曾幾何時(shí)，30萬(wàn)元級(jí)別的車型都被人們歸入豪華汽車行列，但在新能源時(shí)代，30萬(wàn)元的車型已經(jīng)不稀奇，一向在高端市場(chǎng)難有突破的國(guó)產(chǎn)車，也趁著新能源的東風(fēng)而殺入了高端市場(chǎng)。

也因此，30萬(wàn)元級(jí)純電車型成了一個(gè)白熱化的市場(chǎng)。

目前，小鵬P7、特斯拉Model 3、哪吒S都是國(guó)內(nèi)新能源轎車市場(chǎng)上的代表性車型，市場(chǎng)表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，而且都有主力車型打入30萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間。

那么，它們的實(shí)力究竟如何？又該如何選擇呢？

小鵬P7

指導(dǎo)價(jià)：23.99-42.99萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：各方面都比較均衡的新勢(shì)力中型純電轎車

小鵬汽車常年位居國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力三甲，小鵬P7則是它的主力車型，也是最先打出名堂的車型。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，它是能夠撐得起30萬(wàn)元這樣的定價(jià)的。

顏值是小鵬P7的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，封閉式的前臉和貫穿式燈帶都相當(dāng)吸引人，整個(gè)前臉的辨識(shí)度相當(dāng)高。你可能不喜歡電動(dòng)車，但你很難把它跟“不好看”聯(lián)系起來(lái)。

小鵬P7定位于純電動(dòng)B級(jí)車，車身長(zhǎng)度為4880mm，軸距則達(dá)到2998mm，空間方面的表現(xiàn)顯然超過(guò)了同價(jià)位的大多數(shù)合資車。除此之外，這款車還采用了溜背式車身，對(duì)年輕消費(fèi)者有著很強(qiáng)的吸引力。

小鵬P7的內(nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)潔，這種內(nèi)飾風(fēng)格由特斯拉開(kāi)創(chuàng)，隨后被不少造車新勢(shì)力模仿。它取消了絕大多數(shù)的物理按鍵，大部分的功能都可以通過(guò)14.96英寸的懸浮式中控屏來(lái)調(diào)用，這種簡(jiǎn)約風(fēng)格，在年輕人中間相當(dāng)流行。

配置方面，這款車搭載Xmart OS車載智能系統(tǒng)和雙擎處理器，可以根據(jù)聲源定位功能來(lái)精準(zhǔn)執(zhí)行用戶指令，也能通過(guò)強(qiáng)大記憶功能進(jìn)行主動(dòng)服務(wù)，甚至還能夠外接各種娛樂(lè)設(shè)備。

除此之外，這款車還可以像智能手機(jī)一樣輕松添加、卸載、升級(jí)各種車載APP，可玩性相當(dāng)強(qiáng)。

動(dòng)力方面，小鵬P7搭載后置單電機(jī)和三元鋰電池，最大功率196kW，NEDC工況下的續(xù)航里程分為480km、586km、670km，充電10分鐘，續(xù)航可增加120km。

與此同時(shí)，小鵬P7還搭載XPILOT3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車搭載30個(gè)傳感器和20多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，全方位保障用戶安全。

值得一提的是，這款車的部分高配車型還提供了透明底盤功能，安全性更進(jìn)一步。

特斯拉Model 3

指導(dǎo)價(jià)：29.0988萬(wàn)元-36.79萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：特斯拉的絕對(duì)主力，品牌影響力強(qiáng)悍，空間稍有不足

特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)上有著強(qiáng)大的影響力，是很多造車新勢(shì)力的模仿對(duì)象，Model 3作為特斯拉的主力車型，自然也有不少的忠實(shí)粉絲。

Model 3采用封閉式前臉，這種風(fēng)格最先其實(shí)是來(lái)自于燃油版的保時(shí)捷，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)成為電動(dòng)車的主流設(shè)計(jì)之一，它看上去略顯怪異，但還是很有辨識(shí)度的。

Model 3同樣定位于B級(jí)車，不過(guò)它的車身長(zhǎng)度只有4694mm，軸距也只有2875mm，與小鵬P7相比小了一大圈，但與同級(jí)別的燃油車相比，它仍有不小的優(yōu)勢(shì)。

Model 3的內(nèi)飾精簡(jiǎn)到了機(jī)制，比標(biāo)榜北歐極簡(jiǎn)風(fēng)的沃爾沃還要簡(jiǎn)單，除了方向盤和15英寸懸浮式中控屏之外，幾乎沒(méi)有別的多余設(shè)計(jì)。

不少人覺(jué)得它寒酸，但也有不少人認(rèn)可這種清爽的風(fēng)格。

Model 3的配置最吸引人的地方在于高度的智能化，它可以用智能手機(jī)當(dāng)作車鑰匙，15英寸的中控屏集成了車輛所有功能控制選項(xiàng)，操作起來(lái)更方便。

除此之外，Model 3搭載了大量的攝像頭和傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)360度視野，探測(cè)距離達(dá)到250米，同時(shí)還可以選裝完全自動(dòng)駕駛套件，包含自主泊車、自動(dòng)輔助變道等功能。

當(dāng)然，這個(gè)是要花錢的。

動(dòng)力方面，Model 3單電機(jī)版本搭載后置單電機(jī)和磷酸鐵鋰電池，最大功率194kW，續(xù)航里程556km，百公里加速時(shí)間6.1秒；雙電機(jī)版本則搭載前后雙電機(jī)和三元鋰電池，最大功率357kW，續(xù)航里程提升至675km，百公里加速時(shí)間僅為3.3秒。

哪吒S純電版

指導(dǎo)價(jià)：24.58-33.88萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：整體性能強(qiáng)大，市場(chǎng)表現(xiàn)有待觀察

哪吒也是中國(guó)造車新勢(shì)力的頭部廠商，大部分車型都定位于中低端市場(chǎng)，但7月份上市的哪吒S是個(gè)例外。這款中大型轎車是瞄著中高端市場(chǎng)去的，銷量目前還很難說(shuō)，但賬面實(shí)力還是不錯(cuò)的。

哪吒S采用封閉式前臉以及分體式大燈，同時(shí)還保留了大嘴式格柵。如果追根溯源，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格是從特斯拉開(kāi)始的，不過(guò)在造車新勢(shì)力手中，這種風(fēng)格顯然精進(jìn)了不少，哪吒S的前臉，看上去就比Model 3要更順眼。

哪吒S的車身長(zhǎng)度為4980mm，軸距則達(dá)到了2980mm，是三款車中空間表現(xiàn)最優(yōu)秀的。這款車同樣采用溜背式車身，但由于車身更長(zhǎng)，它看上去更加舒展，檔次感也更強(qiáng)一些。

哪吒S的內(nèi)飾也比較簡(jiǎn)潔，與特斯拉Model 3和小鵬P7是一個(gè)流派。不過(guò)它在17.6英寸豎置中控屏之外，還搭載了12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，科技感和娛樂(lè)性都更強(qiáng)。

哪吒S的內(nèi)部配置同樣以智能化為主要賣點(diǎn)，它搭載了哪吒AI語(yǔ)音助手，能夠?qū)崿F(xiàn)極速響應(yīng)，并且提供了手勢(shì)、語(yǔ)音、觸控等多種交互方式。

駕駛過(guò)程中，車載大屏可以將車輛周邊路況實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，大大降低了駕駛強(qiáng)度。

除此之外，哪吒S還安裝了各種常用APP和小程序，流暢度和可玩性都不亞于主流智能手機(jī)。用戶日常駕車出行輕松方便，車內(nèi)乘客也能隨時(shí)觀影、刷劇，不比低頭玩手機(jī)強(qiáng)多了？

動(dòng)力方面，哪吒S純電版低功率版本搭載后置單電機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩310N·m，續(xù)航里程達(dá)到715km；高功率版本搭載前后雙電機(jī)，最大功率為340kW，最大扭矩則達(dá)到了620N·m，續(xù)航里程則為650km。以中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者的日常用車?yán)锍虂?lái)算，這樣的續(xù)航已經(jīng)足以滿足日常需求。

700多公里的續(xù)航里程會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)，傳說(shuō)中的續(xù)航焦慮其實(shí)也未必“如虎般”恐怖。

結(jié)束語(yǔ)

上述三款車的價(jià)位差別不大，小鵬P7各方面的表現(xiàn)都比較均衡，品牌影響力也比較強(qiáng)，屬于老少皆宜；特斯拉Model 3整體性能不算特別突出，但品牌影響力是三款車中最強(qiáng)的，適合那些比較信賴特斯拉品質(zhì)的用戶；哪吒S空間更大，續(xù)航更長(zhǎng)，娛樂(lè)功能也更強(qiáng)，適合那些比較愛(ài)玩、社會(huì)交際面比較廣的高端用戶。至于哪一款最合適，還要看各自的用車需求。倘若是你，又會(huì)作何選擇呢？

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