殺入豪華車市場(chǎng)，G9要量也要毛利，小鵬最新旗艦的三重挑戰(zhàn)

第一電動(dòng)大牛作者 HiEV 2022-09-26 10:36

?“50萬以內(nèi)最好的SUV。”

?“保時(shí)捷是燃油時(shí)代的標(biāo)桿，而G9將是新時(shí)代的標(biāo)桿。”

?“G9明年銷量將超過Q5，達(dá)到月銷連續(xù)1萬臺(tái)”

這是何小鵬給小鵬新車G9的標(biāo)簽。G9承擔(dān)了小鵬汽車品牌二次向上的愿景，內(nèi)部在G9上有巨大的投入和期待。

9月21日，小鵬G9正式宣布上市，新車將于2022年10月底開始交付。

我們先來看一下G9價(jià)格，此次車型共有3個(gè)續(xù)航版本，6款車型：

?后驅(qū)570 G版30.99萬元；

?后驅(qū)570 E版32.99萬元；

?后驅(qū)702 E版34.99萬元；

?四驅(qū)性能版650 E版39.99萬元；

?四驅(qū)性能版650 X版44.99萬元；

?四驅(qū)性能版650X上市紀(jì)念版46.99萬元；

其中，650E和650X車型標(biāo)配雙腔空氣懸架，650 X車型標(biāo)配5D音樂座艙和XNGP輔助駕駛；

此外，570E以上（不含570E）的版本可選裝雙激光雷達(dá)。

值得注意的是，G9還有3個(gè)獨(dú)立的選裝配置：

?5D音樂座艙，售價(jià)2.2萬；

?XNGP輔助駕駛，售價(jià)2.8萬元；

?4C 超快充電池包，售價(jià)1萬元；

發(fā)布會(huì)上，何小鵬說道：“經(jīng)歷創(chuàng)業(yè)8年，經(jīng)過3款產(chǎn)品的技術(shù)積累，G9終于能夠做到：把全新的智能化平臺(tái)、電動(dòng)化平臺(tái)跟整車平臺(tái)，完美耦合在一起，形成全新一代的旗艦。G9是這個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，也是智能汽車邁向無人駕駛汽車前的最后一代。”

作為小鵬汽車進(jìn)軍豪華車市場(chǎng)的開山之作，G9憑什么擔(dān)得起“時(shí)代標(biāo)桿”？這背后離不開G9產(chǎn)品背后的三大核心能力：超充、智能化以及操控性能。

1. 首發(fā)量產(chǎn)800V平臺(tái)，充電5分鐘續(xù)航200km

續(xù)航焦慮一直是電動(dòng)車無法逃避的問題。當(dāng)前業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為，只有當(dāng)充電和加油一樣方便，電動(dòng)車才可以完全取代燃油車。小鵬汽車堅(jiān)持走純電路線，其解決這個(gè)問題的思路是大電池和超充體系。

小鵬G9是首個(gè)基于800V高壓SiC平臺(tái)打造，4C版本的車型峰值功率達(dá)430kW，配合小鵬S4超快充樁可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘。

不過值得注意的是，在這次小鵬G9眾多版本的車型中，只有650X車型可以選裝4C超快充電池包。其他搭載3C電池包的車型，支持充電最大峰值功率301kW，充電效率優(yōu)于400V平臺(tái)的車型。

為了讓800V高壓平臺(tái)能夠更好地發(fā)揮作用，小鵬汽車還公布了S4超快充電樁的進(jìn)展：

?今年8月，S4超快充首樁已在廣州落地，之后會(huì)同步在北京、上海、廣州、深圳、武漢新增6座S4超快充站；

?今年內(nèi)在全國(guó)核心城市投運(yùn)超過50座S4超快充站；

?明年預(yù)計(jì)增加投運(yùn)超過500座超快充站；

?到2025年，累計(jì)投運(yùn)超過2000座超快充站。

2. XNGP，第二代全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)

在造車新勢(shì)力三強(qiáng)中，小鵬汽車的優(yōu)勢(shì)就在于其智能化技術(shù)。G9也是首款搭載小鵬汽車第二代全場(chǎng)景智能駕駛輔助系統(tǒng)XNGP的車型。

小鵬的這代全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，首先需要硬件支持，即雙Orin計(jì)算平臺(tái)與雙激光雷達(dá)，算力最高為508TOPS。

需要注意的是，XNGP對(duì)應(yīng)的雙Orin和雙激光雷達(dá)硬件，在702E以上的車型才可選裝。

除此之外，這代感知硬件，在前向還增加了800萬像素雙目攝像頭，支持目標(biāo)物區(qū)分與距離冗余識(shí)別。

其次，基于大算力計(jì)算平臺(tái)，軟件架構(gòu)也全面重寫，除了城市NGP以外的ACC、LCC、VPA、高速NGP等現(xiàn)有功能體驗(yàn)也將獲得提升。這點(diǎn)，720E以下的車型也可以享受到。

XNGP系統(tǒng)有3大技術(shù)加持，包括視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、感知融合技術(shù)、空間感知決策系統(tǒng)，使系統(tǒng)能覆蓋場(chǎng)景更全、使用范圍更廣、安全性更高。

功能上，XNGP將首次實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場(chǎng)等各種日常行駛場(chǎng)景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場(chǎng)閘機(jī)等連接點(diǎn)，成為首個(gè)能服務(wù)日常通勤的高等級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

借助P7、P5上輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)實(shí)踐，小鵬內(nèi)部也認(rèn)知到過度依賴高精度地圖的不足，并將在技術(shù)路線上逐漸切入“重感知、輕地圖”的方案。

何小鵬表示，XNGP是行業(yè)內(nèi)首個(gè)能服務(wù)日常通勤的高等級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，有無高精地圖，體驗(yàn)均一流，可輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

XNPG的研發(fā)目標(biāo)是在2023年覆蓋中國(guó)大部分城市；并在2024年，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打通。

未來，小鵬還會(huì)逐步把第二代技術(shù)平臺(tái)XNGP的能力部分下放給XPILOT系統(tǒng)下的單點(diǎn)輔助駕駛功能，進(jìn)一步優(yōu)化泊車和行車場(chǎng)景下的的輔助駕駛體驗(yàn)。

主動(dòng)安全方面，小鵬通過新的軟硬件架構(gòu)和數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)，在G9的E版和X版車型上實(shí)現(xiàn)AEB等主動(dòng)安全功能的自研。

G9在智能座艙上也迎來全新升級(jí)，基于高通驍龍SA8155P座艙芯片，以全場(chǎng)景語音2.0為基礎(chǔ)，打造智能座艙下一代語音交互形態(tài)。G9首次將MIMO多音區(qū)技術(shù)應(yīng)用在車載語音系統(tǒng)，首創(chuàng)“全車全時(shí)”語音交互，實(shí)現(xiàn)小P全程待命，車內(nèi)多位乘員無需喚醒，多人同時(shí)人車語音對(duì)話。

同時(shí)，G9還將利用本地算力，優(yōu)化在弱網(wǎng)、無網(wǎng)條件下的語音交互體驗(yàn)；語音技術(shù)的端云一體化，將提高G9的語音響應(yīng)速度至毫秒級(jí)。

3. 操控媲美保時(shí)捷，百公里加速3.9s

小鵬G9從發(fā)布到正式上市，已經(jīng)一年之久。在此過程中，何小鵬不斷給其貼新標(biāo)簽。

盡管電動(dòng)車時(shí)代，用戶更關(guān)注整車的智能化水平。但售價(jià)在30-50萬元之間的車型，智能化僅僅只是其一，整車性能以及豪華屬性，也是定義其是否能夠成為行業(yè)標(biāo)桿的關(guān)鍵。

針對(duì)G9的性能，此前何小鵬還微博稱，“小鵬G9操控媲美保時(shí)捷卡宴、NVH媲美GLS邁巴赫”。

性能上，以G9四驅(qū)性能版為例：

?最大功率405kW（551馬力）；

?最大扭矩717N·m；

?0-100km/h加速時(shí)間3.9s；

?采用固定式卡鉗結(jié)構(gòu)，百公里制動(dòng)距離34.6m；

?彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出高達(dá)3000Nm的最大扭矩，帶來瞬時(shí)超強(qiáng)彈射感。

值得一提的是，G9是50萬價(jià)格內(nèi)，首款搭載智能雙腔空氣懸架的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV。雙腔空氣彈簧結(jié)合電磁主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器，可根據(jù)車輛姿態(tài)及路面的情況迅速調(diào)節(jié)剛度或阻尼。

當(dāng)前，汽車已經(jīng)不僅僅只是交通工具，更是第三生活空間，極大的拓展了人車生活場(chǎng)景。

空間上，G9車身尺寸為長(zhǎng)4891mm/寬1937mm/高1680mm，軸距2998mm。G9的后排有效腿部空間達(dá)1016mm，膝部空間118mm，后備箱容積達(dá)660L，后排座椅放倒后可進(jìn)一步擴(kuò)大到1576L。

G9的車內(nèi)空間也可實(shí)現(xiàn)百變：

?睡眠空間，配備兩種模式，并可實(shí)現(xiàn)一鍵成床；

?美妝空間，配備副駕智能美妝鏡和座椅位置記憶功能；

?冥想空間和觀影空間，沉浸感十足；

在智能電動(dòng)拖車鉤和220V/2200W的外放電功能加持下，G9能更大程度豐富用戶的出行生活。

值得一提的是，G9還打造了首個(gè)5D音樂座艙，全車共有28個(gè)聲學(xué)單元，擁有2250W大功率功放，采用18個(gè)丹拿原廠Confidence高級(jí)音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器，支持7.1.4高品質(zhì)音效，并將杜比全景聲深度應(yīng)用于多種場(chǎng)景。

4. G9能否助力小鵬二次向上？

不管是從之前的宣傳，還是在此次發(fā)布會(huì)上的發(fā)生，都不難看出，何小鵬對(duì)小鵬G9充滿信心。

此前小鵬汽車二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，何小鵬還表示小鵬G9不僅會(huì)幫助小鵬汽車實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長(zhǎng)，且有助于公司毛利率的提升。

此次發(fā)布會(huì)上，何小鵬也給小鵬G9定下銷量目標(biāo)，即超過奧迪Q5，實(shí)現(xiàn)連續(xù)月銷1萬+。

但發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小鵬汽車股價(jià)下跌較大跌幅，盤中一度跌超15%，領(lǐng)跌整個(gè)港股新能源車板塊，股價(jià)跌至年內(nèi)新低51.4港元。

G9同時(shí)承擔(dān)了小鵬汽車品牌、銷量和毛利向上的使命，“既要又要還要”，不難看出其中的挑戰(zhàn)和矛盾。而在超長(zhǎng)的等待周期和激烈的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中，用戶對(duì)G9的熱情有所褪去。

G9發(fā)布之后，有博主發(fā)文稱：均店轉(zhuǎn)5000大定在8臺(tái)左右，意向金在60臺(tái)左右，發(fā)布會(huì)后退訂單在5臺(tái)左右。據(jù)其分析，出現(xiàn)大定比例較低和退訂的原因有幾個(gè)：

?配置多而雜，SKU過高，導(dǎo)致客戶和銷售都對(duì)具體車型配置不清晰，嚴(yán)重拖延考慮周期；

?客戶認(rèn)為價(jià)格沒有驚喜，且轉(zhuǎn)定有效期截止10月31號(hào)，客戶要觀望其他車型國(guó)慶行情；

?大量門店曾向客戶暗示，小鵬G9的起步價(jià)可能在28萬左右，無形中吸引大量客戶下單，這部分在發(fā)布會(huì)后選擇退單；

事實(shí)上，從此次發(fā)布會(huì)的輿論來看，G9似乎并沒有達(dá)到用戶心理預(yù)期。

以選裝為例，一位原本計(jì)劃下單小鵬G9的用戶向XEV研究所表示，“現(xiàn)在的5D音樂座艙，根本就是在PUA用戶，不喜歡音樂，連電動(dòng)座椅和按摩都不給了么？建議G9最好簡(jiǎn)化成2-4個(gè)配置，做好鮮明的區(qū)分。570和700續(xù)航標(biāo)配基本的輔助駕駛，座椅等舒適性配置也做成標(biāo)配，然后將音樂座艙定價(jià)1萬元單獨(dú)拆分出來。”