?2021年12月，騰勢母公司比亞迪和戴姆勒簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，比亞迪的持股比例將升至90%，戴姆勒的持股比例則降為10%。

調(diào)整之后的騰勢，被比亞迪重新激活了。于2010年成立的騰勢，在過去的12年間總共只賣出了2萬輛車。而5月16日晚才發(fā)布并預(yù)售的騰勢D9，在不到一個月的時間里，就已經(jīng)狂攬近2萬輛訂單，熱度空前。

騰勢D9是騰勢旗下首款MPV，共有DM-i超級混動和純電6個配置版本，預(yù)售價33.5—46萬元。另外，騰勢還推出一款創(chuàng)始版車型，預(yù)售價為66萬，限量發(fā)售99臺。

我們先來看下基本信息：

1、整車尺寸為5250/1960/1920mm,軸距為3100mm。

2、DM-i超級混動版綜合續(xù)航1040km，純電續(xù)航最大190km，百公里最低虧電油耗5.9L。EV動力版在CLTC工況下，最長續(xù)航600+km。

3、騰勢D9搭載了e平臺3.0技術(shù)、Pilot智能輔助系統(tǒng)，支持L2+智能駕駛輔助功能。擁有可實現(xiàn)5G速聯(lián)的騰勢Link超智能交互座艙和七屏互聯(lián)設(shè)計。

了解完上述基本信息之后，我相信很多人會跟我們一樣好奇：騰勢D9為何會如此火爆？它憑什么能獲得用戶的青睞？

對此，我們分別對三位騰勢D9的預(yù)定車主做了深度訪談，他們既談了自己為何被騰勢D9所打動，也對騰勢D9在產(chǎn)品上和服務(wù)上提出了很多建議。

在微博上，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江非常樂于跟用戶互動并聽取大家的建議，我們也希望這三位用戶的聲音能被聽到。

01

“陜西年紀(jì)最大的迪粉”王先生：

一直很信賴比亞迪，希望D9可以拉著房車去旅游

王先生在西安從事水利相關(guān)工作已經(jīng)有32年的時間了。他從2014年開始購買了第一輛新能源車——比亞迪秦，從此之后便一發(fā)不可收拾，接連購入了15款的唐、元EV360和漢EV。去年，他又入手了一輛2015款騰勢300的二手車。目前，一家人都在開比亞迪的新能源車，所有車的里程數(shù)相加已經(jīng)有32萬公里了。

王先生是一名環(huán)保主義者，他堅信新能源是未來能源，新能源車也是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢；而一路下來堅定選擇比亞迪，則是出于對比亞迪的喜愛和信賴。他坦言自己是陜西年紀(jì)最大的迪粉，王傳福的每一場報告都會看上幾遍。

在兩三年前，他便有購買一輛MPV的打算了，想要一輛空間更大、更具舒適性的車，便于他外出旅行。

作為一名旅游愛好者，他在2019年購入了一輛拖掛式房車，打算退休之后更多地發(fā)展自己的旅游愛好。他一年大大小小的出游有20多次，其中就包含一次20多天的深度游。他認(rèn)為旅游最重要的是放松，而拖掛式房車正好可以減少奔波的勞累。每到一個地方，他就會先把房車駐扎下來，以此為據(jù)點(diǎn)和圓心，再開著自己的車到周邊游玩，晚上回到房車上做飯、休息。

因此，在選車的時候，王先生的第一個要求便是車要具備對外放電的功能。這樣的汽車本身就是一個行走的移動電源，在他旅行的時候，就無需攜帶額外的電源或者燃?xì)饬?。第二，它必須是新能源車，王先生猜測未來限行的城市會越來越多，新能源車可以避免這個困擾。他的第三個要求，則是節(jié)能、安全和舒適。

根據(jù)這三個要求王先生把先前考慮過的GL8和上汽大通MAXUS等燃油MPV都排除掉了，最后覺得騰勢D9很適合自己。

雖然還沒有體驗實車，但王先生認(rèn)為D9也具備他所看重的舒適性：第二排航空座椅可以按摩、加熱、通風(fēng)；第三排還可以180°放平，在旅游的時候能作為床車使用。

為了拖掛房車，他預(yù)訂了動力更強(qiáng)的四驅(qū)低配版本，純電續(xù)航180公里，定價40.5萬。5月16日晚十點(diǎn)左右他就下訂了，他預(yù)測自己可以排到下定用戶的第5000多名。

對于騰勢D9，售價偏高是他唯一不滿意的點(diǎn)，他的心理期待價位在33—35萬之間。此外，他還有一個顧慮，由于他主要的用車場景是旅游，車輛具有拖掛資質(zhì)是他的剛需。他非常希望廠家可以把拖掛資質(zhì)申請下來，這將在很大程度上決定他最終是否會買這輛車。

02

新疆閆先生：

騰勢D9的配置是家人才值得擁有的豪華配置

閆先生家在新疆烏魯木齊，目前自己和妻子分別開著一臺2018款的蘭德酷路澤和寶馬530。他的蘭德酷路澤已經(jīng)開五年半了，是一輛平行進(jìn)口車，平時保養(yǎng)只需要換機(jī)油，其他基本不用管。但是今年油價飛漲也讓他開始考慮新能源車。

張先生有一個一歲半的孩子，目前由父母帶著，周末的時候父母要開一個半小時的車，走將近200公里的高速帶孩子來烏魯木齊。閆先生的父母希望在孫子上學(xué)前，能帶著他到全國自駕游，在讀萬卷書之前先行萬里路。于是，閆先生決定給父母買一輛新能源MPV。

他的第一個要求就是舒適性好?？臻g夠大，座椅夠舒適，靜音效果好。此外，他還希望音響足夠好，安全性也要足夠強(qiáng)。

閆先生考慮過賽納、奔馳威霆和GL8。他在展廳看過賽納，第一觀感是滿滿的塑料感，內(nèi)飾看起來有些廉價。當(dāng)銷售告訴他賽納要加價時，他立馬就放棄了。

對于奔馳威霆，閆先生認(rèn)為它的底盤不太行，外形也過大了，并不合適家用。

相對而言，GL8是他最滿意的，他原本打算買31.79萬653T的低配款，回來自己再花10萬元改裝。但訂車之前顧慮到車輛改裝之后可能會有異響，而且在新疆本地改裝他不是很放心，疫情之下，去內(nèi)地改裝也不太方便。

正糾結(jié)的時候，他在抖音刷到了騰勢D9。他深入了解了騰勢D9的具體配置，研究了比亞迪的DM-i技術(shù)，在看了發(fā)布會之后，就下定了44.5萬元的混動四驅(qū)旗艦版。

閆先生說：“騰勢D9的前臉讓我覺得很霸氣，整個車身線條也讓我很喜歡，有種埃爾法的感覺，又不會讓人覺得是山寨。航空座椅和內(nèi)飾的用料看起來很豪華很適合家用，我覺得家人才值得擁有最好、最豪華的配置。我還沒有嘗試過新能源車，但在新疆不適合開純電車型，而比亞迪的DM-i插電混動口碑不錯，應(yīng)該也比較適合在新疆開?！?/span>

但閆先生對騰勢D9的配置和性能，也有幾點(diǎn)不滿意的地方：第一，頂配車型沒有方向盤電動調(diào)節(jié)；第二，四驅(qū)旗艦沒有標(biāo)配前排座椅按摩；第三，DM-i車型不配備熱泵；第四，四驅(qū)車型的功率比較小，官方公布的7.9s百公里加速沒有達(dá)到他對新能源車最低6.9s的標(biāo)準(zhǔn)。

另外，他還有一個期望和一個建議。他希望第三排座椅可以手動往后調(diào)5-10公分 ，在沒有太多行李時可以讓第三排坐得更加舒適。他覺得目前國產(chǎn)品牌還沒有一個可以跟BBA甚至保時捷掰手腕的豪華品牌，所以他建議騰勢在D9的做工上要更加精細(xì)化，在品控上不能馬虎，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把豪華品牌該有的基本功練好。

騰勢D9是閆先生嘗試的第一輛新能源車，如果體驗不錯的話，他后面會把家里的車都換成新能源車。

03

東莞張先生：騰勢D9堪比百萬豪車,

期待更多配置選擇權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)化售后能力

張先生在東莞從事私募基金工作，目前是一名Model Y 車主。去年1月份，家里第二個孩子出生之后，家庭出行成為了張先生的困擾，“一家人出門要么開兩臺車，要么就超載”。于是，他便有了增購一輛MPV的打算。

他目前開的Model Y雖然在駕駛感受和操控靈活性上比較OK，但舒適性差一些。因此，他對這輛MPV的要求是必須要舒適、空間大，并且安全性強(qiáng)。

他原本打算購買皇冠威爾法，因為威爾法的舒適性基本符合他的要求，并且是混動的，外形和外觀設(shè)計也不錯。但是銷售告訴他，要加價20萬左右，提車需要100萬出頭。此外，張先生感覺銷售的態(tài)度也不好，“太強(qiáng)勢了，感受不好，比保時捷的（銷售）還要流氓。”于是，他也就不再考慮了。

張先生最近幾年在做與比亞迪相關(guān)的項目，很自然就關(guān)注到了騰勢D9這款車。

而騰勢D9真正打動張先生的點(diǎn)在于綜合性價比高。在他看來，騰勢D9完全可以跟100多萬的車對標(biāo)了，“比它好的，你就只能買雷克薩斯LM了，但它得160萬左右。”

對于最終會買哪個配置，張先生還是有所糾結(jié)的。他預(yù)定的是純電續(xù)航190km的混動版本，售價37.5萬，但他擔(dān)心兩驅(qū)的動力不夠強(qiáng)帶不動這么大的車，那就不好開了。所以，他決定等體驗了實車的加速性能之后，最終再確定買兩驅(qū)版本還是四驅(qū)版本。

作為一名新能源老司機(jī)，張先生希望在大定選配的時候，廠家可以給車主更多的配置選擇權(quán)。例如充電樁不一定全部車都配備。因為有一些充電條件好不需要充電樁的車主，如果不配備還可以降低購車成本。另外，顏色、輪轂也希望能多一些選擇，讓客戶自己選配，這樣每臺車都具有差異化。他認(rèn)為這是一個雙贏的局面，一方面，廠家的利潤更高，另一方面，用戶也更加滿意。

雖然還沒有體驗騰勢D9的實車，但張先生對騰勢依然有很強(qiáng)的信心：“我覺得它應(yīng)該能做得不錯，它的產(chǎn)品定位屬于中高端，類似于大眾集團(tuán)奧迪的品牌定位。目前看它還是屬于小眾的新能源品牌，未來公司如果發(fā)展得比較好，有可能做到奧迪或者雷克薩斯的水平。”

對于怎樣把騰勢這個品牌做好，張先生也提出了他的建議——集眾家之長?！胺?wù)可以跟蔚來學(xué)，產(chǎn)品可以跟保時捷學(xué)，營銷可以跟特斯拉學(xué)。如果他們在營銷、服務(wù)、產(chǎn)品上都找到最優(yōu)秀的企業(yè)對標(biāo)，把這三個做好了，不火都難?！?/span>

此外，張先生認(rèn)為售后更考驗汽車品牌的能力，“如果售后是直營那就是最好的。因為我是特斯拉車主，所以我覺得騰勢應(yīng)該盡早向特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)。用戶的車出了什么問題，維修是多少錢都明碼標(biāo)價，這樣客戶去售后就不會擔(dān)心被騙被宰了?！?/span>

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