(jù)已有信息，來(lái)好好盤一盤這輛車。

01

30萬(wàn)的價(jià)格，100萬(wàn)的性能

老規(guī)矩，先看兩張圖片，有沒有被帥到？

嵐圖追光定位中大型豪華電動(dòng)轎車，車身長(zhǎng)寬高為5088*1970*1515mm，軸距為3000mm，要比奧迪A6L和奔馳EQE稍微大一圈，軸距和蔚來(lái)ET7接近。

嵐圖追光一共有三款車型可選，長(zhǎng)續(xù)航旗艦版搭載109kWh電池包，CLTC續(xù)航為730公里，是目前在售四驅(qū)純電轎車?yán)锢m(xù)航里程最長(zhǎng)的車型；標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版搭載82kWh電池包，CLTC續(xù)航為580公里。光從電池容量來(lái)看，追光的實(shí)際續(xù)航應(yīng)該不會(huì)虛。

而在昨天的發(fā)布會(huì)上，最引人注目的是，嵐圖汽車CEO盧放直接喊出了“性能天花板”、“30萬(wàn)+無(wú)對(duì)手”的口號(hào)，可謂自信滿滿。

從目前官方公布的一些信息來(lái)看，他們確實(shí)有這個(gè)底氣，因?yàn)闊o(wú)論是加速、制動(dòng)、過(guò)彎，還是麋鹿測(cè)試成績(jī)，追光的實(shí)力都是一流的。

我們先看加速性能。追光全系搭載雙永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率為375 kW，峰值扭矩為730Nm，相當(dāng)于V8超跑的動(dòng)力水平，零百公里加速時(shí)間為3.8s，最高車速達(dá)到了210km/h。

作為對(duì)比，售價(jià)六十多萬(wàn)的奧迪A6L旗艦車型，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，零百公里加速時(shí)間僅為5.6s；售價(jià)五十多萬(wàn)的奔馳EQE頂配版，零百公里加速時(shí)間為6.7s，而一般十幾萬(wàn)的純電車型也有這個(gè)加速水平；蔚來(lái)ET7的零百加速也是3.8s，不過(guò)，即便是電池容量只有75kWh的入門版車型，售價(jià)也要44.67萬(wàn)起。

所以，嵐圖追光基本上可以說(shuō)30萬(wàn)價(jià)位里，加速最快的車型了。

加速快，還得剎得住。所以，比加速更為重要的是一輛車的制動(dòng)能力，這是非常考驗(yàn)造車功力的。

嵐圖追光采用了One Box線控制動(dòng)系統(tǒng)，使其反應(yīng)速度提升了25%，100-0km/h制動(dòng)距離僅為33.8m。這是個(gè)什么水平？根據(jù)媒體實(shí)測(cè)，保時(shí)捷Taycan的100-0km/h制動(dòng)距離是36.22m。

而且，更為厲害的是，追光還能做到連續(xù)加、減速10次，同時(shí)保證動(dòng)力和制動(dòng)性能無(wú)衰減。

在滿足用戶對(duì)直線駕控性能追求的同時(shí)，嵐圖追光還是一臺(tái)能讓駕駛者感受到賽道駕控樂趣的純電轎車。

在昨晚的發(fā)布會(huì)上，盧放還放出豪言，嵐圖追光的底盤素質(zhì)不輸保時(shí)捷帕拉梅拉，是臺(tái)可以讓用戶享受到超豪華的駕駛樂趣和駕駛質(zhì)感的車。

因?yàn)樽饭獠捎昧藣箞D的4D智慧底盤，搭載前雙叉臂后五連桿懸架，以及帶魔毯功能的空懸和CDC減振整個(gè)底盤的輕量化也比普通鋼制底盤減少了30%，使得嵐圖追光能夠做到過(guò)彎不抬頭，剎車不點(diǎn)頭，還能提前預(yù)判前方路況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架軟硬。

除此之外，嵐圖追光在性能方面還有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。

一是它的最大側(cè)向加速度達(dá)到了1.0G，使其擁有非常優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向能力；二是它的麋鹿測(cè)試成績(jī)非常驚艷。

通常，汽車G值是指車輛的側(cè)向G值，指的是一定加速區(qū)間內(nèi)測(cè)得的平均加速度除以重力加速度G的數(shù)值，即平均加速度G值，能夠直觀反應(yīng)車輛的過(guò)彎能力。G值越高，車輛的轉(zhuǎn)向能力越強(qiáng)，給駕駛者帶來(lái)的過(guò)彎信心也就越強(qiáng)。如果車輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中受到的離心力超過(guò)了所能承受的最大G值，就會(huì)容易發(fā)生“推頭”、“甩尾”、“側(cè)滑”等系列危險(xiǎn)狀況。

那么，追光的最大側(cè)向加速度1.0G是個(gè)什么水平？

我們同樣拿兩組數(shù)據(jù)來(lái)作參考：保時(shí)捷718的G值是0.9G，法拉利超跑458的G值接近1.0G。所以，單看G值，嵐圖追光在賽道上的過(guò)彎能力完全可以和法拉利的超級(jí)跑車一戰(zhàn)。

除了優(yōu)秀的側(cè)向G值，追光的麋鹿測(cè)試成績(jī)也同樣優(yōu)秀。

麋鹿測(cè)試是衡量車輛安全的重要指標(biāo)，主要是檢測(cè)車輛回避障礙的能力。這項(xiàng)測(cè)試同時(shí)又是對(duì)車輛整個(gè)底盤系統(tǒng)的一次大考，測(cè)試過(guò)程主要針對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)，甚至還有輪胎。簡(jiǎn)言之，對(duì)任意一臺(tái)新車來(lái)說(shuō)，麋鹿測(cè)試最能體現(xiàn)其瀕臨失控時(shí)的避險(xiǎn)能力。

嵐圖追光在這項(xiàng)測(cè)試中得到的成績(jī)是83km/h，媲美奧迪R8，而保時(shí)捷911曾拿到的最好成績(jī)是80km/h，蔚來(lái)ET7取得的最好麋鹿測(cè)試成績(jī)也是80km/h。

所以，無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)，追光的性能都是一流的。而這樣的性能，在燃油車時(shí)代，沒有一百萬(wàn)以上的價(jià)格，是下不來(lái)的。而現(xiàn)在，你只需要花三十多萬(wàn)買一輛嵐圖追光，就能擁有過(guò)去百萬(wàn)豪車的體驗(yàn)了。

最后，我還想特別說(shuō)一下的是，嵐圖追光全系還標(biāo)配了同級(jí)獨(dú)有的電動(dòng)尾翼，非常拉風(fēng)。它能夠做到智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，保證行駛過(guò)程中“快而不飄”，讓車輛在高速狀態(tài)下同樣保持良好的操控性。

02

觸手可及的豪華

相信很多人對(duì)下面這張圖片都不陌生吧：

今年夏天，在車內(nèi)打傘、戴草帽，成了很多人應(yīng)對(duì)全景天幕的無(wú)奈之舉。

而讓我們感到震驚的是，全景天幕會(huì)暴曬用戶的問題，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)存在很多年了。但我們只看到了一個(gè)又一個(gè)企業(yè)跟風(fēng)做全景天幕，卻鮮少有廠家想辦法給用戶提供更好的體驗(yàn)。用戶沒辦法，只能后期加裝遮陽(yáng)簾，而且還是手動(dòng)的，沒有裝自動(dòng)的，體驗(yàn)?zāi)墙幸粋€(gè)差。

但在昨天追光的發(fā)布會(huì)上，我們終于欣喜地看到有廠家在這件事上用心地給出了一個(gè)堪稱完美的解決方案：

追光的全景天幕總面積達(dá)2.18㎡，是同級(jí)別車型里面積最大的，對(duì)紫外線隔絕率超99.99%，遮光率更是達(dá)到100%。

這塊天幕的特別之處在于，它配備了雙電機(jī)卷簾分區(qū)控制，而且能夠支持按自定義比例打開。比如，你可以讓后排遮陽(yáng)簾打開30%，也能讓它打開50%，想開多少開多少，自由隨心。

老實(shí)講，作為一個(gè)天幕愛好者，當(dāng)我看到這一點(diǎn)時(shí)，內(nèi)心直呼“愛了愛了”！在過(guò)去，我想要個(gè)全景天幕，但又怕夏天被暴曬，而自己加裝遮陽(yáng)簾又遠(yuǎn)不如車輛原生設(shè)計(jì)好看和安全，這次追光的遮陽(yáng)簾配置可以說(shuō)完全解決了我的后顧之憂。

在這一刻，我突然有所感悟，所謂豪華，皆源自用心。

而在追光這輛車上，用心之處還有很多。比如，追光全車都配備座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，前排座椅支持12向調(diào)節(jié)，后排座椅支持27°到35°的靠背角度調(diào)節(jié)，配合腿托，給后排乘員帶來(lái)非常舒適的乘坐體驗(yàn)。

后排中央扶手上，追光特意配備了一塊7寸的觸摸屏，用戶可以通過(guò)它控制音響、加熱、通風(fēng)、氛圍燈等功能。

盧放在發(fā)布會(huì)上解釋道，這些功能以前都是集成在扶手箱后面的，但后排乘客在系上安全帶之后就很難夠著了，所以他們決定直接在后排中央扶手上配備觸摸屏，完美解決了這個(gè)痛點(diǎn)。

后排中央扶手的7寸觸摸屏遙控器控制音響、加熱、通風(fēng)、氛圍燈等功能，解決了同級(jí)別車型后排乘客系上安全帶后很難使用扶手箱觸控屏的痛點(diǎn)。

而在這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)之外，追光在其他方面也是非常能打的。

比如，在空間上，追光的車內(nèi)乘坐空間長(zhǎng)達(dá)1940mm，而以豪華著稱的奔馳EQS的車內(nèi)乘坐空間也就1938mm，追光有過(guò)之而無(wú)不及。

追光的后排腿部及頭部空間，也十分充裕。在官方測(cè)試中，只要把前排座椅調(diào)整到合適位置，身高1.9m的人在后排乘坐時(shí)，仍能有3拳的腿部空間，1拳的頭部距離。

在用料上，追光也非常下本，內(nèi)飾使用了賓利、保時(shí)捷等超豪華品牌才使用的超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮材質(zhì)，屬于嬰兒級(jí)別的親膚面料。

在音響上，追光搭載了著名的丹拿音響，全車共有14個(gè)揚(yáng)聲器，采用聲場(chǎng)聚焦、聲場(chǎng)優(yōu)化、主動(dòng)聲音管理（SDVC）等先進(jìn)聲學(xué)技術(shù)；同時(shí)支持音響音效智能調(diào)節(jié)，配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境，可為用戶帶來(lái)沉浸式的聽覺盛宴。

氛圍燈是任何一款豪華車的標(biāo)配，追光在這方面也費(fèi)了不少心思。它的氛圍燈以極光跳動(dòng)為靈感設(shè)計(jì)而來(lái)，氛圍燈可以跟隨音樂跳動(dòng)變換，“以聲賦形，坐在車內(nèi)不僅如同置身于極光之中，更能過(guò)眼睛便能感受音樂節(jié)奏”。

在智能化的加持下，嵐圖追光也支持語(yǔ)音控制調(diào)節(jié)氛圍燈顏色和亮度變化，用戶可根據(jù)自己的需求做出對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)。

總而言之，在視覺、觸覺、聽覺等方面，追光都能給人一種豪華的體驗(yàn)。

03

點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助，坦克級(jí)別的安全保障

在智能輔助駕駛硬件方面，嵐圖追光共搭載31個(gè)傳感器，包括12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及2個(gè)高精度定位單元。

除了基本的輔助駕駛功能外，嵐圖追光搭載自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，擁有140多項(xiàng)專利，支持30多項(xiàng)智能輔助駕駛功能。

嵐圖介紹稱，“嵐圖的輔助駕駛高度接近有經(jīng)驗(yàn)司機(jī)的駕駛習(xí)慣，可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛，擁有并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實(shí)用且常用的功能?！?/span>

追光還搭載了嵐圖全球首創(chuàng)的遠(yuǎn)程挪車功能RVM。這項(xiàng)功能沒有空間限制，“即使人在歐洲，車在中國(guó)，只要在有手機(jī)信號(hào)的地方，便可實(shí)現(xiàn)直線巡航達(dá)30m的自選車位泊入任務(wù)?！?/span>

想象這樣一個(gè)場(chǎng)景，你正在三亞的海邊享受陽(yáng)光，突然有人聯(lián)系你說(shuō)有緊急情況，需要你去挪車。這時(shí)候你只需要打開手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程操控車輛完成挪車，高效又快速。

此外，追光還具備記憶泊車功能，最長(zhǎng)記憶路程達(dá)1km，而且系統(tǒng)只需要學(xué)習(xí)1次就能完成記憶。此后，只需根據(jù)需求，就能實(shí)現(xiàn)自循跡泊入車位、召喚泊出。

AR-HUD是一個(gè)不得不提的功能，在《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的諸多采 訪中，越來(lái)越多的電動(dòng)車主希望自己的車子能搭載這一功能，甚至取消儀表屏都可以，因?yàn)镠UD使用起來(lái)非常方便。

嵐圖追光的AR-HUD尺寸達(dá)60寸，能夠提供AR實(shí)景導(dǎo)航在內(nèi)的30多項(xiàng)交通信息，用戶也可以根據(jù)自己的喜好自行選擇需要顯示的信息。

除了駕駛相關(guān)的功能，對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，汽車已不是單純的交通工具，更是一個(gè)可供他們隨時(shí)休閑娛樂的個(gè)人空間。

嵐圖追光為用戶提供了多種休閑娛樂模式，喜歡看電影的，可打開VIP觀影模式，將前排座椅一鍵放倒，與后排座椅組成貫通式的舒適沙發(fā)，享受個(gè)人影院時(shí)光；喜歡唱歌，想要卡拉ok的用戶，也可以在車內(nèi)嗨唱起來(lái)......

嵐圖追光希望呈現(xiàn)給用戶溫暖自然的智能交互，讓用戶如與人交流一樣，一個(gè)手勢(shì)，一句話，一個(gè)眼神，就能車隨意動(dòng)。

因此，追光支持左右揮動(dòng)、上下?lián)]動(dòng)和前后推動(dòng)3種動(dòng)態(tài)手勢(shì)；支持5種靜態(tài)手勢(shì)；還支持人臉識(shí)別和聲紋識(shí)別，讓系統(tǒng)快速識(shí)別駕駛者身份，匹配其所對(duì)應(yīng)的坐姿位置、空調(diào)溫度等個(gè)性化車輛設(shè)置。

此外，安全是汽車的立身之本，更是電動(dòng)汽車用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。追光搭載嵐圖自研的“云母”電池，其中82kWh的電池包是行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池。該電池包在行業(yè)首個(gè)8系三元鋰軟包電芯針刺試驗(yàn)中，達(dá)成了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績(jī)。

云母電池還做到了提前2小時(shí)對(duì)冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測(cè)，遇到緊急情況，電池管理系統(tǒng)可做到毫秒級(jí)主動(dòng)斷電，將電壓降低至60V以下，從而保障人員安全。

除了電池安全，追光在車輛的主被動(dòng)安全方面也有諸多考量：追光對(duì)標(biāo)中、美、歐三大安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，還使用了超高強(qiáng)度籠式車身，以及嵐圖首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，堪稱“公路坦克”。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，有了這些護(hù)盾，安全用車多了一份保障；對(duì)嵐圖來(lái)說(shuō)，追光也有了足夠的底氣走向大眾。

04

結(jié)語(yǔ)

昨天晚上看完直播后，一位用戶朋友對(duì)我說(shuō)，追光這產(chǎn)品力很強(qiáng)啊，換個(gè)BBA的標(biāo)，你信不信他們敢賣100萬(wàn)？我說(shuō)，我信，但可惜他們目前還做不出來(lái)?？峙逻B傳統(tǒng)豪華品牌自己也不得不承認(rèn)，他們的新能源車型遭到用戶冷落甚至嘲諷，其實(shí)一點(diǎn)都不冤。

毫無(wú)疑問，追光是嵐圖汽車憋的一個(gè)大招，產(chǎn)品力是拉滿的，在性能、豪華、智能等多方面都達(dá)到了一流水準(zhǔn)，我們祝愿它能在“逐鹿中原”中勝出，能在豪華車市場(chǎng)上擁有一席之地。

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