你以為這又是一輛“五菱宏光MINI EV”？并不是。

這是朋克汽車剛剛發(fā)布新車的“朋克多多”，與五菱宏光MINI EV最大的區(qū)別是5門4座，還能換電。

9月12日，朋克汽車發(fā)布了“美多啦”系列的第二款新車“多多”，續(xù)航有128km，178km2個版本，3款配置的車型售價分別為：2.68萬、3.18萬、3.98萬。

相對于宏光MINI EV而言，朋克多多價格更加優(yōu)惠，但是尺寸空間要更大一截。

自從五菱宏光MINI EV上市以來，銷量一騎絕塵，徹底帶火了A00級別3萬左右的車型，今年凌寶汽車推出“凌寶coco”，雷丁推出“雷丁芒果”無一不是瞄準這個市場。 

包括這次的朋克汽車，其都是微型電動車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級而來。而五菱則是由乘用車企業(yè)向下進攻，在陸續(xù)推出E100、E200、E300三款車型之后才終于出了一款爆款車型。

在3萬級別的車型里，這兩股勢力正在短兵相接，這個價位的市場會一直存在嗎？結(jié)局會如何？

1

這股風是怎么刮起來的？

早在五菱宏光MINI EV之前，也曾出現(xiàn)過知豆D系列、眾泰云100、E200、北汽EC系列、奇瑞eQ系列等微型電動汽車?，F(xiàn)如今碩果僅存的只有奇瑞，其他都已成過眼云煙。

為什么那個時候這些車企會做A00的小車？

是因為在當時山東，河南，河北的低速電動車太過輝煌，沒有任何補貼銷量過百萬，而且價格也賣到2-3萬，甚至摸到4萬左右。

如此龐大的市場怎么能不讓乘用車企眼紅，可惜成本做不到。

另外很重要的原因是他們不熟悉低速電動車的市場，那是廣大的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，他們那些高舉高打的營銷策略就像高射炮打蚊子一樣。

這一切直到五菱宏光MINI EV出現(xiàn)。它不按常理出牌，推出了一款不到3萬的小車，而此時的低速電動車正飽受合規(guī)折磨，出現(xiàn)了1-2萬價格更低的惡性競爭。

據(jù)朋克汽車某高層領(lǐng)導(dǎo)表示，五菱宏光MINI EV的市場分為了兩大類，一類是廣大的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，真正摸到了底層用戶的需求，一類是一二線城市市場，這部分是被巨大的互聯(lián)網(wǎng)輿論炒起來的。五菱只是順勢營銷了一把，這種機會是可遇不可求的。

反觀之，廣大的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場本身就是像朋克、雷丁們最最熟悉的市場，被再次引爆怎么可能放棄，于是紛紛推出了滿足乘用車標準，可以上牌的對標車型。

像這次發(fā)布的朋克多多，也推出了多款配色，更加潮流的高顏值設(shè)計，續(xù)航完全對標，價格更低，還學會了短視頻營銷、直播帶貨的新技能。

勢必要跟五菱宏光MINI EV大干一場。

2

誰更懂縣鄉(xiāng)市場？

對于一二線城市的市場營銷，很明顯縣鄉(xiāng)市場一直是朋克汽車的主陣地。

圖片來自電動汽車觀察《中國新能源汽車行業(yè)月度報告-7月版》

從五菱宏光MINI EV的上險城市排名，去除一二線城市，我們也可以看出基本以商丘、臺州、駐馬店、洛陽、菏澤等城市為主。朋克汽車上述高層也表示，是因為過去這些城市一直在嚴打低速電動車上路，消費者沒有相同價位的車型選擇，五菱宏光MINI EV的出現(xiàn)剛好彌補了這個市場。

而從最近幾個月五菱宏光MINI EV的上險銷量來看，一直徘徊在3萬輛上下，沒有明顯的繼續(xù)沖高勢頭。

“對于四五線這樣的縣鄉(xiāng)市場，五菱宏光MINI EV有一個重大缺陷，就是2門4座的布局太小，廣大的縣鄉(xiāng)用戶在價格便宜的前提下，也希望多拉人，多裝貨，買個大點的，這是非常樸素的消費需求”，朋克汽車某高層表示。

而且朋克多多全系標配了5寸液晶儀表、7寸中控大屏，配備倒車影像、藍牙/車載電話、EDR數(shù)據(jù)事件記錄儀等科技與實用配置，安全部分則全系提供了ABS+EBD、中控門鎖、胎壓監(jiān)測、坡道輔助、兒童安全座椅接口等。對比同級車型，朋克多多在中控大屏、倒車影像等方面配置處于領(lǐng)先地位，綜合2.68萬元的起售價格，其性價比優(yōu)勢也十分明顯。

縣鄉(xiāng)市場的消費者在花3萬左右的價格情況下，肯定希望能買個更大一點，配置更高一點的。

3

3萬左右的市場會一直存在嗎？

圖片來自電動汽車觀察《中國新能源汽車行業(yè)月度報告-7月版》

從上圖可以看出，A00級小車漲勢最為兇猛，一度占比超過40%，即使是7月也達到了36.6%，也就是說每賣100輛純電動，就有36輛A00小車。

在A00級小車里按照價格大致分為兩類，一類是3萬左右的，以五菱宏光MINI EV為代表；一類是5-8萬的，以歐拉黑貓為代表。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，全國有1.5億自行車用戶，3億電動自行車用戶，9000萬兩輪、三輪摩托車用戶，7000萬電動三輪車用戶，總數(shù)超過6億。還有大量的消費者沒有享受到汽車福利，只要把其中20%轉(zhuǎn)化為A00純電動用戶，就能創(chuàng)造超過1億的大市場。

而按照過往的消費經(jīng)驗，尤其是廣大縣鄉(xiāng)市場的消費者，購買能力是逐步由低到高。

另外對于短途自駕、家庭代步、接送小孩等基礎(chǔ)的用車需求，3萬左右的小車已經(jīng)能夠滿足，因此我們判斷3萬左右的小車市場短期幾年內(nèi)依然會存在。

朋克汽車為此也在多多車型上做了產(chǎn)品規(guī)劃，以滿足接下來不斷升級的市場需求。

據(jù)朋克汽車營銷總經(jīng)理陳泓安現(xiàn)場介紹，朋克汽車今年1-8月，在全國建立了318家經(jīng)銷渠道，228家標準形象店，339家售后服務(wù)站，預(yù)計到今年年底渠道總數(shù)將突破500家。

另外，朋克多多已經(jīng)預(yù)售37天，訂單已經(jīng)達到10039臺，現(xiàn)在因為產(chǎn)能還在爬坡中，交付上有些壓力。

因此我們可以看到在3萬左右的A00級小車們，眾多微型電動車企開始強勢反攻，重新奪回那片熟悉的市場。戰(zhàn)爭才剛剛開始，鹿死誰手，還未可知。

——END——

返回第一電動網(wǎng)首頁 >