本期車主

毛老師

特斯拉Model 3車主

個人標簽：

坐標杭州，射手座，80后，資深媒體人

車型信息：

特斯拉Model 3 黑色標準續(xù)航，9月19日等待4周提到車，日常代步為主

剛才冷靜了一下，不買特斯拉了，我在微博里面搜改色，看起來都好丑，好像不太適合我。——8月17日，毛老師因為這個原因放棄購買

這個改色膜比較薄，顏色是好看的，買了特斯拉以后就這么改。——8月19日，毛老師看了同事的車身改色動心了，2天以后決定下單

七年前第一眼見到Model 3，毛老師就怦然心動了。但估計是“緣分未到”，他一直到七年后才終于提車，并且很快改了個相當(dāng)酷的車身色。

趁他剛提車的“蜜月期”，我們約了他，來聊聊他跟Model 3的七年之“癢”。

PART.1

心癢癢了七年才下手

01

初識被驚艷

2014年，正在參與首屆互聯(lián)網(wǎng)大會報道的毛老師，見到了人生中第一輛特斯拉，那個時候他還在體制內(nèi)。

我們當(dāng)時要做一個活動，有個嘉賓是杭州一個互聯(lián)網(wǎng)公司的創(chuàng)始人，約了在電視臺里聊天，他開的是一輛特斯拉。當(dāng)時這個品牌知名度比較低，國內(nèi)買的人很少，這位嘉賓在杭州算是排得上號的車主了。

他開過來一臺紅色Model S停在大院里面，我當(dāng)時就覺得特別酷。

毛老師當(dāng)時對特斯拉沒有什么了解，就是覺得這個車非常漂亮，流線造型特別打動人，另外他只知道特斯拉很貴，是一個比較小眾的品牌。

其實我不太喜歡買很大眾化的東西，我很喜歡那種跟別人不一樣的感覺。不過當(dāng)時剛好是杭州即將限牌，我在限牌令的前一天買了一臺大眾朗行，擁有了一個油車車牌。

朗行陪伴了毛老師六七年的時間，后來搬家后出行距離增加，考慮家庭用車升級，在太太蓋蓋的主導(dǎo)下，家里的朗行換成了一臺寶馬X3，而這臺車如今主要也是蓋蓋在開。

02

試駕被震撼

這兩年，毛老師一家搬家以后，離市區(qū)有一定的距離，考慮到家庭用車和消費升級，換成了寶馬X3，這次購車是毛老師的太太蓋蓋主導(dǎo)的，她主要考慮的是品牌和車型外觀。

X3主要是蓋蓋開，毛老師居家辦公比較多，出行以打車為主。不過隨著毛老師出行需求的增加，他們也需要再買一臺車，這一次毛老師開始考慮特斯拉。

今年早前我們就去試駕Model 3，大概開了三五分鐘，完全被提速感給震撼了，從來沒有過這樣的體驗，以至于沒有感到任何不適。

但是試駕后，毛老師并沒有馬上訂車，反而是成功的把Model 3安利給了自己的領(lǐng)導(dǎo)。在以后的工作中，毛老師經(jīng)常有機會乘坐領(lǐng)導(dǎo)的Model 3出差，有時會跑長途去上海等地。

毛老師說去趟上海就只要二十幾塊錢的電費，很便宜，而且他的領(lǐng)導(dǎo)對特斯拉也非常滿意，就這樣毛老師又被反向安利了。

考慮買電車，除了對特斯拉的”忠愛“，也因為毛老師的家可以算是蔚來的”電區(qū)房“，3公里之內(nèi)就有換電站。加上蓋蓋周圍很多同事都是蔚來車主，她對電車的乘坐體驗也相當(dāng)認可。

但是毛老師并不想考慮除了特斯拉以外的電車。

提車的時候大廳等待區(qū)人很多

我覺得蔚來太貴了，而且價格貴的部分其實在內(nèi)飾或者在一些其他地方，它的性價比一定不高。而且家里有SUV的油車，更想買一個偏小，底盤低點方便出行的電車。小鵬名字讓我覺得平臺不夠好。

比亞迪、吉利這樣的傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌我不會考慮。所以在電車的框架里面去選的時候，其實好像你也沒有別的選擇。

03

改色助攻下單

在反復(fù)的動心、安利和被安利之后，毛老師仍然沒有訂車，畢竟出行需求對他來說還構(gòu)不成痛點。

試駕后我并沒有很著急要買，而且當(dāng)時Model 3的木飾面板我不太喜歡。后來出行越來越頻繁，經(jīng)常打車不方便，買車的需求就更迫切了。

于是就出現(xiàn)了開頭的對話。

剛好另一個同事也買了Model 3 ，貼了個改色膜，我覺得挺好看的。我自己買完可以貼一個這樣，就也挺拉風(fēng)，而且晚買不如早買，萬一哪天杭州又限綠牌了。

促使毛老師下單的那一抹綠

七年種草，一朝出手，理由還是顏值。

在提車之前，毛老師就已經(jīng)去店里選定了一款黑幻藍的磨砂膜，這個藍黑色比較低調(diào)，和原車顏色比較接近，上牌年檢都不受影響，也不用備案。

我在同事貼膜的地方貼的，他已經(jīng)拿到了一個很低的折扣，連玻璃上的隔熱膜一起只要8000塊。我們問了別的渠道都要一萬以上。

進口的材料質(zhì)量也不錯，輕微刮蹭的話膜會壞，但是你車身上的車漆不會壞，這樣只要去補一下膜就可以了。

毛老師最終的黑幻藍

在特斯拉官網(wǎng)上如果自選車身顏色需要另外付8000元，在毛老師這里相當(dāng)于同等價值選了個自定義的顏色同時又貼上了車模，算是一舉兩得。

不過改色膜一般幾年后顏色變淡，如果介意的話就需要更換，算是一個長期消費的隱形項目，當(dāng)然也有車主會一用到底。

PART.2

男歡女不愛，省錢它第一

01

日常出行

極簡，省錢，推背感

在交談中，我們發(fā)現(xiàn)雖然毛老師對Model 3愛意滿滿，但女主人蓋蓋對Model 3的評價卻并不高，盡管如此，兩人出行的時候仍然優(yōu)先選擇特斯拉，因為充電省錢。

蓋蓋對Model 3的不滿主要是暈車以及內(nèi)飾。在她心里，她最中意的電車品牌是蔚來。

毛老師和蓋蓋喜提新車

特斯拉就是極簡的毛坯房，視野比較低，雖然跟寶馬對比更有科技感，但我坐這個車不舒服，會暈車。我經(jīng)常坐同事的蔚來，我感覺內(nèi)飾比特斯拉好不要太多，而且周圍蔚來車主很多，我對這個品牌認同感挺強的——蓋蓋

但是顯然毛老師的觀點很不一樣。

我覺得她說的點都不是我在意的，車簡單一點挺好的，她暈車可能是跟個人有關(guān)系。像我領(lǐng)導(dǎo)的車，他開的也很猛，但是我就覺得很舒服，我很享受那個強烈的推背感。但有些人可能覺得就感覺不好。

02

長途試駕

空間局促，不信任AP

十一長假中，毛老師也迎來了他提車后第一次長途駕駛，從杭州開到紹興老家，既省錢又能把新車開回去給家人們看看。

毛老師說這次總路程來回200公里，10幾塊錢充滿電，車上坐著4個人，全程開空調(diào)的情況下，往返后還剩50%的電量，也不需要中途去充電。

本以為毛老師會對這次長途駕駛體驗伸手點贊，畢竟電動汽車的輔助駕駛功能會讓長途變的更加輕松，但是毛老師的體驗又一次出乎意料。

我們都覺得以后長途還是要開X3。這次我開車，我爸坐副駕，我們都是1.8米以上的身高。一路上我爸覺得副駕視野低，他看著會緊張，然后我開車的時候胳膊肘會碰到腿，有點不舒服，就都不太放松。

毛老師的身高的確需要大空間

提到特斯拉最引以為榮的智能輔助駕駛AP，毛老師也表示還不太信任，所以高速上并沒有開啟使用。

我之前在很長的隧道里面試過AP，但我還沒辦法信任它。我覺得車況比較簡單的話可用，但是如果路況復(fù)雜，它其實會讓你覺得精神會更緊張。

舉個例子，前面那個車突然間急剎，你知道AP會剎車，但是你又判斷不了它會在哪個點真正的剎停，你就猶豫要不要自己操作，這個過程是會給人不確定感的，會讓人緊張。

但如果是我自己開，對自己的行為是能夠充分預(yù)判和信任的，狀態(tài)會好很多。當(dāng)然這個也是因人而異的，我領(lǐng)導(dǎo)就非常喜歡用這個功能，他膽子比較大。

盡管對于AP不太適應(yīng)，但毛老師現(xiàn)在已經(jīng)非常習(xí)慣用單踏板模式，他覺得這樣省力又省電，這一點上，蓋蓋還是覺得非常別扭。

03

車機體驗：滿屏槽點

本以為毛老師對特斯拉的不滿，主要集中在空間和視野，沒想到他對特斯拉的智能網(wǎng)聯(lián)也非常不滿，之前還特意做了總結(jié)。

特斯拉的APP做得很差，每次車距離5米的時候，想用手機解鎖，延時非常差，界面就一直顯示說正在連接，但是就連不上。

車的導(dǎo)航也非常差，自帶導(dǎo)航生成的路線只有一個方案，而且不會顯示說這個路線有多堵，需要自己再開一個手機導(dǎo)航在那邊用，我準備買個手機支架，就是能夠貼在屏幕后面可以伸縮的。

針對特斯拉的中控屏，毛老師覺得能改進的地方也很多。

所有的功能都在中控屏幕上顯示，但是屏幕在車中間，有時候想看一下時間，就要把頭湊上去，然后時間顯示又非常小，不過這個實際困擾并不大。

空調(diào)的調(diào)節(jié)非常難受，之前油車都有那種機械按鈕，但是特斯拉要從屏幕里面找個地方點進去，然后你再往下一步步點，駕駛中操作的話是比較麻煩的，它會讓你分心。

毛老師也不習(xí)慣特斯拉沒有儀表盤的激進設(shè)計，為此他打算自己”復(fù)古“改裝，已經(jīng)在網(wǎng)上看好了款式。

我都想裝一個回來，看好一個米老鼠造型的，已經(jīng)準備買了，不用自己弄，可以網(wǎng)上買了線下預(yù)約合作網(wǎng)點安裝。

04

靈魂深處：仍舊偏愛

盡管吐槽如此之多，毛老師內(nèi)心仍然偏愛特斯拉。

我要強調(diào)的是，當(dāng)一個東西有所革新的時候，它一定會有點小的問題在，也沒有必要去放大這些小問題，這些操作上的困擾其實問題也不是特別大。

所以毛老師仍然會熱心讓周圍人安利特斯拉，有時候即使明知道改變不了對方，還是會想借此表達下對特斯拉的贊美。

提車時齊刷刷的黑武士

我們主編最近定了奔馳cooper，要40多萬，我勸他不如考慮買個特斯拉，當(dāng)然他最終可能也不會買。

電動汽車作為新事物，還不夠成熟和完美，因此會面臨更多的爭議，但這個領(lǐng)域向前發(fā)展是顯而易見的。

毛老師從喜愛到入手經(jīng)歷了漫長的7年，當(dāng)真正擁有的時候能夠摘下濾鏡直面痛處，在享受到紅利的時候也愿意多一分包容，這不僅僅是新能源品牌的成長，也是這個市場上用戶和消費者的成長。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >