何小鵬和李斌

“他們那天拍到我哭的鏡頭了。”

蔚來(lái)日候場(chǎng)室內(nèi)，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌對(duì)一旁的妻子說(shuō)。妻子回應(yīng)，“你不是為別的哭，為了兒子哭是OK的?！?/span>

李斌指的，是不久前在接受央視《遇見(jiàn)大咖》欄目專(zhuān)訪時(shí)，談到和孩子相處時(shí)間太少，感慨落淚的事。當(dāng)時(shí)的李斌，正坐車(chē)前往浙江義烏，參加一場(chǎng)蔚來(lái)車(chē)友會(huì)活動(dòng)。

不到兩個(gè)月后，同樣是央視《遇見(jiàn)大咖》欄目，也是在行駛中的車(chē)上，記錄下了小鵬汽車(chē)CEO何小鵬，與許久未見(jiàn)的孩子視頻聊天的一幕。

在鏡頭面前，何小鵬沒(méi)掉眼淚，但從他臉上能看出對(duì)孩子的想念，還有結(jié)束一天工作后的疲憊。

兩個(gè)新造車(chē)勢(shì)力的創(chuàng)始人，普通的家庭生活，都是有些奢侈的。

《遇見(jiàn)大咖》對(duì)李斌和何小鵬的專(zhuān)訪，讓我們看到了他們作為新造車(chē)企業(yè)一把手之外的另一面。他們性格不同，風(fēng)格迥異。這也讓我們能夠進(jìn)一步理解，蔚來(lái)和小鵬是怎樣的企業(yè)。

1

李斌：工作和家庭平衡？不可能

李斌擅長(zhǎng)與人交流，和蔚來(lái)用戶更是如此。

所到之處，他都如同明星一般，被蔚來(lái)用戶們團(tuán)團(tuán)圍住，或者要求簽名合影，或者要求加入直播，或者就是隨便聊天。不論在臺(tái)上還是臺(tái)下，李斌都和用戶們打成一片，絲毫沒(méi)有車(chē)企大老板的派頭。

在一次和蔚來(lái)寧波車(chē)友的聚會(huì)上，李斌抱起車(chē)友的兒子，輕輕一吻。小男孩也完全不認(rèn)生，摟著李斌的脖子，也在他臉上親了一口，引得在場(chǎng)的人大笑。

李斌抱著蔚來(lái)用戶的孩子

而此時(shí)的李斌，已經(jīng)十多天沒(méi)見(jiàn)過(guò)自己的孩子了。

在《遇見(jiàn)大咖》對(duì)李斌的跟蹤采 訪中，他幾乎不是見(jiàn)蔚來(lái)車(chē)主，就是在去見(jiàn)車(chē)友的路上。

用他自己的話說(shuō)，除了搞研發(fā)，其他時(shí)間都和用戶在一起。特別是2019年，蔚來(lái)最難熬的那年，有5個(gè)月的周末，他都是和用戶在一起度過(guò)的。

寧波車(chē)友會(huì)結(jié)束后，李斌又驅(qū)車(chē)趕往義烏，參加當(dāng)?shù)氐能?chē)友會(huì)。

在車(chē)上，和記 者談到家庭時(shí)，李斌說(shuō)，自己家是雙創(chuàng)家庭，妻子也在創(chuàng)業(yè)。因?yàn)楣ぷ?，他要在全?guó)各地跑，即使回到北京的家，也經(jīng)常因?yàn)樽约涸绯鐾須w的時(shí)間差見(jiàn)不到兩個(gè)孩子。

有一次，因?yàn)橐绯鲩T(mén)辦事，李斌見(jiàn)到了上幼兒園的大兒子在一個(gè)人在吃早飯。孩子說(shuō)，爸爸你最近很忙吧。李斌回答，是啊，是很忙，沒(méi)辦法……講了幾句兒子的事，他的眼眶濕了了，沒(méi)能再講下去。

這就是本文開(kāi)頭，李斌在鏡頭前少有的哽咽情景。

李斌說(shuō)，要做到家庭和事業(yè)平衡，其實(shí)是不可能的，如果時(shí)間放在工作上，對(duì)家庭自然就不公平了，每個(gè)人都在用時(shí)間投票。

出差路上，他興致勃勃地給記 者展示手機(jī)里孩子周末拔蘿卜的照片，臉上的皺紋都舒展開(kāi)了，比蔚來(lái)上市或者其他任何工作時(shí)候都笑得更開(kāi)心。

同樣難得、而且毫無(wú)保留的笑容，我們也在何小鵬臉上看到了。

2

何小鵬：空蕩蕩的家，一個(gè)人的日子

2021年的一個(gè)星期天，何小鵬在廣州的辦公室忙完，已經(jīng)天黑了。他這才有時(shí)間和給父親治療的大夫通話。

在公司最忙碌的時(shí)候，父親病重住進(jìn)了ICU，因?yàn)橐咔?，何小鵬不能陪護(hù)，只能通過(guò)電話和醫(yī)生了解病情。屋漏偏逢連陰雨，母親也因病住進(jìn)了醫(yī)院，白天拜托親戚照顧，晚上再去醫(yī)院看望母親。

從醫(yī)院出來(lái)，在回家的車(chē)上，何小鵬接到妻子打來(lái)的視頻電話?？粗聊簧显S久沒(méi)見(jiàn)的孩子，他問(wèn)兒子，穿的是不是新買(mǎi)的睡衣，還特意提高聲調(diào)，笑著夸贊兒子很帥，孩子們看著狀態(tài)很好。

妻子回答，“睡衣是舊的，因?yàn)槟銢](méi)見(jiàn)過(guò)。三個(gè)孩子有兩個(gè)生病了，上火咳嗽嘔吐，只是辛苦的時(shí)候你沒(méi)看到。”

和家人簡(jiǎn)短的視頻之后，何小鵬繼續(xù)回復(fù)手機(jī)上的工作信息。他說(shuō)，自己每天不知道要說(shuō)多少話，從早上8點(diǎn)到晚上1點(diǎn)，一直在說(shuō)話。

其實(shí)，雖然很多時(shí)候看不到妻子的辛苦，但何小鵬可以感同身受。在小鵬汽車(chē)2020年的上市儀式上，他特意把妻子請(qǐng)上臺(tái)，稱(chēng)贊她是“英雄的母親”，還喊出“領(lǐng)導(dǎo)萬(wàn)歲”，似乎說(shuō)話的不是那個(gè)不善言辭的何小鵬了。

何小鵬和妻子

不過(guò)，在和記 者的交談中，何小鵬沒(méi)有再談及更多家庭，也許是太疲憊，也許是在這位理工男看來(lái)，說(shuō)家庭瑣事意義不大——和在工作中一樣，他要的是解決問(wèn)題方法，而不是單純的提出問(wèn)題。在他眼里，只說(shuō)問(wèn)題不說(shuō)方案都是“正確的廢話”。

2020年9月，小鵬汽車(chē)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)全資企業(yè)廣州凱得投資控股達(dá)成協(xié)議，凱得提供40億人民幣融資，用于支持小鵬在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)新工廠，計(jì)劃一年多時(shí)間要投產(chǎn)、交付，工程壓力很大。

期間，小鵬兩名副總裁因一筆4000萬(wàn)的費(fèi)用發(fā)生分歧，來(lái)找何小鵬討論。聽(tīng)完兩人的陳述，何小鵬當(dāng)即拍板，說(shuō)“我們以效率為導(dǎo)向，不用嘰嘰歪歪，這筆錢(qián)（4000萬(wàn)）就從40億（融資）里面出了”，沒(méi)有絲毫遲疑。

不只對(duì)員工要求高，何小鵬對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑釁更是強(qiáng)硬。

2020年11月的廣州車(chē)展上，小鵬又發(fā)布了P7的新版本和新一代自動(dòng)駕駛體系。就在這時(shí)，特斯拉CEO馬斯克指責(zé)這一駕駛系統(tǒng)抄襲特斯拉。

小鵬公關(guān)團(tuán)隊(duì)希望以較為緩和的態(tài)度解決此事，但何小鵬不干。他和同事說(shuō)，別人罵你你干嘛還那么客氣？隨后，轉(zhuǎn)手發(fā)了一條朋友圈，抨擊特斯拉“造謠是無(wú)法打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。明年開(kāi)始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛，你要有準(zhǔn)備，被我們打不著東?！?/span>

“我性子很急，遇到不爽，就要說(shuō)出來(lái)”。何小鵬說(shuō)。

結(jié)束采 訪，回到廣州的家時(shí)，已是深夜。開(kāi)門(mén)開(kāi)燈，空蕩蕩的家里顯得有些孤寂。

原來(lái)，何小鵬的妻子一個(gè)人帶著三個(gè)孩子在香港上學(xué)，每次回到廣州的家中，何小鵬一個(gè)人的生活已是常態(tài)。對(duì)于這種生活狀態(tài)，何小鵬沒(méi)有多說(shuō)什么。在家里休息幾個(gè)小時(shí)之后，第二天早上七點(diǎn)，他又要重復(fù)一天的忙碌了。

“獨(dú)居”的不只是何小鵬。

遠(yuǎn)在上海的李斌，也早搬出了以前常住的星級(jí)酒店，住到月租1萬(wàn)多的小公寓里。除了幾件起居必須的床鋪、家具，和一個(gè)電暖氣，房子里幾乎沒(méi)有任何裝飾。他拿起床頭的一本書(shū)，告訴記 者，最近正在看王樹(shù)增寫(xiě)的紀(jì)實(shí)文學(xué)《長(zhǎng)征》，說(shuō)比起紅軍當(dāng)年的困難，自己不算啥。

臨出門(mén)，李斌抽了幾張紙巾，蹲下擦起已經(jīng)穿好的皮鞋，笑著說(shuō)“我擦鞋很不專(zhuān)業(yè)的?！?/span>

3

用戶企業(yè)VS產(chǎn)品企業(yè)

對(duì)于李斌和何小鵬而言，不論是廣州的家，還是上海的公寓，都像是臨時(shí)休息的場(chǎng)所，或者另一個(gè)辦公地點(diǎn)。

離開(kāi)住所，他們要面臨的都是無(wú)數(shù)要簽的文件，尋求答復(fù)的員工，和每天不斷增長(zhǎng)的用戶。和全國(guó)各地的車(chē)友溝通，也成為兩個(gè)人工作的重要部分。

不同的是，李斌就像天生的演說(shuō)家，不論在舞臺(tái)上，還是參加車(chē)主會(huì)，都能侃侃而談，和周?chē)乃腥硕即虺梢黄?。何小鵬呢，雖然談起小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)，也是如數(shù)家珍，比和用戶溝通時(shí)的狀態(tài)要自然得多。

何小鵬說(shuō)，和客戶交流，是突破自己的短板，被同事們拖著拽著往前跑，因?yàn)楹退绕饋?lái)，小鵬的其他高管可能更不擅長(zhǎng)往外跑。“他們（負(fù)責(zé)客戶和公關(guān)的同時(shí)）在后面用腳踢我，我被迫對(duì)外（交流溝通）?！彼ΨQ(chēng)。

不只是不太擅長(zhǎng)和用戶交流，何小鵬對(duì)和媒體、企業(yè)打交道也并不熱情。

用他的話說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，只要做好產(chǎn)品就行，所謂“人不求我，我不求人”，但在汽車(chē)行業(yè)，供應(yīng)鏈繁雜，要打交道的人更多了，需要求的人很多，也經(jīng)常覺(jué)得自己（交際方面）做得不夠好。

李斌和何小鵬，與外人交往，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)。這不只是兩個(gè)人的性格差異，更能反映出蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)不同的企業(yè)定位，或者用李斌的話說(shuō)，是企業(yè)的業(yè)務(wù)底層邏輯。

2021年3月，李斌曾在《汽車(chē)專(zhuān)家述評(píng)》上刊發(fā)《創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域的思考與實(shí)踐》一文。

他認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)，或者說(shuō)智能電動(dòng)汽車(chē)的普及，根本在于提供比燃油車(chē)更好的用戶體驗(yàn)。如果用戶體驗(yàn)只限于車(chē)本身，就無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題，因此用戶戶體驗(yàn)要延展到服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，核心有兩個(gè)問(wèn)題，第一，加電；第二，維修保養(yǎng)。

這就解釋了為什么蔚來(lái)不惜投入重金，大幅投建充換電站，包括加大對(duì)“內(nèi)蒙、黑龍江、新疆等沒(méi)有人愿意去建基礎(chǔ)設(shè)施地區(qū)”的投入；以及蔚來(lái)不以盈利為目的的保養(yǎng)維修服務(wù)，和最新發(fā)布的二手車(chē)服務(wù)。

蔚來(lái)充換電站（截至2021年3月28日）

在李斌看來(lái)，換電鼻祖Better Place當(dāng)年以失敗告終，關(guān)鍵在于這家企業(yè)的換電業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上是做生意，而沒(méi)有真正從用戶體驗(yàn)出發(fā)考慮。

如果說(shuō)蔚來(lái)是典型的用戶企業(yè)，那么小鵬汽車(chē)，就是一家產(chǎn)品企業(yè)。捕捉需求，推出產(chǎn)品，迅速迭代，這就是小鵬汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

真正由何小鵬定義的第一款車(chē)，應(yīng)該是小鵬的第二款量產(chǎn)車(chē)P7。

2020年4月，小鵬P7上市。該車(chē)一出，當(dāng)時(shí)搶到了兩個(gè)制高點(diǎn)：中國(guó)最大續(xù)航，超過(guò)Model 3；基于“量產(chǎn)車(chē)最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件架構(gòu)”，打造接近L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。雖然是一個(gè)后來(lái)者，但小鵬P7將智能標(biāo)簽搶到手，并吸引了一批極客型的用戶。憑借這一產(chǎn)品定義，P7上市后，很快成為小鵬汽車(chē)的主力車(chē)型。

何小鵬在小鵬P7發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

產(chǎn)品型企業(yè)的標(biāo)志不僅是快速推出產(chǎn)品，而且迭代也快。不久，媒體就留意到小鵬在測(cè)試P5，這款車(chē)更厲害——有可能是首款搭載激光雷達(dá)的智能電動(dòng)汽車(chē)。

P7又推出了鵬翼版，3月份開(kāi)始交付。5月份磷酸鐵鋰版本P7開(kāi)始交付。

對(duì)于第一款口碑不算太好的G3，小鵬也在迭代。4月份推出磷酸鐵鋰版G3。三季度末，小鵬會(huì)開(kāi)始交付G3的中期的改款車(chē)型。

在軟件定義汽車(chē)的年代，小鵬汽車(chē)也具備了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具備的軟件迭代速度。在自動(dòng)駕駛XPILOT 3.0順利研發(fā)的基礎(chǔ)上，小鵬汽車(chē)將提速XPILOT 3.5、4.0的開(kāi)發(fā)。2022年，XPILOT 3.5就將搭載在量產(chǎn)車(chē)上。XPILOT 4.0也可能在2022年發(fā)布，2023年實(shí)際裝車(chē)。

除了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，小鵬汽車(chē)的智能操作系統(tǒng)Xmart OS也在繼續(xù)迭代。

小鵬汽車(chē)剛開(kāi)始推出的產(chǎn)品可能不算太好，但它迭代產(chǎn)品的進(jìn)步速度，卻是非?？斓?。

這時(shí)的何小鵬，意氣風(fēng)發(fā)，對(duì)小鵬汽車(chē)的未來(lái)信心百倍，完全沒(méi)有一年多前的沮喪。

2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)遭遇前所未有的嚴(yán)冬，蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)也都曾因?yàn)橘Y金壓力達(dá)到崩潰邊緣。

回憶起當(dāng)時(shí)的情景，何小鵬自嘲，“李斌做高端，我做中高端，他在ICU（重癥監(jiān)護(hù)室），我準(zhǔn)備進(jìn)ICU。我那個(gè)時(shí)候只有30億現(xiàn)金，但我們兩家沒(méi)有200億是救不活的。”

于是，他向李斌提議，如果蔚來(lái)和小鵬合并，會(huì)怎樣？這樣也許能避免蔚來(lái)和小鵬似乎近在咫尺的死亡結(jié)局。

雖然是開(kāi)玩笑的話，但當(dāng)時(shí)，兩家新造車(chē)企業(yè)都已經(jīng)處于生死存亡的關(guān)頭。

好在，借助用戶為王和產(chǎn)品為王的理念，他們都在那個(gè)最殘酷的冬天活了下來(lái)，還活得更好了。兩家公司的財(cái)報(bào)顯示，2020年，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了毛利潤(rùn)和毛利率雙雙轉(zhuǎn)正；小鵬也實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正。

進(jìn)入2021年，蔚來(lái)和小鵬的銷(xiāo)售勢(shì)頭繼續(xù)向好，在中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜上進(jìn)步巨大，今年前2個(gè)月，小鵬還超過(guò)理想，成為同期新造車(chē)企業(yè)的第二名，僅次于蔚來(lái)。

回望來(lái)時(shí)路，李斌和何小鵬，這兩位行事風(fēng)格迥異、又惺惺相惜的的新勢(shì)力一把手，殊途同歸，終于帶領(lǐng)企業(yè)絕地逢生了。他們相信，自己選擇的路線和方向不會(huì)錯(cuò)。

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