自主品牌再次沖擊30萬(wàn)元高端車市場(chǎng)。

在自主品牌高端化的潮流中，東風(fēng)集團(tuán)推出的嵐圖品牌，可以用橫空出世來(lái)形容，去年夏季，武漢驕陽(yáng)似火盛夏時(shí)的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，將嵐圖帶入到消費(fèi)者眼前。

獨(dú)立運(yùn)營(yíng)不受束縛的團(tuán)隊(duì)，全新打造的產(chǎn)品，基于增程混動(dòng)、純電動(dòng)兩條腿走路的競(jìng)爭(zhēng)路線，嵐圖的出世，讓人眼前一亮。

嵐圖FREE

嵐圖品牌的首款車型嵐圖FREE，性能與配置也很搶眼：0-100km/h加速時(shí)間4.5s，空氣懸架，可調(diào)透光率的全景天幕都是市場(chǎng)上少有的配置。

如此性能與配置的中大型純電SUV，預(yù)售價(jià)卻僅需31.36萬(wàn)元，選裝尊享包后售價(jià)也不過(guò)33.66萬(wàn)元，性價(jià)比很高。

嵐圖FREE的目標(biāo)很明確，就是做30萬(wàn)級(jí)高性能、高配置、高性價(jià)比的“三高”高端車。

又要性能配置，又要性價(jià)比，嵐圖FREE真能做到這一點(diǎn)嗎？帶著這個(gè)問(wèn)題，在武漢盛夏前，《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)嵐圖FREE進(jìn)行了試駕。

1

空氣懸架、可調(diào)光全景天幕真香

嵐圖FREE可選裝空氣懸架，這套空氣懸架可調(diào)行程范圍長(zhǎng)達(dá)100mm。

空氣懸架調(diào)節(jié)過(guò)程

嵐圖FREE是第一個(gè)將空氣懸架帶入到30萬(wàn)元價(jià)位的車型，這是一項(xiàng)可以顯著提升車輛性能，拓展車輛使用場(chǎng)景的配置。

通過(guò)配置空氣懸架，嵐圖FREE即可兼顧通過(guò)性，又能兼顧運(yùn)動(dòng)性。

空氣懸架最高狀態(tài)

根據(jù)路況與駕駛模式的不同，嵐圖FREE的空氣懸架可高可低，越野模式時(shí)，懸架調(diào)至最高，底盤(pán)離地間隙能滿足一般非鋪裝路面行駛。

空氣懸架最低狀態(tài)

而運(yùn)動(dòng)模式下的嵐圖FREE，空氣懸架將車身姿態(tài)調(diào)整到最低，提升車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

在同價(jià)位車型中，嵐圖FREE是第一個(gè)吃空氣懸架螃蟹的車型，還沒(méi)有同價(jià)位混動(dòng)車型配有類似功能。而在同級(jí)別車型中，配置空氣懸架的車型不少，但售價(jià)普遍在40萬(wàn)元以上。

30萬(wàn)元空氣懸架增程混動(dòng)車型，嵐圖FREE只此一家。

嵐圖FREE的另一項(xiàng)獨(dú)家秘笈是，可調(diào)光全景天幕。

可透光度全景天幕和波音787同款

嵐圖FREE的全景天幕采用和波音787相同的電子霧化技術(shù)，全景天幕可在車機(jī)系統(tǒng)中控制透光率，共有10級(jí)可調(diào)。

試駕當(dāng)日，武漢處于多云天氣，在將天幕設(shè)置為完全透光后，頭頂溫度處于舒適區(qū)間。據(jù)官方信息，采用電子霧化技術(shù)的全景天幕，紫外線隔離率達(dá)到99%。

2

豪華質(zhì)感由內(nèi)而外

嵐圖FREE外觀設(shè)計(jì)采用游艇式輪廓。

嵐圖FREE正面

車頭部分采用了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，配有貫穿式LED日間行車燈，車頭LOGO在夜晚時(shí)可點(diǎn)亮，與日間行車燈融為一體，識(shí)別率非常高。

嵐圖FREE側(cè)面

游艇式的腰線，應(yīng)用在車長(zhǎng)4.9米的嵐圖FREE上，呈現(xiàn)出良好的視覺(jué)體驗(yàn)。多條副輪轂的應(yīng)用，為嵐圖FREE平添一分豪華質(zhì)感。

嵐圖FREE尾部采用貫穿式尾燈

嵐圖FREE的尾部同樣采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈點(diǎn)亮效果猶如鯤鵬展翅。

嵐圖FREE尾部采用字母車標(biāo)

嵐圖FREE尾部采用字母樣式的品牌標(biāo)志，符合高端品牌定位。

嵐圖FREE采用游艇式內(nèi)飾設(shè)計(jì)

在內(nèi)飾方面，嵐圖FREE同樣采用游艇式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相互呼應(yīng)。

值得稱道的是，嵐圖FREE的中控臺(tái)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，可調(diào)節(jié)高度。

中控臺(tái)調(diào)電控升降

在不同駕駛模式下，中控臺(tái)對(duì)應(yīng)不同高度，給予駕駛員不同的駕駛感受。

在運(yùn)動(dòng)模式下，中控臺(tái)將下降到最低位置，同時(shí)空氣懸架也將調(diào)節(jié)至最低位置，僅在視覺(jué)層面上，嵐圖FREE就能給駕駛員強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

而在普通模式下，中控臺(tái)升高，三塊液晶屏可顯示更多信息，舒適性得到提高。

非對(duì)稱式中央扶手

在內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，嵐圖FREE有些神來(lái)之筆。不對(duì)稱開(kāi)口設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，經(jīng)過(guò)OEKE-TEX嬰兒級(jí)材料認(rèn)認(rèn)證的座椅，讓?shí)箞DFREE在豪華感營(yíng)造上領(lǐng)先對(duì)手好一個(gè)身段。

丹拿音響

在內(nèi)飾配置方面，丹拿音響的加入，無(wú)疑是最愉悅身心的配置。

后排空調(diào)出風(fēng)口

而在配置及細(xì)節(jié)方面，嵐圖FREE沒(méi)有讓人失望，全車不僅提供多個(gè)USB接口與手機(jī)無(wú)線充電面板，還為后排乘客提供一個(gè)供電功率高達(dá)60W的TYPE-C接口，可為筆記本電腦供電。

前門(mén)板

而在用料方面，嵐圖FREE保持了豪華車應(yīng)有的水平，在前門(mén)面板上，除木紋飾條外的位置，均采用軟性材質(zhì)包覆。

后排空間

在空間方面，車長(zhǎng)4.9米，軸距2.96米的嵐圖FREE不論是縱向、橫向還是豎向空間，都能滿足身高1.8米的成年男性舒適乘坐。

后排地板中間位置的凸起并不嚴(yán)重，即使后排乘坐三人，也能舒適乘坐。

3

性能低調(diào)而不是迅猛

嵐圖FREE的電機(jī)輸出功率高達(dá)510kW。

前機(jī)艙

在動(dòng)力方面，嵐圖FREE四驅(qū)車型采用前后雙感應(yīng)電機(jī)，總輸出功率達(dá)到510kW，最大輸出扭矩達(dá)到1040N.m，堪比超跑。

在試駕過(guò)程中，嵐圖FREE分別進(jìn)行了直線加速，繞樁，圓環(huán)行駛等測(cè)試。

直線加速

在直線加速中，將嵐圖FREE調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，空氣懸架將至最低，中控臺(tái)也隨之降低，踏板響應(yīng)速度被系統(tǒng)調(diào)整到最靈敏狀態(tài)。

隨著紅色信號(hào)燈熄滅，嵐圖FREE油門(mén)踏板踩至最深，前后感應(yīng)電機(jī)推動(dòng)嵐圖FREE沖出起跑線，不過(guò)十分之一秒后，感應(yīng)電機(jī)的扭矩得到釋放，強(qiáng)大的推背感將駕駛員按在座椅靠背上。

相比永磁同步電機(jī)車型，嵐圖FREE采用的感應(yīng)電機(jī)，在整個(gè)0-100km/h的加速過(guò)程中，推背感來(lái)的更為持久，運(yùn)動(dòng)感更為強(qiáng)烈。

繞樁

在繞樁過(guò)程中，嵐圖FREE的入彎出彎過(guò)程干錯(cuò)利索，全然不會(huì)讓人感受到這是一臺(tái)車重超過(guò)2噸的SUV車型。

圓環(huán)測(cè)試

在高速圓環(huán)試駕中，嵐圖FREE空氣懸掛帶來(lái)的側(cè)面支持提升，體現(xiàn)的淋漓盡致。不論是大圓環(huán)還是8字雙環(huán)試駕中，隨著車速的提升，即使在輪胎發(fā)出異響后，嵐圖FREE的依然能給予駕駛員較強(qiáng)的信心。

在整個(gè)場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)中嵐圖FREE的底盤(pán)質(zhì)感，得以充分發(fā)揮。

前懸架

嵐圖FREE的懸架采用前雙橫臂，后多連桿設(shè)計(jì)，材質(zhì)方面為高強(qiáng)度鋁合金。

這套本就強(qiáng)悍的前后懸設(shè)計(jì)，配合空氣彈簧組成的空氣懸架，更進(jìn)一步的提升了嵐圖FREE的底盤(pán)質(zhì)感。

在場(chǎng)地駕駛中，反饋給駕駛員較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，也就不足為奇了。

道路行駛中

在道路試駕中，將嵐圖FREE的駕駛模式調(diào)至舒適，空氣懸架將車身調(diào)至相對(duì)較高的狀態(tài)。

在整個(gè)道路試駕過(guò)程中，嵐圖FREE通過(guò)有坑洼的柏油路面時(shí)，空氣懸架能過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，傳遞到座椅上的震動(dòng)又被偏軟的座椅所吸收，司乘人員幾乎感受不到震動(dòng)。

在NVH方面，嵐圖FREE表現(xiàn)不錯(cuò)，不論是在靜止還是高速行駛時(shí)，前后排噪音均不大。即使是在增程器啟動(dòng)時(shí)，嵐圖FREE車內(nèi)也很難感受到來(lái)自于1.5T四缸增程器帶來(lái)的震動(dòng)與噪音。

可以說(shuō)舒適模式下駕駛嵐圖FREE，動(dòng)力來(lái)的迅猛，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，動(dòng)力系統(tǒng)又兼具純電動(dòng)車的安靜平順特性，是一個(gè)頗為享受的過(guò)程。

4

智能化將繼續(xù)提升

嵐圖官方提供的試駕車，并非最終量產(chǎn)狀態(tài)，在最終量產(chǎn)時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)還將繼續(xù)優(yōu)化升級(jí)。

嵐圖FREE規(guī)劃的智能座艙功能豐富，配有人臉識(shí)別，聲紋識(shí)別等功能，并支持語(yǔ)音與手勢(shì)交互。

嵐圖將智能座艙系統(tǒng)按照?qǐng)鼍斑M(jìn)行劃分，提供了諸如覺(jué)醒模式，兒童呵護(hù)模式等功能。

在自動(dòng)駕駛方面，嵐圖FREE提供多達(dá)23項(xiàng)功能。

自動(dòng)駕駛開(kāi)啟中

嵐圖FREE全車共配備24個(gè)傳感器，包含3個(gè)毫米波雷達(dá)，9個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波雷達(dá)。

在功能層面上，支持F/RCW前后向碰撞預(yù)警，F(xiàn)VSR前車起步提醒，DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警等多項(xiàng)提醒功能。

在智能輔助駕駛功能上，嵐圖FREE具備TJA交通擁堵輔助，HWA高速公路功夫，ICA智能巡航輔助，AEB自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，LCC車道居中保持系統(tǒng)，ACC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，F(xiàn)-APA全視覺(jué)融合自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

在試駕過(guò)程中，嵐圖FREE的車道居中保持功能體驗(yàn)感受尚佳，高速公路，城市快速路的車道識(shí)別與車輛居中保持不成問(wèn)題。在通過(guò)紅綠燈路口時(shí)，嵐圖FREE通過(guò)路口后，再次識(shí)別車道線的速度較快。

F-APA全視覺(jué)融合自動(dòng)泊車功能，也是嵐圖FREE的亮點(diǎn)，橫向、豎向等常規(guī)方向泊車之外，嵐圖FREE還支持車頭泊入、斜車位泊入功能。

未來(lái)，嵐圖FREE將通過(guò)OTA功能，在智能座艙、智能輔助駕駛方面，進(jìn)行提升。

5

待市場(chǎng)檢驗(yàn)

自主品牌做高端車，鮮有成功先例。

在燃油車市場(chǎng)上，合資品牌憑借產(chǎn)品組合、技術(shù)實(shí)力、品牌口碑的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成對(duì)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

競(jìng)爭(zhēng)壁壘一旦形成，很難打破，這也是自主品牌難以沖擊高端的主要原因。

而在新能源汽車賽道上，自主品牌得以充分發(fā)揮。

沒(méi)有燃油車的負(fù)面包袱，在新能源車賽道上，自主品牌甚至擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

嵐圖，無(wú)疑是新能源高端汽車賽道上的一個(gè)強(qiáng)力選手。

在汽車制造方面，背靠東風(fēng)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，嵐圖輕輕松松省下幾十億的建廠、拿資質(zhì)成本，并將省下來(lái)的錢投入到研發(fā)領(lǐng)域。

通過(guò)集團(tuán)的規(guī)模效應(yīng)，嵐圖在成本控制方面又可領(lǐng)先造車新勢(shì)力幾個(gè)身位。

綜合優(yōu)勢(shì)之下，嵐圖品牌首款車型嵐圖FREE以高配置、高性能、高性價(jià)比的“三高流”沖擊高端汽車市場(chǎng)，理應(yīng)有所收獲。

在試駕過(guò)后，嵐圖FREE在豪華質(zhì)感營(yíng)造，動(dòng)力與底盤(pán)質(zhì)感方面，給人留下深刻印象，而在智能化、智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，嵐圖也將逐步通過(guò)OTA予以實(shí)現(xiàn)。

從賬面上看，嵐圖FREE基本沒(méi)有短板，30萬(wàn)出頭的價(jià)格也不算貴。但是，30多萬(wàn)的高端車型，光是起步產(chǎn)品無(wú)缺陷并不足取勝。嵐圖FREE還需要抓好品控，通過(guò)高品質(zhì)的批量交付博取消費(fèi)者認(rèn)同；同時(shí)，還需要提供很好的購(gòu)車、售后服務(wù)，讓消費(fèi)者感受到越級(jí)的體驗(yàn)。也就是說(shuō)，30多萬(wàn)值不值，還要看車企全流程表現(xiàn)。這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者買的，不僅僅是車。

——END——

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >